新胜达报价及图片(现代elantra)新胜达报价
新胜达报价及图片(现代elantra)新胜达报价
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汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
一说到合资品牌的中型SUV，很多人首先想到的就是丰田汉兰达，没错，汉兰达就是这个级别中的标杆，这么多年来，虽然没有过彻底换代，可凭借着中庸的外形，可靠的质控以及均衡的表现，备受消费者喜欢，不过汉兰达开着可没什么驾驶乐趣，并且配置也不是很丰富。其实很多与汉兰达竞争的对手，虽然都败下阵来，可实力也是不容小视的，比如--北京现代新胜达。
北京现代新胜达的指导价格为20.28-27.28万元，与其它品牌的合资中型SUV相比，定价是要略低一些的，这就是韩系汽车的一个优势，很多车型的价格都是处在国产与日系、德系品牌之间的一个定位，这么一来对于那些购车预算并不是特别充足，又想要合资品牌中型SUV的消费者而言，就有着一定的吸引力。
在外观方面，因为每个人的审美和衡量标准不同，所以给出的评价也是不一样的，而网友们对新胜达的设计呈现出两极化，喜欢的超爱，觉得特别与众不同，能够彰显出自己的个性，不过有些人表示根本无法接受，觉得太丑了，这也是它的销量赶不上汉兰达的一方面原因。扁平的车头加上鲶鱼嘴式格栅，还有分体式大灯，当LED日间行车灯点亮后，非常吸引人注意。
新胜达的个头可不小，长宽高分别达到了4930*1910*1720mm，轴距达到了2865mm，虽然尺寸够大，可新胜达属于那种比较修长的风格，侧面还使用了很多平直线条，在侧窗后方，使用了一大块金属饰板的装饰，起到了很好的点缀效果，增加了辨识度。
新胜达的车尾同样很有自己的特点，用多条横向折线，营造出很好的层次感，并且凹凸有致，对C造型的贯穿式尾灯，内部使用了全LED光源，点亮后很让人着迷，另外底部黑色包围以及双边两出式排气，都提升了一定的运动感。
新胜达的内饰采用了环抱式座舱，坐在驾驶位有种被包裹的安全感，车厢内的氛围虽然算不上多么豪华，可让人感到比较舒服，各种功能操作起来触手可及，经常碰触的地方也是软性材质，不过门把手的下部分是硬质塑料，手感不太好，好在做工方面挑不出什么问题，而液晶仪表显示效果很棒，平底运动型多功能方向盘握感也很舒服。
新胜达在配置方面比较合理，入门就有倒车雷达、倒车影像、多种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、方向盘换挡、7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、手机互联和映射、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统等。
从次低配开始，新胜达就有了前后排头部气帘、定速巡航、可开启的全景大天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、*多功能方向盘、GPS导航、道路呼叫救援、车联网等，到了高配车型还有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、车侧盲区影像以及倒车车侧预警等等。
新胜达和其它对手不一样，车内提供了2+2+2的6座布局，要比5座还有7座更适合大部分家庭，闲暇之余拉上老婆，两个孩子以及两位老人，一辆车6个座位刚刚好，还省去了7座车型检车一些不必要的麻烦，另外得益于不错的车长和轴距，每一排乘客都不会感到压抑，只是第三排的舒适性不如前两排那么好，不过新胜达的后两排座椅都可以放倒，平整度特别高，这点很让人满意。
动力方面，新胜达全系搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机，*功率达到了240马力，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。整体调校是偏向舒适性的，但不会像汉兰达那样开着过于平淡，发动机比较有底气，加速感受也不错，底盘能够过滤掉大部分细碎的震动，不过悬架并不是特别软，也能够对车身起到不错的支撑，还可以传递一些路感给驾驶者，只是新胜达的油耗并不低，据多位车主反馈，百公里平均下来在9.5-12L左右，不过这个级别的选手都不会很省油，包括汉兰达在内。
总的来说，北京现代新胜达作为家用来说是很不错的，之所以销量比较一般，主要还是因为品牌因素，既买这个价位的车型，大部分人购车预算还是比较充足的，所以会直接选择丰田汉兰达、福特锐界，本田冠道等，毕竟现代的号召力以及品牌溢价能力比较一般，再有就是外观过于个性了，过于个性就相当于另类，不太符合大众的审美，缺少一定的稳重、大气感，不过车确实可以。
第三代伊兰特2003年进入国内
提到伊兰特，真的是家喻户晓。从第三代车型引入国内后，可以说是遍布大街小巷，也为出租行业立下了汗马功劳，动辄大几十万公里的伊兰特还在马路上奔波。如今，第七代伊兰特已经来到了我们身边，可以说是有着全方位的升级，那么它还能否延续之前的神话呢？别急，请您接着往下看。
Hyundai Elantra| 年轻动感的外观
（本次试驾车型为 240 TGDi TOP旗舰版）
出自i-GMP平台的第七代伊兰特更加追求年轻运动氛围的营造，*的Sensuous Sportiness感性运动设计理念使前中网的位置更加低矮，自带“低趴”的视觉效果，让整个前脸更具有攻击性。
不规则形状的大灯组很犀利，与中网连接在了一起。灯组内部为全LED光源，并且带有自适应远近光的功能。日间行车灯点亮后，车头一下精神了不少，辨识度倍增。
i-GMP平台进一步降低了车辆的重心，同时对轴距进行加长，提升了车内的乘坐空间。
车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。
除了*配车型外，第七代伊兰特均配备了17英寸轮圈，虽然尺寸不是很大，但放在这台车上刚刚好。双色的刀锋样式符合现在年轻消费者的审美，也让整车的年轻化效果更为显著。
车尾亮点依旧不少，后备厢盖的造型以及灯组的轮廓都见棱见角，通过不同线条的勾勒，加强了车尾的立体感。再搭配上贯穿整个尾部的LED灯组，挑不出任何的毛病。
Hyundai Elantra| 简洁实用的内饰
第七代伊兰特的内饰设计上更注重环抱感的营造，因此中控台也向驾驶席倾斜了10°。平底式的方向盘运用了红色缝线进行装饰，下部盘辐还有钢琴烤漆材质的饰板加持，设计上用心了。
10.25英寸的全液晶仪表仅出现了顶配车型上，整体以深色为主基调，在视觉方面很有档次，并不会给人廉价的感觉，也为车内营造出了很强的科技感。UI设计、功能性和流畅度都表现的足够令人满意。
双联屏的设计是第七代伊兰特内饰的一大亮点，10.25英寸的中控屏幕将车内的绝大部分功能都集成于此，支持CarLife以及多种在线App，包括导航、听伴、QQ音乐、团油等。另外，您还可以在手机上下载BlueLink App，查看车辆上锁/解锁、油量、远程启动等功能。
Hyundai Elantra| 空间表现中规中矩
身高182cm的体验者进入前排，调整好合适的坐姿后，头部空间为4指左右，还算充裕，没有压抑的感觉。
保持前排位置不变，同一体验者进入后排，此时头部空间为3指左右，而腿部空间大约为1拳左右，整体表现中规中矩。
Hyundai Elantra| 很运动的驾驶感受
常规数据
发动机：1.4T涡轮增压（240 TGDi系列车型）
*马力：140马力
峰值扭矩：211牛·米
变速箱：7速双离合变速箱
悬架类型：前麦弗逊式独立悬架；后扭力梁式非独立悬架
这台1.4T发动机虽然在账面数据上表现一般，但实际的动力表现却大出所料。在低扭阶段，发动机的出力均匀且线性，转速基本维持在2000rpm以下，油门踏板的调校也没有像很多小排量发动机车型那样过度的灵敏，特别的跟脚。
7速双离合变速箱和发动机的标定很到位，既发挥出了双离合变速箱换挡速度快的优势，同时也避免了低速起步阶段结合较慢的劣势。在城市走走停停的路况下，几乎没有出现顿挫或者闯挡的情况。而在急加速的过程中，它也能够立刻降挡，干脆利落的帮你完成超车动作。
底盘的厚重感并不是很强，但没有任何松散的感觉，对于减速带的处理到位。在面对连续小的颠簸时，后悬架也没有出现弹跳感，能够快速的抑制高频振动，保证了后排乘客的舒适性。
这台车的转向手感没什么太多可聊的，典型的家用车风格，低速很轻，手感线性柔顺，城市通勤毫不费力。第七代伊兰特在NVH方面相比领动要有着明显的提升，怠速状态下，在车内几乎听不到任何发动机的噪音，存在感很低。而在100km/h的速度下，风噪和路噪抑制的也还不错，不用刻意的去提高音量。
Hyundai Elantra| 最后唠两句
第七代伊兰特可以说是根正苗红，强势回归。虽然它以全新的样貌面对消费者，但依旧是台称职的家用车。年轻的外观、轻柔的转向、充足的空间以及*的动力总成，让它的竞争力倍增。综合来看，这台车并没有什么明显的短板，买就对了。
新胜达官图发布，采用了全新设计，强调奢华，韩国市场价格为2890万韩币起，折合人民币17万元。而未来国产，中国市场售价或许会在22万元左右。
外观方面，胜达采用了全新的六边形进气格栅，分离式的复合大灯，低而宽的保险杠设计提高了视觉稳定性。但是新车给人运动有余而沉稳不足，在中国中型SUV市场，汉兰达，锐界，途观，都是走沉稳路线的，新胜达的运动风格与本田冠道颇为相似，估计它上市之后，也会以冠道为竞争对手。
内饰上采用人体工程学设计，水平布局，内饰的用料和做工比上一代更加稳重。从官图看，它的用料和做工比上一代提升不少。
全新胜达胜达配备了2.0升和2.2升柴油发动机和2.0升汽油涡轮增压发动机。匹配8速自动变速器和电子四轮驱动系统“HTRAC”。机架式电动助力转向（R-MDPS）也是标配。
此外，各种核心智能驾驶系统，如前面碰撞避免辅助（FCA），和前方碰撞预警（FCW），车道保持系统（LKA），汽车偏离警告（LDW），驾驶员注意力警示（DAW），远光灯辅助（HBA），*驾驶辅助系统（ADAS）也会应用在全新车型上。
新胜达官图发布，采用了全新设计，强调奢华，韩国市场价格为2890万韩币起，折合人民币17万元。而未来国产，中国市场售价或许会在22万元左右。
外观方面，胜达采用了全新的六边形进气格栅，分离式的复合大灯，低而宽的保险杠设计提高了视觉稳定性。但是新车给人运动有余而沉稳不足，在中国中型SUV市场，汉兰达，锐界，途观，都是走沉稳路线的，新胜达的运动风格与本田冠道颇为相似，估计它上市之后，也会以冠道为竞争对手。
内饰上采用人体工程学设计，水平布局，内饰的用料和做工比上一代更加稳重。从官图看，它的用料和做工比上一代提升不少。
全新胜达胜达配备了2.0升和2.2升柴油发动机和2.0升汽油涡轮增压发动机。匹配8速自动变速器和电子四轮驱动系统“HTRAC”。机架式电动助力转向（R-MDPS）也是标配。
此外，各种核心智能驾驶系统，如前面碰撞避免辅助（FCA），和前方碰撞预警（FCW），车道保持系统（LKA），汽车偏离警告（LDW），驾驶员注意力警示（DAW），远光灯辅助（HBA），*驾驶辅助系统（ADAS）也会应用在全新车型上。
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