保时捷gt2rs，保时捷gt2rs*版本
保时捷gt2rs，保时捷gt2rs*版本
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1、保时捷gt2rs
各位车友，大家好！今天选车网为您带来今天车市的*消息，请点击关注选车网，第一时间了解*的汽车资讯。
近日，选车网从相关渠道获得了一组保时捷911 GT2 RS的海风蓝改色图。911 GT2一直是建立在911 turbo的基础之上，其习惯性保留911turbo上的双涡轮增压引擎以及后轮驱动，但得益于性能上的升级，新车的整体优势还是非常大的。
目前来看，911 GT2一般被视作911系列中最强的版本，而911 GT2 RS则可以视为性能强悍的*版本。外观方面，911 GT2 RS采用了非常激进的外观设计，这套空气动力学套件很具战斗力，且前包围两侧的开口十分巨大，看起来很帅气。视野移到尾部，我们还可以看到一个超大的尾翼。
选车君观点：
在豪华车领域，它可以玩性能，而在性能车领域，他又有豪华的标签。对于当代消费者来说，这台车必然是非常有吸引力的。毕竟无论是外观姿态，还是车身配色，都可以给人眼前一亮的感觉。（
开封发布
12月15日23时，尉氏县流调专班收到安徽省疾病预防控制中心《关于初筛阳性人员朱某的同乘密接人员魏某某、邓某的协查函》，接到协查函后，流调专班立即组织人员开展流行病学调查，经过调查判定其2人为密切接触者，2人已于12月14日返回上海市。涉及尉氏县、示范区、龙亭区、鼓楼区和通许县次密切接触者正在进一步排查中。现将魏某某、邓某12月11日至14日活动轨迹公布
12月11日乘坐G1866次高铁（02车015C），13时31在开封北站下车，出站后由其朋友王某接车。
12月11日14:10左右龙亭区海棠花雨酒店入住6201房间。16时-19时坐三轮车到清明上河园附近日料店吃饭。饭后步行到附近“富贵友”足疗店二楼单间洗脚。19时许，沿宋都御街步行至龙亭区手工烩面馆吃饭。饭后回酒店休息，未外出。
12月12日9：30左右退房两人自驾车到尉氏。
12月12日12:10到达尉氏县*湾酒店入住，13时许在美团外买点餐，由酒店服务员于13：30送至其房间，之后未出酒店房间。
12月13日9时魏某某自驾车到朱曲镇派出所办理户籍手续，后自驾车到尉氏县技校路婚姻登记处。邓某9:30步行到建兴广场二楼卫生间，出建兴广场后扫小黄车去技校路婚姻登记处，于10：30到达婚姻登记处。
魏某某11：30许到达婚姻登记处，两人办完登记后到技校路北段路西碗底香米皮老店就餐，12：30分付款。饭后自驾车到通许县竖岗镇蔬菜地联系业务，后上高速从尉氏返回开封入住丽尊香舍酒店（鼓楼区向阳路29号）。18时左右到彭记糕点店买蛋糕返回酒店后未外出。
12月14日8时退房后于8：10乘坐出租车（豫BT3135）至开封北站，在1楼候车厅候车，9：17乘坐G1812次列车（02车17C、02车17A）至上海虹桥站下车。
在此提醒广大居民，如有人在上述时间段与其有密切接触的，请立即主动向属地疫情防控指挥部报告，暂时居家不要外出流动。如有隐瞒不报，一旦造成后果，将依法追究相关责任。
请广大居民积极配合，不必恐慌，做到不信谣、不传谣，时刻增强个人防护意识，规范佩戴口罩，保持安全社交距离，落实各项防控措施。
开封市疾病预防控制中心
2021年12月16日
开封疾控
很多人总是弄不明白，保时捷911后面跟着的GT1，GT2，GT3是什么意思，其实GT1，GT2和GT3对应的是当年不同的赛车组别。因此保时捷911 GT1，911 GT2和911 GT3就是为了这些赛车组别要求而生产的合法街道版本。其实现在很多比赛组别已经被取消，但保时捷911的命名方式则这么传承了下来。具体来说，GT1已经不再使用，GT2代表涡轮增压，GT2RS代表加强版涡轮增压，也就是最强版911，GT3代表自然吸气，GT3RS代表最强自吸911。这次介绍的模型就是最强911，号称蛙王*的911 GT2 RS。（真车图和文字介绍来自网络）
2012年的时候，当最后一台997版本的GT2 RS交付客户的时候，GT2家族沉寂了。过了整整6年，当所有人都以为991这代不会有GT2的时候，2017年，保时捷携全新991.2版本的911GT2 RS在E3大展上亮相。全新的911 GT2RS的引擎升级成全新3.8升双涡轮增压水平对置六缸引擎，输出来到了可怕的700ps@7000rpm，扭矩达到了惊人的750Nm。这一代的蛙王*不再提供手动版本的变速器，取而代之的是一台PDK7速自动变速器。在这款变速箱的加持下，911 GT2RS百公里加速官方数据为2.7秒，极速限制在340km/h，妥妥地进入2秒俱乐部。
全新一代911 GT2 RS换装了镁制车顶，前唇、尾翼以及大量车身部件改用碳纤维，车窗是聚碳酸酯，并换上了全新钛合金排气。加满油的湿重情况下也只有1470kg。和918一样，Weissach套件也是可选装备，该套件可以额外再减少30kg。在该套件加持下，车顶，防倾杆以及部分悬挂组件会更换成碳纤维材质，性能更加爆表。
这次给大家带来就是这款由AUTOart推出的蛙王*，有个特别的地方，AA在选型的时候，直接给大家直接选配了Weissach Package套件，反正都是模型，当然做最强的啦。模型的包装采用AA的标准风格，现在AA的产品已经不分黑盒、白盒、透明盒，我们已经无法从包装上分辨产品的档次和价格，而是统一蓝色到黑色过度（也有部分是红色到黑色过度的），车型信息简单标注在包装上；内部是泡沫塑料包裹，模型通过螺丝固定，模型和底座之间有一张油纸。AA这一批991GT2RS一共有5个颜色（GT-Silver、Guards Red、Miami Blue、Racing Yellow、White），由于现在AA采取了饥饿营销的售卖方式，导致这批蛙王*出现短时间脱销现象，早期甚至有部分经销商被砍单，不过后期供货稳定，基本上都能够拿到货，我们这台也是较后期才到的货，因此测评推出的也有点晚。
形准方面AA*是让人放心的，整体比例和真车完全一致，漆面水准较高，缝隙更是引人舒适，车门的真的缝隙非常小；前侧转向灯是独立件，前轮上方的NACA 导风孔也是独立构件，而且做了碳纤维贴纸，通风口也是镂空的，车门后的发动机进气口也是镂空的，而且也覆盖了碳纤维贴纸；门把手和外部后视镜都是独立件，后视镜的白色支架有镂空，镜身也有碳纤维贴纸覆盖，做工非常细腻；车门上的GT2 RS字样是移印的，侧裙和车身之间的油漆分界清晰，前唇一直延伸到前轮都是独立件，前轮前方的通风口也是镂空的，后杠排气包围也是黑色的独立件，一直延伸到后轮，这些构件和车身的缝隙都非常小，整个车模体现了AA在外形设计上的业界高水准。
模型的悬挂非常逼真，高度适合，而且完全还原出真车前面稍低后面稍高的姿态；轮毂的黑色漆面质感非常好，而且采用了中心锁止装置，整个外形也很锐利和细腻，不显肉，气嘴也有还原；轮胎有米其林字样，刹车系统还原非常到位，刹车碟有打孔，黄色的超大刹车钳彰显性能。
车头外形也完全没有问题，大灯晶莹剔透，模型清晰还原出两颗硕大的LED灯组；车头下方的三个通风口都是真实镂空的，镂空金属网和真车也比较接近，两侧通风口上沿有LED转向灯，这个也是独立构件；车标是彩色金属贴的，大灯下方有大灯清晰装置的喷头；前唇已经很低了，前唇的外形和真车比较接近。
真车还有另外一种大灯组，估计是不同时期的型号（待求证）。
这款模型的前轮转向角度比较大，这是AA的一贯作风，没有还原真实可动悬挂的模型，前轮转向都非常大。
车尾外形同样没问题，尾灯内构清晰；尾杠上的镂空网都是金属网结构，发动机盖后沿的镂空也是真实金属网；高位刹车灯和低位刹车灯都是独立件；尾翼支架也是金属的，尾翼很薄；从后面看过去，后轮胎真的很宽。
多个角度对比真车和模型，感觉这台AA的蛙王*，稍微后期，可以拍出真车的效果。
991GT2RS内饰配色是红色与黑色，模型也是按这个还原的，黑色主要是塑料原色，其实质感并不太好，红色是仿Alcantara翻皮，但完全看不出翻皮效果，这点不如LCD的600LT；方向盘也有这种红色翻皮，中间的保时捷标志应该是贴纸的；仪表盘等细节都有所刻画，基本做到该有就有。
LCD屏幕和仪表细节都是贴纸的，空调出风口做做样子货，并不细腻；Pdk排挡外形比较魔性，这点一直给玩家诟病；中控台侧面有安全警示，当然也是贴纸的；座椅背面的碳纤维是雕刻刻画的，座椅安全带细节也有所刻画，不过安全带是塑料的，后车舱有防撞支架细节，车内地板有植绒。
模型是标准的4开结构，车门合页结构，前盖小合页加液压杆，结构和真车非常接近，后盖铰接结构，前后盖不需要支撑都可以保持*开启角度；前盖内侧有雕刻工艺的碳纤维细节，前盖上的通风口也是镂空的。
后盖内侧细节也有所刻画，后盖发动机进气口都是金属镂空网；发动机其实就是平板一块，发动机表面的碳纤维也是雕刻工艺的；说实话911车系的发动机看点真不多，露出面积太小。
前盖下方是一个小的行李舱，内部有植绒；前盖开关锁位置的细节刻画很细腻，前盖前沿的通风口也是金属镂空网的。
车门内侧细节并不太多，有部分碳纤维贴纸和红色分色，门把手是一条红色塑料带子，模型车窗玻璃比例薄，这个是AA的强项，拍摄时折射情况不严重。
AA的碳纤维贴纸，并不是左右对称的，和真车一致；前盖上的通风口做得很细腻，前盖前端也有通风网细节刻画。
模型的雨刮器是塑料独立零件的，做得还算精致。
模型的车外后视镜，白色支架是镂空的，后视镜主体的碳纤维估计也是贴纸的。
模型的尾翼支架是金属的，整个尾翼都是通过螺丝固定的，比较逼真；尾翼表面做了碳纤维贴纸处理，而且还有PORSCHE字样的移印，这个工艺应该比较复杂；发动机盖上方的通风口非常精致，通风口是金属蚀刻网的，而且也是碳纤维贴纸，也印了PORSCHE字样；尾盖后延的镂空网也是金属网材质。
门把手和车门后方通风口细节刻画到位。
前唇上有GT2RS字样。
前轮上方的NACA导风口细节。
AA的这款蛙王*，白色素漆比较靠谱，漆面均匀，尽管AA光油罩得不多；前盖和车顶以及发动机盖都有大面积碳纤维贴纸，贴纸边缘清晰，贴纸平顺，但光滑度一般，不过要说到碳纤维贴纸这一块，一直都是AA最拿手的。
模型的底盘细节不多，发动机舱底部细节有部分刻画，但AA肯定不会给你一个独立的发动机；车底的导风口倒是能够看到风扇细节，这点对AA来说已经很够意思了；模型的悬挂是样子货，不能动，前后轮胎宽度也不一样。
AUTOart上*蛙王*是997的GT2RS，刚上市的时候700多（到手价），这个价格卖了好长时间，后期也做过特价，估计也是前段时间才卖完，然后海鲜市场价格就开始起飞，现在大概是1400左右。想想那可是合金啊，现在同样的价格到手的确是一台ABS混合塑料模型，值不值玩家心里面最清楚（其实一点也不清楚）。话说AA搞ABS塑料模型也有些年头了，最早应该是2015年左右那，当时推出的塑料模型，确实存在很多问题，不过现在工艺越来越成熟，而塑料模型不起疹的优点又慢慢凸显出来，因此玩家们也开始接受AA的ABS模型，结果AA就开始玩饥饿营销，玩砍单，也是唏嘘的，其实AA最让人不齿的是在国内国外搞双标，只薅国人的羊毛，国外价格又便宜，供货量又足，国内的产品，质量差点，价格也更高，还限购，还砍单，只能怪我们玩家太贱呗，不说了，赶紧去搬砖，AA的新货清单又出来了。
有了918这样的神车存在，911尽管已不是保时捷*端的车型，但它无疑是该品牌的“门面担当”。尤其是911 的GT3 系列，简直就是“波子”骨灰粉心中的*赛道机器，关键它还能合法上路。
911 GT3系列之所以能让人如此着迷，是因为它一直保持着搭载大排量自然吸气引擎+后轮驱动的经典搭配。这不，性能更强、更硬核的911 GT3 RS又迎来一次大更新，同时也是992世代综合性能最强的车型。
新车作为911系列的高性能版本，与稍微“入门”的911 GT3相比，前者主要对前后包围、尾翼进行升级不同，而GT3 RS外观进行更加赛车化的升级。
（911 GT3）
车头部分，全新911 GT3 RS的前包围大体与911 GT3保持一致，下唇两侧更加外扩，以配合升级而来的空气动力学“风刀”。
（911 GT3 RS）
同时，前机盖中央直接开了两个“大洞”，显然这应用了911 R赛车的技术。相比之下，911 GT3前机盖的开孔也只能算“小打小闹”了。
侧面部分，新升级的空气动力学套件尤为明显，尤其是轮毂上“鱼鳃”开孔夸张至极。而翼子板前后导流装置，一般也只有在赛车上才能看到，谁又能想到会出现在这台可以合法上路的“街车”上。
（911 GT3）
（911 GT3 RS）
后翼子板也得到了进一步加宽，并配备了双七辐式的锻造轮圈，搭配米其林Pilot Sport CUP2高性能轮胎，碳陶制动系统也当然是不会缺席的。另外，车门后侧相比GT3 车型增加了进气口，可以为引擎舱提供更多的新鲜空气。
车尾视角，最吸引眼球的就是那巨型的双层尾翼，而这款尾翼将成为911量产市售车型中高度*的*。这个巨型尾翼内部藏有可活动的翼片，工作原理类似F1赛车上的DRS。
（911 GT3）
（911 GT3 RS）
眼尖的朋友可能会注意到车顶导风条，是负责稳定气流并引导到后面的大尾翼。而新车的这套主动空力系统可以在198km/h时产生409kg下压力，283km/h的时候更是可以产生860kg的下压力。
值得一说的是，全新911 GT3 RS采用了的红白配色方案，这其实也是有讲究的。因为在此前的911 GT3 RS车型都有出现过，分别是2003 年的911 GT3 RS（996.2），以及后来的 2010 年911 GT3 RS（997.2）车型。
内饰部分，新车配备的“五连表”仪表，是由中央指针式仪表盘(转速红区为9000rpm)+双边的全液晶屏组成，中控内嵌了一个多媒体显示屏；并遵循赛车设计使用拉绳式内门把手，还有防滚架也不会缺席。
另外，方向盘下方两侧设置了四个旋钮，按钮分别为DRS与减振器，用来稳定控制以及驾驶模式选择。
动力部分，新车将配备4.0L自然吸气水平对置六缸发动机。经过调整凸轮轴等设计，将*功率提升至525马力，这点在直播预告封面的车牌上就已经有暗示了，并由PDK变速箱将引擎动力传输到两个后轮上。
由于是自然吸气引擎的原因，GT3 RS性能数据或许比不上911 Turbo系列车型，但它的魅力在于高转自吸以及*的赛道性能。所以，大家可以坐等保时捷公布全新911 GT3 RS在纽北赛道*圈速记录。
在 GT3 RS发布之后，保时捷将计划推出具有更高离地间隙的 Safari/Dakar 车型、混合动力车型，以及该系列中最为暴躁且有着“寡妇制造者”之称的911 GT2 RS等车型，都将会在后面992.2版本中出现。所以，各位金主们准备好订车了吗？
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