*深圳地铁线路图(理财产品有风险吗)深圳地铁新的线路图
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深圳地铁简介：
深圳地铁（Shenzhen Metro）为广东省深圳市的城市轨道交通系统。深圳地铁截至2021年8月29日共有11条线路、总长422.6千米的运营线路，构成覆盖深圳市福田、南山、罗湖、盐田、宝安、龙岗、龙华、光明八个市辖行政区的地铁网络。
在运营方面，深圳地铁由深圳市地铁集团有限公司（子公司深圳市地铁三号线投资有限公司）、港铁轨道交通（深圳）有限公司分别运营不同线路，在政府指导下执行统一的票价和服务。目前深圳地铁日均客流量超过560万人次，约占深圳市公共交通客流量的56%，构成深圳市公共交通的骨干。
深圳地铁三期及四期工程的多条线路正在建设，2025年路网长度将超过650千米。
深圳已开通地铁线路图：
（点击查看大图）
深圳地铁运营时间:
深圳地铁1号线（罗宝线）运营时间
起点站：罗湖 6:30-23:40 | 终点站：机场东 6:30-23:40
深圳地铁2号线（蛇口线）运营时间
起点站：赤湾 6:00-23:00 | 终点站：梧桐山南 6:07-23:25
深圳地铁3号线（龙岗线）运营时间
起点站：福保 6:17-22:57 | 终点站：双龙 6:20-23:00
深圳地铁4号线（龙华线）运营时间
起点站：福田口岸 6:30-23:00 | 终点站：牛湖 6:10-23:00
深圳地铁5号线（环中线）运营时间
起点站：赤湾 6:21-23:00 | 终点站：黄贝岭 6:14-23:03
深圳地铁6号线（光明线）运营时间
起点站：科学馆 6:20-23:30 | 终点站：松岗 6:22-23:30
深圳地铁7号线（西丽线）运营时间
起点站：西丽湖 6:22-23:00 | 终点站：太安 6:20-23:00
深圳地铁8号线（盐田线）运营时间
起点站：梧桐山南 6:13-00:15 | 终点站：盐田路 6:02-23:10
深圳地铁9号线（梅林线）运营时间
起点站：前湾 6:20-23:00 | 终点站：文锦 6:20-23:00
深圳地铁10号线（平湖线） 运营时间
起点站：福田口岸 6:23-23:30 | 终点站：双拥街 6:20-23:00
深圳地铁11号线（机场线）运营时间
起点站：福田 6:30-23:30 | 终点站：碧头6:30-23:34
深圳地铁在建线路：
深圳地铁3号线四期（东延段）：预计2025年建成通车
深圳地铁5号线西延段：预计2025年建成通车
深圳地铁6号线支线：预计2022年建成通车
深圳地铁7号线二期（东延段）：预计2025年建成通车
深圳地铁8号线二、三期：预计2024年建成通车
深圳地铁11号线二期：预计2025年建成通车
深圳地铁12号线一、二期：预计2022年建成通车
深圳地铁13号线：预计2022年建成通车
深圳地铁14号线：预计2022年建成通车
深圳地铁16号线一、二期：预计2023年建成通车
深圳地铁20号线：预计2021年建成通车
深圳地铁5期规划首批三条线路：
6号线支线南延线
5月8日，深圳6号线支线南延工程前期方案研究已经中标。
由北京城建设计发展集团股份有限公司中标前期方案研究，中标价2346.8万元。
这里的6号线支线南延，指的应该是6号线支线光明城站后的向南沿线，也就是“福江线”。6号线支线南延“福江线”连通光明科学城、九龙山科技城、香蜜湖金融街、深港科技合作区。
今年2月，地铁6号线支线二期工程可行性研究报告和环境影响报告书已经获市发改委和市生态环境局光明管理局批复。新批复的地铁6号线支线二期工程位于深圳市光明区，线路起自既有翠湖站(光明站)、终于光明城站，线路全长约4.90公里，设车站3座（均为地下站），其中换乘站2座。
而6号线支线南延线的中标价和独立成线的22号线差不多，也可以佐证。
2020年4月，深圳光明科学城新闻发布会上，深圳市光明区长刘胜透露深圳将新增一条地铁路线，此路线是在原来地铁6号线支线基础上独立成线，经过龙华中心区，再到香蜜湖，再连通到深港科技创新合作区，这样把光明科学城和深港科技创新合作区连接起来。
6支南延（福江线）线路参考（家在深圳）
14号线东延线
今年5月，深圳发改委回复了深圳市民的咨询，表示14号线东延伸线，已于惠州市经行了多轮沟通，仍然在推动中。
近日，惠州市委、市政府正式出台《惠州抢抓“双区”建设重大机遇 深度融入深圳都市圈的行动方案（2021—2023年）》（以下简称方案）。
方案中提出，支持深圳将城市轨道交通延伸至临深片区。
去年9月交通运输部在《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》就明确提到“深圳14号线东延至惠州惠阳”。
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50．34km。预计2022年建成通车。
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。。
22号线
5月8日，深圳22号线工程前期方案研究已经中标，由深圳市市政设计研究院有限公司//中国铁路设计集团有限公司中标前期方案研究，中标价2357万元。
22号线，也是龙华特别是观澜居民翘首以盼，希望进入“5期”的线路。
2020年4月30日，深圳市规划和自然资源局公示了城市轨道22号线详细规划草案，征询意见。22号线站点基本确定，深大城际深圳段的站点包含民治北站，与22号线换乘，更是让观澜人增加了对于22号线的期待。
22号线参考线路图
相信未来还会有更多的地铁线路入选深圳轨道交通5期的规划线路中
文章综合整理自：深圳地铁、Metro Bay、咚咚找房等
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很多人觉得，银行是最安全最让人放心的机构，放在里边的钱能够***保本。因此，一些人总认为，银行理财产品也跟银行存款一样，是***安全的。
实际上，银行理财产品2005年按照《商业银行个人理财业务管理暂行办法》推出的一系列个人理财服务。主要包括财务分析、财务规划、投资顾问、资产管理等专业化的服务。这是在我国金融服务企业数量不够多，群众接受度不高的情况下，通过银行提升大家的财务金融知识的一种做法。
银行理财产品主要包括四大类：债券型理财产品、信托型理财产品、挂钩型理财产品、 QDII型理财产品。债券型理财产品相当稳健，主要投资于货币市场一些个人无法投资的央行票据、企业短期融资等等。
银行理财产品也是要划分风险的，按照大家普遍通用的风险等级，可以划分为谨慎、稳健、平衡、进取和激进五大级别。
大多数银行理财产品属于稳健级别，安全性较高，亏损概率几乎为0。
平衡级别属于中等风险，这种风险概率下相应的理财产品亏损风险也较低，从可能性上分析，亏损概率不足1%。相应的收益率也会比稳健级别更高一些。
像银行存款属于最安全的理财方式，保本保息，即使银行倒闭，还有存款保险制度的保护，50万元以内的本金和利息可以得到全额保障。
如果我们承担亏损的风险，当然就应当有更高的收益补偿。亏损风险越高，预期的收益率也会越高。像一些股票类基金的年化收益率能达到10%到20%，当然也有大概率的亏本可能。
比如，“收益率年化4.5%的封闭式净值产品”：
封闭式，指的是基金没有开放是无法买进或者卖出，这实际上对应的限制是基金的流动性。流动性越好相应的基金收益率越低，因为基金又要拿出资金来准备投资人赎回。对于封闭式基金，基金经理能够更专心的、有规划的进行投资，因此收益率会更高一些。
净值型，本身指的是这个理财产品不公布收益率，只是按照其份额对应的净值多少反映收益。比如说基金购买时普遍是一元1份，如果某基金包括10亿份，通过投资增值，基金的总值达到了20亿，那么一份的净值就变成了2元，收益多少是自己算的。
上面理财产品中收益率年化4.5%，只不过是宣传时基金采取的话术而已。按照资管新规的要求，银行理财产品是不能保本保收益的，所以，看风险仅看名字是看不出来的。
银行不仅仅会对理财产品做的风险评价，也会对客户承担风险的能力做一个评级。如果风险承担能力弱，也是不允许购买超过相应等级风险的理财产品。风险承担能力稳健级别的投资者可以购买谨慎级理财产品，但是不可以购买进取级理财产品。一般来说，中等风险的投资产品，只有拒绝本金任何损失的人才不适合购买。
2月22日，东莞市发改局在官网上发布了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）环境影响报告书（征求意见稿）》，其表示深圳市发展和改革委员会已组织相关单位完成《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）环境影响报告书（征求意见稿）》。由于深圳10号线东延途经东莞市凤岗镇，现将相关信息进行公开，并征求公众意见。
该规划提出近期建设 3 号线东延、6 号线支线南延、7 号线东延、8 号线东延、10 号线东延、10 号线南延、11 号线东延、12 号线北延、13 号线北延、13 号线南延、14 号线南延、16 号线南延、20 号线北段共计 11 条线路、13 个项目。总长约 87.1 公里，设站 53 座。其中地下段约 84.2 公里，高架段约 2.9 公里。
这几条线路对哪些片区有较大影响？
3号线东延
3 号线东延线连接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪东以及龙岗中心等地区，并通过已建成运行的 3 号线连接至福田中心区，是联系坪地中心与龙岗中心、横岗中心、布吉中心、罗湖中心以及福田中心的城市轨道干线。
3号线东延线有望大幅改善坪地交通落后的面貌，服务于深圳国际低碳城。
6号线支线南延
6号线支线是地铁四期开工的5条线路之一，也是深圳和东莞之间第一条确定直连贯通的地铁线路。根据两市轨道办签订的协议，东莞地铁1号线建成后，6号线支线将作为东莞1号线的一部分移交东莞运营。
6 号线支线南延连接光明中心区与交通枢纽光明新城站片区，带动凤凰新城、光明小镇片区的发展，支持光明城枢纽功能的形成，可提升片区对黄江片区、大学城的辐射作用。未来与 6 号线支线一起，衔接东莞 1 号线，支持深莞一体化发展。
7号线东延
7 号线东延段进一步加强特区南半环的居住和就业片区的联系，与 5 号线、27 号线共同承担西丽大学城地区交通服务功能，尤其是为未来深圳大学附属医院的医患人员出行提供便利，服务于西丽湖国际科教城。
8号线东延
8 号线东延（小梅沙-溪涌）连接大鹏溪涌片区与深圳市中心区，向东衔接规划 32 号线，解决市内通往东部滨海地区的旅游客流，带动溪涌滨海度假和休闲居住片区发展，有效服务于东部地区打造黄金滨海旅游带。
10号线东延
10号线东延在此次的地铁四期建设规划调整中最引人关注，也是深圳和东莞之前第二条完全确定直连接驳方案的地铁线路，从平湖穿过凤岗连接龙岗中心城，有效解决了这一片区的轨道交通盲区。
10 号线东延是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。
10号线南延
10 号线南延是福田保税区内的普速线路，主要功能为联系河套-福保片区的各功能区域，服务福田保税区内就业岗位。早年间，福田保税区是出口加工区，现在，随着深港科技创新合作区的加快推进，这一片区又迎来了新的发展机遇。
长期以来福田保税区的公共交通不便，10号线南延线将把地铁直接修进福田保税区，改善该区域交通不便现状。
11号线东延
2016年开通的11号线是深圳第一条快速地铁线，*时速达到120公里/小时，使得福田站前往机场的时间缩短至半小时。11 号线由南至北穿过深圳市福田区、南山区和宝安区，连接福田-罗湖中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，同时兼有机场快线功能。
根据此前披露的相关信息，此次的东延线将经过岗厦北站延伸至大剧院站附近，大大缩短罗湖区通往深圳西部城区和机场的时间。此外，11号线还将和正在建设的14号线形成同站台换乘模式，使得龙岗区在机场快线未动工前，也有较为方便快捷前往机场的方式。
12号线北延
12号线是深圳已经开工的一条线路，从南山通往宝安老城区及空港片区。12 号线北延线是联系松岗、沙井等片区的轨道干线，并通过在建的 12 号线与蛇口、南山、宝安、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。12 号线北延线能够支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合。
12号线延伸段将继续北延至松岗，并与6号线、11号线交汇，这将有效服务于宝安北部空港片区的发展，打造一条空港新城经过松岗通往光明的轨道交通。
13号线北延
13 号线北延线连接光明凤凰城、公明中心等地区，并通过已建成运营的13号线连接至南山后海，是联系光明新区与南山中心的市域快线。
根据此前东莞披露的规划，深圳地铁13号线将与东莞5号线衔接，通往东莞松山湖片区，将打造一条南山-石岩-光明-松山湖的科技创新产业带，衔接深圳高新区和东莞松山湖两大广深科创走廊中的核心片区。
13号线南延
13 号线南延线将服务规划十大重要文体设施——深圳市歌剧院，并提高深圳湾公园的轨道服务水平。
14号线南延
已经动工的14号线是一条连接福田-罗湖中心与龙岗-坪山中心的地铁快线。此次南延段将延伸至会展中心与规划 20 号线换乘，可以缓解岗厦北站客流压力，减少单点换乘产生的客流风险，增加对福田中心区的网络覆盖。
根据此前深圳发布的《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，规划20号线也是一条从福田会展中心，延深南大道和107国道一线布局，通往西部空港新城的一条线路。
16号线南延
16号线之前也已经开工，是一条服务于龙岗-坪山片区内的普速线。此次南延将延伸至横岗、园山片区，并主要服务于阿波罗未来产业园，对于支持重点产业区发展、强化龙岗中心城与横岗、盐田的区域联系、构筑城际枢纽具有重要意义。
阿波罗未来产业园是深圳市的重点片区之一，重点引进航空航天、可穿戴设备和智能装备等项目，以促进军民融合产业集群化发展，光启未来科技城也已经落户这一片区。
20号线北段
深圳地铁20号线北段作为服务于空港片区深圳国际会展中心的配套市政项目也被纳入了本次规划调整。主要服务国际会展中心、国际会议中心、科技馆等临湾片区大型公共设施，并为其提供与宝安机场 T4 航站楼的联系。
根据此前已披露的相关信息和东莞市的规划，20号线将在 T4 航站楼与地铁11号线、穗莞深城际线换乘，并延伸对接东莞2号线。
新闻背景
早在之前的1月22日和1月30日，深圳市发改委对《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》环境影响评价信息公告进行了部分调整，并在网站中公示，值得注意的是，这一公示由深圳市发改委和东莞市发改委联合署名。
不过，深圳市发改委发布的内容中并没有详细的各条线路站点图，而在东莞市发改局本次发布的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）环境影响报告书（征求意见稿）》中，对各线路初步的站点图也进行了公示。
该报告书提到，近期编制完成的《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》规划远景全市城市轨道共 33 条线路，总长约 1335 公里（含弹性发展线路 112 公里），其中市域快线 9 条，总长494.5 公里，普速线路 24 条，总长 840.5 公里，形成了城际铁路、市域快线、普速线路三层次的轨道线网体系。构建引领粤港澳大湾区发展，协调区域与城市发展，支撑深圳建设全球*城市，引导组团空间结构形成，打造以轨道交通为主体，与各种交通方式协调、可持续发展的公共交通体系。
而深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）则正是深圳轨道交通规划近期的建设计划。
【
最近
深圳公布轨道四期
6条线路及站名图
大部分将于年内开通
深圳市规划和自然资源局22日公布《深圳市轨道四期相关线路站名规划》，共计涉及6条地铁线路：6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线、20号线一期。合计上百个站点。其中，地铁6号线支线和12号线、14号线、16号线将在今年开通，20号线一期已开通。
△ 轨道四期6条线路及站名图
6号线支线
6号线支线，位于光明中心区，共设4个站点：深理工、中大、圳美3个站点，光明站为既有换乘站点。
12号线
12号线，连接南山区蛇口到宝安区海上田园西部片区，共设33个站点：海上田园东、海上田园南、国展北、国展、福海西、桥头西、福永、怀德、福围、机场东、兴围、黄田、钟屋南、西乡桃源、平峦山、宝田一路、宝安客运站、流塘、上川、灵芝、新安公园、同乐南、中山公园、南头古城、桃园、南山、南光、南油、四海、花果山、海上世界、太子湾、左炮台东。
13号线
13号线，连接南山区深圳湾口岸至宝安区石岩中部片区，共设16个站点：上屋、石岩、罗租、应人石、百旺港大、留仙洞、石鼓、西丽高铁站、高新北、高新中、深大、粤海门、科苑、后海、人才公园、深圳湾口岸。
14号线
14号线，连接深圳市中心区的福田区岗厦至东部坪山片区，共设18个站点：沙田、坑梓、坪山中心、坪山广场、坪山围、锦龙、宝龙、南约、嶂背、大运、坳背、四联、六约北、石芽岭、布吉、罗湖北、黄木岗、岗厦北。预计2022年开通试运营。
16号线
16号线，连接龙岗区大运中心至坪山区，共设24个站点：田心、技术大学、石井、燕子湖、沙壆、东纵纪念馆、坪环、坪山围、六和、新和、坪山、宝龙同乐、龙东、新塘围、双龙、龙园、盛平、尚景、回龙埔、愉园、黄阁坑、龙城公园、大运中心、大运。
20号线一期
20号线一期，已开通运营，线路站名纳入此次规划一并公告，共设5个站点：机场北、国展南、国展、国展北、会展城。
转自：南方+
深圳新闻网
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