沥青多少钱一立方（600838上海九百股吧）
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中国近些年来高速发展，一次又一次让世界重新审视中国。可是大家有没有发现，我国大部分的公路都是水泥路，经过长时间的风吹日晒,马路变得坑坑洼洼，修了之后就好像打上的补丁，看起来很不美观。而反观日本的道路，几乎都是沥青路，且常年如新。
难道是我国的公路铺设技术技不如人？
为何日本公路常年如新走进日本，你会发现他们的道路几乎都使用了沥青路，很干净没有什么修补的痕迹。日本的道路是怎么做到常年如新的？
日本的公路分为公道跟县道（地方道路），60年代时日本还没有普及使用沥青路，整体看起来破破烂烂的。70年代起，日本投入资金开始全面铺设沥青道路。
1986年期间，日本一年消耗的沥青高达22.8万吨，沥青混泥土器械总产值高达152亿日本，搅拌设备占据100亿日元。
据统计，截止2021年日本95%以上的道路都是沥青路 ，就连农村基本上都普及了，一度成为全世界沥青路铺设率*的国家。
日本为了铺设沥青道路，在这上面可花费了大功夫。日本的沥青铺路设备完善，早期摊铺机大中小型规格多样化，1.2m的小型机器能够在较为狭窄的路面铺设，*的机型能够铺设12.5m宽。想要铺沥青路容易，最麻烦的是后期道路的维护翻修。
如果长时间不维护道路，就算是沥青路也会变得坑坑洼洼破烂不堪。 日本公路之所以能够常年如新，是因为 早在1975年他们就开始研究沥青混泥土的再生技术。 沥青路如果想要返修会生产大量的废料，这些废料不仅会污染环境，而且还会损失巨大。日本沥青循环使用始于1970年， 目前日本沥青混泥土刨除料99%得以循环利用，RAP（再生沥青混合料）循环率关东地区高达53%处于*水平 ，不得不说确实很厉害。
因为日本沥青循环技术较好，能够尽可能减少材料浪费，节约自然资源从而使得铺设成本得以降低。所以有更多的资金投入维护，他们会不时维护翻修一下路面。翻修路面产生的垃圾再次投入铺路使用，这使得日本的路面一直都是“崭新”的状态。
日本的国土面积较小
，就跟我们中国的一个小省一般大，投入资金跟时间去铺设道路，然后加以维修使得路面常年如新其实并不是一件难事儿。
中国的道路坑坑洼洼，难道技不如人？想要交通便利，经济得以发展必须要修路。近些年来我国农村的道路得到了巨大的发展，现在的交通比起以前确实是便利了不少，很多地区已经铺上了沥青路，但也有不少地方依旧是水泥道路。
为何我们国家的道路没有全部使用沥青路？
建设沥青路首先要考虑的就是成本问题，沥青路使用的工具多，材料也更贵，相对来说更费钱。我们
国家面积辽阔，想要全部铺成沥青路，其成本根本不敢设想
。可是城市的道路不能没有，村里的路依旧要铺，这该怎么办？
这种情况下，为了能够满足大家的出行，我们只能先使用铺设成本低的水泥路。水泥路相对来说用到的大型机械较少，成本也低。
沥青材质混合料每个立方价格为1000-1200元不等，而水泥路每个立方材料成本只需要500-600元，成本降低一半。
水泥路的稳定性也比较好，具备耐高温、强度好、平整、且维修费用少。
2010年底，国省干路，水泥及沥青铺装率达到99.2%，封制村通达率为99.2%，
这也是我们最值得骄傲的事。中国的道路水泥混泥土占据38%，沥青路比重为19%。水泥混泥土以及沥青混泥土是我国道路重要组成结构。
不过水泥路也有缺点，在水泥道路上行驶的噪声相对沥青来说更大。因为水泥会热胀冷缩，水泥路每隔开一段距离就需要接缝，使其容易进水从而导致受力薄弱。其次，一旦水泥路需要维修周期较长，可能会影响交通。
时间长了之后，难免会变得坑坑洼洼。
沥青路具备防水防腐蚀的特点，车辆通行时噪音也很低，所以各个国家都喜欢用沥青铺设道路。不过沥青相对而言的成本更高，需要的铺设设备也更为复杂。
随着我国经济的高速发展，我们也能够看见，很多地方开始使用沥青路替换水泥路。
我国的道路使用水泥也是基于基本国情做出的*选择，但这并不代表着我们国家的沥青铺设技术不如日本。
日本与中国的面积根本不能同日而语。 日本的国土面积为37.8万平方公里，而我国的面积是960万平方公里，是日本的二十五倍之多。 截止2022年，我国的沥青混泥土路面长约120万公里，而日本沥青路总长约40万公里。 所以从沥青路的总量上来比较，我们国家是不输于日本的。
虽然
我国
的沥青拌合设备起步较晚，但发展快。
不管是设计还是制造都是跃进式发展，整机设计现在已经位居国际前列。
我国自主研发了
环保再生型
沥青路面材料设备，与此同时，我国也进口国外较为高端的沥青铺设设备，以用于我国的道路铺设。
从技术上分析，中国采用的沥青铺设设备并不输日本。
中国建设速度是极快地做什么都要讲究效率，如果一条道路修建时间过长，会导致人们出行不便、交通拥堵，铺设沥青路也一样讲究速度。过分地追求速度，有时候没有专业人员监督，全部交给工人修建难免会出现一些
偷工减料
。
加上我国道路极为复杂，公路覆盖率广
，当出现问题时就需要经常性翻修。
譬如我国的320国道，记者访查时发现反光标志不明显。按照规定，涂料中需要含有18-25%的玻璃珠。为了追求速度，降低成本施工公司的玻璃珠含量没有10%。为了能够检查合格，他们会在最上面撒一层玻璃珠，可时间长了之后就不明显了。
日本相对而言铺建道路的步骤更为繁杂，建设好一条道路可能需要一年多的时间。由于国家的土地面积小，投入的人力以及资金较多，自然能够做得比较好。日本人相对来说比较“轴”，他们做事情会更加讲究精益求精，更为细致。其次，日本的沥青路修建
历史
较长，
经常会派专业的人员查看路面，加以检修。
不得不承认，日本在细节方面做得确实比较好，这是我们值得学习的。中国在短期内能够得到飞速的发展，相对来说可能有一些细节忽略了，这也是追求速度造成的弊端。现在国内经济得到了大幅度的提升，相信我们国家以后会做得越来越好！
参考资料：
中国公路发展与展望-张剑飞 交通运输系统工程与信息 知网 2006-02-28
环保型沥青路面材料再生工厂生产设备维护策略研究-钟亚雄 知网 2018-04-08
日本沥青路面的现状与问题-李立忠 知网 1980-04-01
作者：怡君 审核：小羊 校稿编辑：李子
