交强险价格，交强险价格怎么计算
交强险价格，交强险价格怎么计算
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新时代之下，我们的生活水平明显改善，越来越多的人购买了汽车，在提高出行效率的同时，也能改善出行体验，在各方面上来说，私家车的优势足以掩盖使用成本带来的影响，但随着用车年限和行驶里程的增加，私家车的用车、养车成本会逐渐提升！
站在车主的角度上想问题，养车、用车的成本并不低，尤其是油价不断上涨的时代下，一年行驶两万公里的花费在九千元左右，而养车成本也在两千元左右，综合用车成本不断上涨，机动车保险更是必不可少！
汽车数量的增多，让道路环境备受考验，大部分城市出现了堵车、停车难、交通事故频发等问题，这就凸显出了汽车保险的重要性，不管是交通强制保险还是商业保险，都可以在交通事故中代替车主赔付，因此，为了出行安全着想，大多数车主会购买交通强制保险和商业保险。
在交通事故出现后，交警会对交通事故进行判责，承担主要责任的一方需要给对方赔付，若是车主没有购买保险，只能自掏腰包，高额的费用可能要超过汽车售价，由此可见汽车保险的重要性！
当然，汽车保险可以区分为交通强制险和商业保险，其中交通强制险是每一辆汽车上路的要求，而汽车商业保险是自愿选择的，商业保险的保额和承保范围比较大！没买保险的有福了，交强险迎来三项调整，*只需475元/年。
与商业保险不同，汽车若是不购买交通强制保险，自然不具备上路资质，交警查到后不仅会扣留机动车，还会对驾驶人作出处罚，而交通强制险也会随之调制，了解一下这三项调整。
一、限额上调
在交通强制保险调整之前，交强险的*赔付金额仅为12.2万元，而随着汽车数量和交通事故的增多，单纯的交强险已经不足以满足使用，因此，限额上调至20万元，提高了交通事故的伤亡和医疗赔偿限额！
二、细分车辆类型
按照机动车交通强制保险的规定，会按照车辆座位数进行细分，6座以下车辆的保险费用一致，随着车辆座位数的提高，保险费用自然会上升，6座以下轿车*仅需950元/年！
三、可变利率调整
以一辆5座小型汽车为例，第一年的交强险价格为950元，若是这一年未使用过交强险，第二年的交强险费用会下降10%，若是第二年同样没有出险，第三年的费率降低20%，同理，若是一年中使用过交强险，第二年的保费自然会上涨！全国内地的政策存在区别，部分地区*可下调至475元/年。
综上，交强险是每一辆汽车都需要配备的险种，一般情况下的交通事故都可以赔付，但出险后的第二年保费会上涨，整体保额也比较少，还是商业保险更为划算，对此，你有什么看法？
说到次级债券，从字眼上看想必大家都会说肯定是比普通债券还差的债券，其实真的是这样吗?我们先来看看什么叫次级债券吧，以及它和普通债券会有什么区别呢?
次级债券，是指偿还次序优于公司股本权益、但低于公司一般债务的一种债务形式。次级债券里的“次级”仅指其求偿权“次级”，并不代表其信用等级一定“次级”;而五级分类法里的“次级”则是与“可疑”、“损失”一并划归为不良贷款的范围。
次级债券各种证券的求偿权优先顺序为：一般债务 >次级债务> 优先股 > 普通股，求偿权优先级越高的证券，风险越低，期望收益也越低，反之亦然。机构往往基于自身情况，根据CAPM模型按一定比例配置资产，以均衡自身承担的风险和获取的收益。
次级债券与混合资本工具的最主要区别在于，混合资本工具能够用于分担银行的损失，且不必停止交易，而次级债券仅在银行破产清算时才可用于清偿银行的损失。因而，混合资本工具比次级债券更具有充当资本的属性。最常见的混合资本工具就是可转换债券。对于国内银行业来讲，发行可转换债券要比发行次级债券更能从根本上解决资本不足问题。
那么，次级债券和普通债券的区别在哪里?
商业银行次级债券是指商业银行发行的、本金和利息的清偿顺序列于商业银行其他负债之后、先于商业银行股权资本的债券，属于商业银行附属资本。
商业银行普通金融债券是指依法在中华人民共和国境内设立的金融机构法人在全国银行间债券市场发行的、按约定还本付息的有价证券。这些金融机构法人包括政策性银行、商业银行、企业集团财务公司及其他金融机构。商业银行次级债券是指商业银行发行的、本金和利息的清偿顺序列于商业银行其他负债之后、先于商业银行股权资本的债券，商业银行次级债券是金融债券的一种。相对于商业银行次级债券而言，金融债券的发行人不限于商业银行，而是包括所有金融机构，其所募资金用途也较为广泛，而不仅限于补充附属资本。
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经常有粉丝在后台留言，请问电动车上牌的收费标准到底是多少，明明电动车上牌是免费的，但是自己在上牌的时候却收取了相应的费用，担心自己被其他人套路了，今天我们就用一张表一次性说清楚，电动车上牌收费标准，涉及二轮、三轮、四轮电动车。
电动车的分类
首先我们来看一下目前电动车的分类标准，根据车轮数量，电动车主要分为两轮、三轮、四轮电动车，两轮电动车又分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车这三种类型，三轮电动车一般分为休闲三轮电动车、正电动三轮车这两大类型，四轮电动车主要指的是低速四轮电动车。
电动车类型的不同，它的管理标准是不一样的，包括电动车的驾照、牌照颜色、交强险费用、车船税、以及牌照的工本费等等，他们的收费标准都是不一样的，下面我们分类进行说明。
电动自行车的上牌费用
电动自行车指的是符合新国标标准的两轮电动车，这种类型的电动车属于非机动车，所以在上路的时候不需要驾照，同时只要年满16周岁以上的人都可以骑行，车辆上绿色牌照，相关部门规定，电动自行车上牌完全免费，保险费用可根据自愿情况购买，所以电动自行车上牌是完全免费的。
电动摩托车、电动轻便摩托车的上牌费用
电动轻便摩托车、电动摩托车都属于机动车，所以按照机动车的标准来进行管理，包括上路时车主需要持有驾照，车辆需要悬挂牌照，同时还要购买交强险。
电动轻便摩托车需要D、E、F驾照中的一种，悬挂蓝色牌照，交强险费用为80元，牌照工本费为60元，总计140元。
电动摩托车需要D、E驾照中的一种，悬挂黄色牌照，交强险费用为80元，牌照工本费为60元，总计需要140元。
休闲电动三轮车
休闲电动三轮车同样属于机动车辆，在上路的时候，需要持有驾照、悬挂牌照、另外还需要缴纳交强险，同时由于这种车辆具有拉货的功能，所以需要交车船税，在使用这种车辆时，车主需要持有D、E、F三种驾照的一种，需要悬挂蓝色牌照，交强险费用为80元，车船使用税费用为60元，另外牌照的工本费为80元，总计为220元。
正电动三轮车
电动三轮车除了休闲电动三轮车以外，还有正三轮电动车，比如我们常见的拉货为主的货运三轮车，载人为主的全封闭三轮电动车等等，使用这种车辆上路时，需要持有D驾照，车辆需要悬挂黄色牌照，交强险费用为80元，车船税费用为60元，另外牌照的工本费为120元，总计需要260元。
四轮电动车
目前四轮电动车还没有明确的国标标准，这种车辆目前没有合法的路权，不过通过2021年6月发布的《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》，这种车型属于乘用车的类型，那么就要按照乘用车的标准进行管理，等新国标标准发布以后，会按照汽车的收费标准来收取相应的费用。
那样的话四轮电动车上路的时候，车主需要持有C类驾照，同时需要缴纳交强险，费用为950元，目前新能源车的车船税与购置税是免征收的，不过牌照费为120元，目前看，费用大约为1070元。
总结：
根据车辆类型的不同，车辆在上路的时候，管理标准也是不一样的，包括上路时牌照、驾照、交强险、车船税、购置税等，收费标准都是不一样的，所以我们在使用相关车辆的时候，可以根据自己车辆的类型，对照上面的表格，查看相应的收费情况。
你对两轮、三轮、四轮电动车的收费标准怎么看？欢迎在下面的评论区留言讨论
车辆都需要购买保险险，而且每年一次，不同于商业保险的 差异化，交强险全国统一费率、同一条款，即使认识保险公司的业务员，我们自己也能算出交强险该交多少钱。
保费固定：保费+车船税
5座车保费：第一年950元，第二年855元，第三年760元，第四年及以后665元；
6-8座车保费：第一年1100元，第二年990元，第三年880元，第四年及以后770元；
交强险保费实行奖惩制度：
上年未出险保费下浮10%，*优惠30%；
过户车按新车计算保费，脱保三个月按新车计算；
出险一次按新车计算，出现2次以上有责事故上浮10%；
出现有责死亡事故上浮30%，*上浮30%
赔偿标准固定
有无责任都要赔付
车船税省内固定（各省略有差异）
按排量计算：1.0以下税180元，1.0-1.6税300元，1.6-2.0税420元，2.0-2.5税720元，2.5-3.0税1500元，3.0-4.0税3000元，4.0以上4500元。
怎么计算费用
以1.6L的5座新车为例，第一年保费950+税300，合计1250元，如果没有出险，第二年保费855+税300,合计1155元，第三年以此类推就行。
相信通过介绍，大家自己以后就能算出自家车辆的缴费金额，轻松轻松为爱车投保。
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