为什么解放重卡12月销量不多(重卡卖不动了！一汽解放销量暴降70%！发生了什么)
为什么解放重卡12月销量不多(重卡卖不动了！一汽解放销量暴降70%！发生了什么)
本篇文章给大家谈谈为什么解放重卡12月销量不多,以及重卡卖不动了！一汽解放销量暴降70%！发生了什么的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
一是产能过剩，二是环保政策更新太快，三是卡友们得不到尊重，四油价高，运费低，利润与付出不匹配。
货运价格低是主要原因，这应该引起关注的问题，一个货车司机和一辆车能养活多少人知道吗 月跑一万公里就需要缴纳两万五千左右的高速费，就得加三万块钱的油，车辆损耗包括车修理就得三千块钱，沿途消费也得三千块钱，简单说养了高速，养了石油，养了汽车制造厂，养了配件经销商，养了修理工，养了沿途的餐厅养了停车场，运费低到都趴窝了你卖个毛线的车啊！一荣俱荣这么简单的事还用拿出来说嘛
大基建，房地产，煤矿，高铁，地铁等等都不景气，长途运输车辆大量闲置，油价飞涨很多卡车司机干不下去了，卡车卖给谁赔钱不赚钱买了就赔钱
煤炭产量减少了，房地产开发基建少了，钢铁厂限产和关停了，疫情使运输行业不好做了等等原因是重卡销量暴跌的主困。
重卡卖不动了，一汽解放的销量暴降了70%。主要原因无非是这么三个大的方面：
1.首先在于现在全国各地高铁建设非常的多，另外普通铁路建设也提上了日程，而且还进行了最后1公里的建设。很多的铁路线都已经延伸到了港口码头，重要的企业的生产车间。这样的话，如果有大宗的产品生产出来以后就直接可以通过铁路物流线路运输了。这么一来的话，重卡使用的效率就降低了。
另一方面现在集装箱普遍的采用，而集装箱运输最快捷的一个是铁路，一个是轮船码头的航运。这两个成本都相对比较低，而如果要用汽车重卡来运的话，成本要高很多。
2.由于疫情的原因以及俄乌冲突的影响，现在全球经济放缓，各个地方的经济运行也都受到了相关的波及，在没有满负荷运转的情况下面，传统的过去的那些卡车的用量现在已经饱和了，对于新的大货车的需求现在也是减少了。3.从环保节能的角度考虑，现在排放的标准越来越高，用燃油车柴油车等等的重卡，污染排放越来越高，所以淘汰的速度也很快。在这种情况下，如果一次性不能买到当时最先进的汽车的话，那么老牌的汽车暂时不买，观望一下也是情有可原的。
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重型卡车卖不动了，这不是一个好兆头。据说一汽解放的销量暴降了70%，这说明一个信号说明现在的经济发展不那么太景气了，说明我们的运输，运费油油价都有相关的关联的。成品工厂的产能减少了，产品减少了运输就相应的减少，运力也相应的减少了，而且现在油价还高，生产不景气，直接影响到卡车的销售了。如果经济比较活跃，工厂生产的产品增多，运输是会增加的，卡车的销售也会增加的，这是成正比的，相辅相成的。
目前重卡销售出现滞销，一汽解放的销量暴跌，说白了，无非是以下几点原因：
1.产能过剩，供大于求，重卡每年出产量高于报废的量，市面重卡需求量下降，而且目前由于铁路以及航空、船运等方式的发展，由重卡运输的工作量下降，或者说是上升程度达不到重卡的上升程度，许多卡友没有活，导致很多人不想涉及这个行业，这是销量下降的一个原因。
2.环保郑策的影响，部分地区对于环保方面比较严格，对于重卡的要求也就更加严格，在这一方面打消了一部分人购买重卡的欲望。
3.社会地位，卡友社会地位都是比价低的，尤其是一些工厂还会要求卡友在运送货物到站时，免费帮忙卸货，有时候还没有固定时间吃饭，从而打消部分人进入这个行业的欲望。
4.时间上面，很多时候都需要连夜运输，尤其是拉一些蔬菜之类的，路上根本没有时间休息，导致身心疲惫。
5.收入，近几年重卡的价格不如之前了，尤其目前国内油价连连上涨，但是运费却没有上涨，导致中间利润降低，很多卡友准备转行更别提那些没有加入这个行业的更不会进入这个行业了，所以这就是为什么重卡销量下降的几点原因吧
主要是大环境差，其次是环保政策导致主机厂大力的促销库存车，大量的分期车进入运输市场导致运费低迷。路要一步一步的走才踏实。
汽车又不是卫生纸，用一次就废。市扬就那么大，车厂疯狂的造车疯狂的卖车！把市场提前就消费了！看看现在各地方的停车场停了多少货车！司机的投入与产出不成正比，满足不了收入预期，几十万的东西啊！谁还年年来换着玩吗
国六实施后重卡销量暴跌、每个重卡厂家都过的不开心，还有相关零部件企业，一汽解放总销量错失多年的龙头地位被重汽超越、不过牵引车还是第一，当然更伤心的莫过于卡友，本想买个好车，但是开车不赚钱，根本没有动力买重卡，如何是好
销量·跌入低谷
今年上半年的重卡市场累计销售37.9万辆，比2021年同期的104.5万辆下降64%，减少了66.6万辆，冰火两重天，全年预计80万辆一大关，一下回到八年前。
法规快速迭代升级，货运APP的野蛮生长、购车金融非理性、重卡车企内卷化开发、最近连续几年的销量暴涨造成车多货少、疫情影响等等都是造成重卡销量卖不动的原因。
如何快速改变窘境，必须要出手解决！
破解难题·值得深思
1. 运费管控•开车有合理利润
目前急需国家相关部门尽快出面建立一个统一货运平台，价格管控机制因地而异，严控运输规范，运价必须合理、合法、使得卡友有继续从事这个行业的勇气和激情。
2.高速收费•合理下降
高速空荡荡、国道拥挤不堪，造成货运周转效率大大降低，高速收费太贵了，除了时效很高的物流和绿通，其余的货物卡友根本走不起！
降低高速收费，建议降低50%，经济不发达地区可以分时段免费、也可以重新按重量收费，让货物快速流通运转起来，有利于货运高质量发展！
3.发动机排放控制·有紧有松
排放控制不是一味地提高新车排放标准，而是应该严控发动机有问题造成高污染排放的车辆上路。
尽量避免快速排放升级再升级，淘汰国四、甚至限行国五车、让车企和卡友能够喘口气，免于疲于应对。
4.卡友·持续职业化
开车不赚钱，而很多人在买车前没有风险管控意识，经不起“零首付”的诱惑，发现时为时已晚，很多卡友挥泪卖车，离开这个行业！
目前中国卡友大都是零担货运，挂靠运输公司，除了运费其它没有任何保障。应该参照欧美国家是建立完善的社会保障体系，让卡友走上职业化道路！也许只有这样才会有00后愿意踏入这个职业！
何时能够破解难题，是让市场这只无形的手来解决，还是强制干预协同解决，拭目以待！
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