大众新朗逸怎么样，大众新朗逸怎么样才能省油
大众新朗逸怎么样，大众新朗逸怎么样才能省油
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作为家喻户晓的国民家轿，上汽大众朗逸14年间已累计走入了500多万个家庭，时至今日也依然是10万级家轿市场中的热门选择。然而伴随着消费升级，一直稳扎稳打的它也需要进一步提升自己的竞争力，于是，新朗逸来了。
和帕萨特一样，新朗逸同样提供了两种风格的设计套件，即新朗逸和新朗逸星空版，我们手中的是新朗逸280TSI DSG永逸版，为全系最顶配车型，官方指导价15.09万元。
外观-两套外观两种风格
两种设计风格最主要的差异来自于前脸。新朗逸经典版采用了镀铬饰条横纵相织的格栅样式，而星空版则用点阵式布局取而代之。就视觉效果而言，前者大气从容，后者则更偏时尚运动一些。
与此同时，车辆整个格栅面积也在老款基础上进行了扩张，气场明显更足，也更像帕萨特了。两侧的全LED大灯依旧是全系标配，内部还升级了大众*的Urban Light城市辅助照明系统，它将原本独立的雾灯集成在了主灯腔内，并且能够根据环境自动拓展原有近光灯的照明范围，提升近处照明亮度，同时又可以在转弯时，自动拓展两侧的照明视野，全面提升了行车安全和夜间照明体验。
车身侧面的变化倒是不大，简约流畅的腰线贯穿前后；新样式的17英寸多辐条轮圈也很搭前脸所展现的那份雍容与*。而在配置层面，无钥匙进入作为这次除*配车型之外的标配配置，进步值得肯定。
至于车尾，新朗逸重构了尾灯内的纹理，点亮后有着更强的精致感；下方保险杠的一圈镀铬饰条则与前脸进行了呼应，显得更加稳重。
总的来说，和帕萨特走得越来越近的新朗逸无形中拔高了自身的产品档次。另外，两种外观套件也进一步丰富了消费者的选择面。当然，新车的变化并不止于此，车内其实更精彩。
内饰-精致得不像朗逸
从朋友圈的反馈来看，新朗逸的内饰获得了一致好评。诚然和同价位其他竞争对手相比，我终于可以理直气壮地用*和精致去形容它，而不是靠曾经的“工业风”去搪塞。
新内饰最吸睛的莫过于两块屏幕，一块是10.25英寸的全液晶仪表盘，另一块就是中央12英寸的悬浮式触控大屏。两块屏幕的分辨率都非常高，仪表盘屏幕的信息排布和显示精细度几乎和奥迪虚拟驾驶舱相当；中控屏也同样*，既没有雾蒙蒙的廉价感，高对比度的卡片式UI布局也令显示变得更加直观和清爽。
屏幕内搭载的是大众*的MOS 3.X智能车机系统，滑动和打开应用过程中鲜有卡顿现象发生。而在功能层面，该系统支持了CarPlay和CarLife，保障了最基本的交互需求；内置的各类车载小程序，诸如可实时更新的在线导航、在线音乐、在线视频以及查询天气等等则提升了在车内获取各类信息的便捷程度。
屏幕下方的空调控制区域新朗逸也采用了触控形式，毕竟科技感的营造不能放过这些边边角角。功能上，所配备的PM2.5空气净化装置目前是刚需一般的存在，其能够有效过滤空气中的飞沫、粉尘以及气溶胶等影响呼吸道健康的物质。
除此之外，全新样式的*方向盘不论是观感还是触感都较之老款有了质的提升；久违的皮革和缝线也终于代替了老款冰冷的硬塑料。配置方面，此次新朗逸的电动外后视镜除了*配之外，还都带有了电加热、倒车自动下翻，锁车自动折叠等功能，大大提升了用车便利性。而像是四门车窗一键升降、电子手刹、自动驻车这些配置在新朗逸上也都做到了全系标配，诚意还是挺到位的。
座椅及空间-表现依旧出色
座椅方面，新朗逸在走线上花了更多的心思，裁剪有型了不少，座椅本身的填充也比较厚实，舒适性不错。顶配车型还拥有六向电动调节和腰托调节；后排座椅版型与乘坐感受与前排相当，坐垫长度和靠背角度都比较合理。
空间方面，前排的储物空间充足，提供了适合摆放手机的储物槽，两侧门板上的收纳区域容积也很可观。电源接口方面，整车前后排分别提供一个USB，一个Type-C，共4个电源接口。而后排还配备有中央扶手和后排空调出风口，基础配置可谓一应俱全。乘坐空间上新老差异倒是不大，身高180cm的体验者在后排腿部和头部均有富余。
新朗逸后备厢常规状态下的容积为510升，在同级别中算是比较能装的，况且新朗逸全系还支持座椅4/6比例放倒，放倒后优势更为明显，可以灵活地搬运一些大件物品。
驾驶-舒适性更进一步
动力方面，新朗逸保留了1.5L自然吸气的动力版本，同时新增1.2T车型，丰富了消费者的选择面。而这台顶配车型则搭载了一台我们熟悉的EA211 1.4T发动机，*功率150马力，*扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，这台发动机现在只需92号汽油便可以喂饱它，用车成本低了一大截。
论驾驶感受，整台车依然是很传统的大众调校。轻便的转向、跟脚的刹车，一切设定都让上手变得特别轻松。底盘总体上是偏舒适的调校，在面对路面上的大小震动时，减震器的处理措施并不粗鲁，扎实感和柔韧性它可以给你，这对于一台10万级的家轿来说，足以令人满意。
动力总成的表现这里要单独摘出来说。这对老搭档在大众工程师的训练下已经具备了极高的默契程度。为了追求更高的燃油经济性，变速箱会早早升至较高的挡位，虽说此时变速箱面对于大动力的请求时会稍显迟疑，但换来的却是更佳的平顺性。而这种平顺性会让你在堵车路况中变得更加轻松。另一点值得夸赞的是它的自动驻车功能。它几乎是无感伴随车辆的走走停停，不会出现刹车踏板踩浅了不触发，油门踏板不深踩不走的情况。
新朗逸此次还在驾驶辅助方面能力上进行了升级，全系配备了AEB主动刹车，能有效减少与行人车辆发生碰撞的概率。而高配车型还提供了全速域的ACC自适应巡航系统，如果你已经厌倦了堵车路况下在油门刹车踏板间的闪转腾挪，开启该功能后，车辆可自动跟随前车行驶，大大缓解了路途中的疲劳。
总结
这次新朗逸的确更加贴近了用户的需求，不仅外观更为精致大气，还提供了运动感十足的星空版车型。更主要的是，车辆的内饰的科技感和档次感有了质的提升，再加上整车配置水平的大幅进步，新朗逸无疑拿出了诚意，至于结果如何，咱们就静待市场反馈吧。
8月3日，《财富》杂志发布了2022年世界500强排行榜。在145家上榜的中国公司中，有10家为银行业公司。榜上有名的中国银行业公司，也占据了31家上榜银行业公司的近1／3。
按财务年度截止日不晚于2022年3月31日的企业营业总收入排名，工商银行、建设银行、农业银行、中国银行、交通银行分别位列榜单第22名、24名、28名、42名、155名。招商银行、兴业银行、光大集团、浦发银行、民生银行分别位列第174名、208名、210名、226名、273名。
“2021年来，我国银行业以服务实体经济为己任，采取切实措施积极为企业和个人纾困解难，信贷投放快速增长，资产质量保持平稳；金融管理部门通过降准降息等措施提供流动性支持并降低银行资金成本，进一步推动银行业营业收入和利润增长保持良好态势，在全球中的比较优势进一步凸显。”在采访中，秦农银行首席研究员董希淼告诉《金融时报》
在盈利方面，以上10家中国银行业公司利润占全部上榜中国企业利润总额的41.7%，较2021年上升0.7个百分点。工、建、农三大中国商业银行继续位列利润榜前十位，其中工商银行的利润高达540亿美元。
对此，董希淼解读称，我国金融体系以银行业为主体，银行在金融机构中资产占比较高；我国主要银行均已实现上市，但部分实体企业并未公开上市。因此，上市银行利润在上榜中国企业利润总额中的占比较高，这主要与我国金融市场结构及企业上市情况有关，对此不宜过度解读。
在排名升降方面，此次上榜的10家中国银行业公司中，建设银行、农业银行2家银行排名较2021年均提升1位。其余8家银行排名均较2021年有所下降，具体为，工商银行下降2位、中国银行下降3位、交通银行下降18位、招商银行下降12位、兴业银行下降12位、光大集团下降16位、浦发银行下降25位、民生银行下降49位。
金融时报客户端 前些日子正好准备换车，恰好碰上全新一代朗逸上市，对于大众的朗逸我其实也已经久闻大名了，所以选车的时候也去4S店预约了一下全新一代朗逸的试驾。第一次看到全新的朗逸Plus之后就我被它的外形外观完全征服了，所以上市没多久就定下了这台车。现在刚刚提车一周多，来谈谈新车的体验感受吧。
全新的朗逸Plus我也是在网上看到一些广告，和朋友发的一些图片，给我的印象也只是改版而已，然后预约试驾的日子到了之后，我到了4S店，第一眼看到全新的朗逸Plus，眼前一亮的感觉。很时尚大气的外观啊，先上两张第一次遇见朗逸Plus的照片。
完全改变风格的车头，非常漂亮的线条，还有日间行车灯，简直就上了一个等级。
它的外观在当时试驾的时候我就觉得非常亮眼，这几天用来上下班代步的确也很有面子。别的不说，同级车没有的LED大灯就让全新一代朗逸非常有档次感，无论是晚上的亮度还是造型时尚感都比卤素大灯强太多了。还有大众的尾灯设计我也非常喜欢，包裹车尾两侧的那种感觉显得车子非常修长，时尚又有档次，和同事的B级车比也不落下风。
所以试驾了之后，毫不犹豫直接谈价格，下订单。因为我订的是1.5L的舒适版，就刚好有一台现车。所以，一个星期之后，上牌，刷卡。
动力的话1.5L的发动机还是挺给力的，试驾的时候就打破了我对于小排量的认知。而且还听4S店说这款朗逸搭载的是大众*的高效发动机，油耗也很省，所以等过了磨合期之后可以期待一下朗逸的油耗表现。
还有对于全新一代朗逸我比较看中的就是一些平时的实用配置，像电子手刹，后排出风口这些配置，平时在市区里开车确实挺有用的，在全新一代朗逸的入门款就有。而在别的同级车要么只有顶配才有，要么就干脆没有，所以我才会选择全新一代朗逸，毕竟在上下班的时候路况还是比较堵的，有电子手刹可以开的稍微省力些。
用车一周多的时间还是对于全新一代朗逸挺满意的，毕竟朗逸这个车型也有一定时间了，口碑也一直都很好。最后晒一晒我的朗逸，期待今后更好的表现。上图大家欣赏一下我的人生第二辆车。
钢琴漆方向盘，大气好看。
后排位置可以说是非常大，本人1.76，坐直后还有一拳多的距离。
后排出风口，在现在这个配置的车真的不多见啊。
这个储物箱真的有点大啊。
声明：
大众新朗逸怎么样才能省油大众朗逸一直凭借着省油、空间大的优点赢得了很多消费者的青睐与认可，今天咱们要说的就是大众朗逸—2022款1.5L自动风尚版车型，这款车的指导价格为12.49万元，究竟这款车具体表现怎么样呢，我们一起了解一下。
外观设计
首先在外观方面，依旧是我们熟悉的老样子，前脸采用的是尺寸比较大的多边形的进气格栅，内部进行了熏黑的处理，并加以很多横向的镀铬饰条点缀，提升了整个前脸的精致感，在搭配左右两侧的大灯组，辨识度非常的高，来到车身侧面，整个车身腰线比较的流畅，下方配备的是15英寸的多辐式轮毂，使得整个侧面运动感十足，在车身尺寸方面，长宽高分别为4670毫米，1806毫米，1474毫米，轴距为2688毫米，这样的车身参数，在同级别中占据很大的竞争优势，来到车身尾部，尾灯内部采用了熏黑的处理，非常的有个性，在夜晚点亮之后辨识度非常的高，排气管采用的是隐藏式的设计，比较的低调。
内饰方面
来到内饰方面，整体的内饰布局比较的简洁，有配备8英寸的中控屏，显示的信息还是比较的齐全，大大地提升了内饰的科技氛围，在用料上，被大面积的硬塑材质所包裹，用料上虽然不是太好，但是摸上去不会太粗糙，还是不错的，比较的实用，在其他配置上有配备自动驻车、手动空调、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、胎压报警、遥控钥匙等实用的功能配置一应俱全，给驾驶员带来了很好的用车体验，在空间方面，笔者身高178cm,坐在前排，腿部空间十分的宽敞，头部的空间有一拳多，坐在后排，即使满员的情况下，也不会觉得拥挤，完全能够满足日常的使用。
动力方面
这款车将搭载的是1.5L自然吸气发动机，*马力为113匹，*扭矩为145牛·米，在传动系统方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为5.5L/100km。
总的来说，这款车表现还是不错的，虽然内饰在用料上拉低了整车的质感，但是其他方面还是可以的，空间比较的宽敞，动力也能够满足日常使用，价格方面也是比较的亲民，如果你正在寻求*类似的车型，不妨看一下这款，也许是一个不错的选择。
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