特斯拉降价国产电动车(特斯拉降价34万，国产电动车品牌“慌”吗)
特斯拉降价国产电动车(特斯拉降价34万，国产电动车品牌“慌”吗)
本篇文章给大家谈谈特斯拉降价国产电动车,以及特斯拉降价34万，国产电动车品牌“慌”吗的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
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现在来看的话，进口特斯拉在价格上还是没有太大的优势啊，即便是降价几十万销售，价格也比国产电动车要高太多，所以目前来说还是不能给国产厂商产生一些威胁的。
而国产厂商一直以性价比著称，无论是汽车还是其他的硬件设备，只要是国产的都能在价格上大幅度下降，目前来看的话，国产的电动车基本维持在13万到30万这个区间之内，当然未来汽车算得上是一个售价比较高的产品，也是国内目前算得上是顶尖的产品。
加上政府的补贴的话，其实消费者真正掏的钱会比这个区间少很多，特斯拉显然是没有这个优势了，不仅如此，特斯拉还有着非常昂贵的关税要附加在里面，这也就造成了特斯拉的汽车，售价确实要高很多。
真正会对国产电动汽车产生威胁的其实是明年可能会发售的国产版特斯拉，也就是特斯拉在上海投资建厂所生产的国产化特斯拉。据了解这一款的特斯拉价格会大幅度的下降啊，下降幅度已经逼近国产车售价的这个区间。
明年对于整个国产电动车行业来说，才真正的是狼来了，目前来说我们知道，特斯拉由于采用更好的松下电池加上自己斥巨资研发的电控系统，整个特斯拉的汽车在续航方面做得非常不错，即便在宣传上表示有600公里的续航里程，但实际中也能做到将近百分之七八十，这已经是非常不错的成绩了。
国产电动车目前来说标配续航四五百公里，但实际上只有两三百公里，超过300公里的电动汽车厂商都不是很多。实际作用上来说，国产电动汽车确实是因为价格太低，导致没有办法采购更好的电池。
即便是国产电动汽车的领头者，比亚迪在电动汽车方面也是没有办法预约，特斯拉竞争的要知道，比亚迪采用的是更便宜的零电池，这与特斯拉的松下松下电池有着天壤之别，因为售价定位的原因，导致了比亚迪可能没有办法采用松下这款电池。
这也就给用户造成了一个印象，就是国产的电动汽车基本都是虚标里程，这样一来虽然说在价格上有优势，但在里程方面确实有着大的劣势，用户在选择的时候会考量非常多。
无论如何，明年国产化的特斯拉来临之后，所有的电动汽车都将面临一个巨大的威胁和挑战，甚至于特斯拉会完全挤压这些电动汽车厂商的生存空间。
降了还是高端，国产低端也会有很大市场
目前情况来看特斯拉降价34万自主电动车品牌是不会慌的。特斯拉降价34万只是一款车型而已：Model x P100 D。这款车原售价已经过百万了，原售价118.93万，即使降价34万售价仍然高达84.82万。试问一下国产电动车，哪个车卖到这个价位了 所以对国产车不存在威胁。而入门级的Model 3后驱版仅降2.6w而已，降价后整车售价仍然要40.7w起步。国内目前拿的出手的电动车企业只有两家，比亚迪汽车、蔚来汽车。比亚迪纯电动汽车售价并不高，20w以内。价格差一倍左右，对比亚迪威胁并不大。而比亚迪混动则不受纯电动影响，特斯拉降价对比亚迪影响很小。
而蔚来ES8售价45.6w，ES6售价35.8-54.8w。虽然与入门级的特斯拉Model 3 重叠，但是两者车型并不一样，两车之间犹如SUV与轿车对比一样。同样价格买国产SUV还是买合资轿车?相信很多人都会做出自己的选择。想买特斯拉早就买了，不会专门等这几万块的降价的。特斯拉只有Model 3 这一款车型对蔚来汽车有一点影响，但是2-4.4w的降价，影响力也是有限的。
但是，如果特斯拉国产后依然保持3.5w美刀的售价，折合人民币23.4w。同样价格你买比亚迪紧凑型电动轿车还是买特斯拉Model 3中级电动轿车?
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特斯拉加速产业布局，转变奢侈品牌标签向轻奢过渡，吹响正式进军蓝海的号角，【狼】真的已经来了！
对于新能源车领域，特斯拉一直都是“头部玩家”，密集的发布两项重大消息，仅仅是巧合 只是预谋已久的一次“小王炸”！是战术↑的配合，更是战略↑的谋合！
让我们简单从多维度、近三年重大时间轴来看看：
2017.2.1，特斯拉汽车公司正式改名为特斯拉。
2018.10.17，正式落户上海临港装备产业园区，超级工厂实际落地，2020.3月完成全部重要功能区域建设，争取当年完成50万辆Model 3产量。
2018.2.13，宣布将开放所有特斯拉电动汽车专利。
2019.3.1，宣布构建推出智能线上销售、售后服务体系，提供无缝链接、远程维修、空中升级计划，全面，全部转移线上。
2019.3.1，提出为期一周的《销售信心保障计划》。
2019.3.1，官方宣布全系大幅调价，其中，最高车型Model X P100D，降幅高达34.11万元，并正式发售标准版Model 3车型，预售区间20万以上。
2019.3.1，在资本市场，将有9.2亿美元可转债券到期，转换价格359.87美元，本周二收盘价297.86美元。不难发现其中的各种逻辑勾连，其一，改名意味着拓展格局，从单一市场转向电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术、AI智能的全产业链研发布局。其二，建设超级工厂是加速占领未来最大的海外市场，也是为了提产能，降成本。其三，上兵伐谋，攻心为上，放开专利是加速确立业界精神领袖地位和占领道德高地，没有道德和精神的老大从来就不是领袖。
而上周的一系列消息，属于更加具体化的战术步骤，降成本，剥离传统4S店等重资产，轻资产化的路线和跨界的万达颇有几分神似！！！
而打造更加创新化、更加符合未来趋势的新销售时代和服务体系，与马云巴巴的无人4S新零售是否又不谋而合 ！
降价和低价车型的出现只是针对全球市场的策略和对更广阔市场的攻伐(尤其是中国市场)，并且还附带对上海工厂产能的纸面压力测试，以及国内主要竞争对手反应的判断！
至于用户对降价的激烈反应，完美的演绎了一次有配角的广告和推广，君不见，信心保障计划已经做好了用户的安全垫和保护环么 ！
最后，全球性的上市跨国公司始终会从资本运作角度去考量和加速推动每个动作！国内行业龙头一定会倍感压力，随着新一周期的新能源车推广和下乡补贴政策，各厂商会加速白热化的竞争，但从动力电池、AI智能等方面，国人也应该充满信心和期望，中国同样有着不可低估的独角兽企业！
作为车友，则更希望于在自由竞争的领域内充分享受实惠和红利。
以上仅为个人观点！
为何要慌了，不是同一个位置没有太大的对比性。另外这样的的一个大降价对特斯拉这个品牌本身价值在大家心里是会有较大波动跟影响的。让我们在买它的车前考虑其中的水分担忧。
而且这次降价是地方性的个人降价行为也非全国性的整体降价会对其他的电动轿车有多大影响了
要看车型的起价，起价太高，降34万也可能是牛身上拔一根毛，只有降到和国产可比型车时，才会对国产车造成一定冲击，总之可以预见，国产和洋车必有一战，也许这只是序幕!
肯定慌啊。。国产电动车目前也就是骗个国家补助。。
慌不慌只有车企知道，车企不会在网上解 他们慌了！
我们总说电动车方面，我国已实现了弯道超车，但是长久以来，没有任何检验。现在摆在我们面前一个检验自身的机会，特斯拉来了！
特斯拉官宣为了削减运营开支，将在“未来几个月”关闭大部分门店，并解雇一些零售员工。在施行关闭门店转线上销售、解雇员工并将所有销售转移到网上之后，再加上其他持续的成本效益，特斯拉能够将所有车辆的价格平均降低约6%。随之而来的是特斯拉对全系产品进行大幅价格调整，Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元，Model S降价区间为1.13万元-27.75万元，Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。
另外特斯拉即将在上海建厂，投产。去年10月17日，特斯拉以9.73亿元，竞得临港重装备产业区一块约864885平方米（合计1297.32亩）的工业用地，超级工厂由此正式落户上海。今年1月，该工厂建设正式开工，将于今年年底开始Model 3的生产，按照规划，两到三年后年产量将达到 50 万辆纯电动整车。
面对这种情况，李想站出来喊话，这让百姓心里已经明白国产电动汽车发展处于一个什么样的水平，所谓繁荣可能是假象，大家心照不宣而已。
在我看来，慌与不慌对消费者而言都是好事，达摩克里斯之剑一直悬在头顶，能不能掉下来，各凭本事。如果特斯拉的进入能促成电动汽车格局的重新洗牌，那么对消费者本就是好事!
慌啥 有钱人才买特斯拉玩的，没钱老老实实汽油车！油价贵 买得起开不起，那就别买车！特斯拉续航 充电特性 实用性能 好处就是安静与面子！
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