东本思铂睿(深圳建达成二手车)东本思铂睿召回
东本思铂睿(深圳建达成二手车)东本思铂睿召回
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大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚（yao瑶）以下简称瑶瑶，在同事们眼里，我是所谓的*二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
姊妹车是国内的一大特色，一个品牌分成两个合资厂商，同一台车换个外形，变一变配置，再换个名字，就成了另外一个爆款！大众是这套玩法的集大成者，最知名的莫过于迈腾和帕萨特！丰田也是玩得炉火纯青，卡罗拉和雷凌经常联袂登上销量榜前列！本田则是玩得走火入魔，旗下车型几乎全部推出了姊妹款，从飞度、思域、雅阁到life、型格、音诗派，再从XRV、CRV、URV到缤智、皓影、冠道，就问大家眼花不眼花？本田这吃相，疯狂的压榨*的利润啊！
今天给大家介绍的是思铂睿，本田开始搞姊妹这一套的先行者！思铂睿其实就是雅阁的欧洲表兄（也有人说它是换标讴歌TSX），09年在国内上市，由东本原汁原味地引入，主打运动路线！跟雅阁相比，思铂睿的操控性略优，但是车身和轴距更短，后排空间是短板，售价反而更高，这就注定了它的停产命运！即使后来换代加长车身，加大优惠也难以挽救颓势！
今天的客户大哥就是买这样一台车，6万的预算，想要动力强一点，又想要省心一点！一番比对下来，思铂睿就比较合适，虽然单项都不是*，但综合了这两个需求，没有偏科项！车源也找到了，剩下的就是看车况好不好，二手车嘛，省不省心不是由品牌和口碑决定的，而是由车况决定的！
车型年款：思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版
出厂时间：2011-11
上牌时间：2012-01
表显里程：92201KM
厂商指导：24.98万
车商报价：6.8万
瑶瑶开始验车，前后保险杠肉眼可见粗糙的喷漆颗粒，且左右缝隙安装不到位，不用看螺丝就知道之前有过拆装，再看四周边角存在一圈毛刺，一点不符合原厂工艺，由此确定保险杠更换！
看看前机盖，漆面厚度没问题，螺丝也没有拧动痕迹，所以机盖还是原厂配件，不存在碰撞变形损坏更换的情况，间接说明车头发生大事故的几率非常低。
转到左边，前叶子板也是原厂配件，也没有二次喷漆痕迹，但是漆面成色比较差，轮旋前方位置还有一个小刮蹭变形，表面都破漆了！
左前车门小面积喷漆，小擦挂引起的而已，不用介意！车门边缘掉漆，估计是开门的时候磕碰到了什么东西！后门框有一个小坑，这很可能是关门的时候夹到了安全带！
后面还有几处钣金刮腻子喷漆，不过都没有伤到车身骨架，也不存在换件，都是重复性工作，瑶瑶就不一一上图了！外观漆面情况总体一般，二手车磕磕碰碰很正常，大家买的时候*做一个心理准备！
车辆2011年总装出厂，而前风挡玻璃的制造日期是2018年，明显更换了！如果日期还不能说明问题，那么后打的玻璃密封胶又如何解释？
看完一圈漆面，回到了车头，接着发动机舱吧！里面覆盖了一层浮灰，不过整体成色还不错，没有异常损坏和维修痕迹！2.4L的发动机搭配5AT变速箱，技术成熟稳定，但没那么省油，现在已经被本田淘汰！2.4L专业户奥德赛都不用了，小排量涡轮和混动成了主流！
前面检查保险杠换过，那么看看里面的部件有没有损伤。首先水箱框架没什么问题，日系车的水箱框架与德系车不一样，它跟车身是一体式的，没有螺丝连接固定，不能拆装，一旦受到撞击变形损坏，就得切割焊接处理。修起来不仅费用高，而且费工时。
固定在水箱框架后面的冷凝器、散热器及风扇也都没问题，还都是原装的，看来前面只是一个小碰撞，只报销掉了保险杠，里面的部件毫发无损。
两边大灯螺丝存在明显的拧动痕迹，但两个边三角没有事故碰撞的情况，再根据瑶瑶的经验，推断两个大灯并没有更换，拆装螺丝应该是方便安装保险杠的时候调整间隙。
往后看发动机，发动机棘爪螺丝拆过，而且棘爪跟周边配件存在明显的新旧色差，不用说是换了新的！棘爪顾名思义，就是将发动机连接固定在车架上的部件，吊装发动机必拆，它里面有橡胶垫，起到防止发动机松旷抖动的作用，长期的剧烈磨损会让橡胶垫老化开裂，这就需要周期性的更换。
气门室盖螺丝也有拧动痕迹，拆气门室盖一般是为了处理渗油，再就是高温或者进水导致的拉缸维修。这台车才跑9万公里，日系车应该不会渗油，但瑶瑶也不希望是后者，那样问题就大了！
拉缸是要分解大修发动机的，看了进气歧管螺丝没有拆装拧动，分解大修不太可能了，瑶瑶稍微松了一口气！皮带和涨紧轮更换了，这些也属于损耗件，换了新的对于下任车主来说是好事。
机油加注口里面油泥比较多，9万公里应该不是这种状态，除非加了多次假机油！联想到皮带的更换，瑶瑶对这辆车调表的嫌疑加重了！
这车还用了油性防冻液，终身不用更换，但它比普通的防冻液贵得多，也测不出冰点，上面也没有发现渗漏防冻液的现象。发动机其它地方就看不到了，一会儿底盘再看看下面的情况。
从缝隙里观察变速箱的棘爪螺丝，同样有拧动和色差痕迹，看来变速箱棘爪也换过了，估计跟发动机一起换的，老车都这样，要不然发动机变速箱会抖得让你怀疑人生！
来到车里面，内饰打整的干净整洁，没有霉味香水味和汽油味，但是有一股淡淡的油漆味。整体磨损看着不是很严重，但其实局部是翻新了的，很简单的喷漆方式翻新！
主驾驶车门内衬板喷漆翻新，一般磨损非常严重了才会这样操作，进一步说明公里数不对。
主驾驶座椅也有喷漆痕迹，并且表面蒙皮有发硬开裂的迹象！9万公里可不会摩擦成这样！
安全带表面发黑，制造标签的字迹都模糊的看不出来了！不过安全带固定螺丝没有拧动痕迹，还是原厂配件。
刹车踏板的右下角都已经磨掉纹路了，这可是铁的呀！9万公里？少说20万了吧？
日系车一般读不了变速箱数据，所以不好确定真实里程！如果有维保记录还可以参考一下，没有维保就尽量看看易损件的维护情况吧！如果维护更换的多，那就说明公里数不会太小！
这台思铂睿的维保记录很全，看得出来进4S店的频率很高，应该是全程4S店保养了！但是上面的公里数就有点儿吓人了，21年05月最后一次进店，当时登记的公里数就有26万8千多了，现在又过了一整年，我们保守一点，预估实际里程28万不过分吧！仪表调低了19万公里，真下的去手啊！
把维保发给客户大哥，大哥说这也太扯了吧！这么大的里程数，后面肯定不省心呀，不行不行，接受不了！就放弃了后续的检测。走的时候还给车行老板散了一根烟，毕竟折腾了半天最后不买，大哥也怪不好意思！大哥还是好脾气，没有责怪老板调表那么狠，反而觉得自己麻烦别人了！
遇到这样的车况，相信大多数人应该和客户大哥的决定一样，转身走人！谁说日系车耐用，但26万真不是一个小数目，毕竟汽车的本质还是工具，只要使用就会有损耗，像人的寿命一样也会过度透支，全车的塑料件，易损件，电路元件，以及橡胶密封件老化松动不可避免，失去了原车的驾驶质感倒还是小事，就怕线路老化在热天的安全隐患！
而这样一台过度透支的思铂睿，车行只是调低了公里数，就以正常的市场价出售，他们收车肯定收的很便宜，因为车主卖车不会去调表，低收高卖，这差价就赚到手了！如果不懂车的小白去买的话就很容易吃亏，所以*带个懂车的朋友一起，防止吃亏上当。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
十六年仅开4万公里，这辆06年的奔驰跑车还有六成新！16万秒提？
汉通车学院回访了学员，为学员提供一些指导性建议。
Part 1：建达成二手名车（龙岗店）
徐洋洋学员：开办了深圳放心车鉴定评估有限公司、二手车经销公司，并顺利入驻了建达成二手名车城，建达成二手名车是由市场方统一管理，对收车-入场检-销售-复检每一环节都严格把控，并有完善的市场违规惩罚制度，这是值得大家学习的。
Part 2：新大运车城
深圳之行参观了新大运车城，车城比较舒服的地方就是停车位比较充裕，配套产业也比较齐，车源比较多，想要找车比较方便。
Part 3：华尧名车广场（龙华店）
柯书谦学员：成功开办了属于自己的二手车经销公司，开展了二手车抵押、二手车经销等业务，并顺利入驻了华尧名车广场，他讲到，很感谢宋老师上课讲的一些市场开办条件，经营管理、国家的法律法规，现在都用上了。
一行到访车脑学院，与何展院长进行洽谈交流，何院长分享了很多关于抵押车的亲身经历，还分享了自己32年的二手车从业经验，其中最重要的一点就是要严格把控车的品质，车况要透明，有售后保障，让人收获良多。
Part 4：华尧二手名车中心（罗湖店）
下午参观了华尧名车的另外一家店，让人比较深刻的是那里的停车位，真是一位难求，有客户要开车出来还得请你挪车才行，但那里的工作人员特别棒，会帮忙指引你，服务很到位，且每辆车都会由第三方检测机构进行认证检测，客户可以清楚的了解车况，比较让人放心。
下次争取能够看望更多学员，分享行业*的动态，为学员提供一些指导性建议，让学员在经营管理上面少走一些弯路。
【佰咖汽车·车辆召回信息】日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起，召回部分思铭、艾力绅、思铂睿汽车，共计31660辆，具体
（一）2013年10月28日至2015年8月21日期间生产的2014-2015款思铭(CIIMO)汽车，数量为14342辆；
思铭
（二）2013年9月5日至2015年11月19日期间生产的部分2014-2015款艾力绅(ELYSION)汽车，数量为15278辆；
艾力绅
（三）2013年11月1日至2014年5月14日期间生产的2014款思铂睿(SPIRIOR)汽车，数量为2040辆。
思铂睿
本次召回范围内车辆的乘员侧前气囊安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的乘员侧前气囊气体发生器，以消除安全隐患。
东风本田汽车有限公司将通过挂号信等方式向召回范围内车辆的车主寄送《缺陷汽车产品召回通知书》，东风本田汽车有限公司特约销售服务店将以短信、电话等方式通知相关车主。用户可拨打东风本田汽车有限公司客户服务热线800-880-9899(固话)、400-880-6622(手机、固话)进行咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn）、中国汽车召回网（www.qiche*.org.cn）以及
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经历了“机油门”事件的东风本田，正在设法克服在中*轿车市场的短板。
多年以来，凭借CR-V和思域，东风本田在SUV和A级轿车市场都占有一席之地，但这仍然无法弥补其在火热的中*轿车市场的不足，因为此前在B级车市场布局的思铂睿车型一直未能取得良好的表现。今年9月份，思铂睿车型仅为1184辆，同比下滑了54.2%，这个数字还不足位于同一级别市场的雅阁的零头。
为了重振中*车市场，10月25日晚，东风本田全新旗舰轿车INSPIRE正式上市，共推出1.5T和2.0L混动两种动力的7款车型，分别搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统。“INSPIRE上市后，思铂睿即将停产。”东风本田执行副总经理郑纯楷对包括第一财经在内的
INSPIRE车在日本市场曾推出了5代车型，并且定位高于本田旗下畅销车型雅阁。此前，在中级车市场中，大众品牌是*个推出双车战略的品牌，如旗下的迈腾和帕萨特的差别甚微。INSPIRE的推出也被看作与雅阁类似的产品。“还是有差异的，INSPIRE是全新的品牌定位：更科技、更时尚、更自如。”郑纯楷对
“中*轿车市场一直是主流市场，也是车企竞争最为激烈的领域。此前，思铂睿定位出现了偏差导致销量不佳，换代后的INSPIRE想要挤进市场需要一定的时间。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对
此外，东风本田今年以来经历了“机油门”事件并对CR-V和思域等车型进行召回，在车市大环境整体遇冷情况下，东风本田面临的压力也不小。今年9月份，东风本田销量达6.79万辆，同比下滑了8.3%。今年前9月，东风本田的销量为44.93万辆，同比下滑了13.1%，不过整体下滑幅度相较8月份有所收窄，完成其全年销量目标的59.9%。崔东树认为，虽然有思域等车型作为支撑，但接下来一季度完成30万的目标仍然有难度，毕竟车市情况也不太好。“我们不把销量作为主要目标，要通过品牌来带动市场。”郑纯楷说。
“目前CR-V的召回率达67%，没有收到真正关于产品质量问题的投诉。思域的召回率达23%，客户对补偿的免费保养计划保持认可态度，并且至今没有收到过因发动机机油增多导致发动机损坏的案例。我们的召回活动完全是基于对客户负责的态度，这也受到客户的认可。”郑纯楷此前接受
不过，东风本田一直处于产能不足的状态，主力产品CR-V和思域销量较为火热，基本呈现翻倍增长的状态，这也使去年东风本田的终端销量达71.43万辆，但第一工厂与第二工厂总共产能仅达51.2万辆。“只有两个工厂确实是产能不足，现在可以达到70万辆，这也是*的能力了。思域的订单已经排到了12月份，明年新工厂投产后产能会逐步释放。”郑纯楷说。
东风本田第三工厂将于2019年正式投产，郑纯楷向
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