40万越野车排行榜，40万以内越野车排行榜
40万越野车排行榜，40万以内越野车排行榜
本文目录一览：
2、城市道路驾驶技巧
预算40万*的4款越野SUV，威武霸气不失档次，四驱性能强悍！
说起越野车，很多车主肯定是会这些车型比较有印象了，那就是丰田普拉多，还有三菱帕杰罗，以及日产途乐还牧马人，这些基本上是硬派越野车当中的代表。它们彼此之间到底有没有哪些区别呢？哪*车型才是更适合我们平时需求和越野的驾驶？下面给大家分享一下，预算40万*的4款越野SUV，威武霸气不失档次，四驱性能强悍！
1、普拉多
普拉多就是*不错的越野车，不仅仅对比老款之间有更多的改进，车内的内饰都偏向于舒适性，但动力系统搭载了3.5升的d-4s发动机，*的功率可以达到280马力，*的扭矩*牛米，还有启停系统的功能，搭配它的六速一体变速箱，让它应对很多野外路况以及越野测试的表现都十分不错。它的加速测试可以达到8.9秒，刹车距离仅仅是要42米左右就可以完成了，总体来说它的外观以及它的性能都称得上是当今越野车当中的不错选择。
2、帕杰罗
帕杰罗的越野性能，再加上它最强的动力系统也让它在越野车当中占据了一席地位，虽然现在帕杰罗只能买到进口的车型，也没有影响它的性能。它的外观内饰方面没有什么太大改变，从外观来看它相对古板了一点。但是它的动力系统却算得上是这么多越野车当中十分*了，搭配3.0升v6发动机，换挡顿挫都控制得非常好。在公路行驶过程当中，应对两吨多这样的体重，它的发动机应对也是很轻松，加速测试只需要10秒的时间，紧急刹车的时候点头动作很猛，也可以把刹车距离控制在43米，它的四驱性能面对爬坡还有一些荒地的时候，都可以表现出足够的动力，都可以轻松通过各种不同情况的路面。
3、日产途乐
日产途乐也是*不错的车型，它是一台非常典型的SUV, 三孔进气格栅再搭配粗犷的线条，它的浅色豪华内饰再加上一些不同的搭配都让它显得更加豪华。它的发动机是采用了5.6升的v8发动机，在功率和扭矩方面的表现都不错，搭配7档变速箱。在城市路面5.6升发动机开起来绰绰有余，它整体重量超过2.7吨，除了在城市过程当中开始十分快，四驱系统是可以分为不同的模式来进行调教，在加速成绩过程当中，它的加速测试可以达到7.5秒，这样成绩刹车的距离也仅仅是要44米而已。
4、牧马人
同样作为进口车型牧马人，它的销量却比帕杰罗要高多了，不仅因为它非常传统的硬派设计，无论是四门版本还是两门版本，它都是很传统的越野车型，而内饰方面就不能够太追求好看了，内饰是尽量简单方便操控，毕竟驾驶才是最重要的。日常行驶十分方便，动力基本上都够用，3.8升的v6发动机，可以在低速的时候就可以发挥较大的扭矩，噪音方面的表现也控制相当不错，它的加速成绩就要逊色不少，而且刹车的时候距离也只能控制在44米左右，对越野路况的应对都很不错，虽然不擅长一些高难度动作，但是应对一些复杂路况，稳定性以及操作的舒适性都可以让它十分轻松自如
掌握城市路况
城市道路交通情况相比较于其他路况，要更复杂一些，人多车多，而且经常发生变化。如果对城市城市路况更熟悉的话，驾驶会更安全，对行车起到事半功倍的效果。
注意非机动车
在城市交通中不能确保其他人百分百遵守道路交通法规，很多人和车无视红绿灯，随意在马路上穿梭。但这样不遵守交通法规的情况下，发生了交通意外，车主有时候也会成为第二责任人，所以需要注意非机动车，自行车、电瓶车、行人等。
新手在驾驶时，应该根据非机动车、行人的状况来改变方向，适时地以灯光或喇叭警示，还应以中低速度行驶，随时准备制动停车，可有效保证行车安全。
认清交通标识
在城市交通中尤其注意交通标识，有些道路进行施工，有障碍物，或是临时调整路线，在道路旁都有交通标识的。新手在开车时注意路边、路上方设置的指示牌，视线要远远地看到，明白交通标识指示的含义后再开车，可以少走错路、少走冤枉路。
用心记熟道路
要知道开车记路是一个合格的驾驶员应该具备的基本条件，在城市道路中牢记道路后驾驶起来得心应手。但要注意在立交桥、交叉路口等复杂道路时，用心去记。
提高反应能力
在道路中进行超车、过红绿灯都需要遵守交通礼节，还需提高反应能力，对待过马路的人群，还有与车之间的沟通都需要提起做出反应。尤其是一些突发事故，提高反应能力可避免交通罚款扣分，保障安全。
视野更广阔
新手驾驶时，注意力应更广阔些，在道路上使用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。
前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
轻松面对会车
在行车过程中，上行车与下行车相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪。首先要保持冷静，然后做好会车准备：“一看二算三慢”。
“一看”，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；
“二算”，即通过观察和比较估算出两车交会时的大致位置、占路情形，以留出合适的横向安全间隔；
“三慢”，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。还要注意，夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时应关闭远光灯，改用近光灯。
寻找并线时机
并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点观察要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正方向盘，并将转向灯回位。
熟悉爱车性能
作为现代人的“四轮座骑”，熟悉爱车性能应当是驾驶者首先需要做到的。这不仅意味着人们必须熟练掌握车上每一个按钮的功能，还应当对爱车的行驶性能，甚至是极限状态下的特性有所了解。这些看起来如同专业试车报告中的片段，其实与安全行车有着直接的关系。
调整驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车非常重要，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。
坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住方向盘的两侧。这时，必须使手腕能活动自如。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。
了解车辆
如果突然出现危险，却来不及制动或无法刹住车子时，必须学会及时躲闪，以求得*的安全系数。转动方向盘要由慢到快，逐步进行，且方向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。
近两年，随着户外露营生活的兴起，越野车逐渐走进了大众视野，但硬派稳重的风格显然无法融入都市年轻人的潮流生活。
而在以北京越野为代表的越野品牌引领下，越野车的硬派风格也开始融入了更多潮流元素。越来越多潮流个性的越野车，因为能满足“可城可野”生活体验的需求，越发受到市场欢迎。
近日，在第二季“悦野部落开放日”上，北京越野再次将越野与露营相结合，以潮、野、趣、玩等多重形式打破了固有的“越野定式”，让用户零距离感受到了硬核越野与潮流时尚元素的碰撞融合。本次的活动焦点，也自然落到了三款北京越野BJ40新车之上。
首先是由北京越野与超及汽车，联创打造的全场景越野车超及40，该车将限量发售4999台，预计售价28万以内。第一阶段的预订总共有1999台已经开启，第二阶段的3000台计划将在8月成都车展期间释放。
超及40是由“BJ40环塔*版”为改装基底，定位为“精致户外玩具”，经典硬朗的车身姿态与比例，简洁精炼的户外元素，将设计质感与功能美感融于一体。
与普通版BJ40*的不同是，它将中网经典的5孔格栅换成了黑色网状格栅，推出了“月岩银”和“暗月黑”两款专属车身颜色。活动现场展示的月岩银车身颜色具有50%的反光度，耀眼却不锋芒，这其实也从另一方面突出了新车的内在品质。
当越野走进城市，用户也对越野车提出了更高的品质要求。
而非承载式大梁车身+多闭环梁架结构“3把锁”+电控分时四驱系统，让超及40在完美传承“越野世家”越野基因的同时，还打造了能满足全场景体验的专属座舱。
例如：全新车机交互界面，Hi-Fi级音响和可变形车顶及多功能行李架等，满足了用户可城可野的品质用车需求。
另外，在本季“悦野部落开放日”上，刚刚上市的2023款BJ40城市猎人版也*公开亮相。2023款BJ40城市猎人版历经了10年升级迭代，在颜值、舒适、智能、操控等方面都有所升级。
全新车漆“海风蓝”，即使行驶在城市中也能感受海洋般清爽，可以说是自带治愈和净化功能，让人随时都有心旷神怡的感觉。
其内饰也采用全新的“蓝白拼色”搭配方式，与整车颜色内外呼应，并且包括座椅、中控台、车门在内，新车都采用了更多的软质包裹，更加突出其品质感。
当然，2023款BJ40城市猎人版的品质提升也并没有只停留在表面，在NVH的提升上同样下了大工夫。
全车采用了高密度地毯，配合阻音方案设计，静音效果提升7%，怠速仅为40.2dB，相当于图书馆级别的安静环境。同时，2023款新城市猎人还焕新了固铂ATS轮胎，全路况花纹设计，在提升抓地力的同时也兼顾了舒适性，在铺装路面和非铺装路面都能任意驰骋。
虽然2023款BJ40城市猎人版是*功能强大的越野车，但它的使用场景并不局限于野外，它还*地抓住了都市人群对智能化需求的锚点。
其搭载了与腾讯生态深度整合的“悦野车联”全新车机系统，不仅拥有“社交、娱乐、导航”等原生应用，还可以实现车载微信、生态地图导航、生态小程序、沉浸式AI语音交互等便捷新体验。
在第二季“悦野部落开放日”亮相的第三款车，是2023款BJ40城市猎人·铿锵肆零版。
这款车由北京越野女足球员唐佳丽、马君共创完成，新车在外观、配置上均有所升级，使其更加符合女性审美和用车需求。
其实，越野一直都不是男性专属，已经有越来越多的都市女性，开始向往肆意撒欢的越野生活，而唐佳丽和马君也应邀成为“北京铿锵肆零俱乐部”荣誉会长，相信这对推动越野文化在女性群体中的普及会起到非常积极的作用。
如果说以前玩越野，玩的是惊险刺激的竞技交流和征服快感，那么现在玩越野，玩的就是生活方式，是潮流文化。
除了三款新车之外，本季“悦野部落开放日”，BJ40还展示了12款国韵主题皮肤，很好地将越野热与国潮热的结合在了一起，不仅刷新了越野国潮新玩法，在致敬与弘扬传统文化的同时，也秀出了BJ40的潮酷基因。
红点评车：
当前的越野车市场已不再是专业玩家的小众市场，而是逐渐在由“专业越野”向“泛越野”领域拓展。
北京越野既是经典越野的致敬与传承者，更是冲破圈层、全民共创的引领者，其一系列“破圈”营销也证明了硬派越野也有潮流个性的一面。
而在北京越野品牌实现“悦野进阶，潮向都市”的同时，*款适合“可城可野”的越野SUV，也让不少都市青年打破了现有生活格局，为他们点亮了“想去哪儿就去哪儿”的生活契机。
今天咱们再来盘点一些40万以内能让你玩的很爽的越野车，有网友在我的微博账号留言说有没有50万以内的将来可能会有越野车说实话我个人是比较喜欢的，相比之下我对超跑的感觉其实不是很大一方面我的老家在农村，另一方面及时去野地里狂欢，比公路上狂欢是更需要技术的，而且所需要的技巧比公路上狂欢更复杂。
今天咱们分享的一部分车型，你可能会在二手市场上找到了，一部分车型已经停产一部分车型却非常冷门，但质量过硬又可靠。我相信所有的越野初级玩家都是从北京212和第1代北京213过来的。以及包括当时的吉普切诺基。后来的北京吉普生产的北汽路霸。那个年代我感觉能找到*的越野车，也无非是广汽三菱生产过的山猫。和普拉多LC90了。
我们之前分享过北京40plus。却极少注意到柴油版的北京司令。其实相比汽油版油耗比较大，车身稳定性差，柴油版的北京40配置是很低的，但却稳定可靠。这个车越野版。是真的做得很板正，整个也做得很足。比如说大量的塑料件的使用换起来比较便宜，而且冲洗起来也是比较便宜的。所以柴油版的车是真的稳定可靠。
北京40柴油版的*缺点就是配置比较低，顶棚用的是软顶。是直接可以拆卸的，所以对这辆车而言，它的耐久性是经过市场检验的，部队里一部分配备。都属于柴油车型。而且柴油的低速可靠性是完全可以经过验证的，钉有可以瞬间的达到更大。冲破之时不会因为动力不足造成溜车的现象。关键这车有手动挡。手动挡柴油车再加上越野，*不行的是，这车的噪音是真的不行。柴油车更是悲剧了。
80的柴油版就更少了，而且80的很多设计基本上都是阉割的，再加上外形酷似奔驰，让这个车争议很大，但是不得不说的是这个车配备的博格华纳的四驱系统那也是很牛的，*不妥的是他的2.3T的车和2.8T的柴油版，没有让这个车的性能发挥的像军用车那样那么的*。
这辆车的外观上肯定是争议比较大，但也架不住人家能拉能装。尤其是玩长途穿越柴油版的车会更省油一些，如果真的要买80的话，我还是建议买80的柴油版。以前我在文章里写过装甲版，大家可以去看我之前的文章。相比于汽油版那么大的尤浩80的柴油版还是比较省油的，根据网络车友的了解。平均油耗在1公里4毛左右，对于这个车。公路不是它的发挥空间，更大的发挥空间在野地里。
落地40多万的售价，裸车价也刚好40万左右。这车的柴油问题就不会像40那样那么的让人感到不可忍受。整车的隔音效果做的还是比较好的。推荐买手动应该不到40万，但是80的柴油版手动的我还是觉得*是慎重。这个车的驾驶感受方向感比较沉。而且在开关车门的时候为了模仿奔驰。这辆车并没有用上奔驰的烤漆工艺，所以我们在检查二手车的时候，建议看看车门开合，脚和车门铰链容易生锈。
感谢网友提供图片，版权属于原作者。
双龙雷斯特，我这里并没有资源，感谢网友提供的图片。版权属于原作者所有。雷斯特在中国推出过两个版本，分别是雷斯特和雷斯特W。有3.0升汽油版，2.4升汽油版和3.7升柴油版以及一台3.9升汽油版。汽油版最常见的是2.4升和3.0升。柴油版最常见的是2.8升和3.7升。这个车平行进口是有的，所以真正进入过中国几个版本我个人不太清楚。
这辆车在购买的时候要慎重。越野能力也是不错的，现在的价格也就几万块钱吧，因为比较冷门而且是特别小众，再加上双龙在国内并没有那么多的覆盖面积。4S店在韩国车企覆盖区域内是可以找得到的，尤其是一些韩国的企业。第1代双龙雷斯特在国内是可以找到的，因为这个车最早就是随着韩国企业进入国内的。也是一辆不错的越野车，性能相对比较可靠。但就是这个发动机排量比较冷门。车型比较罕见。
听到了五十铃牧游侠是五十铃，旗下*SUV江西五十铃，有过国产的版本，同样是由汽油版和柴油版，我这里比较推荐3.0升的柴油版。而且比较强烈的推荐手动挡。这款车可以说是冷门到*，小众至极分别是5座和7座版。2014年发布的时候，我是看过这辆车的发布图的，2015年我也接触过这辆车。五十铃皮卡在中国有很深的造诣，而且五十铃最早也是做卡车的，所以这辆车同样配备的是皮卡的底盘，也有其他SUV一样的问题，其他越野车一样的缺点。
这辆车的问题更多的集中在4S店比较少。维修保养倒不是什么问题，比较简单可靠，去跑个四川进个藏什么的，也不是什么大问题，就是保有量少保值率不高。我们在买二手车的时候一定要注意到的，就是这辆车几乎都改过，音响是很垃圾的，尤其是原厂的音响，所以这车改音响的特别多。车门内衬板百分百都拆过，不俗的越野能力和比较便宜的价格，让它没有什么知名度，但在整个越野车圈里还是有一席之地的。
日产途达某种角度上，我觉得应该像帕拉丁，而且它的基础和帕拉丁是没什么区别的，依旧是郑州日产生产。要是你说是扛把子，我觉得够呛。首先汽油机版本确实是马力小了点，而且排量也比较小，对于硬派越野车来说，咱们是真的不能太过度的夸他，但也不能过度的骂他。
如果你去跟普拉多的车队或者是三菱车队的话，对这个车来说动力和爆发力是不够的，排量确实是有点小了。而且这个车的配置也不是一般的低，所以市场占有率其实不算大，但你如果真的是玩越野或者是说初级越野玩家的话，完全可以选择他发动机是很可靠的，奇骏也用过。变速箱也是比较可靠的，成败都在于动力系统是日产途达始终没有火起来的一个很重要的原因。
吉普自由客算是咱们这次推荐当中*的没有大良的车，但是他的越野能力也不可小觑，一方面是吉普本身的越野制造经验，另一部分是他更多的也是孝希诺基的传承版。当年的北京213，我不知道大家能不能想起来，如果说他和北京213比的话，同样的都是搭载了一台2.4升的自然吸气发动机。圆圆的车灯还有比较古老的设计，让自由客在国内还是有很高的人气的。
越野能力是介于硬派越野车和普通SUV之间，*不妥的是进入中国的版本，阉割了一部分电子四驱的能力。所以如果可以的话，这个车进口车的身份进入国内的也有一部分港里边进来的，如果有的话还是建议买港里边进来的。这个车的缺点就是变速箱很容易漏油，发动机渗油比较严重。但是这个车它的卖点就是个性，车身也比较低矮。盲区不是一般的大，因为后视镜比较小。这车整体看来就是介于越野和非越野之间。
日系车第1次有如此激进的外观设计，应该是在三菱帕杰罗劲畅上看到的，作为一台准越野车来讲，这个车是真的牛。换代之后一改老气横秋，但是你打开车内这个车是真的很老。3.0升的发动机爆发点比较弱，动力不算太好，马力也不足。好在低扭可以让这个车在低速状态下还是有一定爆发点的，就是加速比较慢，你在高速上超个车那是真的不太容易。如果可以的话，建议改个外挂电脑。或者装个机械增压什么的，让这个车的越野能力还稍微好点，公路行驶不是特长。
和我刚才说的一模一样，这个车的改装更多的来自外挂电脑，还有机械增压机，所以如果是真的有这方面的改装的话，在车圈里来讲也不算什么改装，毕竟很多的普拉多LC1502.7的版本都是这么改的。所以如果是车上带有外挂电脑的话，咱们也别说什么，毕竟动力升级是一定的，更多的要参考师傅做这个活做的细不细。改装是有一定危险的，可以的话可以砍个价。需要注意的是这个车平行进口进入过国内正式引进国内有没有我也不太清楚，因为官方始终没有发布过消息，二手市场上也比较罕见。
这个系列应该算是彻底写完了，40万以内的越野车，我搜肠刮肚也就找到了这么一点点，也感谢网友在下方的评论留言，有一部分越野车我自己也没有想到，但人的知识是有限的，总有一些你想不到的东西，也总有一些你想不到照顾不到的地方。所以感谢大家对这一个系列的关注，每一个系列我都会写三篇以上或者是更多的文章，不等于小说更新吧，但是最起码说点汽车爱好者内心真正的想法。
毕竟今天吹牛的太多了，而真正说真话的人却比较少。在这个过分商业的时代，想听点真话是一件不容易的事情，毕竟领导更爱听捧的。而我们这些市井小民在面对我们自己的时候，希望有一些停下来的时间，多思考多想想。留一点空间给自己吧。
欢迎关注我微博搜索磨难是勋章。一个敢说真话的二手车博主。
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