基建工程(李嘉诚基金)基建工程*消息
基建工程(李嘉诚基金)基建工程*消息
本文目录一览：
01 基建工程行业概览 基建工程行业为全社会提供服务，人类活动所在之处，必有相关基建活动的产生。因此，基建行业的需求来自全社会的固定资产投资。进一步细分，基建投资、房地产投资和工业投资是我国固定资产投资的最重要的组成部分，权重占比接近80%。 具体细分来看，基建投资与基建工程行业的关系最为直接。而房地产行业的发展影响地方政府的财政收入，间接影响了地方政府投入基建中的资金体量；同时，房地产行业火爆将带动建筑安装工程投资的增加。对于工业投资而言，企业利润增加将影响企业是否扩产的决定，从而带动工业工程投资的增加。 02 基建工程行业特点与影响因素 基建工程行业自2008年后更多的体现出了“稳增长”的政策属性。因而，内外需冲击对经济的影响决定发展基建工程行业的意愿；资金是否充足则决定政府发展基建的能力。此外，企业产能与产业链协同也在一定程度上影响行业的发展。 1、在内外需冲击导致GDP下滑的阶段中，基建起到率先对冲的作用 从历史经验来看，基建工程投资是对冲内外需求不足导致GDP下滑的重要工具。当消费与出口增速下滑时，可以通过增加基建投资达到稳定经济增长的目的。 2、专项债是基建投资新的资金来源 基建投资的核心资金来源分为基础性资金来源（第一类）、阶段性资金来源（第二类）和潜力型资金来源（第三类）。基础性资金是基建投资的稳定来源，但以专项债为代表的潜力型资金是当前基建投资的主要资金来源。 3、每一轮投资周期的开启均伴随着对上游原材料需求的增加 基建投资成本分为“量”、“价”两部分，相同项目在不同时期的材料、人工投入的“量”变化不大，从而“价”的波动是影响基建项目成本的主要因素。因此，从上游原材料价格变化可以推断基建行业的景气度。 4、行业上升周期带动企业产能扩张 基建是“垫资”行业，资金是企业扩张的前提条件，在企业规模快速扩张过程中大量资金沉淀为应收账款或长期应收款。从历史数据来看，基建投资同比增速与基建工程指数前十大成份股应收账款同比增速的相关性达到0.57。 03 基建工程行业投资前景分析 1、政策加码“两重一新”建设，基建投资具有持续性 2020年政府工作报告中提到重点支持“两新一重”建设，即加强新型基础设施建设、加强新型城镇化建设和加强交通、水利等重大工程建设，增加国家铁路建设资本金1000亿元。“两新一重”建设不仅强调了新型基建和新型城镇化，更强调了交通、水利等重大工程。在此政策背景下，预计基建投资将具有持续性。 2、专项债发行提速，行业基本面持续改善 2021年前7个月地方政府新增专项债21396亿元，低于2020年同期的24684亿元。但8月开始专项债发行出现了提速的现象。8月16日当周，新增专项债发行规模2242亿元，在今年以来当周发行规模*，相对前两周发行节奏明显提速。*政治局工作会议提及“合理把握预算内投资和地方政府债券发行进度，推动今年底明年初形成实物工作量”，华创证券研报预计专项债发行大概率将持续到四季度，以保证可以在2022年年初形成投资。 3、上游原材料价格持续提升 2021年7月我国水泥产量2.06亿吨，前7个月产量累计同比增加10.4%。另一方面，从8月开始，全国水泥价格指数持续攀升，显示了在基建投资回暖的背景下对水泥需求的边际改善。 4、新业务助力建筑企业新机遇 在“双碳”目标下，屋顶分布式光伏迎来了发展良机，各省市纷纷发文开展屋顶分布式光伏试点工作，而大型建筑央企在客户渠道、安装技术以及资源整合方面优势突出。此外，在发展新能源发电、新材料技术趋势的推动下，大型建筑企业迎来发展新机遇。以基建工程指数前十大成份股为例，*半年报数据显示，指数前十大成份股合计应收账款为7937亿元，同比增加14.81%，显示了企业正在扩产。 5、大型建筑央企估值位于历史低位，有望迎来估值修复 当前8大建筑央企板块整体估值PE（TTM）5.59倍，；PB为0.51倍，处于历史*区间。横向对比来看，建筑板块与沪深300的相对估值也处于历史*区间。而从业务增长来看，建筑央企延续2020年恢复趋势，新签订单继续快速增长。2021年上半年八大建筑央企新签订单5.7万亿，同比增长23.4%，增速连续创历史新高。因此，在业绩支撑下，建筑央企有望迎来估值修复。 6、央企市占率与行业集中度不断提升 另一方面，从竞争格局来看，建筑行业的集中程度在不断上升。2020年前四家建筑央企新签合同金额占比高达27.67%，到2021年一季度攀升至31.4%。同期营收总额占比也从15.67%上升到22.47%。从新签订单和营收两项来看，建筑行业的集中程度不断提高，建筑央企的市占率不断扩大。 04 中证基建工程指数介绍 1、聚焦八大建筑央企，覆盖主要基建板块 中证基建工程指数以中证全指为样本空间，选取涉及建筑与工程业务的上市公司股票作为成份股，以反映基建工程领域相关上市公司的整体表现。该指数发布于2015年3月12日，共计50只成份股。 从成份股组成来看，基建工程指数聚焦大型建筑央企，前十大成份股主要为基建行业大型央企。且持股集中度较高，前十大成份股合计权重占比高达62.7%。 同时，基建工程指数成份股行业覆盖了政府工作报告中提到的水利工程、铁路建设、路桥施工等重点行业。 2、指数历史表现呈“周期性、高波动”特征 基建工程指数的走势与大的经济周期以及政府投资建设增速密切相关。例如，在2015年以前我国经济快速发展期，基建工程指数累计收益率高达10倍，但随着经济增速下行，指数出现了长期下滑。 此外，基建工程指数历史年化波动率达到了31.58%，呈现出较明显的“高波动”的特征。 3、指数已深度回调，估值处于历史极低位置 截至2021年8月31日收盘，中证基建工程指数动态市盈率PE（TTM）为7.18倍，位于指数上市以来7.53%的历史分位数。此外，市净率PB（LF）为0.89倍，位于上市以来21.39%历史分位数。 根据Wind预测数据，该指数在2021年、2022年的净利润增速将分别达到16.16%和9.6%，保持稳定增长。长期来看，在当前估值水平下，中证基建工程指数具有较好的投资价值。
风险提示：本资料仅作参考，不构成任何业务的宣传推介材料、投资建议或保证，不作为任何法律文件。如需购买相关基金产品，请您关注投资者适当性管理相关规定、提前做好风险测评，并根据您自身的风险承受能力购买与之相匹配的风险等级的基金产品。投资有风险，入市需谨慎。
中国基金报
在2022年度“最妖中概股”尚乘数科疯涨半月、股价狂飙214倍后，李嘉诚坐不住了，旗下长江集团紧急澄清了双方关系。
8月4日，长江集团发文称，旗下公司没有直接持有尚乘数科股权，亦与该公司没有任何业务往来。
上市半个多月以来，尚乘数科曾被投资者视为“李嘉诚概念股”，而遭市场爆炒，市值也一度超过阿里巴巴，站上3107亿美元的高位。
不过8月3日以来，尚乘数科股价暴涨似乎迎来暂停键，当日收跌34.48%。截至发稿前，公司股价盘前跌超10%。
长江集团澄清：无任何业务往来
8月4日，长江集团发文，表示就近日媒体报导尚乘数科时提及长江集团旗下公司及*顾问李嘉诚，公司谨此澄清
长江集团旗下公司没有直接持有尚乘数科股权，亦与该公司没有任何业务往来。
尚乘数科母公司为尚乘集团，长江集团于接近10年前已经出售绝大部份持有的尚乘集团权益，现在仅剩余当时未一并出售的不足4%极小量权益，目前正洽谈出售这些股份。
长江集团出售绝大部分持有尚乘集团权益后，已将仅剩小量尚乘集团权益归类于众多财务投资中之一个小额项目。
目前尚乘集团董事局没有长江集团的代表；长江集团亦没有参与尚乘集团的营运，并对该集团的任何业务及计划一无所知。
半月股价狂飙214倍市值超阿里
长江集团急于撇清关系的尚乘数科，正是近期美股市场上“最妖”中概股。
今年5月20日，尚乘数科递交了招股书，并于7月15日成功登陆纽交所，彼时发行价每股7.8美元，拟募资1.25亿美元。
令市场侧目的是，尚乘数科上市后股价便如坐上火箭一路狂飚。7月15日收盘报16.21美元，大涨107.82%；7月18日又收涨71.5%至27.8美元/股；此后连续三个交易日小幅下跌后，7月22日又大涨234.65%至68美元/股。至7月最后一个交易日时，股价已涨至400.25美元的高位，相较于上市首日收盘价涨幅达2369.15%。
进入八月后，尚乘数科的股价再次大幅上涨，8月1日、8月2日涨幅分别为85.38%、126.28%。且截至8月2日收盘时，公司股价站在了1679美元/股的高位，相较于上市首日收盘价，股价涨幅达到了惊人的214倍，市盈率达到3232倍，总市值也猛增至3107亿美元，同时也超过了阿里巴巴美股市值，数据显示，8月2日收盘阿里巴巴美股报92.62美元/股，市值为2453亿美元。
不过在8月3日，尚乘数科股价出现下跌，当日收报1100美元，跌幅34.48 %，总市值回落至2035亿美元。但依然远超京东、拼多多、网易、百度等中概股同期市值。
“李嘉诚概念股”盈利能力欠佳
公开资料显示，尚乘数科正式成立于2019年9月，是由尚乘集团拆分而来，尚乘集团作为亚洲*的民营独立投资银行，创始股东为李嘉诚旗下的长江集团与和记黄埔。尚乘数科招股书中亦提及了此关系，但并未披露具体关于尚乘集团的股权结构细节。
根据招股书，尚乘数科是亚洲最为综合全面的数字平台之一，公司主营业务包括数字金融服务、蛛网生态系统解决方案。数字媒体、内容和营销以及数字投资。且公司收入主要来自前两大业务。
从业绩上来看，尚乘数科在2019年、2020年、2021财年度的营收分别为1455.4万港元、1.68亿港元、1.96亿港元；期内利润分别为2154.4万港元、1.58亿港元、1.72亿港元。
尽管公司营收逐年增长，但对比阿里巴巴2021年8530.62亿元的营收，同样万亿市值的尚乘数科，盈利能力还有待进一步提高。
此外，值得注意的是，另一由尚乘集团拆分出来的尚乘IDEA集团，先于尚乘数科在纽交所上市，但从股价走势来看，上市至今该公司股价并未像尚乘数科般狂飙上涨，而是处于震荡下跌的趋势。截至8月3日，每股报6.25美元，上市以来跌幅超38%，区间股价均价为6.68美元。
截至发稿前，尚乘数科盘前报975美元,跌幅11.36%。
【***】
在湖南中车株洲电力机车有限公司的车间里，为墨西哥城地铁一号线改造项目打造的首列地铁车辆不久前成功下线。亮橙色的车身延续了传统设计风格，造型线条分明、色彩鲜艳，极具墨西哥民族特色。据悉，列车预计9月初运抵墨西哥首都墨西哥城，随后投入运营前期准备。
据墨西哥城地铁局局长吉列尔莫·卡尔德隆介绍，首都地铁一号线1969年开始运营，与其他9条地铁线路相连，日客运量*可达77万人次，占墨城地铁系统总运量的15%至20%，是墨城最重要的一条地铁线路。然而，老旧的设备已不再能满足民众日常出行需求，亟待现代化升级。2020年12月，中国中车股份有限公司获得一号线整体现代化改造项目合同，负责包括投融资、车辆新造、既有通信信号系统和线路及机电系统全面现代化升级改造、全系统维保等工作。
列车由中方独立设计制造，从项目中标到首列列车下线，用时不到两年。这也是中国企业自主研发的首列胶轮地铁列车出口海外——列车车轮由胶轮与钢轮相结合，噪声更低、摩擦系数大、爬坡能力更强，更好地适应墨西哥城复杂的山谷地形条件。列车还将以往的日光灯全面替换为LED灯，能耗节省可达40%。
中车墨西哥子公司董事长高风表示，中国在轨道交通领域发展迅速，技术水平较高，中墨通过项目合作和人员技能培训，将增强墨西哥在轨道交通和大型工程管理方面的经验，有助于当地轨道交通发展。
卡洛斯·古铁雷斯已经在机车设计行业工作了9年。自去年加入一号线改造项目以来，一直负责车辆和地面站台里控制中心通信信号的设计工作。“中方为所有员工提供了轨道交通领域*的理论和技术应用培训。通过这些课程，我对轨道设计又有了新的认识。我相信，参与这个项目能对我未来的职业发展产生很大帮助。”
在列车投入运营的同时，墨城地铁通信信号系统也将得到全面升级。中车墨西哥子公司总经理过肖元告诉
“一号线整体升级改造后，列车的安全性、可靠性将更高。”卡尔德隆说。墨西哥城市长克劳迪娅·欣鲍姆表示，这个项目完成后，“将为上百万墨城民众的生活带来便利”。
一号线是当地人维克多·塞戈维亚每天上下班必乘的一条线路。塞戈维亚表示，与其他线路相比，一号线因为运营时间长，速度较慢，拉长了人们的通勤时间。加上设备老旧拥挤，乘坐体验也不好。“一号线轨道和通信信号系统升级是墨城近年来*的基建工程，是真真正正的利民工程，我们都为此感到高兴。”
（本报墨西哥城电）
《 *** 》（ 2022年08月28日 03 版）
ID：jrtt
新基建是指战略性、网络型的基础设施建设。早在2018年12月，中央经济工作会议就已提出新基建的概念。
“新基建”与“老基建”*的不同就是技术的先进性。当前，新一轮科技革命和产业变革正在全球范围内兴起，其核心驱动力是以新一代信息技术或数字技术为代表的新技术簇群。
1、新基建范围
应对新冠肺炎疫情催生的对无接触、智能化技术、产品和服务的新需求，进一步凸显出建设新型基础设施，加快经济社会数字转型的重要性和紧迫性。
中央在统筹推进疫情防控和经济社会发展中将新基建提到战略高度，这不仅是中短期刺激投资的举措，而且是以新基建为引领，立足国内超大市场规模优势，推动中国经济社会发展和国家治理迈向依靠数据驱动，数字化、网络化、智能化的发展道路，从而更好地激发新的消费需求，持续增强中国经济发展的内生动力。
2020年2月28，作为国家电网公司新开工的首个陕北-湖北±800千伏特高压直流工程，典型的±800千伏换流变压器重量大约为500吨，相当于100头成年非洲象的体重，其总投资金额185亿元，预计可直接带动设备生产规模约120亿元，带动电源等相关产业投资超过700亿元，增加就业岗位超过4万个。
新疆昌吉至安徽古泉±1100千伏特高压成功跨越长江天堑，这既是投资现在，更是投资未来。
从这一意义出发，新基建的“新”，并非局限于设立新的基建工程项目，更在于打造新的产业增长点，创新投资渠道，培育新型消费，为中国开展全方位数字转型强基赋能。
同时，应该看到，5G、人工智能、物联网等新基建的主要领域都是新一轮科技革命和产业变革的重要方向，也是世界工业大国深度布局、抢先发展的“主战场”。
近年来，中国科技发展明显提速，重大创新成果不断涌现。特别是反映在信息技术领域，如果说在2G、3G、4G等前几代技术主导市场的时期，中国移动通信的整体技术水平和商用发展明显滞后于发达国家的话，进入5G时代，这种局面开始发生根本性变化。
不论是5G技术标准、专利数量，还是5G产品开发，再到用户规模和网络建设，中国均走在了世界前列。在大数据、人工智能、工业互联网等领域，总体来看，我们起步也不算晚，但现阶段在分享层面与国际领先水平尚有一定差距，而加大新基建投资力度将为这些领域的中国企业提供更多的发展机遇和有利的政策环境。
完善的基础设施是中国经济的压舱石，也是新中国特别是改革开放以来取得的最引人瞩目的建设成就。
2018年，全国铁路运营里程是40年前的2.6倍，公路运营里程是5.4倍。
中国高速公路和高速铁路从无到有，2018年高速公路里程达14.3万千米，位居世界第一，高速铁路运营里程2.9万千米，比全世界其他国家的总和还要多。
2022年全球十大港口依次为：新加坡港、上海港、香港港、深圳港、韩国釜山港、宁波港、广州港、迪拜港、青岛港、鹿特丹港，中国港口建设成绩斐然。
2019年，中国境内运输机场共有238个，其中定期航班通航机场237个，定期航班通航城市234个。全年旅客吞吐量超过13亿人次，完成135162.9万人次。除了直辖市，内蒙古和贵州两省区已实现“市市有机场”。
2018年固定长途电话交换机容量是40年前的2065.4倍，中国是全球4G移动网络覆盖率*的国家之一，移动电话普及率达到114.4部/百人，智能手机用户接近7.5亿。
截至2019年，全国发电装机容量201066万千瓦，规模以上电厂发电量71422.1亿千瓦·时，而1949年全国发电量仅为43亿千瓦·时，1978年是2565.52亿千瓦·时。截止2022年3月，我国已有22座核电站，4月21日，中国核准六台核电机组，涉及总投资1200亿元，
2、高水平推动新基建
面对世界百年未有之大变局，高水平推动新基建，4个方面值得关注。
一要坚持创新驱动。新一代信息技术迭代发展快，还需要在应用中持续创新，突出企业在新型基础设施建设、运营及创新中的主体地位。
二要充分发挥数据作为生产要素的作用，数据参与收益分配有利于推动大数据更大规模、更深层次的应用，同时也对新型基础设施的发展提出更高的要求。
三要注重传统基础设施升级改造与新基建协同推进和统筹发展，以新基建为契机，改造提升传统产业，培育壮大新兴产业。
四要增强新基建的辐射带动作用，围绕5G网络、工业互联网、数据中心、基础软件等重点领域*发力，形成新基建投资的杠杆作用和政策撬动力，促使5G网络等新技术尽快扩展到产业应用上，夯实中国产业基础和提升现代化水平。
最后，需要强调的是安全问题。我们要清醒地认识并预判到，伴随着数字经济日益活跃，网络空间与现实世界的边界趋于模糊，网络安全隐患也将从信息空间向物理空间延伸，这不仅是中国面临的重大挑战，也是数字时代全球亟待应对的风险。新基建面临的安全风险，影响更为严峻。
有别于传统基础设施靠事后修修补补解决安全问题的方式，新基建的网络安全要与基础设施建设同步进行。这要求在相关领域树立全新的安全观，以先进的理念、规划、技术和法规共同构筑安全生态，为数字经济和智慧社会保驾护航。
新基建既是国家战略，也是社会关注的热点问题，其中蕴含多领域、跨学科的专业知识和政策背景。
从经济和社会发展的角度看，2020年以来的疫情，一定是人类历史上值得铭记的大事件。工业时代历经百年形成的全球经济体系、治理体系，因为疫情造成的阻滞而加速了变革，并把2020年变成了人类从工业文明到数字文明演化的一个重要分水岭。
2022年的五一小长假，和以往不一样了，受香港、吉林、上海等地疫情卷土重来，高速公路不再拥堵，旅游景点不再是人山人海，尤其是房地产的售楼部，门口没有了往日门庭若市的喧嚣。
受俄乌冲突的影响，欧美五一节更是不寻常。受石油、天然气、电力价格的上涨，物价上涨，法国共有11.65万人参与了约250场游行，其中巴黎示威者约有2.4万人，出现了打砸店铺，警方动用催泪瓦斯，双方发生*冲突。
五一节德国全国各地有上万人走上街头，向商店窗户泼油漆、砸玻璃，他们将关注点聚焦于俄乌冲突、生活成本上升、工人权利、租金问题，以及大举投资德国军队计划等。
劳动节当天，希腊首都雅典和希腊其他城市也举行了多次抗议和罢工活动，抗议者要求改善工作条件、确保工人获得体面的工资和社会保障，停止在武器上耗资，不参与俄乌冲突等。
乌克兰危机更是惨不忍睹，炸毁的城市如同废墟，然而仍在继续开战，战争就是烧钱，再好的基建也抵挡不住枪林弹雨。
历史上文明的更迭，往往与科学技术革命有密不可分的关系，并由此引发经济社会矛盾的全面爆发，从而导致人类社会治理体系的革命。
以往历次文明更迭所引发的矛盾，大多是以战争的形式解决，这使得人类文明总是在破坏中创造、在倒退中前进。
向数字文明的进步有望打破这一历史前进的方式，以一种更加先进的社会巨变模式代替战争那种不文明的方式。
疫情发生后全球经济的重塑力度不亚于一场世界大战，人类文明正在呼唤数字经济时代的新社会秩序。
3、病来如山倒，病去如抽丝
4月29日，召开的中央政治局会议，主题非常明确，新冠肺炎疫情和乌克兰危机导致风险挑战增多，一季度GDP增速4.8%，低于全年5.5%的目标，而且由于封城等原因将影响第二季度的经济增长，在中国经济危机的关键时刻，稳增长，稳就业，稳物价，努力实现全年经济社会发展预期目标。
其中一项保房地产，房地产业是实体经济，坚持房住不炒，支持各地从当地实际出发完善房地产政策，支持刚性和改善性住房需求，优化商品房预售资金监管，促进房地产市场平稳健康发展。
新老基建投资加码，适度超前投资。拉动经济的三架发动机：外贸、消费、投资。外贸，全球经济低迷，美国和欧洲，目前自身难保。消费，居民手里没钱，再刺激消费也增加不了。
想要把经济从泥潭里拉起来，只有投资这一项来得快来得猛！
2008年次贷危机后的4万亿，让股市起飞，让房价l腾飞，今年又来了一个4万亿，超大基建投资计划，将再次飞跃，重振民众信心，有活干，有事做，有钱挣，购买力增加，才有消费、投资，满足人民的需求是发展的方向。
4万亿投资刺激把中国经济迅速从冰点中拉出来的，其中最主要的投资就是大基建和房地产投资，包括铁路、公路、机场、商品房、廉租房和棚户区改造。
任何一场危机，也有转机的机会。康波经济周期从回升、繁荣、衰退最后至萧条约50-60年，中国在应对这场大变革时，从容自信的布局，我们正在以一种顺应历史潮流的方式，科学地参与并开始主导这一轮全球数字经济、社会秩序的重构。
4、数字革命
新基建就是支撑数字经济、数字社会治理的各种基础设施，它代表着人类文明的未来。建设这些基础设施无比重要，就像是高速公路、高速铁路、信息高速公路一样，构建一个具有竞争力的数字社会，必须要有先进的数字基础设施。
新基建是数字生产力与生产关系匹配的产物，是支撑数字经济循环的基础。以互联网、大数据、人工智能、云计算、区块链等为代表的数字生产力，在过去几十年时间里得到了长足的发展，并正在逐渐成为世界经济、社会秩序的主宰力量。
中国正在构建经济发展的双循环模式，新基建将成为其中的关键。借助新基建，中国正在全国各地建设一个又一个更适合数字经济发展的营商环境，为全球企业提供更好的数字化经营平台，从而带动全球经济复苏和转型。
投资新基建与投资传统基建有差异，要有创新的新基建投资模式。投资新基建一定不能是政府兜底，而是要充分发挥各类新基建的灵活性，由市场主体根据政策引导自主投资，自负盈亏。
通过政策引导，民营企业参与物联网、工业互联网，甚至是卫星互联网等基础设施的投资。多样化的投资主体才能充分体现新基建的创新性，并提高投资效率。美国的马斯克和贝佐斯都是私人投入资本进军航天事业输送星链计划，个人财富也是世界首富。
新基建投资奠定了人类数字文明的发展基础，不仅本身形成了规模庞大的数字经济产业，还将颠覆传统产业，使之走向数字化，从而产生不可估量的投资叠加效应、乘数效应。
从1921年到2021年，百年沧桑，时代巨变，从积贫积弱到国富民强，从备受欺凌到屹立东方，如今，华夏夜空已愈加璀璨，中国科技以光为笔，绘制出巨幅美妙画卷。深圳、雄安等30个城市陆续开展了56场建党百年无人机光影秀庆祝活动。以光影颂光辉。
百度无人驾驶汽车目前在北京，上海，长沙，深圳、河北沧州等地都有了无人驾驶出租车。新基建的科技创新、产业创新、制度创新，2010年前后，科技革命呈现出新特征，推进中国引领第四次工业革命——数字革命！
2009年，华为开始布局5G领域的研发和投资，随后的突破奠定了中国在5G领域领先全球的地位。在新冠肺炎疫情深度冲击全球经济的大背景下，唯有科技、唯有创新才是走出危机、赢得主动的治本之道。
新基建毕竟是一个全新的领域，需要社会各界共同思考、不断创新，才能真正在信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施等几个方面为中国数字经济的发展奠定坚实的基础。
伏尔泰的一句名言屡次被提起：雪崩之时，每一片雪花都不是无辜的。
疫情重创旅游、航空、影视、文娱、院线、教培、餐饮等服务业，不少行业陷入暑雨祁寒、轹釜待炊的困境，企业生存压力不断向家庭和个人传导。
新型冠状病毒的不可知性和强传染性等突出特点导致以“人工为主”的传统防疫工具捉襟见肘，疫情的远程化、无接触、智能化应对刺激了新的市场需求，大数据、云计算、区块链、人工智能、无人驾驶、工业互联网、专用机器人等数字技术和智能设备在越来越多部门和领域的应用进入“实战”状态。
在助力疫情监测、医疗救治、物资调配、生活保障、复工复产、公益捐助等方面大显身手，带动电子商务、网络直播、智慧医疗、远程教育等行业迎来新一轮市场扩张和投资风口，进而倒逼传统产业的数字化转型驶向快车道。
这不仅为中国乃至全球科技抗疫增添了一抹亮色，更进一步彰显出中国经济的强劲韧性。一时间，政策不断加码，资本持续追捧，市场快速回应，中国新基建按下快进键，逐步承担起为加快高质量发展、实现大国数字转型强基赋能的关键角色。
新工业革命的实质是建立在能源转型和基础设施再造之上的整个实体经济多层次、系统性、簇群式的深刻变革。
不论是对于“黑天鹅”还是“灰犀牛”事件，“头疼医头”显然远非应对的理想状态。唯有兼顾制度和能力建设，才能为抵御重大风险、化解各类危机提供根本性保障。
近期中央连续推出了加大新基建投资力度、做好“六稳”落实“六保”，加强新基建，在防疫关键时期将其作为经济政策的重心，除了出于刺激投资等短期效应的考量，更为长远的布局显然直指后疫情时期数字经济强国战略。
（ ，侵权必删）
今天的内容先分享到这里了，读完本文《基建工程》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多基建工程、李嘉诚基金相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
