沈阳到哈尔滨高铁(建议高铁票改签允许两次)沈阳到哈尔滨高铁哪个好
沈阳到哈尔滨高铁(建议高铁票改签允许两次)沈阳到哈尔滨高铁哪个好
本文目录一览：
1、沈阳到哈尔滨高铁
对于咱沈阳人来说
有一条高铁线路
倍受关注！
它就是
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盼了好几年，
这一天终于来了
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明天，
京沈高铁正式开通运营！
北京至哈尔滨高速铁路北京至承德段（以下简称京哈高铁京承段）将于1月22日开通运营，京哈高铁实现全线贯通，北京至沈阳最快2小时44分可达。
早上在沈阳家里醒来，
中午在北京吃顿烤鸭！
这样的生活就要变成现实了！
京沈高铁起自北京朝阳站
途经
北京市顺义区、怀柔区、密云区
河北省承德市
辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市
全长698公里，
设计时速350公里
是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”
——京哈至京港澳通道的重要组成部分
是东北地区入关最快捷的通道！
京沈高铁作为京哈高铁的一部分，南端经北京铁路枢纽与京广、京沪高铁相连，是纵贯南北、沟通我国东北地区与华北腹地及华东、中南地区高速铁路的客运通道。
京哈高铁沈阳至哈尔滨段已于2012年12月1日开通运营，承德至沈阳段已于2018年12月29日开通运营。
此次开通的北京至承德段长192公里，设北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云、兴隆县西、安匠、承德南7座车站。
开通运营首日，铁路部门将安排开行动车组列车11对，之后每日开行动车组列车12对，初期运营时速300公里。
针对大家最关心的票价问题
小编在12306网站上查询后发现
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从沈阳北站到北京朝阳站，根据车型不相同，速度不同，票价也有所区别。二等座票价为278元起，一等座票价为444元起。
如果你近期有计划
要乘坐火车离沈的话，
这份出行攻略请务必看好！
乘火车离沈提醒
1.正常旅客乘坐火车需要提供哪些要件？
①通过手机扫“辽事通健康码”，显示为绿色；
②通过手机扫“通信大数据行程卡”，显示为绿色；
③持有本人72小时内核酸检测阴性报告单。
2.中转换乘旅客乘车需要提供哪些要件？
③通过手机扫“通信大数据行程卡”，右下方有“到达或途径：“辽宁省沈阳市”的黑色字体字样，需要持72小时内的核酸检测阴性报告单;
④通过手机扫“通信大数据行程卡”，右下方无“到达或途经：“辽宁省沈阳市”的黑色字体字样，可不提供核酸检测阴性报告单。
3.境外输入人员和本市解除隔离人员解除集中隔离后，乘车需要提供哪些要件？
①持有沈阳市疾病预防控制中心解除隔离通知单；
②持有本人72小时内核酸检测阴性报告单；
4.核酸检测72小时内的计算依据是什么？
以“检测采样时间”为起始时间，计算72小时；若报告单上无“检测采样”时间，以出报告时间为起始时间，计算72小时。
—THE END —
MORE
沈阳日报
今年全国两会，全国政协委员、安徽省律师协会副会长周世虹带来了十五份提案和社情民意，其中非常关注高铁票价及退改签费用问题。
高铁票改签建议允许两次
周世虹认为，目前高铁票价及退改签费用等方面存在定价不科学、不透明、不合理等问题，亟需改革。因此，他建议：
综合考虑距离、速度、时间等因素，科学、平衡地确定各类高铁以及普通列车的票价，并允许高铁票改签两次，包括变更到站，方便乘客选择时间和空间，降低乘车成本，减轻老百姓负担。
目前，我国铁路营运总里程为7.3万公里，其中高铁营运里程达到3.5万公里以上，居世界第一，2018年中国高铁动车组列车累计发送旅客20.05亿人次。
“目前高铁票价及改签退票费用的确定及收支总额不透明，缺少科学决策和民众参与程序，特别是每年铁路运营部门收取了多少改签退票费没有公开数字，去向和用途也没有公开。”周世虹说。
他在调研中发现，相同的距离，在不同地区，票价不同；相同距离，速度不同，但票价相同；二等座和无座价格相同；上车补票、中途补票不收手续费；改签条件不合理，只允许改签一次，而且不包括变更到站等，这些都是当前高铁票价及改签退票方面存在的问题。
合理确定退票、改签费用，节假日可提高改签费
周世虹建议，在确定高铁客运票价时考虑其国家公共服务属性和公益性，不能完全从成本和利润的角度考虑，要在科学测算和民众参与的基础上，科学、民主地确定价格。
“建议允许改签两次，包括变更到站，方便乘客选择时间和空间，降低乘车成本，减轻老百姓负担。要科学测算改签和退票对运营收入及利润的影响，从而合理确定退票、改签费用。”周世虹说，应当综合考虑现代社会的办事效率和时间观念，缩短退票、改签时间段，降低退票改签费用。
对于春运及国庆、五一等重要节假日期间可通过提高退票、改签费用来限制退票、改签。但在整个春运40天时间里一律采用“开车前不足24小时、按票价20%”的标准核收退票、改签费用不尽合理。他建议在不影响车票出售的情况下，缩短限制时间，降低退票、改签费用。
网友热议
对于增加改签次数的建议，不少人表示赞同，只要增加次数，第二次改签适当收费也可以接受：
也有人表示，适当收费的话还不如退票重新买，反正也要交退票费：
还有人担心，一旦调整的话，怕又会造成买票难的局面：
你觉得高铁票免费改签几次合适？
改签收费你支持吗？
中国青年报（ID：zqbcyol 整理：张小松 封面图：视觉中国）综合自新安晚报·安徽网（
今天，京哈高铁迎来全线贯通，北京至沈阳最快2小时44分，至哈尔滨最快4小时52分可达。在首日运行的列车中，高寒版“红龙”“金凤”复兴号动车组同时亮相京哈高铁，其中，“金凤”车身白色配金色，“红龙”车身银色配红色。9点16分，由中车长客研制的CR400BF-G型复兴号高寒动车组作为网友分享车型从北京朝阳站出发；10点20分，由中车四方股份研制的CR400AF-G复兴号高寒动车组从北京朝阳站出发，这也是该车型上线首秀。
“金凤”高寒版复兴号
通风格栅迷宫式设计风能出雪不进
承担线路首日运行的11列动车组中，有9列是由中车长春轨道客车股份有限公司（中车长客）研制的CR400BF-G型复兴号高寒动车组，堪称“抗冻”主力军。
据车辆设计经理、中车长客*工程师马凯介绍，复兴号高寒动车组CR400BF-G在复兴号动车组“金凤凰”的基础上进行高寒适应性技术提升，2019年开始在京张、哈大等高铁线路上陆续投入使用，该车通过采用密封防雪结构、低温防冻、冷凝水防治等措施，列车能够在零下40℃以350公里时速运行。
列车采用全密封式设备舱，通风格栅采用“V”型迷宫式设计，风能出，冰雪不能进；在列车室内铺设高容重防寒材料，提升保暖性能；在列车顶部，设计人员将主要高压部件集成在高压设备箱并实施密封，有效防止因冬季雾霾、冰雪导致的高压设备闪络问题；列车为水循环系统安装伴热装置，防治低温冻堵问题；通过喷涂特殊涂料，增设电加热器和集水槽，有效解决冷凝水问题。
该车型*增设“基础制动防冻结功能”，在列车停放时，单车制动闸片和制动盘每次松开55秒，抱住5秒，各节车依次循环，防止低温冰雪天气条件下制动夹钳冻结。
据了解，目前已有60列CR400BF-G复兴号高寒动车组运行在我国主要高铁线路上，在全线开通的京哈高铁上，未来将有更多的“冰凤凰”亮相，成为带动区域发展的金色引擎。
“红龙”高寒版复兴号
身怀五大神技“抗寒能力”武装到牙齿
1月22日，中车四方股份公司研制的时速350公里CR400AF-G型复兴号高寒动车组正式上线载客开跑。中国高铁迎来又一名“高寒勇士”。为了适应京哈高铁运行环境，新型复兴号高寒动车组采用了高寒适应性设计，“抗寒能力”武装到了牙齿。它身怀五大抗冻“神技”——
“骨架”抗冻。车下设备舱、头罩开闭机构、车端连接及转向架区域采用密封结构，提高了防护等级，防止进雪。车下、车端连接区域、转向架区域及车顶区域易受击打部位均进行了防护设计，防止冰雪击打导致破损。
“关节”抗冻。车下吊挂用特殊螺栓螺母采用能抗低温的铬钼合金、不锈钢材料，列车在极寒天气下运行，螺栓、螺母也不会脆裂。
“神经系统”防冻。车内开关、继电器等电气元器件选用适应-40℃的低温型号，再冷的天，动作也能收放自如。
“脚”抗冻。动车组具有车轮防滑、防抱死功能，当检测到车轮转速异常时，自动减小制动力、牵引力，并通过撒砂装置提高摩擦力，避免冰雪天气行车时车轮打滑。
“血管”防冻。列车水箱、水管配备“暖宝宝”——加热盘、电伴热线，箱体和管路外部穿上了厚厚的“棉衣”——防寒棉，天寒地冻也能正常供水。
(北京日报客户端)
中国日报网
中国日报12月6日 北京电 12月6日，由中国铁路设计集团有限公司设计的沈阳至佳木斯高铁牡丹江至佳木斯段（以下简称牡佳高铁）正式开通运营，牡丹江至佳木斯最快2小时10分钟可达，哈尔滨、牡丹江、佳木斯三地构成高铁环线，我国东北地区高速铁路网进一步完善，人民群众出行更加方便快捷。
牡佳高铁位于黑龙江省东部地区，是我国目前最东端的高铁，线路南起牡丹江市，经鸡西市、七台河市、双鸭山市，终至佳木斯市，全长372公里，设计时速250公里，设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯7座客运车站，其中牡丹江、佳木斯为既有站。
牡佳高铁线路穿越长白山支脉，全线地处高寒地区，冻胀、雪害多发，对工程设计提出了挑战。
据中国铁路设计集团有限公司牡佳高铁总工程师牛永平介绍：“在牡佳高铁设计中，全面总结了之前我国高纬度严寒地区高速铁路防寒抗冻的设计建造经验，将多项技术集于一体，并大力开展自主创新，这条最东高铁，也是最抗‘冻’的高铁”。
设计团队采用完善路基截排水措施、换填防冻胀填料、设置连续梁温度伸缩调节器、细化隧道深埋排水设施、隧道明洞喷涂防水涂料、优化轨道设计结构和配型、选用耐寒接触网和电力信号设备、安装道岔融雪系统、特殊地段设置挡雪墙等防寒抗冻措施，确保了高寒地区列车的行车安全。
牡佳高铁设计中充分体现了智能化。全线应用BIM技术开展协同设计，是首个实现BIM设计向施工交付并开展深化应用的铁路建设项目，进一步推动了BIM技术在精细化建管、自动化施工、数字化交付等方面的应用，对BIM技术应用于铁路全生命周期管理起到示范作用。牡佳高铁BIM技术应用成果多次获得全国BIM大赛一等奖，并荣获2018年度bulidingSMART国际BIM大赛特别奖。
“绿水青山就是金山银山”，黑龙江东部地区森林资源及风景名胜区、文物保护区、环境敏感点分布广泛。牛永平介绍：“在设计过程中严格贯彻‘环保选线’理念，减少对自然环境的影响，例如在穿越七星峰森林公园、地质公园，绕避东北虎保护区时，采用10公里长的七星峰隧道穿越，设计难度加大了，但是对保护区环境的影响减少到*。”
牡佳高铁沿线主要为林地和基本农田，个别地段为优质稻田产区，设计中充分考虑了节约土地和保护耕地，林区尽量以隧道形式穿越，平原地区尽量以桥梁通过，有效控制用地规模，节约集约土地利用。
牡佳高铁开通运营后，与既有的哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部高铁环线，进一步完善了东北地区路网结构，鸡西、七台河、双鸭山三个地级市将*进入高铁时代，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线资源型城市转型升级，助力东北全面振兴、全方位振兴，具有十分重要的意义。
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