比亚迪6怎么样啊(新网银行贷款靠谱吗)比亚迪6质量怎么样
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2019年7月，比亚迪商用车部门曾将欧洲的部分*物流企业代表人以及商用车媒体邀请到中国参观新能源商用车的生产线。在那次盛大的活动中，比亚迪商用车宣布，要将自己的纯电动商用车产品线全面推向欧洲市场，并将携带庞大的产品阵容参加IAA 2020。
后来，新冠疫情来袭，一切都被推迟了。好在，比亚迪的出海计划在短暂搁置之后就重回正轨。图上这台白色的比亚迪ETM 6交付于今年6月，由HAVI（夏晖物流）订购。夏晖物流首批共订购了四辆车，现已完成交付。这几辆电动卡车主要用来宜家运输货物，而近期，荷兰TTM杂志社借到了一辆ETM 6并对其进行了评测。在今天的文章中，提加商用车网就带您来看看它的表现！
说到ETM 6这个型号，大部分读者都会觉得陌生。实际上，如果仔细看看外观和车辆的配置就会发现，这辆车其实是基于国内版本的比亚迪T5系列卡车发展而来。配置上，二者大体相符。例如，都采用了磷酸铁锂动力电池，共享外观和驾驶室。国内版本搭载的电池容量为84.4千瓦时，而欧洲销售的ETM 6搭载有126千瓦时的电池，充电功率也来到了120千瓦。
ETM 6的外观具有十足的未来感，辨识度极强。前脸的设计简单直接，黑色的前面罩搭配白色的保险杠，没有什么复杂的装饰，比亚迪的英文logo安放在黑色前面罩上，对前脸加以点缀。大灯采用了LED大灯，并由装饰条将大灯连接在一起。此外，驾驶室侧面大面积的窗户、完善的照地镜装备，都带来了十足的视野表现。
在驾驶室侧后方，车辆也安装了转向提示灯，提醒其他道路参与者注意安全。
这辆比亚迪ETM6在抵达欧洲之后，在当地的上装制造商处安装了冷藏车上装，这样就能保证为宜家运输的食品原料不会变质。上装的冷机来自konvekta公司，带有独立的电池驱动，增强车辆的续航表现。算上上装，整车的高度约为3600毫米。车辆的GVW为7.5吨。刨掉底盘和上装重量，还有十分可观的剩余载荷。
采用普通厢货上装的比亚迪ETM 6
车辆的驱动模式为4x2，车桥有集成电驱桥和中央电机+直驱桥两种可选。文中夏晖物流的ETM 6冷藏车采用了中央电机+直驱桥的配置，电机功率150千瓦，扭矩550牛米。对于一台总重不超过7.5吨的配送卡车来说，十分充裕。此外，车辆的续航里程达到了满载200公里。得益于车辆搭载的快充技术，电池仅需1.2小时就能充满。
车辆的尾板宽度仅覆盖了左侧车门，右侧车门可自由打开不受影响。车门的尾灯布置十分简单粗暴，几枚独立的灯光搭配反光条，就能实现尾灯的功能了。此外，车顶安装了照明灯，方便在黑暗环境下搬运货物。
ETM 6底盘布置方式示意图
车辆的磷酸铁锂动力电池布置在大梁左右两侧，总电量达到了126千瓦时。
车辆的充电口位于左侧后轴后方，布置也十分简单粗暴。由于驾驶室等部位未预留安装位置，充电口便只能独立放在一个小箱子内。箱盖带有防水胶条，防止充电口因进水而过早损坏。
比亚迪ETM 6最让人惊喜的便是它的驾驶室。比亚迪将这个驾驶室型号称为CP18，由比亚迪自主研发，具有*的舒适度和智能互联表现。车门的开口很大，方便登车，门的开合角度也很大。踏板上覆盖有防滑层，同时在驾驶室内部设计了贴心易用的扶手，让登车变得更加容易。
驾驶室内部设计十分平直。多功能方向盘、LED仪表盘和中控屏幕、旋钮式换挡，还有一字排开的方形控制按键，它的设计者一定是个*理工男。方向盘的造型十分不错，还带有镀铬装饰，整体设计虽然简单，但功能塑造十分到位，紧凑的仪表台也为车内创造了更多的移动空间。
这块中控屏幕基于安卓系统打造，尺寸为10.1英寸，内部提供了丰富的配置选项，同时菜单设计较为合理。比亚迪并没有因为中控触摸屏而取消物理按键，这点受到了诸多媒体的好评。
和比亚迪乘用车上的屏幕一样，这块屏幕也能够电动旋转至竖屏模式，适应不同环境下的显示需求。
作为一辆电动卡车，一键启动自然是标配。当然，没有了内燃机的存在，一键启动按钮操控的仅仅是整车的接电断电而已。
车辆采用了旋钮式换挡。R、N、D档通过旋钮选择，而P档仅需按下旋钮顶部的按键即可。按键表面以及周围的台面采用了类钢琴烤漆材质，塑造出高端感。可惜，这块装饰板的吸灰能力实在太强了。如果不经常打理，就会显得有些脏乎乎。
驾驶室内部宽度十分不错，能够横向安装三个高舒适度座椅，并带有独立的安全带。根据夏晖物流的司机反馈，驾驶室的舒适度很棒，噪音程度很低，并且座椅的支持性很不错，特别是加宽的腰托十分舒服。
车辆的行驶质感也十分不错。ETM 6的转向手感调教偏轻，加上充裕的动力，即使是满载情况下，表现也十分轻巧。车辆并不会像其他电动车一样，一松开油门踏板就疯狂动能回收减速，线性的机械制动踏板十分舒适，让驾驶车辆更加轻松。此外，电池的质量也很高，续航表现令人满意。*让人有些恼火的地方就是车辆的ACC系统，似乎并未对欧洲的工况进行优化，反应有些迟钝，希望比亚迪能在未来解决这个问题。
整体来说，比亚迪ETM 6的性能表现还是非常棒的，这也让它目前在欧洲收获了诸多订单，车辆也正在火热交付中。作为中国商用车出海的最强力量，毫无疑问比亚迪扬长避短，通过新能源领域的深厚积累走出了属于自己的道路。
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文：heseaotter
e公司讯，银保监会消费者权益保护局发布《关于新网银行侵害消费者合法权益案例的通报》。《通报》指出，自2019年第四季度以来，监管系统接收到消费者对新网银行的投诉举报显著上升，车贷方面的投诉举报数量位列银行业金融机构第二位，反映问题主要集中在银行违规放款、对车贷金额存在异议、贷款息费过高、*催收等方面。
7月3日，比亚迪汽车官方公布了6月份的销量数据。数据显示，比亚迪6月份累计销量为134036辆，同比增长162.7%。其中乘用车销量133762辆，同比增长168.8%。上半年比亚迪销量超64万辆，力压特斯拉。
从新能源车型的具体分类来看，DM乘用车和EV乘用车的销量分别为64218辆和69544辆，占比均等且发展势头都很不错。截至6月底，比亚迪新能源车型的累计销量已突破210万辆。
而细分到比亚迪各大车型的家族系列，其中宋家族6月再次突破3万辆，达到32077辆，刷新了单月*的销量成绩，累计销量超过121万辆。宋DM系列的销量增幅依旧强悍，同比增长386.6%。
秦家族6月销量达到26623辆，秦家族累计销量也突破了65万辆，其中秦PLUS EV同比增长163.8%。
汉家族6月销量创新高达到25439辆，累计销量超25万辆。在经过升级焕新之后，汉系列的产品力有了进一步的提升，销量表现非常抢眼。单是汉DM系列车型，同比增长就达到了386%。
此外，元家族6月销量达到了19731辆，唐家族8134辆。单一车型海豚销量为10376辆，驱逐舰05为7464辆，可谓全面开花。
据了解，比亚迪5月累计销量达到114183辆，6月已连续4个月销量破10万辆，还实现了逐月递增，达到134036辆，涨势喜人的同时，也印证了市场及广大消费者对其品牌新能源车型的认可和信赖程度。
但随着销量增长的同时，从车质网了解到，比亚迪旗下畅销车型的投诉也不少，旗下三款车型登上了6月车型投诉排行榜。比亚迪宋Pro新能源6月份投诉量为456起，主要由于不按时交车和操作不规范。比亚迪海豚6月份投诉量42起，主要由于不按时交车和空调问题。比亚迪宋PLUS6月份投诉量为35起，主要由于不按时交车和驱动电机故障。
整体来看，除了为数不多的质量问题以外，投诉车型普遍存在的问题都是没能按时交车，因此，比亚迪还需重视这一情况，以免销量越来越高，口碑却也越来越差的问题难以修复。
最后，一直以来比亚迪的技术广受推崇，从刀片电池到DM-i超级混动，收获了一大批忠实粉丝，而比亚迪今年的销量目标为150万辆，基本没有什么难度，但提升销量的同时要做好质量和服务。
说到国产车比亚迪，很多车主都知道比亚迪在国内一度被称为是“公路坦克”，而且俄比亚迪在混动和纯电动方面非常厉害，深得国内消费者的喜爱。
最近，青岛一辆10万比亚迪追尾货车，车主下车一看，直呼：这质量真硬！
据悉，该款比亚迪疑似是比亚迪F6，国内售价在8万多，落地10万上下，搭载一台1.8L L4自然吸气发动机，*马力122匹，百公里油耗在8.2L。
上图便是这款比亚迪F6的内饰，采用四幅式方向盘设计，配备一块机械仪表盘，中控台还有一块小屏幕，副驾驶没有镀铬银饰点缀，整体内饰看起来比较Low。
这样一辆价值10万的比亚迪F6，在行车过程中追尾了一辆货车，从图中可以看到比亚迪F6的左侧大灯被撞毁，前保险杠被撞裂，其它地方完好无损。
面对这样一幕，不禁令比亚迪车主笑了，还称：不愧是“公路坦克”，车身质量过硬。网友看后，称：毕竟是比亚迪，能跟货车追尾，只受了一点损伤，还真是不赖。
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