7376高铁时刻表(成都地铁二号线站点)7376次高铁
7376高铁时刻表(成都地铁二号线站点)7376次高铁
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3、7376次高铁
紧急提醒
福州鼓楼区发现1名阳性人员
为省外入榕隔离人员
曾搭乘G7376车次、G1661车次返闽
其中，G1661列车曾途经
漳州、厦门北、泉州、莆田、龙岩……
如发现与已公布的阳性病例
轨迹有时空交集的，请立即报备！
↓↓
鼓楼区新型冠状病毒肺炎疫情防控
工作应急指挥部通告
〔2022〕7号
5月5日，我区在对上海入榕集中隔离人员例行核酸检测筛查中，发现1份样本新冠病毒核酸初筛阳性，经福州市疾病预防控制中心复核为阳性。目前，该例阳性人员已闭环转运至指定地点隔离管理。
病例：夏某某，女，24岁，5月1日从上海虹桥乘G7376车次（16车）至南京，由闭环人员接送至南京隔离酒店住一晚，5月2日闭环送至南京南站换乘G1661车次（01车）到达福州火车站，到站后闭环转运至鼓楼区隔离酒店，5月1日、5月2日3次新冠病毒核酸检测结果均为阴性，5月5日新冠病毒核酸初筛阳性，经福州市疾病预防控制中心复核为阳性。
当前，疫情防控形势复杂严峻，广大市民要切实履行个人防疫责任，及时关注官方发布的权威信息，不恐慌、不信谣、不传谣，如发现与已公布的阳性病例轨迹有时空交集的，务必第一时间向所在社区或单位报告，配合做好核酸检测和健康管理措施。对隐瞒不报造成严重后果的，将依法追究相关责任。联系电话：0591-87551945。
鼓楼区新型冠状病毒肺炎
疫情防控工作应急指挥部
2022年5月5日
5月6日
福建省卫健委通报
5月5日0—24时
福建新增1例本土无症状感染者
▼
一、境外输入疫情
5月5日0—24时，福建省报告新增境外输入确诊病例14例（均为厦门市报告）。
当日报告新增境外输入无症状感染者1例（三明市报告）。
截至5月5日24时，福建省累计报告境外输入确诊病例992例，目前住院44例，无死亡病例；现有境外输入无症状感染者尚在隔离医学观察3例。
二、本地疫情
5月5日0—24时，福建省无报告新增本土确诊病例。
当日报告新增本土无症状感染者1例（福州市1例）；解除隔离31例。
全省本土确诊病例目前住院11例，无死亡病例；现有本土无症状感染者尚在接受集中隔离医学观察31例。
三、密切接触者
目前密切接触者已解除医学观察135537人，尚有1125人正在接受医学观察。
综合：家在鼓楼、福州日报、福建省卫健委
海峡法治在线
近日（2022年01月17），龙泉驿区交通运输局公布了《成都经开区（龙泉驿区）综合交通物流“十四五”发展规划》（征求意见稿）。
《征求意见稿》提出总体目标，到2025年基本建成开放、高效、绿色、品质化的现代化综合交通运输体系。
其中，透露了多个重要信息，特别是关于轨道交通建设方面：
调整轨道2号线既有规划线站位，在东安站增设站点，十四五”期间需全面推动东安站（十陵南站）建设工作。
“十四五”期间全力推进轨道13号线及30号线工程建设，同步开展开展轨道2号线东延线、轨道20号线、22号线、S13号线前期研究。
十四五”末期拟形成由轨道2号线、4号线、13号线及30号线构成的“三横一纵”轨网体系，有效提升东安新城、大面、产业园片区与“5+1”城区联系。
一、
地铁2号线增设东安站
东安站，也就是之前传的“十陵南站”，位于东绕城旁，也就是成都地铁2号线增设的站点。
根据《成都铁路枢纽规划（2016-2030年）》，位于龙泉驿区的东安站（十陵南站）是成都市铁路“三主三辅”客运站布局的主枢纽，未来将承担全市的普速铁路与部分高铁客运服务。
东安站（十陵南站），客运站规划总规模为6台15线，其中普速车场规模4台9线，成三车场（成都至三台城际）规模2台6线。
未来将办理8条干线普速列车始发终到作业，衔接遂成铁路、宝成铁路、成自高铁（天府站至天府机场段）等多条铁路公交化线路。还将主要承担成都市至德阳、绵阳、眉山、遂宁等地的日常商务出行。
未来将有地铁2号线、30号线等多条线路交汇。
为此，“十四五”期间需全面推动东安站（十陵南站）建设工作，大力提升龙泉驿区铁路资源优势，同步建设东安站（十陵南站）TOD项目，提供配套商务办公、购物休闲及社区居住服务，支撑构建全市性综合交通枢纽。
二、
地铁13号线及30号线
“十四五”全力推进建设
《征求意见稿》中，明确提到“十四五期间全力推进轨道13号线及30号线工程建设”！
地铁13号线
地铁13号线目前已经处于修建中，成都地铁13号线西起温江区城铁温江站，途经温江区、青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区、简阳市，最终到达简阳市吕家咀站，全长大约50千米。一期工程始于青羊区瓦窑滩站，终于龙泉驿区龙安站，一期工程全长29.04千米，预计2024年开通一期工程。
13号线一期工程
地铁30号线
成都地铁30号线，线路全长约27.74km ，采用全地下敷设方式，共设24座地下车站，其中14座为换乘站。
一期工程起于双流机场2航站楼站，终于龙泉站，途经双流区、成都高新区、锦江区、龙泉驿区。一期工程于2020年5月18日开工建设，于2024年年底建成通车。
13号线一期工程
三、
地铁2号线东沿线、20号线、22号线、S13号线
“十四五期间”开展前期研究
除了推进13号线及30号线工程建设的建设，还提到同步开展轨道2号线东沿线、20号线、22号线、S13号线前期研究。
这就意味着，轨道2号线东沿线、20号线、22号线、S13号线，很可能会进入《成都轨道交通第五期规划》。
地铁2号线东沿线
▲2号线东延线走向示意图（仅做参考）
成都地铁2号线东延线大致走向为东北西南走向，线路大致沿龙泉驿区鸥鹏大道、桃花溪路、华信大道敷设，共计规划3站。线路主要辐射桃花沟、东山国际片区。
地铁20号线
▲20号线走向示意图（仅做参考）
成都地铁20号线，起于双流南区，止于龙泉驿区龙平路地铁站。途径生物城、公兴、华府、中和、四川师大、成都东站、东安湖板块、龙泉城区等。
地铁22号线
▲22号线走向示意图（仅做参考）
成都地铁22号线，起于双流区三官庙附近，止于龙泉驿区西河街道。依次途径生物城、怡心湖、大源、高新、中和板块、大面，西河。
S13（龙泉驿区-简州新城-天府国际机场）
新规划中的S13线，连接龙泉驿区的13号线，穿过龙泉山，到达简州新城，然后向南连接空港新城，直达天府国际机场。
另外，《征求意见稿》中，还提到：
》开行龙泉驿区与天府国际机场间的快速公交。
》加速建设蜀都大道东一段，同步建设同洛大道，强化蜀都大道对龙泉驿区服务
》推动成龙大道、成洛大道快速化改造及五环路建设，加强快速通道供给
》加快汽车城大道-蜀都大道、五环路-蜀都大道互通节点建设，新增驿都大道-绕城高速、成洛大道-五环路等5个立交节点。
》完善K6、K7快速公交接驳服务，新增短途接驳公交线路串联同安街道、龙泉街道、锦绣天府人口聚集区域，增设公交优先道体系，规划在5条城市骨干路施划公交优先道，合计里程约65km。
》“十四五”期间加速推进建成成洛简快速路、蜀都大道东一段、成龙简快速路等道路。
》加快锦江大道、琼花东街、双龙路等7条道路建设。
》规划建设蜀都大道与东安湖路互通立交，加强蜀都大道对东安新城的服务。
》规划建设幸福大道西延段、新双龙路、产业大道南段、龙西大道、车城大道、同洛大道，形成中央绿芯“一横五纵”主干路网。
》新建长松旅游环线、天公山旅游路等旅游公路约67.4公里。
除了严格的条件限制，离沪通道也十分紧张
上海疫情发生后，也出现一些无固定住所的社会流浪人员。这些人如何安置、如何返乡也是舆论关注焦点。
上海市民政局在4月15日的发布会上介绍，当前本市的社会流浪人员与传统意义上的流浪乞讨人员有一定差异，从目前分析来看，主要有以下几种情况：比如因酒店旅馆封闭、高铁和公共交通暂停之后短暂滞留；还包括此前在工地、市场等务工场所居住，现因封控被要求离开，又一时找不到居住地的人员；三是来沪求职未果，又暂时不想离沪的人员。
上海市民政局当时提到，对符合离沪条件且要求返乡的，可资助其返回家乡。另一方面，上海卫健委强调，离沪人员除须持有48小时内核酸检测阴性证明外，还须提供24小时内抗原检测阴性证明。
4月以来，上海两大机场航班大面积取消。为了配合上海市做好新冠疫情防控工作，中国铁路上海局暂停办理上海7个车站的旅客进出站乘车业务。此外，水上客运、省际客运等也是停运状态。
4月22日，上海虹桥站。图/受访者提供
4月28日，中国新闻周刊查询12306看到，目前，由上海出发或经停的高铁只有G10\G7376\G7511\G7375次列车，这些列车车票均已售罄，仅支持候补。同时，铁路客票预售期临时调整为5天。
这也意味着，想要返乡，除了严格的条件限制，离沪通道也十分紧张。中国新闻周刊采访多名离沪返乡人员，听他们讲述滞留及离沪的经历。
从没想过，一张车票会是遥不可及的事情
苏玮 高铁回深圳
我是3月中旬去的上海。3月底，公司有个项目要在上海执行，我是提前去做一些准备工作。结果没过几天，上海疫情就扩散了。
因为工作原因，我平时就在上海深圳两地跑，所以在奉贤区长租了一个酒店公寓。起初，我还想着住一周左右，如果能解封，就把项目处理完。但到了3月底4月初，浦东浦西分批封控，上海疫情越来越严重，接着就是无限循环的封控管理。
项目黄了，我也被滞留在了酒店里，待了将近40天。其实还挺着急的，回不了深圳，那边的工作也进行不下去，家里也没人照顾了。
幸运的是，奉贤区病例相对少一些，我住的酒店一直没有出现病例。公寓的家电也比较齐全，我可以自己做饭，政府前后发了3次物资，我自己也团购了一点，基本的生活还是有保障的。
4月15号，上海发布会提到，要帮助因为交通暂停等原因临时滞留的在沪人员返乡；4月17号前后开始，奉贤区发起了清零攻坚。当时一看，我觉得出去有戏了，就一直给居委会打电话，工作人员说，奉贤区可能马上就要清零了，你再等几天吧。
大概两三天之后，也就是4月20号，酒店被划为防范区，居委会同意了我离开上海。工作人员说，只要深圳接收你，并且你抢到了机票或者高铁票，就可以开通行证。而且还要签承诺书，大概内容是，如果离开，在上海解封之前是不能再回来的。
机票是压根不可能买到的，现在上海每天只有几趟航班，大都是飞国外，国内好像只能飞北京，如果有飞其他城市的，抢到也会被退票。高铁票也很难，我在12306、携程等软件上都挂了单，一直没反应。
4月22号中午一点多，我终于抢到了G7376次高铁到南京的票，离发车时间只有3个小时。时间很紧，好在前几天我就整理好了行李，当天早上酒店也做了核酸和抗原，居委会证明一开，手续就齐全了。
离开上海其实很难的。48小时内核酸和24小时内抗原检测阴性证明、目的地接收证明、离沪保证书、车票，必须齐全，路上警察会查，进高铁站也得查，否则是进不了车站的。很多人走不了，要么老家那边不接收，要么开车上不了高速，反正各种原因都有。
据我所知，从上海发出或经过的列车，只有几趟车，很多人会从南京、杭州、合肥再中转。但这几天，因为杭州也出现了疫情，好像有从上海经过杭州的人转阳了，所以它对来沪人员的政策是，要么劝返，要么就地集中隔离；合肥只能当天中转，只有南京是可以隔夜中转的。
手续齐全之后，你还得想好怎么去高铁站。上海开通了一条机场铁路串联专线，地铁6号线和16号线也在运营，但都离我很远，我只能找社会车辆。网上有人给我介绍了一个司机，从酒店到高铁虹桥站大概60公里，他要了1200块。其实这已经算便宜的了，还有人要价1500元、1800元不等。
以前来虹桥站，总是人挤人，现在冷清得有点不敢想象。我在20A、21A检票口排队，前面20个检票口全是空的。进站时，两边也有零零散散的一些人，听说他们很早就过来了，就是想着一旦买到票就离开，吃住一直在高铁站里面。
这趟车始发站是江山，沿途可能还有其他地区的乘客上来，所以把14、15号两个车厢单独留给了上海乘客，其他车厢是不让通行的。工作人员全副武装，就连几个乘客也穿着防护服。
下午6点多，我们到了南京南站中转。到站后先排队，等其他车厢的乘客出了站，大白才把我们带到出站隔离区。每15个人一组，做好登记后，工作人员会把证件收起来。
如果当天中转，工作人员会通过单独的通道把你送到中转区；如果是第二天中转，需要做核酸，再由运转车把你送到隔离酒店。总之，从下车到转车，基本都是闭环管理。
我是23号上午10点到深圳的车，需要在南京住一晚。南京的防疫工作真的很到位，而且很贴心。做完登记、核酸之后，转运车把我拉到了附近的一家酒店。我住的隔离酒店是免费的，工作人员还提供了泡面、鸡蛋、咸菜等食物。也有乘客说，另外一些酒店需要付费。
23号早上8点多，转运车把我们送回了高铁站。前一天的核酸检测结果都没问题，所以大白先把我们带到隔离区，一直到检票时，才引导我们通过单独通道，下到了站台上。接着，他们把身份证件返还，看着我上车之后，他们才离开。
上车之后，我们就和普通乘客一样了。到深圳的上海乘客只有4个人，安全起见，我们一路上戴着口罩。
在上车之前，我通过手机下单了一份肯德基。坐在车上，突然有点感慨，从没想过，一张车票和一份早餐，会是遥不可及的事情。
晚上7点多到了深圳。出站之前，我和检票员主动上报了离沪信息。检票员迅速把我们带到了检测区，登记、做核酸，然后通知家所在的区政府安排转运车，把我们接到了隔离酒店。相当于也是一个闭环。
接下来，我需要集中隔离14天。听说这边隔离需要自费，我算了下，整个离沪费用差不多要1万块。钱还是小事，一个多月，耽误的事情太多了，真的太难了。
半途误下高速，防疫人员吓坏了
小凡 租车返沈阳
我是3月11号去上海出差，当天晚上住在闵行区梅龙镇。过了4个小时，也就是3月12日凌晨，小区就被封了。后来我想回去，航班总是被取消，仙桃机场关了，后来沈阳的高铁也关了。
我住的小区一直全阴，属于防范区。起初，小区说只封闭48小时，后来一直没有解封，我就这样被封了44天。
4月23号，我办好了所有离沪手续。因为车票还是买不到，我从某租车平台租了一辆车，打算第二天晚上开车返回辽宁。现在算了下，租车总共花了4000块钱。
我之前住在闵行区，提车点在嘉定北，距离38公里，打车花了800块。和我同行的还有3个朋友，分别在宝山、徐汇和浦东，之前他们也办好了离沪手续。
24号晚上9点多会合之后，我们直接从嘉定北上了沈海高速，开启自驾回辽宁。或许是出来的时间比较晚，上海市区内几乎没有人，没有人检查，我们通过人工拿了卡就过去了，相对还是比较顺利的。
但在高速上，也有一些小插曲。因为从上海过来，在服务区上厕所，需要下载APP扫码，使用疫区专用的简陋临时厕所，比较费劲。为了减少麻烦，我有几次差点尿了裤子。25号凌晨3点多，我们还在连云港遇到了车祸事故，一堵就是5个多小时。
经过天津时，因为导航错误，我们的车下了高速。当地的防疫人员吓坏了，很快就拦截了我们。按照规定，我们必须进行集中隔离，但说明情况过后，还是同意我们掉头上了高速。这心情真的是大起大落。
一直到4月25日晚上11点多，车终于开到了辽宁。当时心情特别激动，有种见到亲人的感觉，我还忍不住发了朋友圈。
可能我们是第一个从上海自驾回沈阳的，到了沈阳收费站，防疫人员和警察都挺惊讶的。经过一系列沟通和证明，他们才同意我们下高速。沈阳没有层层加码，也没有劝返。我在上海的小区属于中风险地区，按照规定，我要集中隔离14天。社区的工作人员也很负责，帮我联系了酒店，开了推送信。因为我是沈阳户口，隔离也是免费的。
这几天，我又听说，但凡从上海回来的，都要进行集中隔离，可能也是担心低风险地区离沪人员转阳。其实我自己确诊倒没什么，我只是害怕影响别人，也不想因为我的问题，导致沈阳人民有封城的危险。
还是挺感谢老家社区的工作人员的。他们每个环节都在尽力帮我联系沟通，也能理解我在上海想回家的心情，把我的困难降到了*。
今年4个月，我基本是在酒店隔离中度过的
可乐 高铁转车返川
今年前4个月，我基本是在酒店隔离中度过的。春节前，我从国外回了老家，当时就隔离了将近一个月。过完年，大概是3月初，我去上海找工作，转了一圈，好不容易刚拿到offer，还没入职，就被隔离在了浦东新区的酒店里。
酒店管理很严格，连外卖员都要捅鼻子，所以一直全阴，就像一个安全岛一样。但可能因为周围也有阳性病例，它被划到了封控区。4月中旬一过，上海允许暂时滞留在沪人员返乡后，我就开始抢票。订了3次飞机都被取消，我觉得没戏，就开始抢火车票，候补了3天，12306才给了一张4月25号到南京的火车票。
紧接着，我就在天府市民云上报备，又给老家社区打了电话，详细登记了个人信息。工作人员说，等我到了四川，他们就会立即安排医护转运车，把我接到隔离点。
离沪手续齐全后，我坐了市内公交保障路线去了虹桥站，这趟车的票价是15块钱。站点离我差不多2公里，我拖着两个大行李箱，步行20多分钟就到了。其实蛮幸运的，我在网上看到，不少人花了高价才打到车，有人约了货拉拉，有人骑共享单车去的高铁站，还有人在网上召集老乡，准备一起包车回家。
到达南京后，我被安排在了高铁站附近的一家免费隔离酒店。真的很感谢他们，工作人员的分流效率很高，服务态度也很好。
26号，我坐上了从南京中转的下一趟车。整个过程都很顺利，但有个问题我比较担心——从上海到南京，整个过程的乘客是闭环管理的，但从南京到下一站，我们和普通乘客就没什么区别了。
听说有人从上海中转杭州东回了合肥，核酸检测是阴性，回家待了几天后转阳了。杭州市也曾多次通报过多例轨迹涉及G7375次高铁的感染者。这种情况已经发生了，也给当地防控工作增加了负担。但是从南京、合肥中转到其他城市，中途再实施闭环，费用可能很高，或者很难实现吧。
有很多网友，拿这个问题来质疑我们。其实我们也不愿意给各地添麻烦，不希望传播风险，但我们在上海也很艰难。我在酒店待了大概50天左右，房费每天大概是250块，吃饭需要另算，而且团购也是高价，这些天，花了差不多得上万块钱。我现在没有收入，待得越久，支出越多，而且也不知道什么时候是头。
在返回四川的火车上，我一直戴好口罩，尽量避免和他人近距离接触。下车后，我就被单独带到了隔离区，登记、做核酸，然后到酒店进行7+7隔离。
离开上海前，我和那家公司沟通，最终决定不去了。接下来，我打算在四边这边寻求发展，毕竟离家近，可能也稳一点。
中国新闻周刊
12月24日，
据了解，北京至沈阳高铁将于调图前具备全线开通运营条件。新图中，沈阳局集团公司将开行高铁列车8.5对（不含其他铁路局集团公司开行列车数量）。
具体车次为：
长春—北京朝阳 G906/5次
长春西—北京朝阳 G932/G935次、G934/G937次、G936/G931次
吉林—北京朝阳 G3612/1次
沈阳北—北京朝阳 G908/7次、G958/G955次
北京朝阳—沈阳北 G957次
丹东—北京朝阳 G3678/7次
沈阳至北京最快运行时间将缩短至2小时45分，形成东北地区又一进出关高速铁路通道。
此次调图中，沈阳局集团公司根据客流变化，在既有高铁、普速线路*制定客车开行方案。
增开日常线列车4列，具体为：
沈阳—丹东 D7601次
丹东—沈阳北 D7638次
北京—秦皇岛 K7717/8次
变更运行区段27.5对，其中
长春西—青岛北 G1266/7 G1268/5次延长至延吉西始发、终到
沈阳—盐城 G2630/1 G2632/29次延长至南通终到、始发
抚顺北—北京 K96/5次延长至辽源始发、终到，车次改为 K97/6 K95/8次
沈阳—本溪 D7675次延长至丹东终到，车次改为 D7621次
本溪—沈阳 D7676次延长至丹东始发，车次改为 D7628次
长春—蛟河西 C1219/C1222次延长至敦化终到、始发
在这次调图中，沈阳局集团公司根据煤炭、粮食等重点物资运输需要，在京哈、沈山等主要货运通道增开货物列车55列。其中，跨局货物列车14列，隆化分界口增开货物列车2列，山海关分界口增开货物列车10列，通辽北分界口增开货物列车2列；管内货物列车41列，包括裕国至山海关间直通货物列车6列，通辽至山海关间直通货物列车2列等。
同时，围绕中欧班列新通道需求变化，优化货运班列开行方案，增开沈阳东经绥芬河口岸出境的中欧班列1列，*服务“一带一路”建设和我国对外贸易发展。
铁路部门提示，调图后的旅客列车车票于12月22日起陆续开始发售，旅客朋友可通过铁路12306网站、客户端、微信等渠道查询，也可关注各地铁路部门发布的动态信息和各大火车站公告，以便合理安排行程。
（总台***
（编辑 胡月）
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