平潭重点项目投资公司,平潭跨海大桥的平潭海峡大桥大事记
平潭重点项目投资公司,平潭跨海大桥的平潭海峡大桥大事记
福建平潭海峡大桥投资11.3亿元，大桥起点位于福清市小山东，跨越海坛海峡，经北青屿终点至平潭的娘宫，建成后的平潭海峡大桥全长3510米，为双向四车道建筑标准，2010年11月30日建成试通车。
基本情况
简介
平潭海峡大桥全长4976米，其中跨海峡大桥桥梁长3510米。全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里，双向四车道，桥涵设计荷载采用公路I级标准。大桥设计最高通航水位4.78米，通航净空高度不小于38米，采用双孔单向通航，可通航5000吨级海轮。项目总投资人民币11亿多元，总工期三年半。在2010年11月30日试通车。
国务院在2009年5月颁布《关于支持加快海峡西岸经济区发展的若干意见》后，福建省人民政府在修改后的《海西发展纲要》中，明确提加快到建设福州（平潭）综合实验区，这为平潭海峡大桥的建设注入了新的动力，也为平潭海峡大桥的加快建成通车奠定了殷实的基础。
概况
福建省第一座真正意义的跨海特大桥平潭海峡大桥正式建成通车。至此，祖国大陆距离台湾最近的平潭县正式结束通过轮渡进出的历史。2011年元旦将举行平潭海峡大桥正式通车仪式，并且同时推出包括澳前客滚和海峡二桥在内的12个重大项目开工仪式，届时平潭开放开发将进入一个新的高潮期！
据福建省交通厅介绍，平潭海峡大桥起于福清市东瀚镇小山东，跨越海坛海峡，经北青屿，终至平潭娘宫，项目路线总长4975．92米，其中，桥梁总长3510米，大桥两段接线公路1465．92米。项目按双向2车道建设，桥面宽度17米，设计行车速度80公里/小时，通航标准按5000吨级海轮。
平潭岛（亦称海坛岛）是福建第一大岛，是台湾海峡和闽江口的“海上走廊”，其东面与台湾新竹仅距68海里，由于居民进出岛长期依靠轮渡，交通瓶颈制约十分明显。
福建省交通厅介绍说，平潭海峡大桥项目于2008年2月27日正式开工建设，2010年11月30日建成试通车，比原计划提前9个月完工。由于4车道平潭海峡大桥不能完全满足平潭开放开发的需求，福建省决定修建渔平高速公路延伸线，已于9月28日正式开工，计划工期为3年，建成后将与平潭海峡大桥形成双向6车道高速公路进出平潭岛。
福州福清市渔溪镇至平潭的高速公路同期建成。据介绍，渔溪至平潭高速公路是平潭综合实验区、福清市连接沈海高速公路的主通道，于2008年12月19日动工建设，全长41公里，总投资45．75亿元。
福建省交通厅表示，平潭海峡大桥、渔平高速公路的建成，结束了平潭近40万居民只能通过轮渡进出平潭岛的历史，从根本上解决了制约平潭经济社会发展的交通瓶颈问题，对改善平潭投资环境，加快平潭综合实验区的开发开放，以及完善福建省及国家干线公路网具有十分重要的意义。以往到了码头等候轮渡需要排长队，少则半小时，多则需要两三个小时。平潭海峡大桥通车了，交通变得非常方便了！
建筑历程
1992年10月，平潭县委、县政府在建县80周年纪念会上正式提出建设平潭海峡大桥，随后成立了平潭海峡大桥筹建委员会。
1992－1994年间，福州大学土木建筑设计研究院、厦门大学海洋系、铁道部大桥局勘测设计院等单位，分别进行了平潭海峡大桥预可行性研究和桥位海底地质勘测等各项前期工作。
1994年8月，福建省计委、省外经委进行外资项目的省内立项工作。
1994年12月，省工程咨询总公司对平潭海峡大桥设计方案进行全国性招标，评标确定中交公路规划设计院和福建省交通规划设计院联合体中标，成为大桥设计单位。
1995年6月完成平潭海峡大桥“工可”报告，但因大桥项目的投资方———香港怡华公司没有履行合同条款，致使本项目的建设计划无法实现。
1998年5月，省政府将平潭大桥作为重点招商项目与法国GTM公司达成合作意向，大桥筹委会委托省交通规划设计院与华杰工程咨询有限公司于2000年完成“预可”报告（外资项目）的编制，后法国GTM公司退出合作。
1999年9月，大桥筹委会委托省交通规划设计院进行大桥“预可”报告的进一步修订，并于2001年完成。
2003年5月底，省交通厅组织会议对2000年的“预可”报告修订本进行了行业内审。
2005年10月平潭39万人梦寐以求的平潭海峡大桥项目经国家发展和改革委员会批准正式立项！
2005年10月20日国家发改委在“发改交运?眼2005?演2107号《国家发展改革委关于福建省平潭海峡大桥项目建议书的批复》”中明确了平潭海峡大桥项目的建设框架，即项目路线起自福清小山东，接省道305线，跨越海坛海峡，止于平潭娘宫，复接省道305线，全长约4．8公里，其中跨海大桥长约3．5公里，接线长约1．3公里。全线采用二级公路标准建设，具体技术指标将在项目可行性研究报告阶段论证确定。
2007年5月23日，国家发改委以交运[2007]112号文件批复了平潭海峡大桥工程可行性研究报告。
2007年9月，交通部批复通过了平潭海峡大桥初步设计方案，标志着该工程前期工作基本结束，具备开工条件。根据批复文件，平潭海峡大桥将在出岛方向设置收费站，实行出岛收费，进岛免费。
2007年11月30日，这座凝聚着世世代代平潭人的梦想与期待的海峡大桥在娘宫村正式动工兴建！
2010年9月15日，平潭海峡大桥全线贯通合龙。
2010年9月28日，平潭海峡大桥复桥正式动工，主桥主墩打下第一根钢管桩。
2010年11月30日，平潭海峡大桥试通车，平潭正式与福州内陆连在了一起。
通行
2010年11月30日上午10时10分，中国第五大岛屿福建平潭岛跨海大桥——平潭海峡大桥试通行。福建平潭首度实现跨海与大陆连接。
平潭海峡大桥试通行仪式选择当日上午10时10分举行，意喻“十全十美”。在这一刻，39万平潭人告别了完全依靠轮渡进出岛屿的历史，在平潭轮渡码头“等车、等船、等人”的景象将渐渐消失。
2008年2月27日正式开工建设、总投资逾11亿元的平潭海峡大桥为福建省重点工程，全长4976米，其中桥梁总长3510米，双向4车道，设计时速80公里，桥面和接线公路宽度同为17米，通航等级为5000吨级海轮。
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1992年
平潭县委、县政府就提出了建设平潭海峡大桥的设想，但由于种种原因，未能付诸实施。这其中一个主要制约因素就是资金问题，从早期屡次欲借力外资，到后来的内资、外资并举，均未果。
1992年10月
平潭县委、县政府在建县80周年纪念会上正式提出建设平潭海峡大桥，随后成立了平潭海峡大桥筹建委员会。
1992——1994年
福州大学土木建筑设计研究院、厦门大学海洋系、铁道部大桥局勘测设计院等单位，分别进行了平潭海峡大桥预可行性研究和桥位海底地质勘测等各项前期工作。
1994年8月
福建省计委、省外经委进行外资项目的省内立项工作。
1994年12月
省工程咨询总公司对平潭海峡大桥设计方案进行全国性招标，评标确定中交公路规划设计院和福建省交通规划设计院联合体中标，成为大桥设计单位。
1995年6月
完成平潭海峡大桥工程可行性（“工可”）报告，但因大桥项目的投资方——香港怡华公司没有履行合同条款，致使本项目的建设计划无法实现。
1998年5月
省政府将平潭大桥作为重点招商项目与法国GTM公司达成合作意向，大桥筹委会委托省交通规划设计院与华杰工程咨询有限公司于2000年完成“预可”报告（外资项目）的编制，后法国GTM公司退出合作。
1999年9月
大桥筹委会委托省交通规划设计院进行大桥“预可”报告的进一步修订，并于2001年完成。
2003年5月底
省交通厅组织会议对2000年的“预可”报告修订本进行了行业内审。
2004年4月份
平潭海峡大桥预计将于2006年开工建设。
2005年
平潭海峡大桥项目列入交通部“十一五”投资计划，这对福州闽江口经济圈乃至台湾海峡东西两岸的意义都非常深远。
2005年10月20日
国家发改委是以“发改交运[2005]2107号《国家发展改革委关于福建省平潭海峡大桥项目建议书的批复》”正式下文的。文件称：“为完善你省(注：指福建省)区域公路网络，改善平潭出入岛交通状况，满足交通量增长的需求，促进地区经济社会协调发展和资源开发，同意建设平潭海峡大桥。”
批复文件明确了该项目的建设框架，即项目路线起自福清小山东，接省道305线，跨越海坛海峡，止于平潭娘宫，复接省道305线，全长约4.8公里，其中跨海大桥长约3.5公里，接线长约1.3公里。全线采用二级公路标准建设。具体技术指标将在项目可行性研究报告阶段论证确定。
据初步估计，该项目总投资估算约9.13亿元，其中资本金4.1亿元(约占项目总投资的44.9%)，由国家安排中央专项基金(车购税)和福建省筹措；其余5.03亿元资金申请国内银行贷款解决。据平潭方面介绍，大桥拟采用双向4车道，桥面宽度17米，设计行车速度80公里/小时，通航标准按5000吨级海轮，通航孔净高36米，净宽不小于117米。项目建设工期暂定3年。
2005年10月25日
平潭县委收到国家发改委的传真，称备受关注的平潭海峡大桥项目，于10月20日经国家发改委会批准正式立项。这标志着历经13年，该项目前期筹备工作取得突破性进展，拉开了工程筹建工作的序幕。
2005年10月25日晚9时许
平潭县燃放焰火，欢庆平潭海峡大桥项目通过国家发改委正式批复。
2005年11月
平潭海峡大桥的筹建工作进展顺利，其中大桥项目法人已经福州市政府批准，组建了“福州平潭海峡大桥有限公司”，由福州市交通建设发展总公司和平潭县国有资产营运公司按各占50%比例共同出资设立，注册资金1000万元，并在市交通局设立福州平潭海峡大桥筹建处，同时在平潭、福清分别相应成立办事处，协调做好大桥建设的拆迁、安置、补偿等相关事宜。为确保大桥建成投入运行后的资金收支平衡，其通行费标准拟采用现行轮渡收费标准。
2005年11月8日
根据国家发改委对平潭海峡大桥立项的批复意见要求，交通部组织的专家组抵榕，对平潭海峡大桥桥梁通航净空尺寸和技术要求进行了评审。
2005年11月15日
专家组形成最终评审意见，认为《平潭海峡大桥桥梁通航净空尺度和技术要求论证研究报告》基本符合交通部关于《跨越国家航道的桥梁通航净空尺度和技术要求的审批办法》和《通航海轮桥梁通航标准》的有关规定，同意平潭海峡大桥按通航5000吨级海轮标准考虑。根据评审结果，大桥桥址选用福清小山东———平潭娘宫的桥位方案。大桥定位为跨海公路桥梁，路线全长4825.15米，其中桥梁长3480米、接线长1345.15米，全线采用二级公路标准建设，路基与桥梁宽度均为15米，双车道通行，设计行车速度为80公里/小时。大桥建成后可满足5000吨级海轮的通航要求。
2005年12月26日—27日
省发展改革委在福州主持召开了《福州平潭海峡大桥工程可行性研究报告》（以下简称“工可报告”）省内审查会，省直有关部门、福州市政府及有关部门、设计单位代表和特邀专家共35人参加会议（名单附后）。会议听取了设计单位（省交通规划设计院、中交公路规划设计院）关于“工可报告”编制情况的介绍，并分组进行了讨论（专家组咨询意见附后）。会议认为，设计单位提交大会审查的“工可报告”达到了交通部1988年颁布的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》的要求。纪要如下：
一、建设的必要性
拟建的福州平潭海峡大桥是沟通平潭岛与大陆的唯一桥梁，是省道305线跨越平潭海峡的重要桥梁。福州平潭海峡大桥的建设对完善省道路网布局，改善平潭岛交通条件、促进区域经济社会协调发展和提高国防交通保障能力等具有积极意义。因此，建设福州平潭海峡大桥是十分必要的。
二、交通量预测
“工可报告”利用高速公路OD调查资料采用四阶段交通量预测法进行交通量预测，预测方法正确，预测结果可信，可作为确定项目建设标准和规模的依据。
三、建设方案、规模及技术标准
（一）拟建的平潭海峡大桥起于福清小山东，跨越海坛海峡，终于平潭娘宫。“工可报告”推荐的桥位方案与省道305线顺接、接线较短、投资较省，同意推荐的桥位方案。项目全长4825米，其中桥梁长度3470米，两端接线长1355米。
（二）为了适应经济发展和区域交通量增长的需要，同意“工可报告”推荐的福州平潭海峡大桥建设标准，即采用设计行车速度80公里/小时的二级公路标准，兼顾非机动车道，桥面宽度17米，接线路基与桥面同宽；桥下通航5000吨级海轮（以国家交通部审批的标准为依据）。桥梁设计荷载采用公路—Ⅰ级。其他技术指标按交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）执行。
（三）“工可报告”推荐的桥型A方案具有一定的比较优势，在下一阶段设计中应进一步优化桥型方案，充分吸纳当前先进的建桥理念和施工工艺水平，兼顾景观要求，同时进一步深化桥梁抗风、抗震、防撞和耐久性要求等专题研究。
四、有关设计方案
（一）请业主单位配合设计单位专题研究大桥两侧附设水管和电线问题。
（二）拟建大桥海坛海峡通道，在下一阶段设计中应进一步落实跨海桥梁防台风和防腐等特殊要求。
（三）海峡大桥施工技术复杂，应充分借鉴国内外其他桥梁的施工经验，进一步完善施工组织方案和技术方案。
五、工程总投资及资金来源
（一）原则同意”工可报告”投资估算编制方法，请设计单位根据专家和与会代表意见，进一步优化设计方案并对投资估算作相应调整。资金来源包括申请交通部投资及省、福州市多渠道筹措。
（二）请福州市结合大桥两端接线情况考虑设置收费站的位置，具体收费事项报请省政府批准。
六、原则同意项目建设工期三年。
七、其他
（一）请业主单位抓紧做好项目环境影响评价和地震安全性评价工作。
（二）请设计单位根据专家和与会代表意见，结合本桥特点，对桥面路幅布置进一步优化，以更好地满足功能要求。
八、请设计单位根据会议纪要并充分吸收专家组意见抓紧修编“工可报告”，以便上报国家审批。
附件：专家组意见
参加会议人员名单：
专 家：范立础、王镛生、林国雄、彭大文、黄文机
陈宝春
省发改委：潘乙凡、程锦龙、王忠
省交通厅：程辛钱、许永西、陈建忠、王中
省高指：漆光荣、郑蔚澜、杨杰
省国土资源厅：吴世魁
省水利厅：王学铭
省林业厅：洪端芳
省地震局：朱伟强
福建海事局：林孝鸿
省公路管理局：杨肩宇、林国仁、郭爱民、
陈兰英
福州市政府：黄序和、张水健、徐强、
吴旭东
福州市计委：郑炳炎、林永流、陈国松、
李陈彬
福州市财政局：陈炜
福州市交通局：董澄、刘选华、陈国云、
陈漠诚
福州市国土局：付振光
福州市水利局：林凯
福州市环保局：高斌、汪示升
福州市海洋与渔业局：陈国生
平潭县政府：俞建春、陈忠潮
平潭县计委：俞旺强
平潭县土地局：周仙
平潭县交通局：方天发
平潭县环保局：林玉成
中交公路规划设计院：王麒、杨晓浜
省交通规划办：陈培健、柯振明
省电力公司：曹捷
省交通工程造价管理站：高景锋
省交规院：杨建宋、祝敏芳、刘海青、
张子闽、林国平、洪锦祥、郑伟
福州市交建公司：王燕华、黄锦秋
平潭海峡大桥公司：丁玉仁、陈学栋、许韧
记录：王忠
2005年12月28日
平潭海峡大桥项目的建设单位已向海洋管理部门提出用海申请，拟申请用海面积18．9公顷，这标志着该项目历经13年的前期筹备工作取得突破性进展。
2006年5月12日
平潭海峡大桥环境影响报告书，通过交通部专家预审。
平潭海峡大桥和福州绕城高速公路都是福州市2006年的主要交通工程，计划今年年底开工。平潭海峡大桥起于福清小山东，跨海坛海峡，经北青屿至平潭娘宫，路线全长4825米，其中桥梁长度3480米，接线长度1345米，工程总投资约9.5亿，年内计划完成投资0.5亿元，预计2009年底建成通车。此前，有关部门曾公开向社会征求对这两个交通建设项目的意见和建议。
2006年10月16日
福建省发展和改革委员会提交《关于上报平潭海峡大桥项目资金来源调整方案的补充请示》 （闽发改交能〔2006〕857号）
国家发展和改革委员会：
2005年10月钧委以发改交运〔2005〕2107号批准我省平潭海峡大桥项目建议书。根据钧委项目建议书的批复精神，我省组织编制了项目可行性研究报告，并于2006年2月以闽发改交能[2006]70号文上报钧委审批，其中资金来源申请交通部专项资金1.5亿元。交通部2006年8月向钧委报送审查意见（交函规划[2006]310号），安排交通部专项基金投资0.77亿元。根据交通部投资变化的情况，经我省研究，将平潭海峡大桥项目资金来源调整为：项目总投资10.4亿元，其中交通部专项基金0.77亿元，我省自筹资本金3.55亿元（其中省级投资0.8亿元、福州市、平潭县自筹2.75亿元），项目资本金合计4.32亿元，占总投资的41.5%，其余6.08亿元申请银行贷款（中国银行承诺5.355亿元、中国民生银行承诺4.1亿元）。以上资金均已落实，恳请钧委支持批复项目可行性研究报告。
附件：资金承诺函
二○○六年十月十六日
2006年10月24日
《福建省建设海洋经济强省暨“十一五”海洋经济发展专项规划》出台，就加强海岛基础设施建设，《规划》明确提出，结合海堤、渔港建设，加快海岛公路、交通码头、跨海通道改造建设，重点建设沿海大通道、厦门东部跨海通道、平潭海峡大桥、厦漳跨海大桥等。
2006年11月14日
关于平潭海峡大桥初步设计省内审查会的最新讨论结果：平潭海峡大桥将于明年初动工建设，路线全长4．975公里，设计速度80公里/小时，桥面宽度17米，力争2009年12月底建成通车，大桥建成后可满足5000吨级海轮的通航要求。
工程总投资约11．67亿元，工程位于305省道平宏线路段，起于福清小山东，跨海坛海峡，经北青屿至平潭娘宫，与省道305线娘宫至城关公路顺接。
从 平潭综合实验区 投资促进委员会（以下简称“实验区投促委”）了解到，今年上半年，平潭成功签约项目31个，涵盖数字、海洋、跨境电商等多个领域，计划总投资511.35亿元。
亮眼数据的背后，是实验区持续狠抓招商引资工作，组建高素质、专业化招商团队，创新推进极简审批服务，促进招商成果深度转化，进一步夯实经济高质量发展底盘。
招精引优 项目纷至沓来
8月17日，在平潭综合实验区商务运营中心一号楼，每周一场的项目签约活动如期而至。
现场，实验区投促委与株洲中车特种装备科技有限公司签约，将建设总投资约1.5亿元的平潭智慧旅游观光电车项目，以此串联龙王头至君山风景区沿线的沙滩、石头厝等资源，提升“车在路上行、人在画中游”的旅行体验，助力文旅产业走向更美好的“诗和远方”。项目预计今年年底正式开工，明年国庆假期投用并对外开放。
株洲中车公司是中国中车集团旗下企业，致力于提供专业化的旅游交通系统研制服务，其开发的文旅产品遍布贵州、云南、海南等全国30个省市星级旅游景区与主题公园。
这恰好与平潭国际旅游岛建设蓝图深度契合。“岚岛坐拥秀丽俊美的山海风光，在这里发展文旅产业，我们信心十足。”谈及未来发展，公司战略投资顾问汪胡兵喜上眉梢，“接下来，还将进一步扩大项目规模，布局高铁站、竹屿团组、科教园区等区域的有轨观光线路，将平潭环岛路沿线村庄、景区串珠成链，助力打造贯通平潭主岛的旅游轨道交通网络，区间运量可达百万人次。”
企业发展的底气，源自平潭实施精准招商，力促招商版图不断扩大。
面对疫情冲击、经济下行等不利因素，如何才能推动招商引资破冰突围？“关键一招是立足实验区资源禀赋和区位特点，全力推进招大引强。”当地政府深谙此理。
清晰的定位，为招商引资指明方向。
去年10月，实验区投促委应运而生，下设文旅产业、海洋产业、物流贸易、新兴产业、综合产业5个产业招商部门以及相关综合保障部门，并从全区各级各部门抽调一批“精兵强将”，按照“一个重点产业、一份产业报告（规划）、一张招商图谱、一个招商方案”的工作思路，统筹项目招商引资、落地建设以及产业培育发展工作，全力以赴推进招商“一号工程”提质增效。
招商引资是经济发展的“主引擎”，决不能“捡到篮子里都是菜”。因此，“招精引优”成为平潭招商部门的共识。
开展招商活动30余次、深入洽谈推进70多个项目、对接洽谈客商超220团次，这是今年上半年，实验区投促委招商团队辗转杭州、广州、北京、上海、苏州等地留下的“足迹”。
“围绕文旅产业、物流贸易、新兴产业等方面，我们建立起从洽谈、签约到落地、开工的闭环式全生命周期服务体系，对存量项目盯紧看牢，对增量项目多跑快谈，坚持线上线下‘双线’招商，并实行‘一周一签约’机制，吸引更多优质项目落地。”实验区投促委相关负责人刘栋钢介绍说。
得益于此，平潭抱回一个又一个“金娃娃”，撬动产业加速集聚。
平潭新兴产业园基础设施建设（一期）项目、国际风帆运动训练基地正式开工，TIKTOK国际直播基地即将落地……据统计，今年1—6月，平潭累计落地（含开工）项目15个，社会投资项目完成投资额13.147亿元。
“全链条”服务 厚植发展沃土
省力、省时、省心！这是蕴莱农业保税加工园区项目落地平潭后，负责人陈宇的最大感受：从项目签约到开工建设，全过程“全链条”得到有关部门的关心指导，所有环节没有跑重复路，全是“直达”的道。
去年11月底，该项目顺利落地平潭君山片区。“接触项目后，我们按项目全过程服务需求配置专业人员，成立由6名成员组成的招商服务小分队，实施全天候‘管家式’服务，贯穿项目落地、发展全过程。”刘栋钢说。
上述项目拟依托平潭全岛封关运作及一线进口免提交许可证件且不受配额限制的监管及政策优势，在岚建设农业保税加工园区，开展环保型浓缩饲料、配合饲料加工。一期占地约26亩，计划投资额1.1亿元。
陈宇清楚记得，当项目面临红线内三村交界地带林地补偿和砍伐问题时，实验区投促委多次到片区管理局、村里走访调研。经过10余次会议和现场协调，仅1个月时间，就解决了棘手的历史遗留问题，将土地净地交付给企业。
“土地有了，项目后续工作快马加鞭。”陈宇说，实验区投促委还在后续的工程规划许可、施工图审查、施工许可证办理等工作全过程指导服务企业，避免企业走弯路。
对此，刘栋钢直言，招商项目不能一招了之、一签了之，必须通过提供服务、制定政策，建立项目全过程协调服务机制，做到“项目进门，服务全流程”，让企业、项目落地发展有更大的信心。“这也是实验区投促委成立的初衷与意义。”
良好的营商环境不仅是竞争力，更是生产力。以优化服务为基础，实验区投促委大胆为企业“站台”——
围绕海上风电、体育旅游、储能、IPV6、两岸科教园等重点领域的研究分析，并跟踪其他地区的新政策及产业新动向，形成专题研究报告。同时，出台招商咨询顾问聘请管理办法，制定投促委《优化社会投资项目招商运行机制》、投促委招商项目决策审查工作流程等，实行招商项目“一口进、一口出”机制。
以“4类经济+2个板块”为主线进行项目策划分析论证，统筹考虑项目落地成熟度、产业契合度、资源匹配度和区域比较优势，最终策划生成“十强百大群星”项目基本盘，共生成策划项目407个，总投资3614.77亿元。
根据项目成熟度和近期招商重点，平潭已梳理形成《平潭产业招商项目册》，遴选出“园区载体招商”“产业项目招商”两大类共23个优质项目进行招商，进一步释放招商引资的“磁场效应”。
以一月一落地为目标导向，落实一周一协调工作机制。如，多次召开会议协调流水食品加工园区及建筑产业园周边给排水和场区配套市政道路问题；持续跟踪绿洁洗涤等项目的前期工作推进情况，及时协调推进片区管理局等相关单位解决问题。
今年，实验区还印发《关于国际方便旗船东白名单的通知》，成功推动部分国际海运企业开立NRA账户，为外汇入岚创造汇款条件。同时，组建服务专班，逐步推进成立实验区国际航运企业协会，进一步推动航运业回归，这将带动金融服务、教育培训、保险服务等行业发展，提升金融机构存贷款及国际结算业务能力。
平潭如意城一期地址在顺意路。平潭海峡如意城项目位于平潭金井湾综合实验区 ，在售均价约12000元/㎡，项目开发商靠谱，周边配套完善，地段位置佳，是个不错的项目楼盘。海峡如意城由海峡建设投资(控股)有限公司投资开发，其中主要股东包括香港世茂集团、恒基兆业、新鸿基地产以及远雄集团和台湾的东元集团等国际知名企业，五大华人地产领袖合力打造两岸经济一体化示范城。位于“中国第五大特区”——平潭综合实验区金井湾组团的核心区，项目总建面积约250万㎡其中地上总建筑面积1713750平方米，地下建筑面积748670平方米，总容积率2.24，绿地率31.5%，南向天大山、东北靠规划行政中心、西北临如意湖，是金井湾组团按照高标准、高水平建设要求积极启动推进的重点项目之一。所以，平潭如意城一期地址在顺意路。
融信(平潭)投资发展有限公司是2013-01-28在福建省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于平潭县岚城乡上楼村上楼366号融信大卫城A区A13号楼。
融信(平潭)投资发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91350128062256335P，企业法人余丽娟，目前企业处于开业状态。
融信(平潭)投资发展有限公司的经营范围是：对房地产业、交通运输业的投资；房地产开发、商品房销售。在福建省，相近经营范围的公司总注册资本为8088806万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共1172家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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近日，宗仁科技（平潭）股份有限公司（以下简称“宗仁科技”）参加了一场全省技改专项政策工作视频会议暨政银企对接活动，当场与中国银行平潭片区分行达成意向融资，为公司新一轮技术创新做足准备。
深耕集成电路产业多年的台胞陈孟邦，是实验区集成电路产业的探路者，在他的带领下，宗仁科技在平潭不断发展壮大，公司里的“研发墙”也在不断“上新”。“我们会把每一项专利证书挂在墙上，让专利见证我们的成长。”陈孟邦说。
正是对科技创新的执着，宗仁科技在2022年一季度的营业额同比翻番。此外，宗仁科技还与福州大学开展科研合作，开发新产品，进一步提升企业的竞争力。
今年7月，平潭肉联加工厂项目获省工信厅批复，列入2022年省重点技改项目，进一步助推企业做好工业转型升级，提升市场竞争力。同时，项目也得到了农发行、农行、中行等金融机构的授信批复。
平潭肉联加工厂项目建成后，将整合肉类制品产业链，打造自有生鲜品牌并进行线下及网上直销，成为集屠宰、加工、肉类批发中心、冷链配送、销售服务于一体的高端、环保、绿色禽畜加工销售企业。
“这项成绩离不开实验区的大力扶持。”平潭肉联加工厂项目负责人表示，在相关部门指导下，企业将加大技术改造投入，引进新技术、新装备，积极做好相关工作。
截至目前，实验区共有5个项目列入省重点技改项目库，总投资4.64亿元。此外，实验区同样拿出“真金白银”提振省技改项目企业的发展信心，积极引领企业转型升级，推动企业升级生产设备与工艺。
实验区经济发展局工信处工作人员曾玢表示，通过技改项目建设，扩大企业规模和技术档次，提高企业核心竞争力和生产力，让平潭的产业实现高质量发展跃进。同样，部门也将继续以企业技术改造作为推动工业转型升级的重要抓手和转变发展方式，提升产业竞争力。（融媒体记者 何燕）
