城市越野车排行榜(民生银行信用卡电话)城市越野车推荐
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SUV是越野车发展过程中的衍生，它的出现将公路行驶和越野性能结合起来，配合大空间优势受到了很多消费者的喜爱。但是随着城市SUV的普及，越来越多的车型其实已经不适应户外越野的需求，不要说是有四驱结构了，就连户外通过性也没有比轿车好到哪里去。
但是，目前市面上依然有部分城市SUV车型不忘本，厂家不仅在这些车型上保留了四驱结构，更是赋予了较强的动力和越野配置，使得它们能够在一副人畜无害的城市SUV表象之下，去到户外依然可以纵横驰骋，展现出惊人的越野能力，扮猪吃老虎就是这些车型的典型特色。
自由光高性能旗舰版
指导价：31.98万元
四驱系统：Active Drive智能四驱
众所周知，Jeep品牌在近八十年的发展历程中，一直都是致力于专业SUV的制造，牧马人和大切诺基已经成了很多人的精神图腾和难忘情怀，但是Jeep为了走量，也推出了像自由侠、自由光等亲民的SUV车型，不过依然提供四驱版本可选。
以自由光高性能旗舰版为例，虽然套用的是自由光的外壳，但是却和普通版本的自由光有着天壤之别。不仅前脸的下包围采用了熏黑处理，鲜红的拖车钩更是展露出了不少的野性，配合较大的接近角、离去角和超高的离地间隙、加长了13mm的轴距，为越野做好了充足的准备。
动力上，自由光2.0T发动机*马力265Ps，峰值扭矩400N·m，参数自然是十分出色。更重要的是，它搭载的Active Drive LOCK，是自由光Active Drive智能四驱系统中的*版本，带来了脱困性能方面的显著提升，攀爬比高达 51.2:1，配合Selec-Terrain全路况模式自选系统，可以征服大部分的户外路况。
在日常使用方面，自由光四驱高性能旗舰版和普通版本没有什么区别，但是作为顶配车型，强大的越野能力才是彰显Jeep品牌特色的关键，让你奔赴山海无所畏惧。只是高达三十万左右的价格会让很多人望而却步，即便它的能力毋庸置疑，这或许才是自由光四驱高性能旗舰版比较尴尬的地方。
哈弗大狗四驱版
指导价：15.59-16.19万元
四驱系统：Haldex四驱
哈弗大狗虽然上市已经挺长一段时间了，但是人们对于这款车型的印象，更多的是停留在了别具一格的外观，和当初海选投票车名的沸沸扬扬之上。殊不知，哈弗大狗在后来推出了2.0T四驱版，并且名字为中华田园犬版和哮天犬版本，与车名可以说是相呼应。
虽然哈弗大狗的名气比不上后来的坦克300，但是作为*价格比较实惠，又能带一定越野能力的SUV，哈弗的个性还是非常鲜明的。在动力上，哈弗大狗2.0T四驱版搭载获得2020“中国心”十佳的2.0GDIT发动机，211Ps的*马力、325N·m的峰值扭矩，推动这款紧凑型SUV绰绰有余。
哈弗大狗四驱版带两把差速锁，是30万以内*搭载两把锁的承载式车身SUV。其中，中央差速锁来自Haldex四驱系统，后桥差速锁采用电控机械牙嵌齿式，配合"6"种地形驾驶模式，可以根据地形差异进行驱动模式的切换，能够大幅提升非铺装路面的通过性能。
哈弗大狗的诞生是为了给年轻人提供更多的新选择、新方向，它的一路走来都时时刻刻与年轻人绑定在一起。四驱版作为旗舰版本，更多的是满足小众消费者对于户外越野的需求，毕竟价格也就十五六万，但是越野能力却不容小觑，可以说是花小成本办大事的典范了。
斯巴鲁傲虎
指导价31.28-33.08万元
四驱系统：主动扭矩分配式全时四驱
虽然斯巴鲁在国内的发展越来越边缘化了，但是对于熟悉这个品牌的人来说，它给人留下的标签还是非常深刻的。多年来，斯巴鲁将拉力赛的造车经验移植到家用车中，造一辆安全好、操控好、越野能力强的车型是斯巴鲁孜孜不倦的追求。就拿中型SUV市场的斯巴鲁傲虎来讲，它的四驱性能一直为人所称赞。
斯巴鲁傲虎搭载的是“主动扭矩分配式全时四驱系统”，是最适合驾驶的四轮驱动形式之一，可根据路面及行驶情况智能分配前后车轮扭矩，从而提高车辆的弯道性能以及湿滑路面上的行驶稳定性。为了提升这套系统的脱困能力，斯巴鲁还匹配了X-MoDE模式，通过电控系统增大多片离合器的压紧力，可以额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果。
除了四驱之外，斯巴鲁傲虎搭载了水平对置发动机，实现充沛动力之余，还具备更低的车身重心，以及更出色的NVH表现，操控性和舒适性更是领先同级，配合全系标配EyeSight视驭驾驶辅助系统，带来驾乘方面的安全保障。
作为一辆越野与驾控非常出色的硬派SUV，斯巴鲁傲虎有着明显的过人之处。只是这样出色的车型，在国内懂的人比较少，原装进口带来的较高维修保养也是劝退了不少消费者，加之斯巴鲁4S店规模逐渐萎缩，销量下滑不可避免。
威兰达高性能四驱版
指导价：28.28-29.98万元
四驱系：E-FOUR电子四驱系
印象中，丰田的家用车给人的感觉就是省油、可靠，和动力越野什么的可谓是沾不上边，但是*新车型的推出可以说是颠覆了很多人的刻板印象，那就是威兰达高性能四驱版，这款车型可以说是兼顾动力、油耗、新能源牌照、续航等多重优势的全能车型。
在动力系统方面，威兰达高性能四驱版采用的是插电混合双擎动力，搭载2.5L自然吸气加双电机（前置+后置）的动力配置，*综合功率为225kW，让这台整备质量接近2吨的SUV，从静止加速至100km/h的时间只需要6s。威兰达高性能四驱版*城市SUV的外表之下，还有着媲美众多性能车的加速能力。
此外在四驱系统方面，威兰达高性能四驱版也有着不俗的表现，凭借E-FOUR电子四驱系统100:0-20:80的前后轮扭矩分配，威兰达高性能版能够有着不错的越野能力和通过性，强大的动力更是脱困的保障，E-FOUR电子四驱系统的可控程度和安全性也是很多传统大马力后驱车所不能及的。
威兰达高性能版算是*非典型的丰田车型，集“舒适”、“经济”、“安全”于一体。在坐拥高性能的同时，也能够征服不少的户外场地，又能在消费者日常通勤所需要的元素间获得平衡，底子里仍然有着丰田的高素质的机械表现，对于打破人们对于丰田的认知有着非常大的作用。
大咖总结
虽然以上这些车型的四驱性能非常强悍，但是消费者仍然是要结合自己的需求来选择，要么是平时有一定越野爱好的，要么是用车环境比较恶劣的消费者，才是这些车型*的使用者，否则较高的车价和油耗表现会在长久用车生活中得不偿失。
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大家都知道城市SUV≠越野车，虽然城市SUV离地间隙一般都比较高，一些车型还会配备四驱系统（适时四驱为主），但也仅仅是提高了车辆的通过性和湿滑路面的安全性，真要拿它去越野，分分钟趴窝。
不过，并非所有的城市SUV都没有越野能力，下面所说的几款城市SUV越野性能就很不错，偶尔开出去撒撒欢也没什么问题。
斯 巴 鲁 - 森 林 人
如果要是在城市SUV中挑*越野能力比较强的，森林人*没跑，无论是车辆本身的通过性，还是它搭载的全时四驱系统，在同级别车型中都是数得着的。
森林人的最小离地间隙达到了224mm，比一些没改装的硬派越野车还要高，接近角25°，离去角27°，表现也很不错。
不过，赋予森林人强大越野性能的还是斯巴鲁引以为傲的主动扭矩分配全时四驱系统，它采用了多片离合器式限滑中央差速器来控制前/后桥动力分配，日常行驶时会根据路况和行驶状态进行前/后桥动力的配比。
当你需要越野时，直接打开“X-MODE”即可，此时前/后轴动力配比为50:50，限滑差速器和电子制动辅助系统响应速度也会变快，一侧车轮打滑时，通过对打滑车轮进行制动，将更多的扭矩传递到有附着力的车轮上，以帮助车辆脱困。
经过实测，无论是单前轮还是单后轮有附着力，森林人都能顺利脱困，有一定的越野能力。
广 汽 菲 克 Jeep - 指 南 者
在城市SUV中，Jeep-指南者的高性能四驱版应该算是一个另类，相比普通版车型，它更多的是强调越野性能，并且还通过了Jeep越野道路评级Trail Rated测试，越野能力可见一斑。
指南者高性能四驱版拥有一套帅气又实用的越野包围，33°的接近角和34°离去角傲视同级，离地间隙也到达了211mm，通过性毋庸置疑。
它搭载的是一套适时四驱系统，通过多片离合式中央限滑差速器来进行前后轴扭矩分配，带有路况模式选择功能，日常行驶时大部分时间都是前轮驱动，有利于降低油耗，当系统检测到后轮出现打滑时才会主动分配动力至后轮。
值得一提的是，指南者的四驱系统带有四驱锁止和低速四驱模式，4WD LOCK模式下锁止多片离合式中央限滑差速器，可以实现前/后桥50:50的动力配比；4WD LOW模式下通过让变速箱强制挂1挡，利用1挡较大的的尺比来提升扭矩输出，以增强车辆的攀爬能力。
广 汽 三 菱 - 欧 蓝 德
三菱-欧蓝德的车身数据在同级别车型中并没有太大的优势，接近角和离去角都是22°表现一般，212mm的离地间隙也不突出，只有较长的轴距使得坡道行驶指数稍好一些，遇到交叉轴时能够更容易让车轮着地。
但是，在四驱系统上欧蓝德还是有亮点可寻的，2.4L顶配车型采用的是S-AWC四驱系统，在一般适时四驱系统的基础上，把前桥的开放式差速器升级为了主动式前差速器，这就相当于有了两把差速锁（前锁和中锁），比一般只有中锁的适时四驱车型，越野能力要强一些。
S-AWC四驱系统有四种模式，分别为AWC ECO、NORMAL、LOCK、SNOW，其中LOCK模式下会同时锁止前差速器和中央差速器，让前/后桥动力配比锁定为50:50，以提升车辆的脱困能力，SNOW模式主要用于积雪路面，通过限制发动机动力输出及车轮打滑来提升车辆的通过性。
铃 木 - 超 级 维 特 拉
超级维特拉在国内的存在感一直都不怎么高，在路上的能见度也比较低，可能是因为铃木的品牌影响力比较弱吧，再加上它进口车的身份，价格也不便宜，销量自然就很一般了。
不过，在越野能力上超级维特拉还是有口皆碑的，200mm的最小离地间隙和29°的接近角、27°的离去角保证了一定的通过性，而超级维特拉采用的全时四驱系统让它的越野性能有了进一步的提升。
这套四驱系统采用了机械式的中央差速器，可以实现全时四驱，并带有限滑功能，车轮打滑时能够主动进行扭矩分配，并且还有低速扭矩放大功能，在城市SUV中十分少见。
在4H LOCK模式下，机械式限滑差速器被锁止，前后轮处于完全耦合状态，此时传动比变为1.97:1，扭矩放大了接近一倍，在越野路况下脱困能力更强。
一般的城市SUV基本没什么越野能力，纯粹的硬派越野车油耗又比较高，况且也不是天天去越野。如果你想要买一辆既能家用保证不错的燃油经济性和舒适性，又能偶尔带你出去撒撒欢的SUV，这几款都是不错的选择。
文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 7月15日，北京越野宣布，2023款北京BJ40城市猎人版上市，售价15.98万元起。该车可视为现款北京BJ40城市猎人版年度改款车型，并主要针对外观、车机系统和部分硬件进行升级。详细售价和车型信息请见下文：
新增海风蓝车漆颜色
高配车型标配侧踏板，车顶为黑色可拆卸设计
作为年度改款车型，2023款北京BJ40城市猎人版整体造型延续本代车型设计，外观部分升级主要为新增*海风蓝车漆颜色，并且全系车型标配右前翼子板探月标识，顶配版还可获得一套探月版备胎罩。
悦野车联系统
新增车载微信、语音交互等功能
从配置角度来看，2023款北京BJ40城市猎人版可提供先锋两驱、侠客两驱、侠客四驱和*四驱四款车型。与老款车型相比，新车主要对车机系统进行升级，增加悦野车联系统、车载微信、语音交互和OTA升级等功能。
多功能方向盘，高配车型为皮质包裹
一键启动
具体来看，2023款北京BJ40城市猎人版全系标配装备包括一键启动、多功能方向盘、倒车雷达、12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸中控屏、双区自动空调、LED大灯、外后视镜加热、265/65 R17轮胎等。
皮质座椅
驾驶座电动6向调节
结合售价和配置对比来看，中配侠客两驱相比入门版先锋两驱增加配置包括侧踏板、*多功能方向盘、倒车影像、行车记录仪、定速巡航、皮质座椅、驾驶座电动6向调节等，两款车型价差为1万元。而侠客两驱和侠客四驱主要不同为一套电控分时四驱系统，与这套四驱系统匹配的还包括悦野车联新一代车机系统和轻量化前桥，价格差异为1万元。
方向盘加热
前排座椅加热
探月版备胎罩
最后，2023款北京BJ40城市猎人版顶配*四驱相比中配侠客四驱价差为1万元，配置方面差异体现在*四驱车型增加立体声环绕音响系统、自动防眩目流媒体内后视镜、前排座椅加热、方向盘加热、氛围灯、自动大灯和探月版备胎罩等。
北京BJ40车参数来自北京越野；坦克300车型采参数来自坦克品牌
除配置部分升级，2023款北京BJ40城市猎人版在部分硬件和调校方面也有所调整，包括升级高密度地毯和新阻音方案。北京越野表示，这样的调整是为了提高整车NVH（NVH代表噪声、振动与声振粗糙度）性能。不过，以上改变所带来的实际效果如何，还有待我们在未来的试驾环节进行验证。此外，北京越野透露，2023款北京BJ40城市猎人版四驱车型升级有轻量化前桥，这点调整是否会对性能表现带来提升，我们同样会在试驾环节进行体验。
搭载2.0T汽油发动机
匹配采埃孚8速手自一体变速箱
动力方面，2023款北京BJ40城市猎人版搭载2.0T汽油发动机，*功率165千瓦，*扭矩380牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。
车型背景：
2014款 BJ40 2.4升 手动穿越版
2018款 BJ40 PLUS 2.0T 手动四驱尊享版
从车系历史来看，北京BJ40最早上市于2013年，并推出有短轴三门版和长轴五门版两种车身形式。随后在2018年，被视为中期改款车型的BJ40 PLUS上市。本次发布车型则可视为北京BJ40中期改款之后的年度改款版本。
市场环境：
2022款 坦克300 边境限定版
2022款 哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
目前，国内硬派SUV细分市场热度持续攀升。基于紧凑型硬派SUV阵营来看，北京BJ40竞品主要指向坦克300（售价19.58万-30.80万元）；如果从售价角度来看，还将包括中型硬派SUV领域的哈弗H9（售价21.48万-27.98万元）、荣威RX8（售价16.88万-22.88万元）、上汽大通MAXUS D90 Pro（售价17.98万-30.98万元）等车型。
参考销量来看，北京BJ40今年6月销量为1977辆，位列当月紧凑型SUV销量榜第50位。随着北京BJ40城市猎人版改款上市，在紧凑型硬派SUV中您会选择坦克300，还是具有一定价格优势的北京BJ40呢？欢迎在评论区共同交流。
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