特斯拉和苹果科技股票分红,特斯拉股票拆分过几次

美股收盘：特斯拉、苹果遭重挫，市值蒸发了多少？

据报道，三大股指全线收跌，道指收跌97.15点或0.6%，报26781.33点；标普500指数收跌0.62%,报2926.20点；纳斯达克100指数收跌12.62点或0.79%,报8034.70点。道指、标普500指数和纳斯达克100指数三大股指在本交易日共录得九次触发熔断的纪录。

一、美股熔断三大股指开盘走低

受新冠肺炎疫情影响，美股本周再次触发熔断措施。美国三大股指在周五开盘后不久即跌破2600点，随后不断刷新熔断纪录。特斯拉收跌5.86%报729.85元/股，市值蒸发逾80亿美元；苹果收跌2.47%报786.00元/股。中概股涨跌幅方面。

二、恐慌指数VIX飙升47%

恐慌指数VIX飙升47%为2022年9月以来的最高水平。市场人士担心，美联储和其他央行将加大干预，从而导致美元指数上升。尽管华尔街分析师对美国经济前景持乐观态度，但在新冠疫情造成的经济冲击面前，市场情绪依然低迷。投资者不愿相信美国总统拜登会采取进一步的行动应对疫情对经济的冲击。

三、℡☎联系：软、苹果收跌超5%

在美上市的五大科技巨头中，只有℡☎联系：软股价下跌4.9%，奈飞下跌4.5%。但℡☎联系：软CEO纳德拉表示，目前尚不清楚疫情对其业务的影响。据媒体报道，℡☎联系：软的母公司Alphabet (GOOG)计划在2022年晚些时候在纳斯达克主板挂牌上市。受此消息影响，℡☎联系：软股价下跌4.7%。此前有报道称，美国白宫经济顾问委员会已开始就℡☎联系：软和英特尔收购提供咨询。据报道称，英特尔和℡☎联系：软正在讨论以35亿美元的价格购买英特尔的股权。

特斯拉股票拆分过几次

特斯拉股票只拆分过一次，腾讯证券8月27日宣布，特斯拉将正式拆股。在苹果公司采取类似行动后，特斯拉决定以1比5的比例瓜分股份。作为回应，特斯拉股价上涨，至周三上升至2150美元关口。这是特斯拉有史以来第一次进行股票拆分，因此，许多投资者对这一过程并不熟悉。

特斯拉股票拆分的几个细节？

特斯拉在新闻发布会上公布了股权分置的消息。这包括投资者必须知道的三个重要日期。在8月21日星期五之前，书上的每个股东都有权为所持有的特斯拉股票领取4股普通股的股息。通常，所谓的“注册日期”是决定谁有权获得特斯拉发行的附加股票的唯一决定因素。8月28日(周五)是特斯拉实际发行其他4只股票的日子。最后一个值得注意的日期是8月31日，下周一是特斯拉股票最终以分拆后的价格开始交易的日子。投资者预计股价将是分期完成前的五分之一。

从现在开始到8月28日之间，谁能得到购买的追加股票？

一个非常令人困惑的事情是，特斯拉用来分割股票的分配方式和股利的分配方式不同。关于普通现金股利，记录日的在籍股东可以获得股利。否则，就不能。因此，如果在分红日以后出售股票，即使不再拥有该股票，也可以获得现金股利。相反，如果在分红日以后买入股票，则无法支付股息。

如果你不参加分割过程，只想购买分割的股票，也可以在8月31日以后购买。不同的管理公司有自己的程序处理股权分置的会计记录。因此，不应该期望在周五收盘后立即在账户上看到新股。但可以合理地预计，到8月31日周一，投资者将获得分割后正确数量的股票。

特斯拉公布股票拆分计划 当日盘后股价上涨6.46%

财经网汽车讯 特斯拉宣布普通股拆分计划。

当地时间8月11日，特斯拉宣布，将以派息的形式，按照1:5的比例对公司普通股进行拆分，从而使员工和投资者更方便购买特斯拉股票。

具体拆分方法为：截至8月21日登记在册的所有股东，其每持有1股普通股股票，都将额外获得4股普通股的股息。相应股息将在8月28日收盘后进行分配，拆股调整后的特斯拉股票将于8月31日开始进行交易。

拆分消息传出后，特斯拉股价在盘后交易中上涨6.46%至1463.23美元。截至8月11日，特斯拉的收盘价为1374.39美元，下跌3.11%。

从2020年开始至今，特斯拉股票累计上涨了约220%，并超越丰田成为全球市值最高的汽车制造商。在7月月中，其股价曾到达1643美元的高点。

拆分股票并不会影响公司的基本面。金融市场信息和基础设施服务商Refinitiv的数据显示，特斯拉的股价是未来12个月预期收益的112倍。相比之下，通用汽车的预期市盈率为8倍，福特为45倍。

从理论上来讲，此次股票拆分计划可以使更多小型投资者负担得起“昂贵”的股票，而特斯拉也确实受到这些投资者的关注。数据网站Robintrack表示，在过去30天里，特斯拉在美国散户交易平台Robinhood上的交易量仅次于苹果，是最受小型投资者欢迎的股票之一。

不过美媒CNBC认为，与大型投资机构相比，小型投资者显得“℡☎联系：不足道”；而且大部分券商可以提供零星股份的交易，足以使小型投资者购买一部分股价偏高的股票。

在新冠肺炎疫情的冲击下，特斯拉财务业绩依然保持向好趋势，是其股价飙升的原因之一。2020年第二季度，该公司的GAAP营业利润为3.27亿美元，GAAP净利润为1.04亿美元，连续四个季度实现盈利。此外，特斯拉在这一季度共交付了9.1万辆汽车，同比仅下滑了5%，环比增长3%。

连续四个季度的盈利，让特斯拉有资格被纳入标普500指数。这也将促使更多的指数基金和大型投资机构购买和持有这家公司的股票。

特斯拉在中国市场的扩张仍在继续。乘联会数据显示，7月特斯拉在中国共售出了11041辆电动汽车，位居中国纯电动汽车销量第一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克曾想让苹果以市值十分之一的价格收购特斯拉

12月22日，特斯拉CEO在推特上称： “在Model 3项目最黑暗的日子里，我曾联系蒂姆·库克讨论苹果收购特斯拉（以我们当前市值的十分之一价格）的可能性，但他拒绝参加会议。”

据悉，截止12月22日，特斯拉的市值达到了6070亿美元，也就是说当初特斯拉希望苹果以600亿美元的价格卖出特斯拉。那么，马斯克说的“最黑暗”的时候是什么时候呢？应该是2016年至2017年研发Model 3的那段时间，我依然记得那时候关于他的报道，整个人都是惨淡憔悴的，那惨样是真的惨！马斯克之前谈过当时特斯拉距离破产只有一个月的时间，他把那段时间称之为“生产和物流地狱”。那段时间，特斯拉需要从德国空运零部件，然后在美国加州弗里蒙特的工厂外新建一条装配线就是为了能够加速生产速度。在2018马斯克曾经睡在工厂的地上也曾连续好几天穿同一件衣服。

关于苹果造车

其实苹果早就有打算造车了，早在2014年就有了“泰坦计划”的汽车研发项目，只是进程非常缓慢。不过，这次苹果说打算在2024年自己造个自动驾驶汽车也许是“动真格的了”。然而，苹果造车对于汽车市场的影响又是什么呢？我觉得可能取决于这次苹果这次造的车能定价多少钱，还有到底能造个什么车，但是不可否认的是苹果造车对于特斯拉来说绝对是有影响的。据悉，在周一特斯拉的股价下跌6.5%后，特斯拉股价周二收盘又下跌1.46%。

摩根士丹利以亚当-乔纳斯（Adam Jonas）为首的分析师在一份报告中写道：“苹果可能进入汽车行业，这或许是投资者一段时间内不得不考虑的特斯拉最可信/最可怕的看空理由。” 乔纳斯还表示过，苹果如果真的开始造车那么对于一些老牌汽车品牌比如说福特、通用等会造成威胁，也就是说一旦苹果真的“认真”去做了去研发了，那么这些老牌汽车品牌真的“整”不过苹果，毕竟人家苹果的“科技感”还是很强的，人家自己就能研发出来自动驾驶技术而且还不怎么费劲。

老牌汽车可能要“玩儿完”

我们现在看看这些传统汽车品牌就知道发展的有多么的“费劲”了，为了符合各个国家的排放规则不停的造电动车，还有一些“太老牌”的汽车品牌连造电动车都很难，还要去跟别的品牌“拼着弄”（积分可以平摊）。我们再看人家苹果，那肯定是造的纯电动车啊而且我觉得不可能便宜。当然，对于电动、自动驾驶和联网汽车系统供应商来说，对于投资的速度和规模都有变化，在苹果造车消息传出后，包括Luminar Technologie和Velodyne在内的激光雷达供应商的股价周一至周二连续两天上涨。

不过，苹果是不是真的能在2024年出这个车也不一定，鉴于苹果之前一直在打算造车但是也一直没造成。欢迎大家留言讨论，咱们都来聊一聊这个苹果到底能不能如期的把车给造了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股价破纪录，马斯克离500亿美元薪酬奖励又近了一步

要么全给，要么一分没有

随着特斯拉的股价首次突破500美元，不少媒体简单换算了一下，就说特斯拉970亿美元的估值已经超出福特与通用汽车这两家老牌车企市值之和。

另一方观点则认为，特斯拉的股价飙升是科技泡沫的再现，让人回想起2000年3月结束的互联网股最后一搏。

但事实并不是这样，这也不是重点所在。

对于前半句话，如果衡量得当，特斯拉仍是这三家公司中市值、规模最小的一家。

这需要将股票估值加到公司的债务负担中，然后减去现金。这样算的话，特斯拉大概是1020亿美元；通用价值约为1270亿美元；福特约1150亿美元。

因此，从市场角度来看，福特的市值比特斯拉高出15%左右，通用的市值又比福特高出约100亿美元。

至于后面这半句，特斯拉股价上涨对马斯克本人有多重要，这是我们想要讨论的地方。

整整两年前的2018年1月，特斯拉董事会给马斯克设计了一个薪酬奖励新模式，替代此前按照汽车销量和销售毛利来计算的薪酬标准。

新奖励措施以10年为期限划分成了12个完成阶段，从特斯拉市值达到1000亿美元开始，为第一阶段，接下来按照每增加500亿美元为一档，到2028年，完成6500亿美元市值的目标。

第二部分则是要达到公司收入和调整后税息折旧及摊销前利润（EBITDA）目标。

每完成一个阶段两部分的目标，马斯克将得到相当于特斯拉1%已发行股票价值的股票期权，约为169万股。

说白了，要么全给，要么一分没有。等到了2028年，在不考虑员工股票奖励或被收购等其他情况下，如果最终目标实现了的话，意味着马斯克有可能获得约558亿美元的回报。

在这一要求被提出来的时候，特斯拉价值590亿美元，几乎不存在盈利。

两年过去了，如果特斯拉股价继续上涨，到达每股554.80美元，那么公司估值就将突破1000亿美元大关。接下来，这一水平只需再保持半年时间，马斯克的首个薪酬奖励目标就可达成，大概值3.5亿美元。

周二（1月14日），投资银行杰富瑞将特斯拉的目标股价上调至600美元，称该公司是“市场认可度不断提高之际，唯一一家在电动车领域取得成果的制造商”。

即使与科技股相比，特斯拉的企业价值增长倍率预期也相当高：亚马逊为18.6倍，苹果为15.4倍，特斯拉达到了27.3倍。

“让人诧异的是，都到2020年了，美国、欧洲的主流车企仍然没有可以与特斯拉竞争的产品。”奥沙从CES出来后表示，“特斯拉的竞争定位非常棒。”

要知道，2019年5月特斯拉的股价仅为每股185美元，甚至不到2017年6月的一半。那么，过去的这7个月里，到底发生了什么变化？

2019年中期，特斯拉股价曾暴跌4.2%，此前该公司公布的季度交付量也低于马斯克大肆宣传的数字。

但一位选择了在一个不合时宜的时机下调特斯拉评级的分析师有些悔恨，“真希望我没这么做。”摩根大通的乔·奥沙（Joe Osha）说道。

奥沙的举措一开始看起来很精明，可到了2019年10月底，亿万富翁马斯克用盈利报告震惊了华尔街。

紧接着，在中国建厂、发布Cybertruck和Model Y车型交付临近事件一个接着一个，特斯拉的股价上涨一倍多，14日收于创纪录的537.92美元。

特斯拉2019年共交付300600辆Model 3，仅在第四季度就交付了超过92000辆Model 3。仅第四季度，Model 3销量几乎是宝马3系全年北美销量的两倍。

如果特斯拉在中国的产量和销量大幅增长的话，说它正在崛起没毛病。

但可以肯定的是，麻烦即将出现。Model S和Model X的销售基本上停滞不前，尽管这两款车仍是其非常有利可图的产品。

除此之外，多个汽车市场正处于低迷期，特斯拉的巨大押注并非十拿九稳；完全自动驾驶汽车的事情没有准确时间表；爱用推特的马斯克本人则永远是个不确定因素。

不管是对人还是对企业来说，目光短浅不是可行之举，但特斯拉似乎又走了另一个极端。马斯克总是试图超越未来，至于这是否会是一笔好买卖，投资者只能自行斟酌。（文章图片来源：FT、The Independent、Jalopnik、Bloomberg、The Economic Times，作者：Peter Campbell、Tim Mullaney、Erik Shilling、Craig Trudell、Taylor Riggs）

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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