北京到广州高铁(建信增利)北京到广州高铁停运原因
北京到广州高铁(建信增利)北京到广州高铁停运原因
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国铁集团总工程师叶阳升介绍，实施安全标准示范线建设、推动高铁常态化按时速350公里高标运营是一个复杂系统工程，需要综合考量技术条件、市场需求、运营成本、环境整治等各种因素。
京广高铁按时速300至350公里标准建设，目前常态化按时速310公里达标运营，2012年12月26日全线贯通以来，积累了系统完善的安全运营管理经验，已累计运送旅客16亿人次，受到沿线群众青睐。
国铁集团在对京广高铁基础设施进行全面检测检验和评估的基础上，充分借鉴近年来京沪、成渝等高铁实施安全标准示范线建设的成功经验，实施安全标准示范线建设工程以来，京广高铁京武段率先达到示范线标准，为北京至武汉间常态化按设计的高限标准时速350公里高标运营创造了条件。同时，对开通运营时间较长、隧道占比较高、受外部环境影响较大、线路病害较多的武汉至广州段进行全面整治，为早日达到示范线标准奠定基础。
该负责人介绍，国铁集团对京广高铁京武段集中组织了线路、桥梁、隧道、牵引供电、通信信号等设备设施及视频监控、灾害监测等系统升级改造和补强工程，建成了人防、物防、技防“三位一体”的高铁安全保障体系，目前，各项工程已按计划优质完成。组织本次拉通试验，是全面检验工程质量的关键环节，试验采用时速350公里复兴号动车组和高速综合检测车，对京广高铁京武段上下行轨道、桥梁、通信、信号、接触网等进行了综合检测，对高铁各系统和整体性能按照时速350公里高标运营的要求，进行了科学验证。试验结果表明，各项指标均符合相关规定，下一步进行安全评估和工程验收后，预计6月20日京广高铁京武段将率先实现常态化按时速350公里高标运营。
该负责人表示，京广高铁京武段实现常态化按时速350公里高标运营后，北京西至石家庄、郑州东、武汉最快旅行时间将分别压缩至1小时1分、2小时11分、3小时48分。同时，北京西至长沙南、广州南、西安北、南昌西、成都东、贵阳北等跨线运行列车最快旅行时间也将分别压缩至5小时16分、7小时38分、4小时11分、6小时08分、7小时31分、8小时20分。
6月20日起，京广高铁京武段增加开行大站直达高品质标杆列车和智能复兴号动车组，推出静音车厢、商务座提质服务和计次票、定期票等新服务举措，根据市场需求，区分季节、时段、席别、区段等，以优化调整后的公布票价为上限，构建多档次、有升有降的执行票价体系，*折扣6.58折、票价410元，旅客出行将有更多选择。
该负责人表示，京广高铁是“八纵八横”高铁网纵向主通道之一，线路全长2298公里，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市。京广高铁京武段贯穿京津冀协同发展核心区域、中原城市群、长江中游城市群，干线地位十分重要，该区段率先实现常态化按时速350公里高标运营，将进一步压缩各区域间时空距离，密切城市间联系，更好地满足广大人民群众对美好旅行生活的向往。国铁集团将以此为契机，全面优化高铁运行图，充分释放路网效能，进一步改善旅客出行体验，为经济社会发展提供有力支撑。
摄影：王玮
8月15日力星股份（300421）涨11.73%，收盘报12.86元，换手率10.38%，成交量19.77万手，成交额2.46亿元。该股为风电、新能源汽车、新能源车零部件概念热股。资金流向数据方面，8月15日主力资金净流入1881.04万元，游资资金净流出6.08万元，散户资金净流出1874.96万元。
重仓力星股份的公募基金
该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。
根据2022半年报公募基金重仓股数据，重仓该股的公募基金共1家，其中持有数量最多的公募基金为建信双息红利债券A。建信双息红利债券A目前规模为3.71亿元，*净值1.205（8月12日），较上一交易日上涨0.0%，近一年上涨14.71%。该公募基金现任基金经理为尹润泉。尹润泉在任的基金产品包括:建信稳定增利债券A，管理时间为2021年10月15日至今，期间收益率为8.1%；建信汇益一年持有混合A，管理时间为2022年1月20日至今，期间收益率为-0.17%。
建信双息红利债券A的前十大重仓股
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本报讯 为*限度减少台风“烟花”对旅客运输组织的影响，确保列车运行安全，铁路部门决定，7月25日13：30后，北京南至上海方向列车停运；19：00后，所有方向至上海各个火车站的高铁列车全部停运。
昨天，铁路合肥直属站也发布信息，合肥站和合肥南站多趟列车停运，其中涉及合肥至南京、杭州、宁波、温州、汉口、上海和广州等多个方向。
下一步，铁路部门将密切关注台风路径变化，根据风速雨量和灾害影响程度等，动态调整列车开行方案，保障旅客安全出行需要。
合肥日报
因为广州新火车站白云站(棠溪站）正在建设施工，所以为了不影响广州白云火车站的建设工程，8月10日广州铁路局调图之后，广州北上的普速火车都得绕道走广石铁路线(广州枢纽东北货车外绕线)，如下图
而深圳到广州北上的普速火车也走广石线，在广州北站停靠，不在广州站(广州东站）停靠，这是8月10日调图后开行的车次，乘车花费的时间也长了，如下图
这是没调图8月9日之前的开行车次，如下图
在8月10日之后广州站(广州东站)北上去往北京、上海、长春……等城市的车次变了，票价也变了，所花费的时间也长了(从广州始发的火车坐车时间变长了而已）如下图
广州到北京的*列车车次变了，从Z36变更Z837，时间也变长了
调图之后票价涨了
广州(东)到上海(南)的*列车，也变更了车次
为了让大家看得更详细点，我放了图片
广铁集团8月9日之前的广州北上路线：广州东——广州——江村编组站——广州北，然后继续北上韶关方向，如下图
广铁集团8月10日后的广州北上路线：广州——广州东————石滩——增城西——广州北，然后继续北上韶关方向，如下图
而正在建设中的广州白云火车站大概就在图片我打⭕和大❌的位置。如下图
8月10日调图后，南下广州的普速列车也是大部分都停靠广州北站，提醒来广州旅游的朋友们注意看清楚车票终到站点！
广州北位于广州市花都区，距离广州市区有点远，不过广州北站也有地铁，大家可以坐地铁直达市区。
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