四月原油期货价格走势（四月原油期货价格走势分析）
四月原油期货价格走势（四月原油期货价格走势分析）
4月28日，国内的油价将会迎来第14次的调整，而此次的调整也是大概率会上涨，95号汽油将会重新步入9元时代。很多人可能会关心，到底哪些因素会影响到油价的上涨。
01、全球经济
油价的上涨或者是下跌和全球经济有很大的关系，因为全球经济的增长就会带动原油的需求，需求量上来了之后，油价自然会上涨。原油炼化的一些相关产品，其实本身也是经济发展当中必不可少的原材料，你比如说沥青还有燃料等等。所以如果从长远的角度来看，未来油价大概率还是要上涨的，毕竟全球的经济肯定是会越来越好的。
02、美元的走势
在国际上面原油的基础定价单位都是美元，而且本身美元也是比较大的一个避险货币，正是因为这两个原因，所以美元的变化将会直接引起原油价格的波动。如果美元上涨的话，那么原油的价格就会下跌，如果美元的价格下跌，那么原油的价格就势必会上涨了。
03、地缘政治及天气
由于政治多极化以及生产国际化的发展，所以争夺石油资源以及控制石油的市场也是慢慢的成为了油价飙升的一个原因。除了这些以外天气的异常，同样也会对石油的价格产生影响，因为在异常天气当中，中石油的生产设施很有可能会遭到破坏，这样一来供给就会中断，所以最终就会影响到国际的油价，不过天气异常对油价的影响是短期的。
总体来说，原油价格的涨或者是跌和以上这三个因素是有很直接关系的，其实作为我们普通人来说，自然希望油价下跌，而且跌的幅度越大越好，但长远的来看，这个希望实现的可能性应该并不是特别大。
2022油价调整时间表如下：
1、9月6日24时：汽、柴油分别上调190、185元/吨（约0.15元/升）
2、8月23日24时：汽、柴油分别下降205、200元/吨（约0.16元/升）
3、8月9日24时：汽、柴油分别下降130、125元/吨（约0.1元/升）
4、7月26日24时：汽、柴油分别下降300、290元/吨（约0.24元/升）
5、7月12日24时：汽、柴油分别下降360、345元/吨（约0.29元/升）
6、6月28日24时：汽、柴油分别下降320、310元/吨（约0.25元/升）
7、6月14日24时：汽、柴油分别上调390、375元/吨（约0.31元/升）
8、5月30日24时：汽、柴油分别上调400、390元/吨（约0.32元/升）
9、5月16日24时：汽、柴油分别上调285、270元/吨（约0.23元/升）
10、4月28日24时：汽、柴油分别上调205、200元/吨（约0.16元/升）
11、4月15日24时：汽、柴油分别下降545、530元/吨（约0.44元/升）
12、3月31日24时：汽、柴油分别上调110、110元/吨（约0.09元/升）
13、3月17日24时：汽、柴油分别上调750、720元/吨（约0.60元/升）
14、3月3日24时：汽、柴油分别上调260、255元/吨（约0.21元/升）
15、2月17日24时：汽、柴油分别上调210、200元/吨（约0.17元/升）
16、1月29日24时：汽、柴油分别上调310、300元/吨（约0.25元/升）
17、1月17日24时：汽、柴油分别上调345、330元/吨（约0.27元/升）
近期油价上涨，地缘政治是主因，美国和伊朗冲突升级直接导致了近期油价的上涨！
另外油价也受了到多重因素的影响，其中就包括一些市场不稳定因素和国际油价减产等。值得注意的是，目前全球原油供应量较为充裕，油价上涨的幅度不会太大，但短期内油价依然会呈震荡向上走势，主要有两方面的提现。一方面欧佩克牵头进行的减产、美国对伊朗和委内瑞拉进行制裁带来的原油预期供应减少是当前油价的主要支撑因素。
另一方面，贸易争端的持续、英国脱欧进程的混乱等加深了市场对全球经济增长前景的担忧，美国能源情报署、国际能源署、欧佩克近期均下调了今年原油需求增长预期。多空因素作用下，预计油价在当前水平继续波动可能性较大。
这问题要分两部分来解释，首先国内成品油价格上涨第一是因为国际原油价格在上涨，第二是因为国内成品油定价体制导致的总体涨多跌少。
第一原因，国际原油价格上涨，原因主要是三点：
1.主要原油产出国的供给量减少，主因是美国对伊朗的制裁
2.美国原油库存的减少
3.国际形势影响，几个比较大的原油产出国都受到国内政治或者经济原因的限制，无法保证***的产能，欧佩克石油产出跌幅已经超过减产协议的限额。
第二原因，定价机制的缺限导致油价总体呈上涨趋势
定价机制中以百分比涨幅和跌幅作为触发条件，会造成绝对值的涨多跌少，
举例1：40美元跌到36美元，会因低于底价，不予调整，再跌还是不会调整，如果一旦超过40就会涨，大家想一想，这相当于双倍涨幅。
举例2:原油由60涨到63则满足5%涨幅，成品油涨，但是如果原油由63跌到60则只会跌4.76%，不到5%，成品油调整搁浅，也就是不能调整。
所以成品油总体呈现出涨多降少，结果就是油价“再也回不到从前”，价格会越来越高，如果油价稳定还好点，越是波动，成品油就会越高。
综上，这两方面因素导致的，国内成品油价格上涨
最近有个段子不错：十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3(元)；十年后，2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4(元)。最后得出结论：可能是桶贵了吧！
最近我们经受最多的除了股市的大跌之外，无非就是油价的不断上涨了吧，国庆前油价迎来了年内又一次的上调，自2018年9月30日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高240元和230元。按一般家用 汽车 油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花约9.5元。据悉，本次油价调整具体情况如下：全国平均来看，92号汽油每升上调0.19元；95号汽油每升上调0.20元；0号柴油每升上调0.20元。
虽然说影响油价的因素很多，有国际美国对伊朗实施制裁原因，也有中国的汽油税负水平较高的原因，我们发现每一升汽油中，我们国家都要缴纳26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，以及1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税等等！
也就是说就算国际油价下跌了，我们这些税收的压力依然存在，而解决税收的唯一办法就是加价于百姓身上所以你会发现，在一升汽油中税费已经高达了48.05%！所以这也就是为什么每次油价下跌幅度不大，但是上涨价格却非常多的最重要的原因！
据统计，今年以来，我国国内成品油价经历了19轮调价，其中，12次价格上调、6次价格下调、1次搁浅，截至本次调价，汽油、柴油吨价分别上调了1340元和1290元。2018年以来，国内成品油调价已呈现“十二涨六跌一搁浅”的格局。截至本次调价，汽油价格累计每吨上调1340元，柴油价格累计每吨上调1290元。
油价上涨和俄罗斯有关系，13年签订一个25年2700亿美元石油协议有关，这个协议不随着油价涨跌而价格变化。换算成一桶石油100美元左右。
现在石油价80多美元，显然是亏损状态，石油公司为了止损所以提高了税率，中国汽油柴油税率多少呢？42%！现在美国税率多少呢？6点多%！如果国家将税率提高至美国两倍，油价能降低23%!但在中国显然不可能。
国有企业特别是能源行业，不能以赚自己国人钱多而自豪，应该低利润或者不赚钱，老百姓生活成本降低了，国泰民安，这样才利国利民。你中国石油杀入500强，净利润多少多少丢人！
汽油的原材料是原油，而我们国家虽然也开采原油但还不太够，每年需要从国外进口大量原油， 故价格受到国际原油价格涨跌的影响。 其实世界上的大部分国家在发展过程中均需要大量原油，而本国的生产量远远不足，有些国家甚至根本没有原油，完全依赖进口。因此，除了美国、俄罗斯以及中东、南美几个少数原油充足的国家外，包括中国在内均是原油需求方。 全球市场的原油价格涨了，咱们进口进来的成本上升，那么 汽车 价格也就因为原材料的价格上涨而上升。
来看下这张原油期货图的走势。去年4月份的时候，WTI原油期货最低跌到了6.5美元一桶，现在的价格为79.64美元一桶。期货价格虽然与现货价格有所区别，但差距并不大，甚至可以说原油的期货价格就是不久之后的现货价格。
原油价格的变化幅度向来非常大，2008年的时候期货价格涨到过147美元一桶，十多年前的美元比现在要值钱，大家可以想象当时的油价又多么的高。
原油价格上涨的最大原因是供给不足。
前文说过，产油大国就那么几个，结果除了美国和俄罗斯外其它几个国家还成立了一个叫做OPEC的组织，一起制定原油供给政策，有钱一起赚。这个组织是很明显的垄断组织，国家上也没人管，人家就敢这么玩。
每次油价要下跌的时候，这个组织就会让成员国减少原油的供给以防止价格下跌。你想啊，市场上卖油的人少了价格不就自然涨上去了吗？
去年疫情肆虐全球，大家都在家里呆着没法工作使得各个国家经济发展停滞，对于原油的需求大幅下降，这也就是为何去年油价大跌，4月份的期货价格甚至跌到了10美元一桶以下。 那个时候这些产油国们亏了不少（其实应该用少赚了不少来形容更加贴切，因为他们的生产成本非常低）。
为了自己的利益，OPEC成员国们达成了减产协议，每天生产的原油桶数锐减。另外一方面，今年疫情稳定大家都出来干活了，对于原油的需求一下子上来了。但这些产油国并没有将产量恢复至疫情前的水平，结果导致市场上的原油供不应求，于是价格迅速上涨，甚至涨超疫情前的价格，创下了6年多以来的新高。
不过，OPEC成员国们已经开始逐步增产了，前不久沙特和卡特尔还为了这事一直在争吵，大家都想趁着油价高提高产量多卖些、多挣点钱。当产量上来后价格自然就会恢复到合理水平，当然大跌也是不可能的事情。
国际油价（供需关系，中东战争，国际博弈（打压俄罗斯伊朗）
美元强弱
国内汽油标号升级
国内汽油升级（乙醇汽油）
两桶油贪心不足，除此无他！！
油价上涨的原因之一，产油的中东局势动荡。之二，国内消费强劲，税费负担重。
因为我们的两桶油还在亏损，利润总上不去，老总年薪还不到一亿！
两年前的负油价至今让市场记忆犹新，而现在华尔街机构再度发出警告，当年事件的“镜像版”或将重演。
当年曾经由于需求骤降、供给过剩、库存突破上限、多头强制平仓所引发的负油价，现在可能会走向完全相反的方向。
随着原油需求上涨、供给不足、库存低至历史低位、空头强制平仓，油价有可能会上涨至“任何位置”？甚至引发油价“历史性逼空”？
美国银行对此警告称：
市场格局已经逆转。
所以现在压力从多头来到了空头。
现货溢价飙升 库存趋近“罐底”
在过去短短的一个月内，空头卖出了10亿桶原油期货，创下了历史高位并持续占领市场高地。
但是美国银行大宗商品团队在最新发布的研报中表示，接下来可能会出现和2020年4月20日WTI合约价格跌至每桶负40美元时完全相反的“镜像”情况，当下的库存状况就是论据。
目前WTI原油期货价差已经飙升至10年高点（WTI原油1个月到期期货价格与3个月到期期货价格之差达到每桶11.7美元）。团队预计，此后现货溢价或将继续维持在高位，不利于石油库存的增加。
由此也能反映出，为何重要的原油库存—美国俄克拉荷马州库欣地区的WTI库存，从年初至今能消耗1300万桶。截止上周，库欣原油库存已经触及2400万桶，创下页岩油时代以来的最低季节性水平。所以从目前的情况来看，库存水平可能已经接近最低水平，也就是“罐底”。
美银对此表示，从目前的现货溢价水平来看，这些低位库存中的很大一部分可能还被用于维持管道运输，所以它们可能不能用来交割WTI原油期货合约。
