车险换保险公司，车险换保险公司有什么弊端
车险换保险公司，车险换保险公司有什么弊端
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又到了年底，很多朋友的车险都要到期了，前几天有朋友问喵哥，说自己的车险今年没有出过险，想换一家保险公司，会不会影响保险打折？喵哥今天就和大家聊一下，没有出过险，去另一家保险公司会不会影响保险打折？首先可以明确一点的是，如果没有出过险，换到另一家保险公司，是不会影响保险打折的！
因为我们车子的使用情况是全国联网的，车子没有出过险，换到另一家保险公司，也能享受没有出过险的保险优惠。只是不同的保险公司，他们的报价会有差异！影响保险折扣主要是两个方面，一个就是各家保险公司电脑系统的报价折扣，另外一种就是每家公司给出的优惠折扣！我们在买保险的时候，交强险是必须要买的，然后就是商用险。
交强险一般我们五座的小轿车，第一年保费950，如果没有出过险，第二年大概会下调大约10%左右，第三年在此基础上再下调10%，但也并不是一直给你下调下去，一直到*保额665，也就是说后面不管你是第几年，都是按这个*限额交。但只要你出险一次，不管连续多少年没有出过险了，保险恢复原价950，如果一年内还多次出险，还会有所上调。
另外一个就是商业险方面，商业险包括第三者责任险，车损险，驾乘险，划痕险，不计免赔等等险种，如果第一年没有出过险，第二年在续保的时候是有折扣的，这个折扣你换另外一家保险公司也还是能继续享受的，因为你所有的信息都在车险信息集中平台，不管是哪家公司买的，有没有出过险，都被这个平台收集到了数据库，但是每家保险公司它的折扣力度不一样，所以享受的优惠会有些出入。
所以你换的另一家保险公司，有可能比你现在的保费还更便宜，但也并不是保费越便宜就选它，因为一般相对而言，小公司为了吸引客户，会拿出更大的优惠空间，但是，小公司的抗风险能力，服务肯定也没有大公司那么有保障，可能网点不全啦，不能及时出险啦等等，都会引发后续的一系列麻烦。
所以多方比价是没有错的，但需要考量的，不单仅仅是价格这一个方面，更应该看它的综合实力，毕竟万一真的需要动用到保险的时候，办事效率又快又好能给自己带来更多的省心。换不换保险公司，影响折扣的是出险次数，所以平时我们在用车的时候，更应该的是遵守交通规则，养成良好的驾驶习惯。
美国西北部有座闻名于世的城市爱达荷州。让它闻名的除了美丽的风景外，还有一条建在离因支姆.麦克蒙14.5千米处荒凉路段上的公路，这里经常出现离奇的翻车事件，所以被司机们称为“爱达荷魔鬼三角地”
20世纪某年八月，一个名叫威鲁特.白克的年轻人驾驶着一辆两吨重的卡车在这条公路上出了场诡异事故。据白克描述，当时正值中午，路上没什么车，所以白克驾着车飞快的行驶着，直到到达“爱达荷魔鬼三角地”白克的 像是被一股神秘力量控制，手不听使唤的把卡车开出了公路，白克吓得拼命踩刹车。可就在这时一股神秘力量将卡车抓起又重重的摔在地上，卡车翻车将白克压在了驾驶室里，等白克清醒一点他就试着从驾驶室里爬了出来
好在白克很幸运，性命无碍，只有腿部受了点轻伤。可别人就没有这么幸运了，据统计在这条路段上出事故中有几十人断送了性命。诡异的是他们都是被一股神秘的力量抛向空中，在重重的摔倒地面上，最终车毁人亡。
是什么造成这些离奇故事的呢？
根据观察，这条路段和别的公路没什么两样，一路平坦没有斜坡，也没有凹陷。那就不存在由公路损坏造成的车祸。后来也有许多科学家对此产生了浓厚的兴趣，他们经过实地考察后认为，这种现象是因为地下水脉辐射造成的。至于为什么此地的地下水脉能够有如此强大的辐射力量，科学家们也没有确切的解释。希望未来的科技发达，能够解释这种超自然现象。
世界上有不少地区都存着超自然现象，它们有些自己的生态系统，有着自己的规则，是人类不敢涉足的魔鬼领域。这些地方我是不敢去的，感兴趣的小伙伴们可以去探索探索。
又到了年底，很多朋友的车险都要到期了，前几天有朋友问喵哥，说自己的车险今年没有出过险，想换一家保险公司，会不会影响保险打折？喵哥今天就和大家聊一下，没有出过险，去另一家保险公司会不会影响保险打折？首先可以明确一点的是，如果没有出过险，换到另一家保险公司，是不会影响保险打折的！
因为我们车子的使用情况是全国联网的，车子没有出过险，换到另一家保险公司，也能享受没有出过险的保险优惠。只是不同的保险公司，他们的报价会有差异！影响保险折扣主要是两个方面，一个就是各家保险公司电脑系统的报价折扣，另外一种就是每家公司给出的优惠折扣！我们在买保险的时候，交强险是必须要买的，然后就是商用险。
交强险一般我们五座的小轿车，第一年保费950，如果没有出过险，第二年大概会下调大约10%左右，第三年在此基础上再下调10%，但也并不是一直给你下调下去，一直到*保额665，也就是说后面不管你是第几年，都是按这个*限额交。但只要你出险一次，不管连续多少年没有出过险了，保险恢复原价950，如果一年内还多次出险，还会有所上调。
另外一个就是商业险方面，商业险包括第三者责任险，车损险，驾乘险，划痕险，不计免赔等等险种，如果第一年没有出过险，第二年在续保的时候是有折扣的，这个折扣你换另外一家保险公司也还是能继续享受的，因为你所有的信息都在车险信息集中平台，不管是哪家公司买的，有没有出过险，都被这个平台收集到了数据库，但是每家保险公司它的折扣力度不一样，所以享受的优惠会有些出入。
所以你换的另一家保险公司，有可能比你现在的保费还更便宜，但也并不是保费越便宜就选它，因为一般相对而言，小公司为了吸引客户，会拿出更大的优惠空间，但是，小公司的抗风险能力，服务肯定也没有大公司那么有保障，可能网点不全啦，不能及时出险啦等等，都会引发后续的一系列麻烦。
所以多方比价是没有错的，但需要考量的，不单仅仅是价格这一个方面，更应该看它的综合实力，毕竟万一真的需要动用到保险的时候，办事效率又快又好能给自己带来更多的省心。换不换保险公司，影响折扣的是出险次数，所以平时我们在用车的时候，更应该的是遵守交通规则，养成良好的驾驶习惯。
传统商业车队存在的弊端：
1.一些经验丰富的好司机每年缴的费用就是为其他的司机的事故买单。
2.每年的骗保行为很严重。
3.随着车险的价格不断爬升，好司机的也在不断的往里贴钱，而且根本无法收回。
4.一些技术很熟练的司机本来可以不买商业险，但是却总是被加上不负责任的标签。
5.4s店的维修价格昂贵而且维修的效率也是低的惊人！
6.理赔过程不透明。
7.用户为太多的渠道费用买单。
首先，如果一个行业存在弊端和痛点，并且存在真实的消费需求，那么这个行业必定是需要改革的一个行业。如果有一家互联网公司能够改革这些弊端，并满足消费者的需求，那么这家公司必定会成为这个行业的独角兽。
例如：打车行业存在的弊端，打车难，服务差是所有出行乘客都深有体会的，既然有痛点，同时又有真实的消费需求，那么滴滴这样的互联网公司提供的解决方案，注定它会成为这个行业的独角兽。再比如美团饿了么，同样解决了消费者吃饭的选择和配送痛点和需求。
然后我们再来分析一下传统车险其中的一些弊端。
1.一些经验丰富的好司机每年缴的费用就是为其他的司机的事故买单。随着车险的价格不断爬升，好司机的在不断的往里贴钱，而且根本无法收回
在传统车险中，好司机和坏司机是共存在这个平台的，大家一起交了钱享受保险的保障，但是好司机和坏司机的出事故的比率肯定要低的多，一年二年不出事，有的甚至十年以上不出事故，这样好司机就会产生一种心理，那就是这个保险费白交了。这里你会说，这不正是保险的好处吗？难道你希望出险吗？当然不希望了。但这也说明了传统车险是消费型的保险。你消费了，我保你安全。
那么我们为什么不思考下？是不是可以把好司机和坏司机分开？是不是可以根据驾驶习惯收保险费？是不是可以根据行驶里程来收保险费呢？这不是好方法吗？为什么保险公司不愿意去做呢？因为垄断带来懒惰，没有狼的草原，羊是*不会跑的。
2.每年的骗保行为很严重。4s店的维修价格昂贵而且维修的效率也是低的惊人！理赔过程不透明。用户为太多的渠道费用买单。
当保险公司的理赔人员和4Ｓ店串及车主串连起来时，那么以上的行业无法避免，这也是目前传统车险行业即使收了这么高的保费，还是面临亏损的实际情况，一面为坏司机买单，一面为腐败买单。
一般情况下，汽车4S店与保险公司间的利益黑幕有以下三种操作方式，并且已成为了一种行业潜规则：
a、低报高赔 车主出险报给4S店以后，本身是个很小的擦挂，但4S店为了获取更多的理赔金额，他们可以重新制造事故现场，并通知理赔专员前往定损。“打点好理赔专员及保险公司，他们将轻松获得更多保险理赔，4S店也可为来年车主购买更多车险奠定基础。”
b、偷梁换柱 出险报案以后，4S店通常会跟保险公司串通好，提高定损的金额。“在某些零配件损坏以后，一般可以维修好的，4S店通常会定损报为更换，但在实际维修的过程中，依然只是维修，并未更换新的零配件。”为了维护4S店的利益，并激励其来年销售出去更多的车险保单，保险公司一般都会默认此操作。
c、“优质优价” 4S店维修，一般只认可原厂原配件维修，否则，车辆再次出险或定损，将无法享受4S店的质保政策。“在这种情况下，每家4S店的零配件相当于都是一种垄断，定价多少全都由自身说了算，尤其在定损报给保险公司的时候，通常都会提高一定的利润比例。”对于此种情况，保险公司也会跟4S店达成一种协议，目的自然是为了促成更多的保单与保费。
3.一些技术很熟练的司机本来可以不买商业险，但是却总是被加上不负责任的标签。
好司机面临的实际情况就是，商业险交了心疼，所以很多技术熟练的司机，宁愿放弃购买车损险，而选择只购买交强险和第三者责任险，这一比例在全国家庭轿车中约占42%，近1亿辆车没有车损险，甚至还有1.7%的老司机，甚至连第三者责任险也不买，只购买交强险的情况下就上路了。即使车主想有保障，但在传统车险行业没有第二种选择，要么放弃，要么你就只能在保险公司购买。
那么，互联网企业担负着改变改革传统行业的重任，目前没有被互联网企业改变的，其中就有保险行业。
既然滴滴改变了打车行业，美团饿了么改变了外卖行业，那么传统的保险市场会有哪个互联网公司来改变呢？
非常有意思的是，目前已经有了。
不知道大家注意没有，所有*的互联网企业都在做人的互助了，比如支付宝的相互宝，腾讯的水滴互助，其它的如京东互助，360互助，滴滴互助，美团互助，以及今年五月入局的小米互助，所有互助网巨头们都在争夺互助的市场。
那么人的互助解决的是什么痛点，又满足了消费者的什么需求呢？
他解决的是传统保险行业中健康险价格过高，消费者买不起的痛点，满足的是消费者想少花钱就可以在未来万一生病时有一份互助保障的需求，解决的是消费者买不起保险又想看病的社会问题。
这里又有问题了，那么既然人的互助有了，汽车保险市场是不是也可以有互联网互助企业出现呢？
答案是肯定的。《汽车互助Ｖ:lzxlian》
比如美国的州农场保险公司(State Farm Insurance)是一家美国互助保险公司，它由保单持有人控股。它是美国*的汽车保险公司，占有18%的市场份额。
还有美国的Root保险公司，一家全新的互联网互助公司，Root通过车主下载Root的app，Root app每天都记录你的行车时间，距离，和驾驶方式等等，同时辅助其他传统的考虑因素，经过2-3周之后，root会根据这段时间的距离，基于大数据来决定你的保险到底是多少。通过这一系统，事故发生率可以直接降20%。
很开心的是，我们*家全车互助的互联网公司也出现了。同样也会有根据驾驶习惯来扣互助金的系统出现，大约在今年年底之前。
汽车互助给了车主一个从原来的消费型保险换成储值型互助的选择，只要你的车不出事故，你除了缴纳少量的管理费用和帮别的车主分摊少量的修理费用后，第二年续费时约可节约70-80%的互助金，车主互助金的消耗约年4.6%。
进入审核相当严格，进入互助后管理也相当严格，通过这样的严格管理行为，来给所有以前吃亏的好司机好车主提供抱团省钱，更好服务的目标。
遵循互助原因，不设资金池，互助金存在车主自己的个人银行账号，不承诺刚性兑付，不以保险名义宣传，公开接受监督，互助过程透明，全程风控，实名制度。
同时，解决了原来司机小碰小擦不敢修理的需求，加入互助，提供全年3次超低价修车服务，第一次钣金4折，喷一面漆仅69元。
修理前，修理中，修理后，都全程照片公示给全国所有车主，接受全国车主公开监督。集中引流，集中控费，极大的了杜绝了骗互助、扩大维修、修理费用高等传统车险面临的问题。
同时又把原来“吃亏”的好司机们集中到一起，让好司机们一起享受良好驾驶省钱的好处，同时通过类似ROOT公司的驾驶行业监测，来引导好司机们更好的开车，享受安全驾驶带来的好处。
互联网的互助，正在改变传统企业，同时也正在改变我们的生活，欢迎有志者一起共创互助事业。
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