月21日,特斯拉正式跻身标普500,但在媒体报道了苹果造车的消息后,特斯拉收盘价当即从前一交易日的新高下跌5%,为一周以来单日最大跌幅。
1、下跌的主要原因是关于美股的行情问题。你可以尝试这样理解,因为美股行情本身已经进入到了熊市行情的周期,同时也有着一定的回调需求。
2、下跌的主要原因是关于美联储的加息预期,同时也关于美股行情的大盘走势。 从某种程度上来说,即便特斯拉已经出现了一定的跌幅,但这并不能否认特斯拉是一家非常优秀的企业,同时也不能否认特斯拉的市场发展前景。
3、特斯拉股价的下跌主要与美股市场的周期性波动有关,同时也受到了美联储加息政策的影响。 在埃隆·马斯克的身家大幅缩水之后,公众普遍注意到他的财富高度依赖于特斯拉的股票表现,而马斯克本人也是特斯拉的最大股东。
1、特斯拉成功收涨3%,结束了连续7日的下跌,该股前一交易日大跌11%。12月28日,特斯拉中国相关负责人回应春节停产传闻称,“所传的特斯拉放假信息并不准确。事实上,上海超级工厂的大部分员工会在1月20-28日放假,这将比法定假期前后各延长一天。
2、可能股价下跌真的让马斯克很不爽,他还接着爆了一个猛料,说2018年特斯拉最难的那段时间,经历着Model 3的生产地狱,感觉快撑不下去了,于是他想寻求苹果的收购,给出的价格不过是现在市值的十分之一,也就是600亿美元左右。但是苹果的CEO库克连他的面都没见,直接回绝掉了。
3、美东时间12月29日周四,连跌7个交易日的特斯拉已经第二个交易日反弹,今日盘中一度涨10%,收盘涨08%,报1282美元/股,创五个月以来最大盘中和收盘涨幅。但特斯拉全年仍可能累计跌超65%左右,创上市以来最差年度表现。
但笔者没有想到的是,作为消费者,我们可以感到高兴,但作为投资人或者未来的竞争对手,就只剩下心塞了。这不,当苹果造车的消息曝光后,苹果的潜在供应商股价纷纷看涨,而特斯拉股价应声大跌,大众CEO甚至在社交媒体上公开表示即将造车的苹果对大众产生的压力甚至比老对手丰田还要大。
大众CEO迪斯近日在社交平台上表示,苹果造车对汽车行业带来的竞争压力要远大于丰田。在迪斯看来,苹果这类现金充裕的科技巨头进军汽车行业,对大众构成的威胁要比传统竞争对手丰田等要大得多。
上述言论发表后不久,特斯拉市值便一路突破6000亿美元大关,相当于丰田的3倍有余。相比之下,大众掌门人的态度则显得谦逊许多,目前,大众正在计划利用位于德国沃尔夫斯堡的工厂生产电动车,并与特斯拉位于德国柏林的超级工厂进行竞争。
月21日,特斯拉正式跻身标普500,但在媒体报道了苹果造车的消息后,特斯拉收盘价当即从前一交易日的新高下跌5%,为一周以来单日最大跌幅。据悉,苹果公司(NASDAQ: AAPL)正在推进自动驾驶汽车技术,并计划在2024年生产一款乘用车,其中可能包括公司自己突破性的电池技术。
特斯拉之前为了造汽车也是花了大力气,做了非常多的努力,连续持续发力十几年的时间才最终形成了当前新能源汽车市场的格局。所以在这样的大背景之下,苹果想要实现特斯拉的水平,至少还有相当长的时间。
截至美东时间2020年7月2日收盘,特斯拉股价定格在120866美元,较年初翻了近3倍,市值攀升至2242亿美元。仅就市值来看,特斯拉相当于11个丰田、47个法拉利、55个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。 自2010年6月以每股17美元上市以来,短短十年,特斯拉股价增长超过50倍。
截至美东时间2020年7月2日收盘,特斯拉股价定格在12066美元,较年初翻了近3倍,市值攀升至2242亿美元。仅就市值来看,特斯拉相当于1个丰田、7个法拉利、5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。自2010年6月以每股17美元上市以来,短短十年,特斯拉股价增长超过50倍。
至于特斯拉的服务能否像苹果一样增长和盈利,目前看来还不好说,谁也给不了一个准确答案。但当我们把苹果的服务逐个拿出来对比的话,其实能发现很多服务和功能特斯拉已经有了,使用效果并不见得比苹果差,并且还有很多已经在筹备之中。
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