长城汽车会离开保定吗为什么(长城汽车会离开保定吗)
长城汽车会离开保定吗为什么(长城汽车会离开保定吗)
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长城汽车：三线小城保定走出的一匹“独狼”！
保定的当地官员曾经说过这么一句话，“在保定，长城汽车就是爷”，对于这样一个三线城市来说，长城汽车的地位可以说是超然的，不仅是重要的纳税大户，还解决了数万人的就业问题，如果没有长城汽车，保定的经济会受到很大的影响。
但是长城汽车离开保定的倾向已经非常明显，除了在外地建设工厂以外，长城汽车旗下电动化高端品牌沙龙落户北京亦庄，也是走出了长城汽车出走保定的第一步。
实事求是地说，三线小城保定，能够诞生出长城汽车这样的百万级车企，确实是相当不易。看看其他的自主品牌，吉利的总部在杭州，长安的总部在重庆，比亚迪的总部在深圳，上汽的总部在上海，广汽的总部在广州，一汽的总部在长春，这些城市要么经济发达，要么有着很强的重工业基础，而保定既没有北上广的人才优势，没有杭州的资本优势，更没有长春、重庆的背景优势，城市建成区面积只有110公里，连北京和上海的十分之一都不到，可谓是偏安一隅，但是从保定走出的长城汽车，却不断发展壮大，稳居自主品牌一线行列。
被称为“保定车神”的魏建军，叔叔在1984年就创办了长城工业公司，主要从事汽车改装业务，其后魏建军接手，从皮卡到SUV，长城汽车逐渐站稳脚跟，2020年，长城汽车卖出了111万辆新车，连续五年突破百万，稳居自主品牌一线行列。今年1~10月长城汽车累计销量为99.6万辆，同比增长22.04%。
但是，长城汽车并非没有隐忧，坐落在三线城市保定的长城汽车，在人才方面确实很难和一线城市竞争，“以前我们认为保定房价低,能够安居乐业,为留住人才还特意建设了幼儿园、小学。现在看起来有些失误。”魏建军曾经亲口承认，长城汽车的人才流失严重。2018年开始，长城汽车加大了投入，增加研发人才的工资待遇，但是受限于地理位置，长城汽车在人才吸引度上，很难和北上广等一线城市竞争。
为了解决这一问题，目前长城已在保定、上海、日本横滨、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度、奥地利和韩国等地设立了海外研发中心，在保定徐水、天津、重庆永川、江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州设立了生产基地，也许长城汽车的总部会永远扎根在保定，但是长城汽车走向全国甚至走向全球的步伐不会停下。
作为从保定诞生的民族车企，希望长城汽车能够抓住电气化的浪潮，作为中国汽车“走出去”的先锋军，打造有国际影响力的全球化品牌。
它的经济已经做大的足以影响政府，当地政府肯定不会放它走。这么大一个纳税大户如果出走，是任何一届保定市政府都承担不起的。为了留下它，肯定是给与各种有利的政策扶持。长城公司也一样，既然在这发展的好好的，为什么要出去呢。除非发生不可抗力的重大变数，否则长城不会走。
虽然国产汽车品牌不像国外品牌那么勤奋，但一些国产品牌还是有着良好的口碑，基本上不亚于国外品牌。以长城为例，这个品牌*的是皮卡型号，质量还是不错的。近年来，销量也很好，在中国站稳了脚跟，发展迅速。但目前，这个品牌不得不面对一个问题，那就是制造工厂是否应该离开保定!如果保定是长城，的福地，不如说是时代创造了这片福地。长城出生并成长在保定长城，他在魏，建立了军队，赶上了中国市场的快速发展。从一家拥有60名员工的工厂，到一家拥有1000多亿元人民币的上市公司，保定见证了长城的发展
从该品牌的发展经验来看，该车型是根据当时市场的需求而设计的，来自皮卡， 迪尔到H6的SUV和细分车型的成功帮助企业进入了高速发展阶段。与其他汽车制造商相比，长城赢得市场表现似乎有点容易。但是对于这个行业来说，没有技术支持它就无法站稳脚跟，它完全依赖于技术和资本。也就是说，许多汽车都有自己的技术支持，并寻求长期发展。目前，长城作为年销量200万台的企业，仅占保定产量的一半，虽然这有利于成本控制，但保定毕竟是三线城市，不利于长城长途市场的发展，其长途市场的成本优势不再明显。
如果你对保定有感情，并坚持下去，对这些企业来说，当他们的技术支持改变时，即他们的总部改变时，他们自己的制造商也会搬走，他们必须找到可以发展得更好、有更多人才的地方。魏建设军队的想法也希望利用保定三线城市的低房价创造一个稳定的工作环境，但这一想法对目前的技术人才没有吸引力，保定低房价的好处也就没了。就一些技术人才而言，长城缺少很多这样的人，这对他来说是可怕的。
长城的员工管理非常严格，这叫军事化管理。据说长城对员工的惩罚制度主要是靠罚款。从这一点不难看出，长城管理层有控制员工的强烈愿望，这间接表明长城内部管理不够先进，这与企业负责人是分不开的。这也表明长城企业文化由于长期立足于三线城市而落后，这将对长城未来的走出去产生很大的影响，并可能决定长城能否成功离开保定
魏建军曾公开表示有计划外出的可能。我认为这代表了两种可能性。长城和当地的矛盾正在加剧。2007年，长城计划在保定，规划一个新的汽车公园，但被推迟了。当时，由于天津给予了强有力的政策支持，但在奠定基础的第二年，被搁置了一段时间的汽车公园在保定，建成，这也表明长城与当地政府之间存在一定的博弈；另一个原因是长城深刻意识到自身发展中存在的问题，并逐渐有了自己的计划。
长城总部可能段时间不会搬迁，但研发，生产向长三角转移的趋势已经非常明显了，保定留不住高端人才，保定也没有那么多的技术工人，零部件本地化做的也不好，这些跟长三角比起来有明显劣势
很高兴能解 这个问题
本人在长城工作已经七年之久 从目前的发展形势来看 长城终有一天会离开保定 因为现在的车企竞争日益激烈 优胜略汰 适者生存 长城已经把目标瞄准了全球 正在向着全球化发展
目前保定的物价上涨 人们的工资不变的情况下 企业的用工模式的转变 人员成了企业的*隐患 以后长城的发展方向必将向着低价劳动力的国家发展
关于这个问题，最近也是传的很热闹。长城汽车由几十年前的一个小改装厂发展到现在这么大的一个公司，与保定各阶段领导的重视是分不开的。
前几天一个长城的员工告诉我说，长城已经走出保定，在其它城市建厂了，其原因是保定对长城扶植的力度不够大，影响发展。确实长城现在在保定起着举足轻重的作用，员工六七万人，厂区有好几个，可能是目前保定的政策满足不了长城发展了，不过当初确实对长城帮助很大，无论是税收，还是征地等等。
谢邀，保定作为长城汽车的总部和大本营，得到当地政府的各方面支持，如果长城足够明智的话，应该是不会离开保定，可以去各处建厂
不会，长城是集体所有制企业，属南大园乡，2019年全市规模公司净利润42个亿。每年给地方政府缴纳税收不到百亿。
当年红极一时的华晨汽车老总仰融，想把华晨集团由辽宁迁往宁波。辽宁省政府不同意。最后仰融因被告侵吞国有资产罪名，出走美国。宁波华晨集团也就此烂尾。
长城的发展不会只局限于保定。首先保定一直是给京津的人才输出，留不住人才的问题一直制约这长城的发展。同级别的，造车品牌，一汽，上汽。吉利，奇瑞主机厂都是在人才密集的城市。科技研发都有一定的地域优势。做大做强肯定会走出保定。个人感觉不会离开保定，可以在别的城市建厂，研发，生产。总部一直是保定。始于保定，也是情怀。就像京东和宿迁一样。长城在，保定籍的长城人只会越来越多。
怎么可能呢，一个大公司带动多少人就业、生活啊，本公司近几万人，供应商几万人，带动的地方租房，购物，餐饮，以及地方的税收，你想走政府也不会让你走啊。
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