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12月30日,重庆轨道交通1号线尖璧段、环线西南半环(海峡路~鹅公岩大桥~二郎段)正式通车试运营。伴随两条线路开通新站点,重庆轨道交通全线列车首末班时刻表也进行了更新,具体
(一)轨道交通1号线(地铁)
(二)轨道交通2号线(单轨)
(三)轨道交通3号线(单轨)
(四)轨道交通4号线(地铁)
(五)轨道交通5号线(地铁)
(六)轨道交通6号线及其支线(地铁)
(七)轨道交通10号线(地铁)
(八)轨道交通环线(地铁)
【(陕西新闻网)】
银西高铁*推出“计次票”服务。(摄影:尤艇)
银西高铁*推出“计次票”服务。(摄影:尤艇)
银西高铁*推出“计次票”服务。(摄影:尤艇)
该服务产品限定为指定发到站和指定席别的产品,可在下列车站往返固定组合:银川、河东机场、灵武北、吴忠、惠安堡、甜水堡、环县、曲子、庆城、庆阳、宁县、郴州东、永寿西、乾县、礼泉南、咸阳北、西安北。
同时,该服务产品在现行执行票价的基础上直接享受优惠,以西安北至银川二等座单趟为例,原价单程打折优惠后为246元,旅客在购买20次计次票产品后,平均单次价格为234元,总优惠240元(具体优惠情况与实际乘坐车次有关),让旅客在享受便捷的同时也获得实惠。
旅客购买此项服务后,可通过席位预约和直接刷身份证两种方式使用:
席位预约方式乘车:即购买产品后,可以在12306网站、“铁路12306”手机APP、自动售票机提前预约产品所对应发到站及席别的席位。预约席位后,乘车人持购买产品时所使用的有效身份证件原件进站检票乘车。
直接刷证方式乘车:即购买产品后,当列车有产品所对应发到站及席别剩余席位时,乘车人可持购买产品时所使用的有效身份证件原件,直接进站刷证检票获取席位乘车。
购买“计次票”服务后,仅限乘车人本人使用,不能转让或共用。产品启用后,乘车人须在90天内使用产品乘车,超过产品有效期的自行失效,启用当日为产品有效期开始日。产品未启用乘车的,由购买人通过原购买渠道申请退款,退款在15个工作日内通过原支付方式全额退还。
行程变更时,应于开车前取消所预约的席位,不收取费用;未取消预约的视为一次乘车。如需要报销凭证的旅客,自产品启用之日起至产品有效期结束后180天内,可凭购买产品时所使用的乘车人有效身份证件原件,到产品指定发到站换取报销凭证。
据悉,此前,西安局集团公司已先后在西兰高铁全线、西成高铁西安北至宁强南段、大西高铁西安北至大荔段、西康铁路全线、包西铁路西安至榆林段、咸铜铁路西安至铜川段的列车上推行“计次票”服务。在银西高铁全线推广新型票制产品,可满足宁夏、陕西两省市、自治区及沿途旅客的多样化购票及乘车需求,提升旅客出行体验,让旅客出行更便捷。
ID:jrtt
重庆轨道交通环线、4号线、5号线直快列车和10号线快速列车高峰时段上线后,给上班族带来了便捷。今天,小编将直快列车和快速列车*时刻表带给大家,有需要的小伙伴记得保存。
环线直快列车时刻表
4号线直快列车时刻表
5号线直快列车时刻表
10号线快速列车时刻表
2004年中国动车组开始引进,拉开了中国高铁的序幕。2007年1月28日,CRH2A上线运营,标志着中国铁路进入了时速250km时代;2008年CRH2C、CRH3C的投运使中国铁路迈入了时速300km以上;2011年更舒适、速度更稳定的CRH380系列投入运营;2017年中国标准的复兴号动车组开始飞驰在祖国大地;2021年世界科技含量*的智能复兴号开始大量投运;2021年6月,时速400km的复兴号CR450开始研发;2022年4月,CR450的前期验证车CR400BF-J在济郑高铁创造了两车相对速度870km的会车纪录……
18年的时间,中国高铁实现了跨越式发展,动车组的不断更新发展,真正拉近了各地间的空间。长距离出行,朝发夕至已成高铁标配,甚至相距1318km的京沪两地,最快4小时18分钟即可到达,相距2298km的京广两地,最段时间压缩至7小时38分钟,这是普铁时代不敢想象的。
高铁动车组代表的就是快捷、舒适,可以尽可能降低旅客出行疲劳,让社会经济交流加快;而普速铁路代表的是性价比,可以让不太注重时间而看重价格的旅客优先选择,本文列举部分城市间的普铁与高铁价格,各位读者假如你们出行会选择哪个。
北京-广州
两地间普速列车运行京广铁路,动车组运行京广高铁,运行里程几乎一样。
G79次高铁是两地间用时最短的高铁车次,耗时7小时38分钟,中间只停省会城市,二等座票价达到964.5元。
Z35是两地间用时最短的普速车次,这个车次也是有名的“京广路霸”,全程耗时21小时36分钟,硬座票价仅251元,软卧票价也才750元,如果不赶时间可以体验一下卧铺。
北京-重庆
郑万高铁开通运营后,北京至重庆的高铁车次按新线路运行,耗时最短的高铁车次为G53,全程耗时6小时46分钟,由成都局集团复兴号CR400AF担当,二等座票价为858元。
北京至重庆最快高铁车次
北京至重庆耗时最短的普速列车为Z3次,全程耗时18小时28分钟,硬座票价为229元,即使软卧票价也不及高铁二等座票价。
北京至重庆普速列车票价
成都-广州
成都至广州目基本为D字头车次,只有G2963次除外,那个车次也只是多运行了一段广深高铁才赋予了G字头。目前两地间高铁车次耗时最短的为D1765,用时7小时50分钟,二等座票价598元。
成都至广州列车票价
两地间耗时最短的普速列车车次为Z124次,全程耗时26小时12分钟,硬座票价277.5元,这个区间由于高铁动车组与普速列车票价差距不是特别大,估计高铁是两地间的*。
上海-广州
G817次上海虹桥-广州南是两地间耗时最短的高铁车次,全程6小时56分钟,二等座票价793元。
上海至广州两地间的火车票价
两地间耗时最短的普速车次为Z99,全程耗时16小时47分钟,相差10个小时,票价却相差587元。
北京-昆明
京广高铁提速后,北京至昆明的高铁车次耗时进一步压缩,目前两地间的标杆车次G71,全程耗时10小时24分钟,二等座票价达到1250元。以前两地间还有动卧车次,目前停运。
北京至昆明火车票价
两地间耗时最短的普速车次为Z161,全程耗时35小时13分钟,硬座票价为317元,票价差距达到933元。
上海-昆明
上海至昆明耗时最短的高铁车次为G1373次,全程10小时41分钟,二等座票价879元。
上海至昆明火车票价
普速车次耗时最短的为K79,耗时35小时57分钟,硬座票价278.5元。
相信每个人考虑问题的出发点不同,选择就会不同。高铁的快捷与舒适是普速列车无法比的,适合有时间需求的人群;而普速列车的经济性又是高铁无法比的,适合不赶时间的人群。不过高铁的出现,让很多人回家的路不再遥远,而普速列车目前来讲相当于公益性票价,毕竟有将近二十年未涨价了。
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