布加迪报价，布加迪报价人民币
布加迪报价，布加迪报价人民币
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300万美元的布加迪，被纵火后变成烫手山芋，卖5个月却无人问津。布加迪chiron是威龙的继任车型，2016年开始生产，全球限量500辆，起售价240万欧元，购车之前需要先支付20万欧元的押金，即便如此，前200辆车型在第一辆车交付之前就已经售出，由此可见这款车是多么的抢手。目前，完好无损的二手车在国外的挂牌价为三四百万欧元，而眼前的这辆车，只需1/10即可，即便如此，依旧无人问津。
这辆定制版布加迪chiron之所以便宜是因为遍体鳞伤。据悉，这辆布加迪的原车主是90后说唱歌手El Alfa，此车于2019年生产，目前表显里程为3500公里，约合2175英里。之所以变成这个样子是因为2021年7月被人纵火了，虽说后来很快就把火势给控制住了，但是这辆车却伤痕累累，如：驾驶员一侧的前挡泥板烧伤严重，另外，发动机盖、A柱、驾驶员车门都有明显的烧伤痕迹，左前轮也报废了。
由于当时的火势较大，连左侧车窗玻璃都碎了，如果再晚一点后果不堪设想，还好内饰没着火，不过当时为了安全，已经管不了那么多了，所以内饰变成了这样。
内饰清理过之后才发现，原来座椅也被烫化了。经过简单处理后内饰看上去很干净，不过依旧有气味。虽说被烧是不幸的一件事，不过值得庆幸的是尾灯、尾翼、后保险杠、排气、发动机等零件没有被烧。如果要想把这辆车恢复如初，需要高昂的维修费，而布加迪的配件是出名的贵。
这种超级跑车如果要想达到原始的*状态，必须返厂维修。如果把翼子板、大灯、车轮、线路、碳纤维外壳等都换一遍，可能要花费百万欧元。至于维修费到底多少钱，必须经过仔细检查才能给出答案。可能是因为代价太大了，后来保险公司也不想修了，目前这辆车已是报废状态，也就是说，即便是修好，也不能合法上路了，只能在赛道上玩耍了。
崭新的布加迪，一把火蒸发90%。相对新车来说，价格倒是不贵，关键是还要花天价维修，修好还不能合法上路，相当于花钱买了个寂寞，有这个钱不如买法拉利和兰博基尼了，所以快半年了都没卖掉，想想也能理解。
作为家喻户晓的国民家轿，上汽大众朗逸14年间已累计走入了500多万个家庭，时至今日也依然是10万级家轿市场中的热门选择。然而伴随着消费升级，一直稳扎稳打的它也需要进一步提升自己的竞争力，于是，新朗逸来了。
和帕萨特一样，新朗逸同样提供了两种风格的设计套件，即新朗逸和新朗逸星空版，我们手中的是新朗逸280TSI DSG永逸版，为全系最顶配车型，官方指导价15.09万元。
外观-两套外观两种风格
两种设计风格最主要的差异来自于前脸。新朗逸经典版采用了镀铬饰条横纵相织的格栅样式，而星空版则用点阵式布局取而代之。就视觉效果而言，前者大气从容，后者则更偏时尚运动一些。
与此同时，车辆整个格栅面积也在老款基础上进行了扩张，气场明显更足，也更像帕萨特了。两侧的全LED大灯依旧是全系标配，内部还升级了大众*的Urban Light城市辅助照明系统，它将原本独立的雾灯集成在了主灯腔内，并且能够根据环境自动拓展原有近光灯的照明范围，提升近处照明亮度，同时又可以在转弯时，自动拓展两侧的照明视野，全面提升了行车安全和夜间照明体验。
车身侧面的变化倒是不大，简约流畅的腰线贯穿前后；新样式的17英寸多辐条轮圈也很搭前脸所展现的那份雍容与*。而在配置层面，无钥匙进入作为这次除*配车型之外的标配配置，进步值得肯定。
至于车尾，新朗逸重构了尾灯内的纹理，点亮后有着更强的精致感；下方保险杠的一圈镀铬饰条则与前脸进行了呼应，显得更加稳重。
总的来说，和帕萨特走得越来越近的新朗逸无形中拔高了自身的产品档次。另外，两种外观套件也进一步丰富了消费者的选择面。当然，新车的变化并不止于此，车内其实更精彩。
内饰-精致得不像朗逸
从朋友圈的反馈来看，新朗逸的内饰获得了一致好评。诚然和同价位其他竞争对手相比，我终于可以理直气壮地用*和精致去形容它，而不是靠曾经的“工业风”去搪塞。
新内饰最吸睛的莫过于两块屏幕，一块是10.25英寸的全液晶仪表盘，另一块就是中央12英寸的悬浮式触控大屏。两块屏幕的分辨率都非常高，仪表盘屏幕的信息排布和显示精细度几乎和奥迪虚拟驾驶舱相当；中控屏也同样*，既没有雾蒙蒙的廉价感，高对比度的卡片式UI布局也令显示变得更加直观和清爽。
屏幕内搭载的是大众*的MOS 3.X智能车机系统，滑动和打开应用过程中鲜有卡顿现象发生。而在功能层面，该系统支持了CarPlay和CarLife，保障了最基本的交互需求；内置的各类车载小程序，诸如可实时更新的在线导航、在线音乐、在线视频以及查询天气等等则提升了在车内获取各类信息的便捷程度。
屏幕下方的空调控制区域新朗逸也采用了触控形式，毕竟科技感的营造不能放过这些边边角角。功能上，所配备的PM2.5空气净化装置目前是刚需一般的存在，其能够有效过滤空气中的飞沫、粉尘以及气溶胶等影响呼吸道健康的物质。
除此之外，全新样式的*方向盘不论是观感还是触感都较之老款有了质的提升；久违的皮革和缝线也终于代替了老款冰冷的硬塑料。配置方面，此次新朗逸的电动外后视镜除了*配之外，还都带有了电加热、倒车自动下翻，锁车自动折叠等功能，大大提升了用车便利性。而像是四门车窗一键升降、电子手刹、自动驻车这些配置在新朗逸上也都做到了全系标配，诚意还是挺到位的。
座椅及空间-表现依旧出色
座椅方面，新朗逸在走线上花了更多的心思，裁剪有型了不少，座椅本身的填充也比较厚实，舒适性不错。顶配车型还拥有六向电动调节和腰托调节；后排座椅版型与乘坐感受与前排相当，坐垫长度和靠背角度都比较合理。
空间方面，前排的储物空间充足，提供了适合摆放手机的储物槽，两侧门板上的收纳区域容积也很可观。电源接口方面，整车前后排分别提供一个USB，一个Type-C，共4个电源接口。而后排还配备有中央扶手和后排空调出风口，基础配置可谓一应俱全。乘坐空间上新老差异倒是不大，身高180cm的体验者在后排腿部和头部均有富余。
新朗逸后备厢常规状态下的容积为510升，在同级别中算是比较能装的，况且新朗逸全系还支持座椅4/6比例放倒，放倒后优势更为明显，可以灵活地搬运一些大件物品。
驾驶-舒适性更进一步
动力方面，新朗逸保留了1.5L自然吸气的动力版本，同时新增1.2T车型，丰富了消费者的选择面。而这台顶配车型则搭载了一台我们熟悉的EA211 1.4T发动机，*功率150马力，*扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，这台发动机现在只需92号汽油便可以喂饱它，用车成本低了一大截。
论驾驶感受，整台车依然是很传统的大众调校。轻便的转向、跟脚的刹车，一切设定都让上手变得特别轻松。底盘总体上是偏舒适的调校，在面对路面上的大小震动时，减震器的处理措施并不粗鲁，扎实感和柔韧性它可以给你，这对于一台10万级的家轿来说，足以令人满意。
动力总成的表现这里要单独摘出来说。这对老搭档在大众工程师的训练下已经具备了极高的默契程度。为了追求更高的燃油经济性，变速箱会早早升至较高的挡位，虽说此时变速箱面对于大动力的请求时会稍显迟疑，但换来的却是更佳的平顺性。而这种平顺性会让你在堵车路况中变得更加轻松。另一点值得夸赞的是它的自动驻车功能。它几乎是无感伴随车辆的走走停停，不会出现刹车踏板踩浅了不触发，油门踏板不深踩不走的情况。
新朗逸此次还在驾驶辅助方面能力上进行了升级，全系配备了AEB主动刹车，能有效减少与行人车辆发生碰撞的概率。而高配车型还提供了全速域的ACC自适应巡航系统，如果你已经厌倦了堵车路况下在油门刹车踏板间的闪转腾挪，开启该功能后，车辆可自动跟随前车行驶，大大缓解了路途中的疲劳。
总结
这次新朗逸的确更加贴近了用户的需求，不仅外观更为精致大气，还提供了运动感十足的星空版车型。更主要的是，车辆的内饰的科技感和档次感有了质的提升，再加上整车配置水平的大幅进步，新朗逸无疑拿出了诚意，至于结果如何，咱们就静待市场反馈吧。
布加迪由具有工程经验的设计师埃托尔·布加迪于20世纪初创立，他将成为有史以来最重要的汽车制造商之一。
布加迪的第一辆车受到埃托尔赛车经验的显著影响。这位梦想家精心打造了时尚的汽车，赢得了大奖赛等标志性赛事的胜利，但布加迪汽车也为标准驾驶而制造。这些汽车以其高端设计和高昂的价格脱颖而出。
如今，布加迪汽车极其昂贵，令人艳羡。价格因车型而异，但大多数售价至少为100万美元，而限量版车型的价格甚至更高。
那么这些车能卖到多贵呢？
八、2022年布加迪凯龙超级运动会
估计价值：380万美元
布加迪年份：2022年
独特功能：1578马力
有趣的事实：这辆车的*时速是273.4英里
2022年的布加迪凯龙超级运动是强大的。非常强大。
这辆车拥有1500多马力，是一辆速度极快的超级跑车，可以进行超快比赛。该车的时速略高于273英里/小时，在不到3秒内达到60英里/小时。
有幸亲身体验过这款车的少数人表示，这一切都是*和动力的*。由于精心设计，控制车辆高速行驶非常容易，而内饰则非常舒适——但我们谈论的不是毛绒座椅等等。作为一辆如此强大的汽车，布加迪更感兴趣的是设计一种稳定的骑行方式。这里有华丽的皮革和抛光的铝合金，但真正的奢华在于将座舱噪音降到*，并且在高速行驶时易于控制。
最终，布加迪2022年的超级跑车以380万美元的惊人价格问世。
七、布加迪凯龙普尔运动
估计价值：396万美元
布加迪年份：2021
独特之处：以敏捷为中心的设计
有趣的事实：这辆车只产60台
布加迪2021的超级跑车以1500马力和217英里/小时的*速度将T型和C系列从水中冲出。这辆极快的汽车配备了一个四涡轮16缸动力装置，因此有足够的动力。
除了疯狂的快之外，这项运动还极其昂贵。近400万美元的价格标签中有很大一部分来自材料和劳动力。这辆车功能强大，精心设计，部件昂贵，价格标签反映了这一点，但它也是一辆罕见的汽车。布加迪只复制了60台，所以富有的收藏家愿意花一大笔钱去买一本。
凯龙的原作于2016年面世，令人惊讶的是，其碳纤维足以到达月球并返回九次。
六、2020年布加迪迪沃
估计价值：580万美元
布加迪年份：2020年
独特功能：四个涡轮增压器
有趣的事实：这辆布加迪是以法国赛车手阿尔伯特·迪沃的名字命名的
2020年布加迪迪沃命名为纪念法国赛车手阿尔伯特迪沃。阿尔伯特1895年出生于巴黎。1922年，这位车手参加了国际旅游奖杯赛，随后参加了1923年西班牙大奖赛。
因为它是以一位赛车手的名字命名的，所以你会期望Divo有很大的动力——你是对的。这辆昂贵的汽车提供1500马力，在2.4秒内达到每小时62英里。这辆车估计价值580万美元，是世界上第六贵的布加迪。
五、布加迪55型超级运动跑车
估计价值：710万美元
布加迪年：1932年
独特功能：2262CC，双顶置凸轮轴直列8缸发动机
有趣的事实：这是同类车中仅有的11辆之一
1932年款55 Super Sport是*极为罕见的汽车。只有几十个曾经作出，只有11个仍然具有原来的车身。因此，买家愿意在这些汽车上投入数百万美元。2020年3月，一个罕见的例子在博纳姆拍卖行拍卖。最终价格高达710万美元，成为史上第五贵的布加迪。
说到规格，这款车的真正吸引力在于它的历史价值——收藏家们不会购买55型车来在繁忙的街道上疾驰。尽管如此，这款车的引擎令人印象深刻，尤其是30年代的汽车，以及让·布加迪（Ettore Bugatti的儿子）备受追捧的马车。
四、1937年布加迪57S型
估计价值：950万美元
布加迪年：1937年
独特之处：专为参加大奖赛的赛车设计的底盘
有趣的事实：这辆车隐藏了50年
极为罕见的布加迪57S型车价值近1000万美元。这个特别的例子在一位粉丝购买了这辆车并于1969年开始修复后就消失了好几年。车主于2020年去世后，布加迪在他的车间被重新发现，并很快在博纳姆拍卖会上被拍卖。
有趣的是，罕见的57S具有最初为布加迪赛车模型设计的底盘，用于大奖赛比赛。这些原始汽车中只有三辆曾经制造过，但底盘后来被纳入了罕见的57。
据专家称，57岁一直是财富的象征。“当它们问世时，实际上是你能买到的最快、*档的汽车，”博纳姆斯汽车部主任肖托·吉尔伯森（SholtoGilbertson）说，“它们中的大多数（现在）都在全球主要的收藏馆或博物馆里。”
三、布加迪Centodieci
估计价值：1400万美元
布加迪年份：2022年
独特功能：1600马力
有趣的事实：这辆车只有10台
布加迪Centodieci只有10台可供生产，是目前最罕见的机型之一。这款超级昂贵的汽车的标准售价约为900万美元，但经销商的定价约为1400万美元。这是500万美元的加价！
这辆车本身提供1600马力，因此对于任何足够幸运和富有的人来说，都有足够的诱惑来购买一辆车。
不出所料，这些车很快就售罄了。由于只限产10台，一些经销商甚至在Centodieci开始生产之前就开始公布其转售价格。
这款车的灵感来自EB110。
二、布加迪黑葡萄酒
估计价值：1 890万美元
布加迪年份：2019年
独特功能：四个涡轮增压器
有趣的事实：这辆车是为了庆祝布加迪品牌110周年而制造的
排在第二位的是令人印象深刻的布加迪黑色Voiture。这款车的标价高达1890万美元，是世界上最昂贵的汽车之一。
和其他昂贵的汽车一样，这辆车提供了惊人的动力和速度。这款车拥有1600马力、四个涡轮增压器和1180磅英尺的扭矩。是的，很多。
布加迪推出了这款*的汽车，以庆祝其110周年。这件极其昂贵的作品是由一位匿名的布加蒂粉丝购买的。
一、布加迪57SC型大西洋
估计价值：4000万美元
布加迪年：1936年
独特之处：手工设计
有趣的事实：这款车只生产了3台
布加迪57SC型大西洋是世界上最昂贵的布加迪。
珍稀的57SC大西洋餐厅售价4000万美元，是地球上最昂贵的布加迪。这辆极其罕见的汽车只生产了三辆，一辆为三位富有客户手工打造的汽车。这个特别的例子被卖给了一位极其富有的银行家维克多·罗斯柴尔德。
目前，时尚大亨拉尔夫·劳伦是有史以来第三部也是最后一部57SC Atlantic的所有者。让·布加迪也拥有其中一辆罕见的汽车。
Jean的57SC Atlantic自1938年就失踪了，但专家表示，如果被发现，它的售价可能会超过一亿美元。
布加迪全新超跑Centodieci目前正处于研发的最后阶段，今年夏天新车还在美国十分炎热的公路上进行了测试，从加利福尼亚穿越800公里的路线到达亚利桑那州沙漠。新车预计将于明年正式交付，售价约为800万欧元（约合人民币5,969.60万元）。
此次路试，所有新车都配备了200个传感器，用于收集车辆数据以供团队仔细研究，同时布加迪技术项目负责人表示：“虽然我们的客户不会将汽车置于如此极端的天气之下，但在这种炎热的气候下进行测试对我们来说至关重要，因为我们必须确保新车像布加迪其他车型一样，可以在极热的情况下为用户提供完美、安全、可靠的驾驶体验。”新测试证明，新车可以在45℃的极热天气下以*的状态运行数小时。
动力上，布加迪全新超跑Centodieci采用大量的轻量化设计，并采用世界*的空气动力学设计，新车搭载的是8.0T W16发动机，*功率可达到惊人的1176kW，电子限制*时速为380km/h，百公里加速时间仅为2.4秒，传动系统预计将匹配7速双离合变速箱。
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