丰田普拉多改装(探界者与柯迪亚克哪个好)丰田普拉多改装大全
丰田普拉多改装(探界者与柯迪亚克哪个好)丰田普拉多改装大全
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还是CJ越野分享，上期聊完丰田兰德酷路泽和普拉多的历史，这一期开始我来聊聊他们改装案例，看看这改装的方法思路符不符合你越野的需求。
我们先看看普拉多120和150，其实普拉多的改装经过这么多年的完善已经相当成熟，一般主流方案有三种。
▲第一种是原厂悬挂高度不变，使用原厂弹簧只更换滤震效果更好的减震
▲轮胎如果是265/ 60/ 18的可以换大一个尺寸的265/ 65/ 18 的AT或RT轮胎
▲如果是265/ 65 /17的轮胎则可以更换为265/ 70/ 17
这个方案的好处是可以完美地契合原厂的数据，通过更换滤震效果更好的减震可以增强整台车的操控性和行驶在颠簸路面的舒适性，而且轮胎换大一个尺寸底盘的通过性都有所增强，看起来整台车都会更加协调。
这个方案比较适合平时喜欢长途旅行或者喜欢穿越露营的朋友，而且费用也是相当的亲民，如果不涉及到中强度的越野，一般使用好一点的油减已经够用了。
▲中强度越野
▲例如日本的TEIN费用大概在4000左右一套
▲德国BILSTEIN倍适登费用大概5500左右一套
而轮毂方面，普拉多的原厂轮毂是+30的ET值可以换也可以不换，如果碰到喜欢的轮毂*不要选择超过-8ET值的轮毂，因为负值过大走在颠簸的路面转弯的时候轮胎有可能会蹭到轮眉的后面。
▲轮毂不合适轮胎就可能会蹭到轮眉
▲品牌的轮毂费用大概在1200--1600左右一个，按照Fuel的轮毂来算，一个1600五个就是8000
▲轮胎方面选择就更加多了，例如百路驰的KO2花纹AT胎，一条费用大概在1700左右，五条就是8500
▲这样算下来如果轮毂也更换的话总费用大概在20000左右
第二个方案是底盘悬挂升高两寸，这个方案也是最多朋友选择的，悬挂升高两寸后上下行程也得到了相应的增加，如果加上一把CJ的差速锁基本可以满足一般中度越野的需求，CJ的锁费用大概在4300左右一把。
▲第二套底盘悬挂升高两寸方案
▲CJ差速锁--拉环式竞技型电锁！
▲轮毂方面，普拉多的原车轮毂ET值是+30，如果升高两寸，使用ET值为0的轮毂，则*可以装上285/ 70 /17轮胎
▲如果在285的基础上使用负值轮毂或33寸胎，轮眉位置就必须切割
▲2.7的版本由于马力只有163匹马力，所以建议还是用265 /70 /17或 265 /65 /18的轮胎，这样不会损失较大动力
▲轮胎费用方面，285的轮胎如果选择百路驰的AT胎费用大概在1800左右一条，五条就是在9000
▲轮胎费用方面，285的轮胎如果选择百路驰的AT胎费用大概在1800左右一条，五条就是在9000
▲如果不是经常玩越野的朋友，可以选择OME或TJM的两寸油减套件，OME的4条减震加弹簧费用大概在6000左右一套
▲TJM费用大概在7000左右一套
▲如果要兼顾越野，可以选择软硬可调氮气减震，如果选择进口的牌子，例如OME的BP51费用大概在19000左右一套
▲如果选择国产，例如捷赛的双向氮气减震费用大概在14000左右
▲如果是带空气悬挂升高版本，后气囊就不需要更换只需要加一个气囊升高底座就可以在升高的同时保留升降功能
两寸升高除了更换减震和弹簧，后悬挂的上下拉杆和止推杆都需要更换成加长可调的，这样就可以修正因为升高后带来的轴距缩短和车身偏移，普通的上下拉缸和止推杆费用大概在1500左右。前悬挂的上支臂我也是建议换成加强可调的，这样可以修正因为升高而改变主销后倾角和负倾角的数据，简单的说就是修正方向盘不回正，指向性下降的问题，如果更换铝合金的加强上支臂，一对费用大概在4000左右。
▲更换加长可调的后悬挂上下拉杆和止推杆
▲修正因为升高后带来的轴距缩短和车身偏移
▲普通的上下拉缸和止推杆费用大概在1500左右
▲修正因为升高而改变主销后倾角和负倾角的数据
▲铝合金的加强上支臂费用大概在4000左右
聊到这里两寸升高的费用就出来了，如果选择油减升高两寸费用大概在33000左右；选择进口氮气减震费用大概在46000左右，选择国产氮气减震费用大概在40000左右。当然你可以在两寸升高的基础上加装侧杠和半潜式的前杠加底盘护板，这可以有效保护你的车身和底盘，侧杠费用一般在2500左右一对，半潜式的冲沙杠BP费用一般在4000左右一对，而底盘护板AT费用大概在4000左右一套。
▲两寸升高不同类型总费用
▲侧杠费用一般大概在2500左右一对
▲半潜式的冲沙杠BP费用一般在4000左右一对
▲底盘护板AT费用大概在4000左右一套
如果车友们想改成澳式风格，加装牛栏前杠，就必须要用第三套方案，但这期干货太多，第三套方案我会放在下期继续分享，喜欢越野改装知识的车友们先点赞收藏，关注留下脚印，我们下期见！
▲第三套澳式风格下期相约
在很多人眼中，斯柯达非常低调。事实上，在全球市场，斯柯达的表现足以让人感到惊讶。据此前大众集团公布的2022年财报数据显示，2021财年斯柯达营业收入为177亿欧元，汽车累计销量为87.82万辆。如今，随着22款全新斯柯达柯迪亚克的到来，国内中型SUV市场可谓是再起波澜。而在柯迪亚克的众多对手车型中，首当其冲的就是以性价比著称的雪佛兰探界者。
一直以来，雪佛兰探界者都被称之为20万级最值得买的合资SUV，因为其终端优惠后的价格真的非常便宜。但是，这次斯柯达柯迪亚克显然表现的更有诚意。接下来就带大家看一看在这个价位的合资中型SUV市场，探界者和柯迪亚克谁才是最值得买的那款车？
外观方面不用说太多，虽然采用了不同的设计语言，但是两车风格有些相似，都是主打年轻、运动、时尚。探界者熏黑的中网很有辨识度，不过柯迪亚克全系采用RS外观设计也极其抢眼，二者都极具视觉冲击力。不过，由于车身尺寸的关系，探界者的视觉效果显然不如柯迪亚克。
在内饰方面，受困于成本因素，探界者的内饰还是采用了不少硬塑料，当然，由于设计的关系，探界者很多地方看起来也给人一种硬邦邦的感觉，哪怕用的是软质材料，整个内饰显然是槽点。相比之下，柯迪亚克的内饰则更加满足国内年轻用户的喜好，一方面是因为针对国人爱好设计的专属悬浮中控设计，另一方面也是因为厚道的用料和细腻的做工。至少坐进柯迪亚克比探界者舒服多了，这种舒适性不仅仅是触感带来的，视觉效果也是大不相同。
此外，在智能化表现方面，柯迪亚克也表现出远超探界者的实力，这款新车*搭载了全新智慧车联MOS 3.X系统，带来了极具未来感的智慧用车生活。有兴趣的消费者在试驾的时候可以体验一下AVATAR人工智能伙伴功能，不说70种丰富的虚拟表情有多好玩，就凭它能听懂方言，就特别给力，而且还能一次进行多轮语音交互，非常人性化。
至于空间方面，则可以说是柯迪亚克的专属优势了，毕竟柯迪亚克有5/7座车型，而探界者只有5座车型可选。而且由于柯迪亚克在车身尺寸、轴距方面都要好于探界者，因此柯迪亚克也拥有更加灵活的空间，比如多变的座椅可按40:20:40比例翻折，将二、三排座椅放倒，后备箱容积可扩展至2065L等等。
最后说的则是动力系统，探界者拥有1.5T和2.0T车型，而柯迪亚克则全系标配2.0T高低功率发动机，同等动力标准下，二者都足以满足家用需求，在中后段加速方面的表现也是可圈可点。不过，这里要单独说一点，由于调校的关系，柯迪亚克不止平顺性更加出色，也更容易给驾驶员自信，更容易让驾驶员感受到所谓的人车合一。
文末，小编想和大家多说一句，虽然很多人都觉得探界者的价格非常便宜，但是请大家先弄清楚自己看的是1.5T车型还是2.0T车型。而且也建议大家去4S店问价，而不是单纯在网上询问，因为据小编实际询问的价格来看，探界者的优惠并没有网传那么大哦！至少从性价比的角度来说，柯迪亚克完胜。另外，斯柯达柯迪亚克还推出了一系列重磅购车礼遇，比如三年八折保值回购；核心部件（发动机、变速箱）终身延保等服务！
还是CJ越野分享，上期聊完丰田兰德酷路泽和普拉多的历史，这一期开始我来聊聊他们改装案例，看看这改装的方法思路符不符合你越野的需求。
我们先看看普拉多120和150，其实普拉多的改装经过这么多年的完善已经相当成熟，一般主流方案有三种。
▲第一种是原厂悬挂高度不变，使用原厂弹簧只更换滤震效果更好的减震
▲轮胎如果是265/ 60/ 18的可以换大一个尺寸的265/ 65/ 18 的AT或RT轮胎
▲如果是265/ 65 /17的轮胎则可以更换为265/ 70/ 17
这个方案的好处是可以完美地契合原厂的数据，通过更换滤震效果更好的减震可以增强整台车的操控性和行驶在颠簸路面的舒适性，而且轮胎换大一个尺寸底盘的通过性都有所增强，看起来整台车都会更加协调。
这个方案比较适合平时喜欢长途旅行或者喜欢穿越露营的朋友，而且费用也是相当的亲民，如果不涉及到中强度的越野，一般使用好一点的油减已经够用了。
▲中强度越野
▲例如日本的TEIN费用大概在4000左右一套
▲德国BILSTEIN倍适登费用大概5500左右一套
而轮毂方面，普拉多的原厂轮毂是+30的ET值可以换也可以不换，如果碰到喜欢的轮毂*不要选择超过-8ET值的轮毂，因为负值过大走在颠簸的路面转弯的时候轮胎有可能会蹭到轮眉的后面。
▲轮毂不合适轮胎就可能会蹭到轮眉
▲品牌的轮毂费用大概在1200--1600左右一个，按照Fuel的轮毂来算，一个1600五个就是8000
▲轮胎方面选择就更加多了，例如百路驰的KO2花纹AT胎，一条费用大概在1700左右，五条就是8500
▲这样算下来如果轮毂也更换的话总费用大概在20000左右
第二个方案是底盘悬挂升高两寸，这个方案也是最多朋友选择的，悬挂升高两寸后上下行程也得到了相应的增加，如果加上一把CJ的差速锁基本可以满足一般中度越野的需求，CJ的锁费用大概在4300左右一把。
▲第二套底盘悬挂升高两寸方案
▲CJ差速锁--拉环式竞技型电锁！
▲轮毂方面，普拉多的原车轮毂ET值是+30，如果升高两寸，使用ET值为0的轮毂，则*可以装上285/ 70 /17轮胎
▲如果在285的基础上使用负值轮毂或33寸胎，轮眉位置就必须切割
▲2.7的版本由于马力只有163匹马力，所以建议还是用265 /70 /17或 265 /65 /18的轮胎，这样不会损失较大动力
▲轮胎费用方面，285的轮胎如果选择百路驰的AT胎费用大概在1800左右一条，五条就是在9000
▲轮胎费用方面，285的轮胎如果选择百路驰的AT胎费用大概在1800左右一条，五条就是在9000
▲如果不是经常玩越野的朋友，可以选择OME或TJM的两寸油减套件，OME的4条减震加弹簧费用大概在6000左右一套
▲TJM费用大概在7000左右一套
▲如果要兼顾越野，可以选择软硬可调氮气减震，如果选择进口的牌子，例如OME的BP51费用大概在19000左右一套
▲如果选择国产，例如捷赛的双向氮气减震费用大概在14000左右
▲如果是带空气悬挂升高版本，后气囊就不需要更换只需要加一个气囊升高底座就可以在升高的同时保留升降功能
两寸升高除了更换减震和弹簧，后悬挂的上下拉杆和止推杆都需要更换成加长可调的，这样就可以修正因为升高后带来的轴距缩短和车身偏移，普通的上下拉缸和止推杆费用大概在1500左右。前悬挂的上支臂我也是建议换成加强可调的，这样可以修正因为升高而改变主销后倾角和负倾角的数据，简单的说就是修正方向盘不回正，指向性下降的问题，如果更换铝合金的加强上支臂，一对费用大概在4000左右。
▲更换加长可调的后悬挂上下拉杆和止推杆
▲修正因为升高后带来的轴距缩短和车身偏移
▲普通的上下拉缸和止推杆费用大概在1500左右
▲修正因为升高而改变主销后倾角和负倾角的数据
▲铝合金的加强上支臂费用大概在4000左右
聊到这里两寸升高的费用就出来了，如果选择油减升高两寸费用大概在33000左右；选择进口氮气减震费用大概在46000左右，选择国产氮气减震费用大概在40000左右。当然你可以在两寸升高的基础上加装侧杠和半潜式的前杠加底盘护板，这可以有效保护你的车身和底盘，侧杠费用一般在2500左右一对，半潜式的冲沙杠BP费用一般在4000左右一对，而底盘护板AT费用大概在4000左右一套。
▲两寸升高不同类型总费用
▲侧杠费用一般大概在2500左右一对
▲半潜式的冲沙杠BP费用一般在4000左右一对
▲底盘护板AT费用大概在4000左右一套
如果车友们想改成澳式风格，加装牛栏前杠，就必须要用第三套方案，但这期干货太多，第三套方案我会放在下期继续分享，喜欢越野改装知识的车友们先点赞收藏，关注留下脚印，我们下期见！
▲第三套澳式风格下期相约
还是CJ越野分享，上期聊完丰田兰德酷路泽和普拉多的历史，这一期开始我来聊聊他们改装案例，看看这改装的方法思路符不符合你越野的需求。
我们先看看普拉多120和150，其实普拉多的改装经过这么多年的完善已经相当成熟，一般主流方案有三种。
▲第一种是原厂悬挂高度不变，使用原厂弹簧只更换滤震效果更好的减震
▲轮胎如果是265/ 60/ 18的可以换大一个尺寸的265/ 65/ 18 的AT或RT轮胎
▲如果是265/ 65 /17的轮胎则可以更换为265/ 70/ 17
这个方案的好处是可以完美地契合原厂的数据，通过更换滤震效果更好的减震可以增强整台车的操控性和行驶在颠簸路面的舒适性，而且轮胎换大一个尺寸底盘的通过性都有所增强，看起来整台车都会更加协调。
这个方案比较适合平时喜欢长途旅行或者喜欢穿越露营的朋友，而且费用也是相当的亲民，如果不涉及到中强度的越野，一般使用好一点的油减已经够用了。
▲中强度越野
▲例如日本的TEIN费用大概在4000左右一套
▲德国BILSTEIN倍适登费用大概5500左右一套
而轮毂方面，普拉多的原厂轮毂是+30的ET值可以换也可以不换，如果碰到喜欢的轮毂*不要选择超过-8ET值的轮毂，因为负值过大走在颠簸的路面转弯的时候轮胎有可能会蹭到轮眉的后面。
▲轮毂不合适轮胎就可能会蹭到轮眉
▲品牌的轮毂费用大概在1200--1600左右一个，按照Fuel的轮毂来算，一个1600五个就是8000
▲轮胎方面选择就更加多了，例如百路驰的KO2花纹AT胎，一条费用大概在1700左右，五条就是8500
▲这样算下来如果轮毂也更换的话总费用大概在20000左右
第二个方案是底盘悬挂升高两寸，这个方案也是最多朋友选择的，悬挂升高两寸后上下行程也得到了相应的增加，如果加上一把CJ的差速锁基本可以满足一般中度越野的需求，CJ的锁费用大概在4300左右一把。
▲第二套底盘悬挂升高两寸方案
▲CJ差速锁--拉环式竞技型电锁！
▲轮毂方面，普拉多的原车轮毂ET值是+30，如果升高两寸，使用ET值为0的轮毂，则*可以装上285/ 70 /17轮胎
▲如果在285的基础上使用负值轮毂或33寸胎，轮眉位置就必须切割
▲2.7的版本由于马力只有163匹马力，所以建议还是用265 /70 /17或 265 /65 /18的轮胎，这样不会损失较大动力
▲轮胎费用方面，285的轮胎如果选择百路驰的AT胎费用大概在1800左右一条，五条就是在9000
▲轮胎费用方面，285的轮胎如果选择百路驰的AT胎费用大概在1800左右一条，五条就是在9000
▲如果不是经常玩越野的朋友，可以选择OME或TJM的两寸油减套件，OME的4条减震加弹簧费用大概在6000左右一套
▲TJM费用大概在7000左右一套
▲如果要兼顾越野，可以选择软硬可调氮气减震，如果选择进口的牌子，例如OME的BP51费用大概在19000左右一套
▲如果选择国产，例如捷赛的双向氮气减震费用大概在14000左右
▲如果是带空气悬挂升高版本，后气囊就不需要更换只需要加一个气囊升高底座就可以在升高的同时保留升降功能
两寸升高除了更换减震和弹簧，后悬挂的上下拉杆和止推杆都需要更换成加长可调的，这样就可以修正因为升高后带来的轴距缩短和车身偏移，普通的上下拉缸和止推杆费用大概在1500左右。前悬挂的上支臂我也是建议换成加强可调的，这样可以修正因为升高而改变主销后倾角和负倾角的数据，简单的说就是修正方向盘不回正，指向性下降的问题，如果更换铝合金的加强上支臂，一对费用大概在4000左右。
▲更换加长可调的后悬挂上下拉杆和止推杆
▲修正因为升高后带来的轴距缩短和车身偏移
▲普通的上下拉缸和止推杆费用大概在1500左右
▲修正因为升高而改变主销后倾角和负倾角的数据
▲铝合金的加强上支臂费用大概在4000左右
聊到这里两寸升高的费用就出来了，如果选择油减升高两寸费用大概在33000左右；选择进口氮气减震费用大概在46000左右，选择国产氮气减震费用大概在40000左右。当然你可以在两寸升高的基础上加装侧杠和半潜式的前杠加底盘护板，这可以有效保护你的车身和底盘，侧杠费用一般在2500左右一对，半潜式的冲沙杠BP费用一般在4000左右一对，而底盘护板AT费用大概在4000左右一套。
▲两寸升高不同类型总费用
▲侧杠费用一般大概在2500左右一对
▲半潜式的冲沙杠BP费用一般在4000左右一对
▲底盘护板AT费用大概在4000左右一套
如果车友们想改成澳式风格，加装牛栏前杠，就必须要用第三套方案，但这期干货太多，第三套方案我会放在下期继续分享，喜欢越野改装知识的车友们先点赞收藏，关注留下脚印，我们下期见！
▲第三套澳式风格下期相约
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