大橡塑股吧（大橡塑为什么涨停）
大橡塑股吧（大橡塑为什么涨停）
在我们身边，我们总能看到橡胶制品，像轮胎、胶管、胶带、电缆、手套、冰袋、热水袋等都是用橡胶制成的。橡胶制品有着很高的市场需求，接下来就和大伙好好聊聊橡胶行业龙头公司的海达股份。
在跟朋友们解析海达股份前，为大家提供一份橡胶行业龙头股名单作为参考，点击就可以领取：宝藏资料！橡胶工行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：江阴海达橡塑股份有限公司是一家主营橡胶零配件的研发、生产和销售的企业，被认定为江苏省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。
海达股份的主要产品包括有橡胶制品、塑料制品、金属制品、通用设备、专用设备等，生产的各类产品广泛应用于轨道交通、建筑、汽车、航运等四大领域。
下面，我们再来分析一下海达股份的亮点都有哪些。
亮点一：公司拥有技术优势
公司是江苏省高新技术企业，申请的"彩色三元乙丙橡胶密封条及其制备方法"、"具有低摩擦系数的阻燃船用橡胶密封材料及其制备方法"等6项成果获得发明专利授权，"新型环保、多道密封集装箱门密封条"是获取了江苏省认定的高新技术产品。
公司产品的发展轨迹是从点到面，从航运向轨交、汽车多领域发展。其中，公司创造的动车组外风档橡胶在复兴号标准动车组车辆中已经成功应用了，在橡胶制品上占据了一定领先地位。
亮点二：公司全面发展，在天窗密封独占鳌头
海达股份重点针对密封和减震橡胶部件，深耕以下四大业务板块：建筑、航运、汽车、轨交。
其中，在轨道交通领域，密封和减振部件是这家公司提供的，它是最主要供应商；在航运领域是国内研发生产远洋船舶舱盖橡胶密封部件和集装箱用橡胶密封部件的企业的第一个，并成功替代进口。
涉及到汽车领域，天窗密封条在国内市场占有率在50%左右，是行业里实力最强的企业，合作对象主要是和伟巴斯特一样的在全球天窗行业里颇具影响力的巨头，整车密封的终端客户主要包含了一汽大众、吉利汽车、广汽三菱、上汽以及一汽等整车厂。在建筑领域钻研高效节能的密封、隔震部件的生产技术。
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二、从行业角度看
在近几年里，有很多因素推动了橡胶市场的发展，像交通运输业、电力、建材机械工业的发展都会拉动相关橡胶制品的发展。
从市场趋势的角度来看，我国的橡胶需求将会保持稳定上涨的水平，预计有很优秀的市场前景。
从行业重要性的角度来说，橡胶行业也排列在国民经济的重要基础产业当中，不仅为人们提供生活中必不可少的橡胶产品，还在国家的重工业、新兴产业所需要的各种橡胶部件提供了来源。
海达股份生产销售的橡胶部件主要配套于轨道交通、汽车、建筑、航运等四个领域。这四大领域和国民经济脉脉相通，发展空间不会小。
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应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
不管是工业生产还是日常生活，橡胶制品都经常出现，像轮胎、胶管、胶带、电缆、手套、冰袋、热水袋等都是用橡胶制成的。橡胶制品有着很高的市场需求，今天就来和大伙谈谈橡胶行业龙头公司的海达股份。
趁着还没开始分析海达股份前，这份橡胶行业龙头股名单为大家奉上，可以收藏起来：宝藏资料！橡胶工行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：江阴海达橡塑股份有限公司是一家主营橡胶零配件的研发、生产和销售的企业，被认定为江苏省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。
海达股份的主要产品包括有橡胶制品、塑料制品、金属制品、通用设备、专用设备等，生产的各类产品广泛应用于轨道交通、建筑、汽车、航运等四大领域。
下面，我们再来分析一下海达股份的亮点都有哪些。
亮点一：公司拥有技术优势
公司也在江苏省高新技术企业的名单中，申请的"彩色三元乙丙橡胶密封条及其制备方法"、"具有低摩擦系数的阻燃船用橡胶密封材料及其制备方法"等6项成果获得发明专利授权，"新型环保、多道密封集装箱门密封条"得到了江苏省高新技术产品的认定。
公司的产品从点连接成面，涉及面从航运扩展到轨道交通、汽车领域。其中，复兴号标准动车组车辆已经使用了公司研发的动车组外风档橡胶，在橡胶制品上有自己的长处。
亮点二：公司全面发展，在天窗密封独占鳌头
海达股份以密封和减震橡胶部件为重点，在建筑、航运、汽车、轨交四大业务板块发展多年。
在轨道交通领域中，这家公司是密封、减振部件的核心供应商；在航运领域是国内研发生产远洋船舶舱盖橡胶密封部件和集装箱用橡胶密封部件的龙头企业，还超越了进口。
针对汽车领域，天窗密封条在国内市场占有率预计在50%，处于行业领先地位，已经和伟巴斯特等全球著名天窗巨头成为友好合作关系，整车密封则是为一汽大众、吉利汽车、广汽三菱、上汽和一汽等整车厂供货。在建筑领域探索高效节能的密封、隔震部件的制作方案。
文章字数有限，有关海达股份的深度报告和风险提示比较多，我都放在这篇研报中了，点击就可以查看：【深度研报】海达股份点评，建议收藏！
二、从行业角度看
最近几年，我国橡胶市场的发展有很多有利因素，像交通运输业、电力、建材机械工业的发展都会影响到相关橡胶制品的发展。
站在市场趋势的角度，我国的橡胶需求将会保持稳定上涨的水平，预计有很优秀的市场前景。
从行业重要性来说，橡胶行业也排列在国民经济的重要基础产业当中，不仅为人们提供生活中不可或缺的橡胶产品，也给国家的重工业、新兴产业带去了各种橡胶部件。
海达股份生产销售的橡胶部件主要配套的领域除了轨道交通、汽车，还有就是建筑、航运等。这四大领域和国民经济脉脉相通，未来发展前景较大。
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应答时间：2021-12-01，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
不论是工业还是生活中，我们都能遇到到橡胶制品，例如轮胎、胶管、胶带、电缆、手套、冰袋、热水袋等等很多产品都是靠橡胶才能生产出来。橡胶制品市场范围十分广泛，下面就和朋友们一起来探讨探讨橡胶行业龙头公司的海达股份。
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一、从公司角度来看
公司介绍：江阴海达橡塑股份有限公司是一家主营橡胶零配件的研发、生产和销售的企业，被认定为江苏省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。
海达股份的主要产品包括有橡胶制品、塑料制品、金属制品、通用设备、专用设备等，生产的各类产品广泛应用于轨道交通、建筑、汽车、航运等四大领域。
接下来，我们继续来看看海达股份有什么亮点。
亮点一：公司拥有技术优势
公司是江苏省高新技术企业，申请的"彩色三元乙丙橡胶密封条及其制备方法"、"具有低摩擦系数的阻燃船用橡胶密封材料及其制备方法"等6项成果获得发明专利授权，江苏省高新技术产品对‘’新型环保、多道密封集装箱门密封条"进行了认定。
公司的产品从点连接成面，从航运扩展到轨交、汽车众多领域中去。其中，公司开发的动车组外风档橡胶已成功应用于复兴号标准动车组车辆，在橡胶制品上具有一定的竞争力。
亮点二：公司全面发展，在天窗密封独占鳌头
海达股份围绕密封和减震橡胶部件，深耕以下四大业务板块：建筑、航运、汽车、轨交。
在轨道交通领域中，这家公司是密封、减振部件的核心供应商；在航运领域是国内率先研发生产远洋船舶舱盖橡胶密封部件和集装箱用橡胶密封部件的企业，抢占了进口的市场。
再看看汽车领域，天窗密封条在国内市场占有率估计在50%，龙头地位不可动摇，合作对象基本上都是像伟巴斯特这样的全球天窗巨头，整车密封主要为一汽大众、吉利汽车、广汽三菱、上汽、一汽等整车厂供货。在建筑领域探索高效节能的密封、隔震部件的制作方案。
主要是因为文章字数限制，有关海达股份的深度报告和风险提示比较多，我都放在这篇研报中了，点击就可以查看：【深度研报】海达股份点评，建议收藏！
二、从行业角度看
我国的橡胶市场发展有很多便捷的因素，像交通运输业、电力、建材机械工业的发展都会带动相关橡胶制品的发展。
从市场趋势来讲，我国的橡胶需求将会进入稳定提升的状态，将迎来非常好的市场前景。
站在行业重要性的角度，橡胶行业也被算在了国民经济的重要基础产业当中，不但为人们提供与生活息息相关的橡胶产品，也替国家的重工业、新兴产业供给了各种橡胶部件。
海达股份生产销售的橡胶部件主要配套的领域除了轨道交通、汽车，还有就是建筑、航运等。这四大领域与国民经济密切相关，发展前景一片大好。
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应答时间：2021-11-24，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
无论是工业生产需要还是平时的生活中，我们都能遇到到橡胶制品，像我们经常接触的轮胎、胶管、胶带、电缆、手套、冰袋、热水袋等等都是因为有了橡胶才能被生产出来。橡胶制品一直有市场需求，今天我就来给大家详细讲讲橡胶行业龙头公司的海达股份。
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一、从公司角度来看
公司介绍：江阴海达橡塑股份有限公司是一家主营橡胶零配件的研发、生产和销售的企业，被认定为江苏省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。
海达股份的主要产品包括有橡胶制品、塑料制品、金属制品、通用设备、专用设备等，生产的各类产品广泛应用于轨道交通、建筑、汽车、航运等四大领域。
下面，我们再来分析一下海达股份的亮点都有哪些。
亮点一：公司拥有技术优势
公司称得上是江苏省高新技术企业，申请的"彩色三元乙丙橡胶密封条及其制备方法"、"具有低摩擦系数的阻燃船用橡胶密封材料及其制备方法"等6项成果获得发明专利授权，“新型环保、多道密封集装箱门密封条”被认定为江苏省高新技术产品。
公司的产品从点普及到面，从航运扩展到轨交、汽车众多领域中去。其中，复兴号标准动车组车辆已经使用了公司研发的动车组外风档橡胶，在橡胶制品上具有一定亮点。
亮点二：公司全面发展，在天窗密封独占鳌头
海达股份聚焦于密封和减震橡胶部件，深耕以下四大业务板块：建筑、航运、汽车、轨交。
在轨道交通领域中，公司属于密封、减振部件的主要供应商；在航运领域是国内研发生产远洋船舶舱盖橡胶密封部件和集装箱用橡胶密封部件的领头企业，并成功替代进口。
对于汽车领域，天窗密封条在国内市场占有率将近50%，处于行业领先地位，已经和伟巴斯特等全球著名天窗巨头成为友好合作关系，整车密封则是为一汽大众、吉利汽车、广汽三菱、上汽和一汽等整车厂供货。在建筑领域不断尝试制作高效节能的密封、隔震部件。
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二、从行业角度看
在近几年里，有很多因素推动了橡胶市场的发展，像交通运输业、电力、建材机械工业的发展都会影响到相关橡胶制品的发展。
从市场趋势层面来看，我国的橡胶需求将会不断平稳增长，将迎来非常好的市场前景。
从行业重要性的角度来说，国民经济的重要基础产业中也包括了橡胶行业，不但为人们提供与生活紧密相连的橡胶产品，也替国家的重工业、新兴产业供给了各种橡胶部件。
海达股份生产销售的橡胶部件主要配套领域不仅有轨道交通、汽车，还有建筑和航运。这四大领域和国民经济密不可分，发展空间不会小。
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应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
70年前，已故美国投资大师约翰·坦伯顿用借来的1万美元买入104只1美元以下的低价股；4年后，坦伯顿将这些股票全数出售，3倍的盈利使其获得人生第一桶金；数年后，坦伯顿如此总结自己的投资理念：买“便宜好货”。
坦伯顿的成功经验告诉我们，便宜依然有好货，低价股也能赚钱。回望上一轮998点至6124点牛市，低价股的表现明显强于高价股；再看自去年年底以来的这轮反弹，一些股价高高在上的股票表现平平，而不少低价股却出尽风头。这让投资者深切感受到低价股的威力不可小觑。
优势1：绝对价格低 首先，对于投资者而言，如果从成本考虑，在买入同样股数的情况下，买低价股所需的资金会远低于高价股。而且，由于A股的买入数量必须是100股的整数倍，因此对于只有数千元的小散户而言，高价股往往在无形中设置了参与门槛。相比之下，低价股的买卖则灵活得多。 而从收益情况看，买低价股的回报率未必比高价股差。尤其是在今年以来的行情中，低价股普遍表现上佳。举个例子来说，如果你手头有5万元资金，在5月的最后一天以3.57元的收盘价买入中国银行(601988,股吧)（601988），则总共可买14000股，闲置资金20元。截至6月24日（本周三），中国银行的收盘价为4.72元，投资浮盈将为1.61万元（不考虑佣金和印花税因素）。
而如果是在5月底以27.99元买入兴业银行(601166,股吧)（601166），则总共可买1700股，闲置资金2417元。截至6月24日兴业银行收盘价为34.99元，投资浮盈将为1.19万元。很明显，同样的资金，买中国银行的盈利高于兴业银行，低价股除了涨幅更高外，闲置资金也更少。
其次，从心理层面上说，低价股更容易受到投资者的认可，在经历了上一轮熊市“残杀百元股”的过程后，投资者普遍对高价股有了畏惧心理，而低价股则没有这个方面的负担。
另外，A股向来齐涨齐跌，尤其是在行情较好的前提下，低价股的重心不断上移。比如，在去年下半年1664点附近，不少股票已经只有1元出头，但是之后的大行情中，1元股、2元股陆续绝迹，甚至连低于4元的个股也寥寥无几。这点绝对是A股特色，对比中国香港股市，永远有“仙股”（价格低于1元的股票）存在。因此，只要行情向好，低价股必然将继续抬高底部。
优势2：市净率低 据Wind统计，去年1664点时，两市破净（市净率小于1，不含负值）的股票共有178家，而截至本周一，除了长春经开(600215,股吧)（600215）的股价还略低于其净资产外，A股所有股票的价格均在净资产上方。 一般而言，净资产是股价的一道“底线”，当市场出现大面积破净的局面，往往是即将见底的一个标志，相反，一旦市场进入牛市，市净率也会水涨船高。6124点时，两市平均市净率超过7倍。
截至本周一，两市A股平均市净率为3.71倍，仍有不小上升空间，更值得关注的是，截至本周一收盘股价低于6元的240只低价股的平均市净率只有2.63倍，大大低于市场平均水平。其中四川长虹(600839,股吧)（600839）、安阳钢铁(600569,股吧)（600569）、经纬纺机(000666,股吧)（000666）、明天科技(600091,股吧)（600091）的市净率还不到1.1倍。
低市净率除了能封杀股价的下跌空间外，也并不妨碍上涨。如大连金牛(000961,股吧)（000961），1664点时的市净率是0.77，但目前该股的股价已由彼时的3元涨至本周超过16元，涨幅逾500%。长城电脑(000066,股吧)（000066）、高淳陶瓷(600562,股吧)（600562）、上海汽车(600104,股吧)（600104）等一度破净的低市净率股票也在近期的行情中表现惊艳。
最近涨幅甚好的钢铁股也昭示了这一点。以宝钢股份(600019,股吧)（600019）为例，该股近半年多来一直徘徊在净资产附近，但近期持续走强，截至本周四该股在6月已经上涨超过20%。
另外，市净率不高的莱钢股份（600102）近期也涨势凌厉，6月23日（本周二）的涨停使其一举突破10元大关，从龙虎榜来看，当日前五名的买入席位中前三位为机构席位，可见机构也已介入市净率低、前期滞涨严重的低价股。
优势3：超跌效应大 去年的大跌，使得不少个股股价严重超跌。从6124点到1664点，上证综指下跌73%。两市1581只有交易记录的A股中，530只的跌幅大于大盘，跌幅超过80%的个股也达到374只。如果以从个股最高点到最低点的落差来算，超跌幅度将更为恐怖。 但经过近8个月的反弹，一些超跌的个股已经有了较大的涨幅，截至6月24日，当时跌幅超过90%的云南铜业(000878,股吧)（000878）已上涨223%，从不到7元涨至21元。又如焦作万方(000612,股吧)（000612）、株治集团（600691），涨幅都超过200%。
在统计中我们发现，去年超跌的个股在这轮反弹中，都有较大幅度的上涨，截至本周三，在157只当时跌幅超过80%的个股中，有41只个股股价涨幅在2倍以上，涨幅超过***的只有136只。其中莱茵生物(002166,股吧)（002166）股价由不到6元涨至6月18日（上周四）收盘时最高的35元。而这些超跌反弹的个股中有46只个股在1664点时股价低于3元。
由此可见，股指反弹过程中，那些超跌个股的爆发力非常强。从统计中，我们发现一些去年跌幅严重的个股，目前距离高位仍有相当距离。截至本周一，相对2007年10月16日6124点高位跌幅仍超过70%的低价股还有*ST锌业（000751）、ST东盛（600771）、ST金泰（600385）、漳泽电力(000767,股吧)（000767）、ST东航（600115）等。
根据最新统计，目前股价超过6124点当日收盘价的股票已有约300只，接近所有A股的两成。随着行情的深入，低价超跌股后市将有望迎来巨大的上升空间。
优势4：填权效应强 高送转是每年必炒题材。还记得中兵光电（600435）么？这家在年报中10转增10的公司是今年最早爆发的个股，并带领高送转概念股集体走强。1月15日分红方案公布后，该股1个月内上涨了***，完成了完整的抢权行情。所谓抢权，是指股票高送转方案出台后再除权前炒高股价，坐享送转股。 而苏宁电器（002024）则是在今年4月高送转除权后，出现了填权行情。所谓填权，是指股票在除权除息后的一段时间里，被炒至除权前的价格。
一般而言，抢权和填权行情两者至少必有其一，并与市场氛围密切相关。在上述240只低价股中，维维股份(600300,股吧)（600300）、大橡塑(600346,股吧)（600346）、迪马股份(600565,股吧)（600565）、中捷股份(002021,股吧)（600565）的送转比例都超过10转（送）8，并已于前期完成了除权。
其中迪马股份曾于2006年6月13日实行过一次10送10的送股方案，近一年后，迪马股份的股价回到了除权之前，完成了填权。也就是说，尽管当时的除权令迪马股份成为低价股，但除权后的低价却在一定程度上给了迪马股份股价上涨的空间。当然，迪马股份的填权过程比较顺利的前提是当时的A股正是调整向上、处在一轮牛市开始之际。
而现在迪马股份的情形和它彼时情况部分相近：行情上升之势确立，股价在除权之后成为低价股，如果说之前迪马股份的经历具有借鉴意义的话，那么现在低价的迪马股份将来填权的过程也许会给股价带来一定的上涨空间。
相对而言，对于原本就是低价股的个股来说，如果仍然含权（即有送转预案但尚未完成除权），由于除权后其理论上将成为更低价股，股价的上涨空间也将更大。
经理财一周报统计，申华控股（600653）是上述240只低价股中唯一一只有转增股方案但尚未实施的个股。截至6月24日收盘，申华控股收报于4.69元，若以当天的收盘价计算，按照10转增2的方案，除权后的股价为3.9元，而如此股价在目前的股票中算是为数不多的低价股了，值得投资者关注。
优势5：重组题材多 低价股中不少都是业绩极差的股票，但其经久不衰的一个重要因素就是重组预期的炒作。一旦完成重组，“山鸡也能变凤凰”，上市公司可能迎来脱胎换骨，随之而来的是股价的节节高升。 来看几则最近的例子。首先是还没有止住连续涨停步伐的*ST九发（600180）。本周三，*ST九发的重组方案获得股东大会通过，虽然重组方案还欠证监会“一锤定音”，但自4月20日复牌后，*ST九发截至本周四已经连续21个涨停，而且每天都是开盘即死封涨停板，资金对该股的追捧可见一斑。经过重组后，*ST九发将由主营食用菌的A股“蘑菇大王”变身为房地产公司。
最近因重组预期而涨势凶猛的低价股还有高淳陶瓷（600562），该股由停牌前的7.5元涨至6月24日收盘时的21.5元，这期间出现了11个涨停。
主业还未转身，股价先行。低价股很多时候受到资金青睐，重要的一点便是炒重组预期。小投入、大回报亦是有重组预期的低价股受到投资者热捧的重要原因。
经理财一周报统计，在上述240只低价股中，共有42只股票存在重组预期，也就是说每6只低价股中就有1只个股有可能进行资产重组，这还不包括有重组传闻的公司。
可见，低价股中具有重组预期的个股的比例不小。而且，这些股票大多价格较低，置换成本不高，有利于吸引重组方。
优势6：机构易认可 2009年以来上证指数上涨了近1200点，有趣的是迄今为止今年新发基金也超过了1200亿元。对于尚未来得及完成建仓的基金和部分踏空资金来说，其选择介入的目标也很可能就是低价股。一来，这样可以避免介入已被拉高的股票替人抬轿；二来，低价股中也有不少大盘蓝筹股，吸纳资金的容量不小。 目前低价股中，工商银行（601398）、中国银行（601988）、中信银行(601998,股吧)（601998）、上港集团(600018,股吧)（600018）、中国南车(601766,股吧)（601766）、中海集运(601866,股吧)（601866）的总股本都超过100亿股，十分适合大资金的入驻，这些股票也大多是机构常驻的品种。
事实上，从一季报来看，已经有一些机构“潜伏”到低价股中。如济南钢铁(600022,股吧)（600022），一季度有5只基金新进其前十大流通股东，海南高速(000886,股吧)（0000886）有5只基金新进前十大流通股东，华电国际(600027,股吧)（600027）有4只基金新进前十大流通股东。
而根据Wind统计，3月份至今共有20只股票型基金、9只混合型基金成立。其中，股票型基金共募集519.85亿元，混合型基金募集123.19亿元。
由于股票型基金、混合型基金投资股票的比例分别在60%~90%、30%~80%之间，由此推算，股票型基金入市资金量在311.91亿元~467.87亿元；混合型基金入市资金量在36.96亿元~98.55亿元，即偏股型基金入市资金量为348.87亿元~566.42亿元。
目前A股市场确实存在局部泡沫，因此有观点认为，新资金很可能更偏向于买入股价不高，但后市业绩会转好的低价股。
优势7：复苏空间大 价格是价值的体现，低价股股价之所以低，在一定程度上是受到了业绩拖累。去年以来，在经济危机的影响下，不少低价股的业绩受到严重冲击。 据Wind统计，上述240只低价股中，去年有162只发布过年报业绩预告，其中共有127只个股的业绩下滑，如此就不难解释其价格为何处于市场末端。从近期的中报预告来看，这些低价股中公布中报预告的有84只，其中预增的个股有2只，扭亏的有5只，略增的有3只，续盈的有1只。
虽然，从公布的业绩还不能看出低价股业绩大幅好转，但是国家统计局本周表示，中国经济已呈现出比较明显的止跌回升之势，下阶段经济可望企稳向好。那么随着宏观经济的转好，低价股的基本面也将逐步改善，而其股价也能随之上涨。
而且，相较于绩优股，绩差股的业绩基数低，其中又有不少股票也是曾经的绩优蓝筹，一旦行业出现拐点，这些公司的业绩上升空间会非常大。最为明显的就是汽车股，随着近几个月中国成为全球第一大汽车销售市场，汽车股的业绩有望出现大幅增长。
当然，由于一些行业处于经济产业链的中下游，因此其行业转好仍需时日，那么该行业所对应的股票上涨也会相应慢些，不过，其后劲却可能十足。比如钢铁股，从上一轮牛市的表现看，钢铁股的后劲不容小觑。如酒钢宏兴(600307,股吧)（600307），2007年年初时的股价在5元左右，而到了10月，股价已疯涨至36元。
还有一些行业由于受到外需影响较大，如航运业、纺织服装等，这些行业所在的低价股股价回升同样需要时间。
