什么车油耗*(stinger)什么车油耗*性价比*
什么车油耗*(stinger)什么车油耗*性价比*
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养车费用中的一个重要支出部分就是汽车的加油钱，所以很多人买车会把汽车的油耗作为买车的一个参考依据，油耗太高养不起怎么办？不妨看看这三款！
比亚迪秦plus-DMI
比亚迪秦plus-dmi是比亚迪旗下的*混动轿车，2021年的销量达到了93582台。外型上，看上去像游龙跃动，腰线位置也恰到好处，线条感好。
它搭载的是1.5升的发动机，拥有1245公里的续航里程，*油耗3.8升，非常省油。另外它整车的静谧性非常好，配置也特别齐全，安全性也不错。
和便宜的国产车吉利帝豪、秦燃油、别克英朗等相比，在价格上确实能省两三万，但是油费得很多年才能省回来，而且提速和行驶品质完全不在同一个等级。
凌派混动
凌派是广汽本田旗下的*中级车，是广汽本田专门为 80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，工信部油耗4.1 ，经济性非常好。
它的突出优势在于它的配置，它全系都是LED灯组，顶配和高配还有自适应大灯，还有日间行车灯，除了*配，全系都配备了无钥匙进入的系统。
在整车的空间上也非常合理，驾驶舱前移，使得后排的乘坐空间上面并不显得拥挤，坐三个成年人是完全没有问题的，关键是这款车的优惠幅度还挺大。
卡罗拉双擎
既然是双擎车，那么很多人就会看重它的油耗，根据网上车主的反馈，它的综合油耗在4.2升左右，如果是作为家用代步车来说，是*经济适用的车型。
卡罗拉双擎有发动机和电动机两种动力，所以也不用担心续航焦虑，即使在低速状态下，加速也非常灵敏，动力响应快，非常适合代步通勤的上班族人群。
操控上，这款车开起来很轻盈，转向的手感也很轻，指向性非常好，还有底盘给人的感觉是比较扎实的，急转弯时车身倾斜不会很明显，好开还不费油！
这几款车都是油耗比较低的车型，当然它的价格也会相比而言贵一些，但是在配置上能给人带来方便和享受，同时还能减少养车成本的支出也是不错的！
你们对这些新能源车型是什么看法呢？燃油车和新能源车型你们会怎么选？或者你们有什么省油的小妙招吗？快来评论区分享吧！关注我！@四叔聊车，下期带来
起亚Stinger是起亚多年来计划在性能车界占一席位的产物。新旗舰起亚拥有像Peter Schreyer（原始的和标志性的奥迪TT的设计师）和Albert Biermann（前宝马M负责E46 M3和E39 M5的负责人）这样的高手来主持，因此对于进入竞争激烈的性能豪华轿车细分市场很高的期望。
总的来说，它已经成功了。在我们对3.3升版本的较早评论中，我们称赞这款车的扭矩引擎和乘坐舒适性，尽管可以理解的是，这款车在刚刚推出时存在一些令人毛骨悚然的质量陷阱。毕竟，这是第一代Stinger。起亚以前从未做过后轮驱动轿车，更不用说在这个价位的车型了。
我们再次测试了Stinger，现在是2升涡轮增压发动机，它是更易于使用且税收优惠的GT Line的*产品。尽管GT引起了所有人的关注，但值得注意的是GT Line也具有很高的性价比。
从外观上看，与3.3L排量GT几乎没有区别。它仍然具有四边形排气口，前/后LED灯，甚至引擎盖上的假通风孔。*的区别是看起来比GT上的19英寸更轻巧的18英寸合金。
尽管缺少数项标准技术，例如自适应悬架，机械限滑差速器（LSD）和可变转向，但被动减震器的判断力却很好。尤其是在遵守新加坡限速的地方，我怀疑您会抱怨很多。如果您没有使汽车达到极限并试图过度转向，那么缺少LSD的情况也几乎不会引起注意。发动机虽然提供了很好的低端扭矩，在大多数情况下感觉都绰绰有余，但开始努力克服所有这些重量。
变速箱也无济于事，对硬油门输入犹豫不决。它的编程缺乏最后的润色，因为没有办法将变速箱锁定在手动操作中，这一事实进一步加剧了这一点。几秒钟后，它总是会恢复为“自动”状态，因此，经过几次尝试，您都不希望每次转动汽车时都将其拧到红线。
当您打开车门时，您意识到这与其他起亚不同。它们很重，进入后，您会遇到来自其他豪华车的一些熟悉的元素-例如涡轮通风孔（奔驰）和变速杆（奥迪）-但它们足够明显地组合在一起，而不会像模仿者。
倾斜的车顶篷可能不太适合家庭使用，这使得到后排座椅的使用有些不便，尤其是在装载婴儿座椅时。考虑到汽车的长度，后排的腿部空间充其量也是平均水平（脚趾空间的不足部分归咎于此），并且后轮驱动车具有巨大的变速箱通道，第二排中间的乘客将同时争夺两个腿部的空间还有净空 如果有什么安慰的话，至少该乘客可以通过位于后面的USB端口为他/她的手机充电，并对空调温度进行调整。
发动机
引擎容量 1998cc涡轮增压
功率 247马力@ 6200rpm
扭力 353Nm @ 1400转
油耗（合计） 10.1公里/升
传输 8速自动
驱动类型 FR
操舵 电动
体型 轿车
长x宽x高（4830 x 1870 x 1400）毫米
轴距 2905毫米
聊起日系品牌，大部分车主想到的就是省油，耐造，三大件可靠等优点，它们凭借这些优势，在国内市场火遍大江南北，特别是丰田推出TNGA架构之后，很多车型诞生于这个平台，超高的安全性让它深受消费者的青睐，不过小编，今天就盘点了5款热度，非常高的日系车，性价比高油耗低
第*本田雅阁
官方指导价为16.98万-24.48万，作为广汽本田，最为畅销的*中型B级轿车，雅阁在过去的7月份里累计销售20455辆，其中2022年前6个月累计销售97588辆，如此强悍的销量数据，自然离不开它的产品力
雅阁这款车不管在颜值，动力还是空间都是表现非常均衡，特别是搭载了1.5T涡轮增压发动机和第三代I-MMD 2.0升双擎混动技术，满足了不同消费者的用车需求，*功率分别为194马力，146马力，传动匹配CVT和E-CVT变速箱组合
其中2.0双擎车型百公里油耗4.2升，燃油经济性非常出色，其次，外观的设计符合了年轻人的审美风格，宽体的前脸设计和大溜背的车身轮廓，以及运动式轮毂，都是将运动气息发挥到*，车内的用料和设计也是非常考究，每一处设计都恰到好处
总体来说，雅阁这款车后续没有较大的问题，且保值率也相当不错，开个几年还可以卖个好价钱，对此你会选择雅阁吗?
第二款雷克萨斯ES
作为*原装进口的豪华轿车，雷克萨斯ES的官方指导价为29.48万-48.89万，这个品牌在其它地方能见度非常低，但是在我们的经济大省广东就常见了，毕竟雷克萨斯的产品率一点也不差，低调优雅的风格，非常符合广东人的特性，为此雷克萨斯ES在广东，也是颇为深受消费者的喜爱
雷克萨斯ES，不管外观设计还是内饰布局，各方面都与雷克萨斯LS非常的相似，一眼看上去就能感受得出，它是一辆豪车，在如今满大街都是涡轮增压发动机，雷克萨斯ES依然坚持自然吸气发动机，分别搭载了2.0升和2.5升自然吸气发动机和一套2.5升双擎混动技术，传动匹配CVT，八档手自一体和E-CVT变速箱组合
值得一提的就是，其中2.5升发动机热效率高达41%，不管在燃油经济性还是动力表现，非常抢眼，如果单独抛开动力不谈，雷克萨斯ES，确实是*性价比非常高的好车，毕竟稳定，耐造和6年或15万公里免费保养，完全不是同价位的BBA可以详细媲美
第三款丰田亚洲龙
聊起亚洲龙这款车，有一部分车主会想起雷克萨斯ES，毕竟这款车与雷克萨斯ES，同平台打造而来，其耐用性，可靠性和稳定性一点不逊色雷克萨斯
亚洲龙官方指导价为，19.98万-27.98万，同样的在动力方面，提供了2.0升和2.5升自然吸气发动机，以及2.5升双擎混动技术三种动力总成，满足了不同车主的选择，特别是在如今高油价时代，在预算充足的情况下，2.5升双擎车型是不错的选择，如果对动力要求不是很高，那么2.0升车型也是值得考虑的，毕竟自然吸气发动机的稳定性和可靠性，是经得起市场考验的
根据真实车主反馈，2.0车型百公里油耗仅5.8升，在底盘悬挂方面也是一大优势，全系采用前麦弗逊独立悬挂和后E形多连杆式独立悬挂，以及部分车型提供了悬挂软硬调校，提供了更舒适更平稳的驾乘体验，其次亚洲龙越级的驾乘空间，和丰富的安全主动配置，综合产品力非常强
总的来说，20万出头能买到一辆可靠耐用的B级车，性价比还是非常不错的
第四款丰田凯美瑞
与亚洲龙不同的就是，凯美瑞在国内的影响力和口碑，比亚洲龙强很多，耐造省油，故障率低更是成为它的代名词，凯美瑞的官方指导价为17.98万-26.98万，目前市场的终端优惠普遍在1万左右
值得一提的就是，凯美瑞在过去的7月份累计销售18438辆，2022年6个月累计销售113734辆，相比本田雅阁多售16146辆
在动力系统方面，凯美瑞与亚洲龙雷克萨斯ES保持一致，同样搭载的是自然吸气发动机，自然吸气发动机相比涡轮增压发动机，在可靠性和稳定性方面更强，并且后续的保养非常更低，其次凯美瑞的三年保值率高达77.81%，如果你预算20万，你会考虑凯美瑞吗?
第五款日产天籁
与雅阁凯美瑞齐名的天籁，这两年在国内市场的热度，明显大不如从前，天籁的官方指导价为17.98万-26.98万，目前市场终端优惠在3万左右，入门车型更是跌至14万左右，然而在过去的7月份里，天籁累计销售16339，辆与雅阁凯美瑞相比还是很大的差距
虽然在动力系统方面，天籁搭载了2.0升自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，*功率为156马力，243马力，传动匹配CVT变速箱组合，其中2.0 T发动机具备可变压缩比例，和连续可变气门，证实技术含金量非常强大
但在天籁每月的销量当中，走量车型依然是2.0自然吸气发动机，另外零重力，*沙发座椅和可靠的品质等优势，也是值得选择的*中型B级车
总的来讲，如今的天籁与雅阁，凯美瑞的差距越来越大，想恢复当年天籁公爵的时代，还有很长的一段要走。
一个有趣的现象，不管文章写的是什么车型，后台留言区出现频次较高的留言是“比亚迪YYDS”或“我选择比亚迪”。
起初教授也不以为意，直到身边的朋友开始接触比亚迪插混车型之后，也都在不断安利它的好，比如有纯电动的平顺感、油耗各种低、超长续航等等。
但安利归安利，吐槽还是有。
以上的这种爽也仅局限于具备长期且稳定充电条件的情况下，毕竟插混车型为了能够获得更长的纯电续航，身上需要背负大电池组，他们在表示自家无充电条件下/亏电状态下，插混车的那种爽快感会减半，同时也直接反馈到油耗上。
那么对于那些不具备充电条件的人来说，插混车型自然不会成为*项。但想获得一定的纯电动车行驶品质，同时又不受限于充电条件，该如何选择？
——油电混动！
过去混动技术看两田，如今混动技术百花齐放，各大自主品牌几乎人手一套属于自己的混动系统，那么今天咱们就来看看以下这三款值得关注的新车，它们所持有的混动系统分别都有哪些特点，谁又更能打呢？！
领克01 EM-F
指导价格：18.18-20.38万元
亮点：吉利雷神智擎Hi·X、3挡混动电驱变速器DHT Pro
7月25日，领克01在现有的基础车型当中新增了领克01 EM-F车型（即混动车型）。事实上它所配备的那套Lynk E-Motive智能电混技术，也就是吉利雷神动力，本质上与吉利星越L雷神Hi·X车型的混动系统没有太大区别。
但领克作为吉利旗下的高端品牌，它的指导价格区间做到了18.18-20.38万元，售价自然会略高于星越L雷神Hi·X，顶配车型甚至触摸到老牌合资混动SUV的起售价。
不过领克01 EM-F也确实有这份信心。它所配备的这套1.5T+电机所组成的混动系统，发动机*功率为110kW，热效率可达43.32%，官方给出的数据显示百公里*油耗可做到4.88L/100km，不要以为这是一串“欢乐”数据，身边还真的有同事实测当中做到了4.8L/100km，综合路况来开也不过5.5L/100km，这样的数据足够能与两田混动掰手腕。
此外，它所配备的3挡混动变速器拥有双电机加持，与发动机相互打配合可实现智能管理混动系统可电、可油、可增程，令发动机始终处于*效的工作区间，以获得出色的燃油经济性和良好的平顺性。
五菱星辰HEV
指导售价：暂无
亮点：单挡电磁式DHT、驱动电机320N·m
在前不久，上汽通用五菱官方公布了五菱混动系统的核心信息，该混动系统采用类似比亚迪DM-i、本田i-MMD“P1+P3双电机串并联”技术路线，P1电机主要负责发动机启停、调速和发电，P3电机则用于驱动。
不过这套混动系统*的亮点在于，它的耦合方式又有别于比亚迪DM-i、本田i-MMD，采用的是更为高效电磁结合方式，避免了传统液压式离合器因物理特性的变化影响到传动效率以及整车的平顺性。
那么结合此前所了解到的讯息，这套混动系统会率先运用在银标五菱星辰身上，配备一台2.0L的阿特金森循环自吸发动机，*功率为100kW，据悉热效率可达41%，这对于混动车型来说，足够高效的发动机能带有更好的燃油经济性并且能够确保充电的效率。
而与之匹配的驱动电机峰值扭矩更是达到了320N·m，这数据放在当前主流的混动车型当中对比，已经处于第一梯队的水准了。
作为五菱汽车的*混动车型，发动机、传动装置以及三电系统均由五菱自主研发，甚至不惜祭出打破传统的“黑科技”，可以说惊喜拉满。那么遵循五菱汽车一贯高性价比的定价策略，五菱星辰HEV这款车型值得大家期待一下，据悉新车将在8月份内上市。
传祺影酷HEV
指导售价：暂无
亮点：GMC 2.0第二代机电耦合系统
7月21日，传祺影酷正式开启盲订，新车分别有纯燃油版的1.5T+7DCT和2.0T+8AT，以及混动版的2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统，共三种动力可选。
其中这套混动系统有别于此前与丰田合作的那套THS功率分流混动系统的是，它采用自主研发的GMC串并联混动系统，在技术层面其实与长城柠檬DHT、雷神动力相类似，但在结构上会有所不同。
该系统所配备的2.0ATK发动机拥有更宽广的高热效区域，采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、低温废气再循环系统、智能热管理等、阿特金森循环等技术，使得热效率可达42.1%。
与之匹配的两挡变速器更是能够在提高扭矩的同时，还确保当发动机介入后能处于一个*的工况下工作，以达到燃油的经济性。
不过目前影酷暂时未公布其售价信息，但预计新车应该会在18-25万这个价格区间，与传祺GS8混动的定价形成衔接的关系。
对于大部分消费者来说，油电混动的车型的表现会更为友好。一来它不受限于充电条件，二来在各种工况下综合表现足够稳定，不会带来太大的落差。个人始终认为，在三电技术暂未取得较大突破性进展的时候，油电混动会是未来几年内大家的*项。庆幸各大品牌并没有盲目地奋身于新能源，而是寻求一种更为之稳定且有效的手段去过渡。
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