乐视退市，乐视退市了怎么转老三板
乐视退市，乐视退市了怎么转老三板
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有一句话叫做眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。
将这句话放在乐视身上，就是眼见他画大饼，眼见他为梦想窒息，眼见他逃之夭夭了。
然而，这不是最令人气愤的是，令人气愤的是他留下一个可怕的无底洞继续吞噬留在此地的人···
1、终止上市，既定的结局
4月26日晚间，乐视网公布2019年业绩报告，即使乐视的亏损已经是众人皆知的了，但没想到，“没有最惨只有更惨”定律再一次应用到它身上。
据财务数据显示，2019年乐视网营收4.85亿元，较上年同比减少68%。归母净利润亏损112.8亿元，亏损幅度比上年扩大175%。与此同时，截至2019年末，乐视网归属于上市公司股东的净资产为-143亿元。
（数据乐视网财报）
事实上，乐视网恐怕比外界更加清楚自己的处境。
在这一份财报中，乐视也坦言称，公司股票存公告披露后十五个交易日内被深交所终止上市的风险。
“因2018年经审计后归属于上市公司股东的净资产为负，根据创业板规定，自2019年5月13日起，乐视网股票被暂停上市。根据相关规定，如果上市公司被暂停上市后首个年度经审计的净利润或者扣除非经常性损益后的净利润为负值，深圳证券交易所有权决定终止其股票上市交易。”
而现如今，随着这一份财报的出炉，则意味着乐视网被终止上市已是既定的结局了。
有意思的是，曾经投资乐视网并担任其董事长的孙宏斌在更早的时候便说过“乐视退市”退的预言。2018年3月，刚刚辞任乐视网董事长的孙宏斌在接受采访时指出：“乐视网只剩下三条路：
第一是破产重整。这不影响上市地位，而且是成熟方案。但是这需要监管层、北京市政府、法院三方支持；
第二是卖资产还债，维持上市地位，但是现在没有资产可卖，如果后面还亏损，结果可能还是退市；
最后一条是，退市还是不退市是依据创业板的退市规则，而现在乐视网的情况很有可能净资产为负有极大的退市风险；
一语成谶！
不过，令人疑惑的是，经过2017年、2018年的巨亏之后，2019年乐视网为啥还能再亏113亿元？
综合其业绩报告及业绩快报来看，乐视网2019年再现巨额亏损主要有以下三大理由：
其一，计提乐视体育、乐视云计算案件负债约约90.64亿余元。
据悉，乐视体育于2016年4 月引入投资者并签署相关协议，其中新增投资者40余方分别以现金、债转股形式增资，投资款共计78.33亿元。与此同时，当年的2月份，乐视云计算引入投资人重庆战略性新兴产业并签署相关协议，协议签署方为乐视控股、贾跃亭及投资人重庆基金。
如大家所料，之后乐视体育及乐视云均未完成上市目标，乐视网自然亦就须承担连带的回购责任。
2019年以来，就以上增资案件乐视网接连遭投资方起诉。截至去年年底，乐视网违规对乐视体育担保案已经有乐视体育18方投资人对公司提起仲裁，其中15起仲裁案已经出具仲裁结果，其他3起仲裁案仍在审理过程中。已经出具结果的15起仲裁均为公司败诉。
据2019年年报显示，乐视网计提乐视体育、乐视云案件负债约90.64亿余元，而该部分负债计提亦被计入公司2019年的非经常性亏损。
其二，品牌信誉遭受“信任危机”，使得乐视网广告业务、会员及发行业务等收入持续下滑。
对于持续亏损这一表现，乐视网在财报中指出，“报告期内，公司品牌信誉持续受损，公司的广告业务收入、会员及发行业务收入相较去年同期持续下滑。”除此之外，前期购置的影视版权等长期资产摊提成本逐年摊销，导致2019年公司营业总收入、营业利润、利润总额大幅下降。
事实上，结合业务结构的营收来看，长期负面新闻缠身，使得乐视广告收入、会员收入等持续下滑已成为一个不争的事实。据财财报显示，占营业收入大头的会员及发行业务，2019年营收同比下降64%，而广告业务、终端业务营收则分别同比下降89%和***。
（数据乐视网财报）
最后一点则是，截至2019年底，大股东及其关联方债权无法得到偿还，公司大量有息债务无法进行偿付且不断产生财务费用，这将进一步加大对亏损影响。
当然，将出现以上三大亏损原因在归纳总结起来，概括成一个理由，大概是——都是贾跃亭惹的祸。
而可怕的是，2020年一季度乐视网将再度亏损1.5亿元。对于这持续的亏损黑洞，本人只想说：冤冤相亏何时了，赶紧退市不再祸害股民才是正道！
2、乐视，没有未来了···
人们对于“庞然大物”的崩塌，总是抱有很大的惋惜，似乎这一类事物从兴盛走向衰败，都极富悲情色彩。
因此，对于乐视网的倒下，外界也曾抱有微乎其微的“站起来”心理。
比如，曾经我们也单纯地相信“下周回国”的贾跃亭真的会下周回国，带着他的FF回来还债。
2016年11月，乐视资金链断裂，贾跃亭发布全员内部信将缺钱和欠钱这件事甩锅给了手机供应链，并且宣布烧钱扩张，而手机供应链厂商一旦收不到钱就开始断货止血，至此乐视债务危机彻底爆发。
然而，乐视网这一次债务危机可比以往的危机要可怕得多，债权人们都已经坐不住争先恐后地上门要债。眼看乐视就要崩盘，2017年1月融创中国的孙宏斌带着150亿资金跑步入场了，接手这个烂摊子。随后，2017年7月4日，贾跃亭出国，带着他的“造车梦”开始不知归期的“下周回国”承诺。
大致是同一时期，乐视超级汽车*也发布消息称，贾跃亭将正式出任乐视汽车生态全球董事长一职。这时候，外界也只能寄希望贾跃亭是造车成功了会带回来还债的，而贾跃亭本人也在微博上表示：
“我会承担全部的责任，会对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底，并且会把金融机构和供应商的钱全部还上。”
（网络）
如今看来，资本市场最不能信的恐怕就是贾跃亭的“嘴”了。
2019年10月，FF官网曾发表声明表示贾跃亭为解决个人债务问题，已在美国申请破产重组，并成立由债权人委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托。声明还称，方案完成后，贾跃亭将把Faraday Future全球控股公司的所有股权转让给债权人信托基金，以更好地保护债权人利益并偿还余下债务。
此外，在2019年业绩预告中，乐视网表示乐视网表示其当前正积极要求贾跃亭对其造成的上市公司关联债务问题负责，并责成贾跃亭及其关联方以现金或其所持股权和资产解决对公司构成的实际债务，缓解公司资金压力。
一句话总结，贾跃亭所说的还债仍在不可见的未来中，而那个曾经被贾跃亭赋予希望的“造车梦”也因为资金短缺一度无法实现量产。
曾经，我们也将希望寄托在“白衣骑士”孙宏斌的身上，相信他能够力挽狂澜拯救乐视。
如前文所提的是，2017年1月融创中国的孙宏斌带着151.41亿资金跑步入场了，其中79.5亿元换取了乐视致新33.5%的股权，60.41亿元投资了乐视网8.61%的股权，10.5亿元投资了乐视影业15%的股权。
彼时，孙宏斌有感于贾跃亭的梦想和情怀而入局，但孙宏斌想好了开头却没想好结尾，乐视网这一个烂摊子实在太大了。
在巨大的债务危机之下，乐视网的股价也hold不住了：从2017年4月15日起，乐视经历长达九个月的停牌，到2018年1月24日复牌后，乐视开始了连续十一个跌停，股价从15块跌到了5块···
因此，在2018年3月14日，在乐视网董事长的位置上待了237天后，孙宏斌选择了辞职。孙宏斌的出走也成了所有媒体追逐的热点，其本人在接受媒体采访中则心酸表示：
“乐视是一个失败的投资，损失了165亿，你说还怎么壮士断臂？这是断头了。”
在大风大浪都过来的白衣骑士，竟然在乐视网这一条小沟上翻船了，可知乐视网这一个无底洞究竟有多难补上。
然而，就目前乐视网的处境来看，亏损112.8亿元，净资产为负143亿元，这两组明晃晃的数据道出了其接下来的走向——未来乐视网想要翻身恐怕是很难了。。。
3、不配这样倒下去
是的，没错，我们都已经知晓退市是乐视的既定结局了，但是乐视，实在不配这样倒下。
一方面，对不起的则是被套牢的28万股民们。
截至2019年4月25日暂停上市前，乐视网收盘价为1.69元，市值仅67亿元，相对于辉煌时期市值1800亿而言，市值已累计蒸发96%。
（数据wind）
然而，在乐视市值大幅萎缩并停牌之后，则意味着有28万股民被套套牢了。据乐视网2020年一季报数据，截至2020年3月31日，公司股东数量为28.07万户。其中，贾跃亭持股数量为9.2亿股，占比23.07%，仍为乐视网第一大股东；贾跃民持有6368万股，占比1.6%；乐视控股（北京）有限公司持有2388万股，占比0.6%；三者所持股份全部处于冻结状态。
（数据wind）
此外，前十大流通股名单中，还有5家机构的身影，包括财通基金旗下富春定增1061号资产管理计划与1076号资产管理计划、大成中证金融资产管理计划、广发中证金融资产管理计划、中欧中证金融资产管理计划，这些资管计划合计持股2.31%，这深陷其中的五家基金公司深陷其中，也可谓损失可谓惨重。
另一方面，对不起的则是乐视的债权人。
截止2019年年底，乐视网总体负债规模约208亿元，部分债务情况
其中，流动负债中，截至2019年年12月31日，乐视网的应付账款约30.33亿元，主要为应付供应商及服务商欠款；乐视网短期借款约0.42亿元；其它流动负债合计33.04亿元，主要为金融机构及非金融机构等借款；故而流动负债合计140.08亿元。与此同时，非流动负债合计67.25亿元。
而不得不说的是，乐视网这208亿负债规模之下，多少债权人在抓心挠肺的等待着乐视还款，有些甚至不惜对簿公堂索要欠款。
比如，据此次财报披露，截至去年年底，乐视网违规对乐视体育担保案已经有乐视体育18方投资人对公司提起仲裁，其中15起仲裁案已经出具仲裁结果，其他3起仲裁案仍在审理过程中。而乐视网计提乐视体育、乐视云案件负债就有90.64亿余元。
2019年10月，FF官网发表声明表示贾跃亭为解决个人债务问题已在美国申请破产重组，对于这一消息，不少股民表示——“盼望乐视网恢复上市，盼望贾跃亭成功。”因为这或许是改变乐视网命运的*方法。
然而，从上述种种来看，乐视网恢复上市的想法恐怕不可能实现了，股民微弱的信心再度被打击的支离破碎。
而乐视网的兴盛到崩塌，恐怕也将成为资本市场上一个难以忘怀的可耻，可悲的追梦神话。
对于家用车来说，越省心越好，因为省心的车，故障率低，耐用性好，开几年不用进修理厂，减少了养车成本。目前无论是合资车还是国产车，普遍耐用性都挺好，在数十款轿车中，筛选出三款质量可靠的车型，大家可以参考一下。
第*，2022款本田思域（即将销售）
本田思域在紧凑型轿车中，属于常青树，国产版本从2004年上市至今，已经有17年的时间了，目前2022款换代车型已经亮相，新车的价格目前还没有公布，估计上下浮动不会太大，因为思域的竞品车型较多。新车外观与现款车型相比，变得沉稳了，大灯的外侧灯角取消了上扬的设计风格，尾灯由C型改为L型，这样的设计更符合大众审美。
这款车是2022款240TURBO，CVT燃擎版VTIS，进入到前排，中控内饰采用了全新设计，贯穿式空调出风口为蜂窝网状装饰，风向调节装置是拨杆的，这样的设计既新颖又复古，但清理出风口扇叶的灰尘不太容易。新车还配备了液晶仪表盘和悬浮式中控屏，中控屏左侧和底部都有便捷式触控按键，使用起来比较方便。
新车的车身尺寸长宽高分别是：4674*1802*1415毫米，轴距2735毫米，轴距在紧凑型轿车中占有一定的优势。外部尺寸的变化，对于日常使用，没什么影响，轴距较现款增加了35毫米，后排乘坐空间有了实质性的改善。
身高1.75米的乘客分别坐进前排和后排，头部和腿部都挺宽裕的，座椅采用了皮和翻毛皮混搭的面料，两侧带有护翼，看着具有运动风格，但坐上去包裹性不强，舒适倒是挺好。
底盘采用了前后独立悬架，行驶过程中，悬架调校偏向舒适，快速过弯时，车身倾斜角度不算明显，走碎石子路面时，底盘能吸收一些震动感，车内隔音效果也有明显的提升。
动力方面，这款车搭载了1.5T发动机，*输出182马力和243牛·米的峰值扭矩。另外还有1.5T低功率车型，*输出129马力和180牛·米的峰值扭矩，两种动力均匹配了CVT变速箱，现款车型手动挡变速箱和1.0T发动机取消了。
驾驶方面，动力输出以舒适为主，变速箱平顺性不错，急加速爆发力不是特别强。油耗数据目前还不得而知，但可以参考现款1.5T自动挡车型，NEDC综合路况油耗是6.4升，新款车型发动机马力增大了，但本田的节油技术是比较先进的，油耗向上浮动不会太多。
第二款，别克威朗
别克威朗在售车型为2022款，全系共有五款车型，价格区间是12.99万-15.89万。外观设计方面，以时尚运动为主，车身多处采用了具有运动风格的黑色配件，例如中网、外后视镜、轮毂、车尾底部两侧的装饰件等等，这样的设计风格，年轻车友比较喜欢。
这款车是2022款Pro，GS疾风版，进入到前排，中控台采用别克家族式设计，看着比较熟悉。中控10.25英寸的双连屏为车内增加了科技感，另外，前排的科技配置比较齐全，有GPS导航、道路救援呼叫、手机互联映射、语音识别控制功能、车联网等等，不过，现在流行的手机无线充电没有配备，有些美中不足。
该车的车身尺寸长宽高分别是：4688*1786*1472毫米，轴距2700毫米。身高1.75米的乘客分别坐进前排和后排，头部和腿部都挺宽裕的，现在美系车的空间利用率不比德系车和日系车差多少，大空间对于家用来说，不但实用而且还舒适。
底盘采用了前独立悬架，后非独立悬架，对于这个级别的合资车来说，没有配备四轮独立悬架，有些小意外。驾驶过程中，悬架调校以舒适为主，过坑洼路面时，悬架不硬，车身起伏也不频繁，行驶品质与四轮独立悬架区别不大。
动力方面，搭载了1.5T发动机，*输出184马力和250牛·米的峰值扭矩，传动系统匹配了模拟7挡CVT变速箱。这款车起步轻快，满载爬坡或超车，动力储备充足，满足家用动力方面是没有问题的。该车WLTC综合路况油耗是5.95升，油耗比较低。
第三款，马自达3 昂克赛拉
马自达3，昂克赛拉是*以操控性著称的紧凑型轿车，全系共有10款车型，三种动力，价格区间是11.59万-18.99万，价格在同级别合资轿车中，不占优势，但这款车外观优雅，线条柔美，并搭载了热效率较高的自然吸气发动机，也有一些亮点。
这款车是2020款2.0LX，压燃尊荣型，进入到前排，中控内饰造型不算时尚，但看着比较整洁，中控屏是8.8英寸的，尺寸不算大，位置有些靠后。前排的科技配置不多，但都是比较实用的，像GPS导航、导航路况信息显示、手机互联映射、HUD抬头数字显示、语音识别控制功能等等，这些都有，满足日常所需还是没有问题的。
该车的车身尺寸长宽高分别是：4662*1797*1445毫米，轴距2726毫米。身高1.76米的乘客分别坐进前排和后排，头部和腿部的空间并不宽敞，对于个子不高的乘客来说，刚好够用，如果乘客是大高个，车内空间有些狭小。
底盘采用了前独立悬架，后非独立悬架，对于将近19万的裸车价来说，没有配备后独立悬架，显然有些说不过去。驾驶过程中，底盘感觉不到有什么劣势，快速过弯时，车身稳定，跑直线时，车身不飘，悬架调校风格与德系车相似，舒适性和支撑性都可以。
动力方面，搭载了2.0L自然吸气发动机和24V轻混系统，*输出180马力和230牛·米的峰值扭矩，传动系统匹配了6挡手自一体变速箱。这款车的马力与现在流行的1.5T发动机差不多，日常驾驶不但平顺，加速感也较强，时速超过110公里，也不会觉得吃力。这款车NEDC综合路况油耗是5.2升，油耗比大部分小排量涡轮增压发动机低。
总结，以上三款车均是成熟车型，三大件质量可靠，耐用性是不错的，日常家用也省心。选车方面，论操控性，马自达3昂克赛拉占优势，发动机、变速箱、悬架之间的配合是较为默契的，单身或者家里人口少，可以看看这款车。威朗属于操控性和空间都兼顾了，满载五人不会拥挤，适合多口之家。全新思域的各方面表现均向舒适方面靠拢，外观看着也大气，家用代步也是不错的。
2018年4月26日是乐视网的年报披露时间，有极大的可能因为连续亏损面临退市的风险，目前已经连续三个交易日一字跌停板，里面的股民想逃都没办法脱身，那么股票退市之后该怎么办呢？
如果说昨天还是勉强挣扎一下，今天则是彻底放弃抵抗，直接一字跌停。我们昨天也和大家交流过，乐视网面临两个暂时上市风险点：2018年净资产为负，连续两年被出具“无法表示意见”。这一切，将在三天后的4月26日正式揭晓，大概率是难逃一劫。
股民如果买到像乐视网这样有可能面临退市的股票该怎么处理？
第一：退市风险期：在一只股票出现提示风险的时候往往是会直接一字跌停板的，所以这期间基本上是很难卖出去的，但是也有奇迹产生的，如果你坚持的话，那就是在每天交易日结束之后的凌晨2点坚持挂单，当然委托价格是跌停价。
第二：如果真的确定退市了，你持有的股票就上三板交易市场了，三板交易市场一周是交易三次，分别是周一， 周三，周五，当然还有的股票是一周交易一次，具体怎么交易按照业绩情况来确定，所以这个时候你要去证券公司开通一个三板交易账户，然后办理股票过户，当然退市之后不会立刻就上三板市场所以这个时候你要耐心等待，有可能退市之后通过重组重新回主板上市；；另一种可能就是将来上三板市场；当然还有一种可能就是破产清算了。
如何避免遇到买的股票出现退市风险
第一：不买问题股，乐视网这种问题股坚决是不要去碰的，因为多次提示过存在退市风险的。
第二：投资的核心是蓝筹白马股。
第三：题材股要买，但是要有买的逻辑和原则，不符合溢价预期就要走
所以说散户炒股，一定要理性，一定要严格止损，如今股市里面的雷太多了，许多垃圾股被游资拉起来爆炒，可是最后亏损累累的是散户，一方面是散户不理性上了车，最重要的是不专业，不严格止盈止损，不会下车，最终导致大幅亏损。追悔莫及。
2022年3月30日退市股新亿发布了退市整理公告，今天不设涨跌幅，结果股价来了个72.82%跌幅，仅剩0.28元/股了！看来炒股真的远离这种垃圾退市股哈。但是也有人偏偏要买这种退市股，搏一搏单车变摩托也是有可能的！
对于退市股，退市之后都去哪儿了呢？有不少股民知道老三板，但是不知道老三板开通权限，以及交易规则，今天我们一起详细介绍一下老三板:
旧三板又称老三板
所谓的“老三板”指的是包括从原来两个法人股市场退下来的“两网股”股票和从主板市场终止上市后退下来的“退市股”股票。
1999年9月遗留问题，成立了旧三板，退市股会在其中进行撮合交易。退市股”则是因为连续多年亏损等原因（前后政策有微调）被强制性从主板市场终止上市后退到代办系统转让的股票。
旧三板如何开通权限
按照*的政策有两种方式可以实现旧三板交易权限。1.在已经开通的证券账户，咨询线下的营业厅，一般情况下证券营业厅会给你说尝试开通，不保证开通成功。但是正常情况下都能开通成功，除非真的遇到概率事件了。2.在股票退市钱买了该股票，股票退市了，你对于股票仍然有所属权。这时候就可以去营业厅进行一个股票确权，股票确权就意味着你开通了旧三板权限，可以进行交易了。
以上是开通旧三板的两种方法，暂时还不了解有其他方式进行开通权限，有知道的朋友欢迎评论。
旧三板也有翻倍或者重新上市的希望
乐视网3、众合1、创智5，这些都是在旧三板里面就实现了翻10倍的财富神话，这只是挣钱途径的一种。还有另外一种途径就是:恢复主板上市！
旧三板最近恢复上市的股票有:汇绿5，股价翻了一番，10w坚持一年就能实现***的盈利，在股票九赔一赚的大背景下也是不错的选择。
未来还可能恢复上市的股票:比特5、天珑5。其中比特5已经连续3年实现净利润在3000w。持仓的股民已经迫不及待的等停牌公告了。
再来看天珑5:15年8.4元定增，16年股价飙升到18.6元，一度停牌等待恢复上市的好消息，缺因为种种原因没有成功。现在股价在低位运行2.4元一股，将来恢复上市有可能是10倍大牛股。
现在您知道老三板权限与规则了吗？比特5、天珑5恢复主板上市有没有希望？欢迎您下方留言、评论。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《乐视退市》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多乐视退市、省油的家用轿车相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
