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1、重庆轻轨1号线
近日,有网友咨询轨道交通27号线的建设情况。
其实,轨道交通27号线目前进展顺利。
住在大学城的网友应该印象深刻,不久前的一天,突然传来一声震彻天地的巨响,惊动了很多人,大家在小区群里议论纷纷,但是,没有谁知道这声巨响来自于哪里。
其实,那一声巨响就是轨道交通27号线施工爆破产生的。
据介绍,7月19日下午,轨道交通27号线项目缙云山隧道迎来的“第一炮”,是重庆轨道交通27号线土建工程02标项目*隧道爆破,标志着该隧道正式进入实质性施工阶段。
同一天,轨道交通27号线项目虎溪站绿化迁移工作正式开始,标志着虎溪站前期工作拉开序幕。
据介绍,在7月19日前,轨道交通27号线土建工程02标段璧山站~虎溪站区间工程矿山法段(缙云山隧道)模板支撑体系安全专项施工方案顺利通过专家评审。
本次专家评审会议首先由施工单位进行方案汇报,分别从工程概况、施工计划、施工工艺技术、施工保证措施、施工管理人员及作业人员配置和分工、施工验收和应急处置七个方面展开,专家评审小组在听取汇报后,肯定了本次方案编制的亮点及可取之处,并对施工过程中的重点和难点进行了深入的交流与讨论。
最后,评审小组一致认为璧山站~虎溪站区间工程矿山法段(缙云山隧道)模板支撑体系安全专项施工方案顺利通过评审。
轨道交通27号线土建工程02标段起于璧山站(不含),止于大学城南站,线路全长8.32公里,包含璧山站(不含)~虎溪站~大学城南站及区间隧道工程,共2站2区间1变电所。
璧山站~虎溪站区间工程矿山法段(缙云山隧道)模板支撑体系区域右线起止里程YDK1+045~YDK4+250,区间长度3186米(不含区间风井);左线止里程ZDK1+046.32~ZDK4+246,区间长度3180.68米(不含明洞段和区间风井);施工通道(应急排水通道)起止里程SK0+000~SK0+120,长度120米。
据轨道交通27号线土建8标负责人张海田说,重庆站至后堡站区间有穿江隧道,这是长江上游第一条城轨穿江隧道。隧道全长800米,现在正在施工区间风井,预计明年7月份盾构始发。
串联渝中区和南岸区的27号线水下过江隧道,位于重庆站至后堡站区间。据公开报道,后堡车站正在进行施工通道建设,而备受关注的过江隧道,也正在做相应准备工作。
与此同时,27号线的大坪西车站,也已经启动建设,并将在明年初进入主体施工。而在明年下半年,大坪西站到重庆站区间,有望投用两台被誉为“隧道穿山甲”的TBM盾构机,进一步加快建设进度。
据轨道交通27号线土建6标负责人雷聪透露,按照现在的计划,他们的区间预计2025年7月份贯通。
轨道交通27号线总包部获悉,轨道交通27号线多个站点建设推进顺利。其中大学城南站、寨山坪站、西永站全面进入主体施工,虎溪站正在进行交通导改前期工程。
据轨道交通27号线总包部相关负责人介绍,截至目前,大学城南站、寨山坪站、西永站,已全面进入主体施工;虎溪站正在进行交通导改前期工程;寨山坪站土建累计完成13%;西永站土建累计完成5%;累计完成施工产值6.2亿,占总合同额的10%。
据公开信息,轨道交通27号线预计2025年左右通车(具体以实际建设进度为准)。
据了解,27号线全长超过51公里,设计时速140公里,全线共设车站14座,其中,换乘车站13座,建成运营后,可实现与城市轨道交通多点换乘、无缝换乘,进一步方便沿线市民出行。
站点设置:27号线工程起于璧山站,经虎溪站、大学城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪坝站、石桥铺站、大坪西站、重庆站、后堡站、南坪站、广福大道站,终点为重庆东站。
轨道交通 27号线为东西向城轨快线,系统规模按照城轨快车6辆编组,采用大小交路运营方案,小交路范围内列车开行24对/小时,*输送能力可以达到3.73万人次/小时。列车设计采用3.3米宽体车,车体采用横纵结合的方式对座位布置,车辆*载客量为2612人。
据悉,城轨快线为通勤出行提供快速、大容量、公交化服务的新型快速轨道交通方式,站间距大,通常约3公里。城轨快线主要连接城市主中心、副中心、内外组团中心、对外门户枢纽等重要城市功能节点。
此外,轨道交通 27号线建成运营后,可实现与城市轨道交通多点换乘、无缝换乘,实现外围组团和中心城区市民出行交通的快速转换。其中,轨道交通27号线璧山站就设于重庆轨道交通1号线璧山站北侧,与轨道交通1号线璧山站相连,为高架岛式车站,采用“站桥合一”的结构形式,建成后将与璧铜线跨线运营。
很多人买基金都存在一个误区,那就是看到什么收益高就买什么。可事实上,那些收益高的基金,大多都是风险较高的基金,买它们虽然有机会获得高收益,但同样也容易亏。那么,如果买的基金跌了亏了钱,如果一直不卖,会不会涨起来?有没有可能把本金亏完?
跌了的基金一直持有能涨起来吗?
要解答这个问题,首先我们得先知道一只基金为什么会下跌。基金之所以会跌,主要原因无非就两个,一个是基金经理不行,一个是市场不行。如果是主动型基金,跟两个原因都有关系,如果是被动型基金,基本上就只跟市场有关。
一只基金的基金经理,就算再怎么不行,也不会差到哪去,不然哪家基金公司敢用他/她当基金经理?要是被一个庸才基金经理搞得名誉扫地,自家发行的基金还怎么卖出去?
所以就算基金经理的能力不行,在遇到好行情的时候,大概率是能赚到钱的。但如果在市场行情不好的时候,亏钱几乎是肯定的。
对于这部分基金经理管理的基金,主要就是靠天吃饭,包括对能力要求不是很高的被动型基金也是一样。此时基金跌了之后,一直持有能不能涨回去,主要就得看基金所投资的市场后续给不给力了。
而一个*的基金经理,在市场好的时候几乎是肯定可以赚钱的,可在市场不好的时候,大概率也会亏。因为就算是主动型基金经理,也不能像散户一样在市场行情不好的时候可以选择空仓,而是必须保持一个*仓位,所以在市场行情下跌面前只能被动承受。
对于这部分基金经理管理的基金来说,出现下跌基本是因为市场不行造成的。但跌了的基金能不能再涨回去,对市场变好的依赖相对较小。
由于绝大部分市场都不会只有下跌没有上涨,所以大部分的基金跌了之后应该都有机会再涨回去,不管基金经理的能力行还是不行。
区别在于,有些基金刚好成立在市场的高点,之后就算是涨了,也没能再回到当初的高点,此时*基金经理管理的基金跌了后仍然可以再涨回去,而能力不行的基金经理管理的基金跌了要涨回去就更难一些。
当然,虽说大部分基金跌了之后一直持有能涨回去,前提是基金不会在此期间被清盘,一旦被清盘便再也没希望了。
那么,如果一只基金被清盘,或者没有被清盘一直下跌,会不会把本金亏完呢?
基金一直下跌会把本金亏完吗?
从理论上来说,如果基金一直下跌是有可能把本金亏完的,但实际上却不可能。
首先,基金清盘并不是把基金的净值清零,而是把基金剩余的资产退还给投资者。因为一只基金的规模或持有人少于一定数量时,就会触发清盘条件,并不需要基金的净值跌到零才会清盘。
其次,就算是基金不被清盘并一直下跌,净值也不可能跌到零,因为这需要让基金所投资的资产价值全都变成零,而这几乎是不可能的。
所以,基金就算再怎么亏,也不可能把本金亏完。
乘坐轨道交通出行
已经成为很多小伙伴的日常
每天上班、下班
出门游玩.......
都少不了单轨、地铁的陪伴
出门在外
难免有粗心的小伙伴
会将自己的随身物品遗失在车上
还在为乘车时落下东西而懊恼吗?
别慌~
让小编来告诉你应该怎么做
情况一
如果还在车站
乘车过程中不慎遗失物品
可及时求助车站工作人员
如果遗失的时间过长
可以拨打失物处理中心电话查询
提供的信息越详细
找回失物的可能性和效率越高哦~
下方是各线路的失物招领处和电话
速速收藏
情况二
已经离开
车站
若你已离开轨道交通车站
可及时到就近的车站登记报失
尽量提供详细的信息
如丢失的大致时间
遗失物品的内容、形状和颜色
丢失的大致地点(车站位置、车厢编号)等信息
同时~可关注“重庆轨道交通”
进入底部菜单“运营服务”中的
“失物招领”栏目查询
关注“重庆轨道交通”新浪官方微博
#轨道交通失物招领# 信息
打开轨道交通官方网站:www.cqmetro.cn
进入“运营服务”栏目中的
“失物招领”子栏目查询
下面这份乘坐地铁
防物品丢失指南
小伙伴们可要收好哦~
乘车时如何防止遗忘物品
↓↓↓
①进出站时,提前将单程票/畅通卡等票卡或手机拿在手上,避免慌忙中翻包掏袋寻找车票或手机;
②上下车时,不要低头玩手机等小物件,注意列车与站台之间的间隙,以免不小心掉入轨行区;
③下车提前一个站到车门附近准备,尽量将行李物品随身携带,避免匆忙下车时遗忘。
文字:王忆佳
终审:胡潆兮
近日,有网友咨询轨道交通27号线的建设情况。
其实,轨道交通27号线目前进展顺利。
住在大学城的网友应该印象深刻,不久前的一天,突然传来一声震彻天地的巨响,惊动了很多人,大家在小区群里议论纷纷,但是,没有谁知道这声巨响来自于哪里。
其实,那一声巨响就是轨道交通27号线施工爆破产生的。
据介绍,7月19日下午,轨道交通27号线项目缙云山隧道迎来的“第一炮”,是重庆轨道交通27号线土建工程02标项目*隧道爆破,标志着该隧道正式进入实质性施工阶段。
同一天,轨道交通27号线项目虎溪站绿化迁移工作正式开始,标志着虎溪站前期工作拉开序幕。
据介绍,在7月19日前,轨道交通27号线土建工程02标段璧山站~虎溪站区间工程矿山法段(缙云山隧道)模板支撑体系安全专项施工方案顺利通过专家评审。
本次专家评审会议首先由施工单位进行方案汇报,分别从工程概况、施工计划、施工工艺技术、施工保证措施、施工管理人员及作业人员配置和分工、施工验收和应急处置七个方面展开,专家评审小组在听取汇报后,肯定了本次方案编制的亮点及可取之处,并对施工过程中的重点和难点进行了深入的交流与讨论。
最后,评审小组一致认为璧山站~虎溪站区间工程矿山法段(缙云山隧道)模板支撑体系安全专项施工方案顺利通过评审。
轨道交通27号线土建工程02标段起于璧山站(不含),止于大学城南站,线路全长8.32公里,包含璧山站(不含)~虎溪站~大学城南站及区间隧道工程,共2站2区间1变电所。
璧山站~虎溪站区间工程矿山法段(缙云山隧道)模板支撑体系区域右线起止里程YDK1+045~YDK4+250,区间长度3186米(不含区间风井);左线止里程ZDK1+046.32~ZDK4+246,区间长度3180.68米(不含明洞段和区间风井);施工通道(应急排水通道)起止里程SK0+000~SK0+120,长度120米。
据轨道交通27号线土建8标负责人张海田说,重庆站至后堡站区间有穿江隧道,这是长江上游第一条城轨穿江隧道。隧道全长800米,现在正在施工区间风井,预计明年7月份盾构始发。
串联渝中区和南岸区的27号线水下过江隧道,位于重庆站至后堡站区间。据公开报道,后堡车站正在进行施工通道建设,而备受关注的过江隧道,也正在做相应准备工作。
与此同时,27号线的大坪西车站,也已经启动建设,并将在明年初进入主体施工。而在明年下半年,大坪西站到重庆站区间,有望投用两台被誉为“隧道穿山甲”的TBM盾构机,进一步加快建设进度。
据轨道交通27号线土建6标负责人雷聪透露,按照现在的计划,他们的区间预计2025年7月份贯通。
轨道交通27号线总包部获悉,轨道交通27号线多个站点建设推进顺利。其中大学城南站、寨山坪站、西永站全面进入主体施工,虎溪站正在进行交通导改前期工程。
据轨道交通27号线总包部相关负责人介绍,截至目前,大学城南站、寨山坪站、西永站,已全面进入主体施工;虎溪站正在进行交通导改前期工程;寨山坪站土建累计完成13%;西永站土建累计完成5%;累计完成施工产值6.2亿,占总合同额的10%。
据公开信息,轨道交通27号线预计2025年左右通车(具体以实际建设进度为准)。
据了解,27号线全长超过51公里,设计时速140公里,全线共设车站14座,其中,换乘车站13座,建成运营后,可实现与城市轨道交通多点换乘、无缝换乘,进一步方便沿线市民出行。
站点设置:27号线工程起于璧山站,经虎溪站、大学城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪坝站、石桥铺站、大坪西站、重庆站、后堡站、南坪站、广福大道站,终点为重庆东站。
轨道交通 27号线为东西向城轨快线,系统规模按照城轨快车6辆编组,采用大小交路运营方案,小交路范围内列车开行24对/小时,*输送能力可以达到3.73万人次/小时。列车设计采用3.3米宽体车,车体采用横纵结合的方式对座位布置,车辆*载客量为2612人。
据悉,城轨快线为通勤出行提供快速、大容量、公交化服务的新型快速轨道交通方式,站间距大,通常约3公里。城轨快线主要连接城市主中心、副中心、内外组团中心、对外门户枢纽等重要城市功能节点。
此外,轨道交通 27号线建成运营后,可实现与城市轨道交通多点换乘、无缝换乘,实现外围组团和中心城区市民出行交通的快速转换。其中,轨道交通27号线璧山站就设于重庆轨道交通1号线璧山站北侧,与轨道交通1号线璧山站相连,为高架岛式车站,采用“站桥合一”的结构形式,建成后将与璧铜线跨线运营。
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