长丰猎豹汽车(2019年新能源补贴)长丰猎豹汽车维修站

本文目录一览：

• 1、长丰猎豹汽车

• 2、2019年新能源补贴

• 3、长丰猎豹汽车维修站

• 4、长丰猎豹汽车报价及图片

可能很多90后车迷对猎豹这个品牌并不熟悉，小编家中曾有幸拥有过一台猎豹CJY6421D型越野车，为何如此拗口的名字我还记忆犹新呢？因为在那个日系车价格畸高的年代，能花还算合理的价格买到*几乎全进口件CKD拼装的硬派越野车（帕杰罗V31-33）几乎独此一家。正是凭借皮实耐用的军工企业积淀，虽然历经波折，但猎豹品牌依然活跃在主流的汽车消费市场。随着复兴大业的*新车CS10获得广泛成功后，CS9继续补充了“中国越野世家”的SUV矩阵，我们今天将体验CS9旗下两款新兵，分别是CS9 1.5T和CS9 EV300车型，看看它们是否能继续引领猎豹汽车销量的增长。

（我们的同事吴昊先生曾经对猎豹CS9 1.5L车型的外观内饰和驾乘感受进行了完整的阐述，更多详细内容欢迎点击传送门）

由长丰猎豹自行独立开发的这台代号CF4G15T的1.5T涡轮增压发动机，从动力参数上达到目前主流的水准，当第一脚踩下油门之后，你能明显感到和1.5L发动机的差别。油门踏板行程的初段稍微有一些虚位，当超过三分之一这个临界点后，动力响应有了明显的改善，由于该发动机已经大量装配于CS10上，你也无需担忧它的质量问题。

如果你因为猎豹品牌的知名度而放弃去试驾CS9 1.5T的机会，那可能一台好车就要从你的购车名单里溜走了。匹配成熟的动力总成，软硬适中的悬挂调教以及很好上手的转向特性，已经满足了在这个级别价位“好开”的标准。再“附赠”一个良好的隔音表现，至少CS9的动态表现可以打一个高分。

从逆向思维的角度分析，目前在8-10万元区间热销的SUV均为外形看着高大威武，体现出一种和同价位车型不符的*感的车型*卖，猎豹CS9*属于这一范畴内。大尺寸的银灰色轮圈配合随处可见的猎豹的英文LOGO，很能满足目标客户的虚荣心，如果能把和1.5L车型的外观区隔度做得更大一些就更好了。

CS9的内饰设计基本和目前主流的中国品牌SUV如出一辙，用超大的人机交互界面屏幕来替代更为繁琐的内饰细节设计，还能突出科技感，这无疑是一条降低成本“曲线救国”的道路，内饰的做工用料也只能说对得起CS9并不算高的售价。不过好在，这块人机交互系统内的功能都十分好用，不但功能丰富逻辑清晰，屏幕的分辨在同价位车型中算是很*的了。

空间也是猎豹CS9的一大优势，除了常规的储物空间和乘坐空间令人满意之外，后备厢的拓展性也做得不错。更有意思的是，CS9居然是一台六座版车型，具体多出来的一个座椅如何安放，请继续往下看。

对于新能源车型来说，尤其是纯电动车型，部分消费者难以接受的除了不方便的日常使用之外，动态驾驶感受上的缺失也是主要原因。但让我没想到的是，在同场试驾的对比过程中，CS9 EV300几乎在所有方面都要比相同平台的汽油车型更加出色，尤其是低速时充沛的动力和更为扎实的底盘质感恰好是目前CS9 1.5T车型所欠缺的。

对于猎豹汽车这样一个命运“跌宕起伏”的中国品牌来说，看到它如今重新走上正轨很是欣慰，毕竟当年的辉煌太过耀眼。不过情怀归情怀，如果真正要让情怀落地还得要靠着产品力来说话。回归猎豹CS9这两款*推出的单品，1.5T和EV300可谓各有所长。1.5T车型依靠着成熟的动力总成匹配和出色的外观内饰设计，必然会和大哥CS10一样在相应的级别中站稳脚跟。而新能源车型的EV300，势必随着国家政策的进一步倾斜以及本身不错的行驶质感，将在纯电动SUV这一领域内取得一份属于自己的功绩。

2021年12月31日，由财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》（以下简称《补贴方案》）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场，以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

《补贴方案》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准，自2022年1月1日起执行。如，新能源乘用车补贴方案（非公共领域）部分，续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴9100元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.26万元。插电式混合动力（含增程式）乘用车，纯电动续航里程≥50（NEDC工况）或纯电动续航里程≥43（WLTC工况）补贴4800元。

此外，《补贴方案》还对非公共领域的新能源客车、新能源货车补贴方案，以及公共交通领域新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴方案予以规定。

据了解，《补贴方案》将于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。这意味着，2022年将是新能源补贴政策实施的最后一年。

临近2021年末，受补贴退坡的影响，包括小鹏、广汽埃安等多个汽车品牌都明确表示将上调旗下新能源车型价格。“很多配置都有现车，不需要等，现在下单还能享受2021年的国家补贴，从2022年1月1日起，购买R汽车这两款车型，售价都要贵5400元。”日前，上海一家飞凡汽车（即R汽车）销售人员告诉《》

尽管补贴退坡对终端市场有所影响，但多位业内人士表示，新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向

2022年1月1日，崔东树在社交媒体上表示，其判断原来预期2022年新能源乘用车销量480万台，目前应调整到550万台以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万台，新能源汽车渗透率在22%左右。随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升，政策补贴的力度稳定，必然推进2022年的中国新能源车销量总量暴增，继续保持世界50%以上的超强份额领军地位。

威马汽车相关负责人也认为：“实际上，新能源汽车补贴退坡并非从2021年才开始，过去几年间一直处于退坡状态当中，但从现实来看，2019年新能源汽车整体销量微降4%；2020年整体销量增长10%；而截至11月份，2021年新能源汽车销量对比2020年已经实现翻倍增长。基于新能源补贴退坡及历年销量增长趋势可以看出，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响短暂，增长依旧是大趋势。”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）

曾经在国内越野车市场拥有“半壁江山”的猎豹汽车于2021年4月在长沙中院申请破产审查，2021年8月被裁定破产重整。近日，该重整案有了*进展。

全国企业破产重整信息网发布的案件公告显示，湖南省长沙市中级人民法院（下称“长沙中院”）已根据湖南猎豹汽车管理人的申请，裁定对长丰集团有限责任公司（下称“长丰集团”）、湖南猎豹汽车股份有限公司（即猎豹汽车）、湖南长丰动力有限责任公司（下称“长丰动力”）、湖南长丰猎豹汽车有限公司（下称“长丰猎豹”）、北京长城华冠汽车技术开发有限公司（下称“长城华冠”）、衡阳风顺车桥有限公司（下称“风顺车桥”）六家关联公司进行实质合并重整。

六家关联企业之间高度混同

据媒体披露的《长丰集团等六家企业合并重整裁定书》显示，截至今年2月28日，上述六家企业的账面资产总额为93.64亿元，负债总额为111.39亿元，资产负债率为118.95%。

《华夏时报》

据全国企业破产重整信息网案件公告附件《长丰集团等六家关联企业实质合并重整申请书》显示，北京德恒律师事务所、北京德恒（长沙）律师事务所联合体担任猎豹汽车、长丰集团、长丰动力、长丰猎豹、风顺车桥的管理人（下称“管理人”）。

管理人在履职过程中发现已进入破产重整程序的五家企业，及一家未进入破产重整程序的企业（长丰集团等六家企业）是以长丰集团为核心控制企业的关联企业，且该六家关联企业之间存在持续、广泛、显著的资产混同、资金财务混同、经营管理混同、业务混同以及人员混同等法人人格高度混同的情形。

现有证据充分证明，各企业已经严重丧失法人财产独立性和法人意志独立性。六家关联企业之间存在数量庞大且密切交叉的资金往来、相互担保及重复债权申报，致使债权债务难以区分，分别重整存在资产负债区分成本过高的困难，且将严重损害债权人公平清偿利益。

长沙中院认为，如单独进行重整将导致部分债权人双重或多种受偿，实际侵害全体债权人的公平受偿权益，实质合并重整有利于维护和提高企业的重整价值。可以说在一定程度上，这也提升了重整成功的可能性。

目前，六家企业合并重整的投资人选定已经有了*结果。猎豹汽车的破产重组已吸引三家意向投资人，其中衡阳弘电新能源科技有限公司为重整投资人，深圳市元征科技股份有限公司、深圳市易启兆车互联网络有限公司（联合体）为备选投资人。这三个投资人的目的是否是复活猎豹，从而进军造车领域？毕竟猎豹汽车超40万辆/年的汽车产能以及整车生产资质等资产仍具备一定的吸引力，且上述三家企业都不含整车制造业务。

汽车分析师任万付对《华夏时报》

猎豹汽车陷入“至暗时刻”始末

尽管猎豹汽车历史悠久，也曾一度占据国内越野车市场的“半壁江山”但从2018年开始，猎豹汽车陷入“滑铁卢”。公开资料显示，其母公司长丰集团始建于1950年。1995年，长丰集团与日本三菱汽车达成合作，引进了帕杰罗的整车生产技术；凭借三菱的技术，猎豹汽车曾在国内轻型越野市场占据超43%的市场份额。2015年推出的猎豹CS10受到市场认可，2017年达到单车年销8.5万辆的高峰，并帮助猎豹汽车在2017年突破年销10万辆。但从2018年开始，销量便出现下滑，销量为8.6万辆，到了2020年销量仅为1043辆，2021年及以后的销量已无法查询。

在任万付看来，猎豹汽车的出局更多的还是自身原因造成，无论是在与三菱合作期间还是之后，猎豹汽车都没有较强的核心竞争力，导致只能在细分市场中偶露狰狞。与三菱的合作结束之后，猎豹汽车一直在吃老本，缺乏进取精神，逐步被市场边缘化。

重整之后猎豹是否还具备翻身的机会？目前来看机会并不大。

任万付认为：“无论结果如何，猎豹汽车要面临老旧工厂改造、人才引进、渠道拓展等等发展变革，后续资金的需求还是比较大的。行业内众泰汽车的情况与猎豹汽车的情况类似，所以个人认为即使猎豹汽车重整成功，短期内也难回主流市场。”

值得注意的是，据机动车上险数据显示自2007年起，猎豹共计售出43.01万辆汽车，若猎豹汽车最后退市则会产生连锁反应，超过43万的消费者权益保护也会面临严峻考验。

有媒体报道称此前在册的猎豹经销商已全部退网，《华夏时报》

内蒙古大学法学院教授牛文军向

牛文军进一步表示，因后续的保养维修升级服务等权益维护，通过司法途径寻求维权，如果政府等相关部门能够较好地帮助企业和消费者预测控制风险，司法部门在破产案件中也作出有利于消费者利益维护的安排，则有助于减少由此产生的维权争议。否则会因为汽车厂商倒闭、经销商跑路致消费者维权困难。汽车市场的合规经营与风险防控也是我国汽车产业面临的新问题，显然需要法律全方位干预，关于汽车企业退市需要形成一套更为完善的法律制度体系。

[爱卡汽车 上市新车分享]

近日获悉，猎豹新款Mattu现已正式上市，售价区间为11.68-15.88万元。相比现款车型，猎豹新款Mattu*变化在于所搭载的1.6T发动机升级为国六排放标准。

根据我们的了解，猎豹新款Mattu在造型及内饰方面与现款车型基本保持一致，前脸直瀑式格栅搭配尾部的贯穿式尾灯，让其看上去极具视觉冲击力。

动力系统部分，猎豹新款Mattu继续搭载1.6T发动机，并升级为国六排放标准。*输出功率147kW（200Ps）,峰值扭矩270Nm。传动部分，与之匹配6速手动及6速双离合变速箱。

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