长安汽车股票*价(华图山鼎股吧)
长安汽车股票*价(华图山鼎股吧)
炒股太难？小编带你从零经验变为炒股大神，今天为各位分享《「长安汽车股票*价」华图山鼎股吧》，是否对你有帮助呢？
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作为曾经的自主品牌头部企业，长安汽车已经连续五个季度出现巨额亏损，今年第三季度业绩预报显示，长安汽车归母净利润预计亏损24亿-28亿元，预计同比下降306.35%-340.74%。有专家甚至预测，照此发展，长安汽车或将成为下一个海马汽车，在亏损的漩涡中越陷越深。而更大的危机是，长安汽车的股民内心已经彻底凉了。
根据深交所披露，截至10月20日，长安汽车A股股东数为14.1万户，较上期减少1000户，减幅为0.70%。目前A股上市公司平均股东户数为4.98万户，也就说，即便在减少了1000户之后，长安汽车股东户数仍然是高于市场平均水平的。同时，数据显示，长安汽车股东所持有的流通市值则低于市场平均水平。在全部A股上市公司中，平均户均持有流通股市值为36.77万元，长安汽车户均流通市值则为20.06万元。
在的股票社区，长安汽车股票吧中充斥着抱怨之声，长安汽车的股民将无处发泄的情绪全部宣泄在网络社区中。浏览一遍不难发现，这些用血汗钱购买了长安汽车股票的“散户”，说的都是直击痛点的大实话。
以下是《选车网》摘录的几段长安汽车股民的发帖留言：
股民“那遗忘的时光”发帖写道：“今天受不了了，割肉走人，太垃圾了！”
股民“大棋123”发帖写道：“销量大幅下滑时，不谈销量谈‘梦想’，一些车企总爱王顾左右而言他，长安汽车也正在按照这个套路出牌。”
股民“tong7”发帖写道：“作为股东，真是太失望了，指望福特反转，看看汽车之家福特的关注度就知道了，冷清的很，自主又不挣钱，想来想去，还是先兵靠谱，唱多害死人。”
股民专业韭菜9527发帖写道：“长安汽车自主品牌说实话，愿意买的人还是少，给人的感觉就是低端车。车卖的好不好，大街上溜达一圈就知道了。心里一直在纠结，然后8.5元的时候清仓跑了。”
股民AxRBAo发帖写道：“没想到长安也有今天，看通告已经是穷途末路的公司了。”
根据上市公司公开数据显示，2018年全年，长安汽车归属于上市公司股东的净利润为5亿元至7.5亿元，同比大幅下滑93%，股价由*达到13.44元，低落至5.55元，在总裁朱华荣宣布长安汽车转型的第一年，公司的市值就蒸发了近300亿元。
2018年的“霉运”一直延续到2019年，长安汽车不但未见任何起色，反而跌落进更深的深渊。数据显示，今年1-9月，长安汽车累计销量为122.59万辆，同比下降23.59%。其中长安福特1-9月销量约为12.89万辆，同比下滑58.23%；长安马自达1-9月销量约为9.58万辆，同比下滑25.41%；长安品牌乘用车累计销量为58万辆，同比下滑19%。前三季度的净利润，同比预计暴跌306.35%-340.74%，预计亏损将达24亿-28亿元。
自主卖不动；福特指不上；不谈销量只谈梦想，股民指出的这三项“罪”恰恰是长安汽车目前真实的现状。而长安汽车作为曾经的绩优股，在近一两年彻底失去了方向，也使众多的价值投资者和股息率投资者遭遇双杀，甚至被股民称为“价值投资的毁灭者”。
面对自主、合资品牌双双折戟，长安汽车总裁朱华荣相继推出了“第三次创业”，“香格里拉计划”以及“长安汽车4.0”三大概念，意在通过全面智能化和新能源化来改变长安汽车的命运。然而，三板斧的收效甚微，长安汽车新能源车在今年9月仅销售了965辆，同比暴跌87%，环比下跌33.4%，且还陷入了严重的负债危机中。长安汽车如何以微薄的销量撑起宏大的香格里拉计划？难怪长安汽车的股民都不相信，一直见血地指出这就是“假大空计划”。
今年年初，朱华荣曾发布一封致全体员工的公开信，称长安汽车要坚决改革，向智能出行科技公司转型。但问题在于，大部分新业务短短几年内难以盈利，目前长安汽车瓶颈期已现，新业务烧钱速度极快，新能源补贴在退坡，公司要如何才能保证业绩不会进一步下滑？朱华荣在内部信中并未做出说明。
销量大幅下跌，利润巨额缩水，股民怨声载道，这些实打实摆在眼前的困难为何不足以触动长安汽车？反而还在畅想着美好的未来？或许底气就来自源源不断的政府补贴。
事实上，过去几年，政府对长安汽车的补助一直在增长，2015年，政府补贴在长安企业净利润的占比仅4%，2018年占比飙升到69%，仅一年长安汽车就那里政府补贴28.73亿元。2019年7月2日，长安汽车发布公告，收到重庆市财政局拨付的企业补贴3.5亿元，收到合肥高新技术产业开发区拨付的新车型研发补贴3亿元，共计6.5亿元；9月29日，合肥长安再收到补贴3亿元，通过统计，半年内长安汽车连获多笔补贴奖励，资金共计14.5亿元。
作为具有156年历史底蕴和军工基因的汽车企业，自主品牌曾经的领头羊，长安汽车如今的现状不得不让人痛心。政府和股民用真金白银做出的支持，不该换来的是一次次的失望和无奈。实际上，在中国汽车产业进入调整和转型期之后，居安思危，脚踏实地做好出产品，维护住中国品牌的尊严才是长安汽车的持续发展之道。
来源: 选车网
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新京报快讯（记者 冯琪）1月21日，创业板上市公司山鼎设计发布公告称，公司董事会同意聘任章丹女士、王强先生为公司副总经理。公开资料显示，章丹此前曾担任华图教育董事会秘书。就在昨日（1月20日），山鼎设计公告称公司名称变更为“华图山鼎设计股份有限公司”，这些动作意味着华图教育借壳上市计划再进一步。
公告显示，山鼎设计公司名称将由“山鼎设计股份有限公司”变更为“华图山鼎设计股份有限公司”，英文名称将由“Cendes CO., LTD.”变更为“Huatu Cendes CO., LTD.”，法定代表人由车璐变更为陈栗。公司证券简称“山鼎设计”、证券代码“300492”保持不变。
据悉，该公司已完成《公司章程》备案及公司名称、法定代表人、董事、监事 变更登记和备案手续，领取了成都市场监督管理局核发的营业执照。
对于公司名称变更原因，公告中称“公司因控制权发生了变更，控股股东已变更为华图宏阳投资有限公司” 。
2019年9月4日，创业板公司山鼎设计发布公告向华图宏阳投资有限公司(以下简称“华图投资”)转让30%股权，总对价合计人民币7.50048亿元。而华图投资为华图教育旗下公司。
2019年11月26日，山鼎设计发布公告称，其控股股东、实际控制人发生变更，转让给华图投资的30%股份( 2496万股)已完成过户登记手续，公司控股股东由车璐、袁歆变更为华图投资，公司实际控制人由车璐、袁歆、陈栗变更为易定宏、伍景玉。
“如果能够成功,华图可能会成为创业板借壳的‘第一股’。”一位不愿具名的行业研究员指出。
新京报记者 冯琪 编辑 方怡君 校对 杨许丽
金融界网站7月15日讯 今日长安汽车开盘报6.6元，截止10:00分，该股涨9.95%报7.29元，封上涨停板。
昨日（2019-06-25）该股净流出金额1063.9万元，主力净流出833.55万元，中单净流出196.11万元，散户净流出34.24万元。
最近一个月内，长安汽车共计登上龙虎榜0次，表明长安汽车股性不活跃。
公司主要从事汽车及汽车发动机系列产品的开发、制造和销售。
截止2019年3月31日，长安汽车营业收入160.0795亿元，归属于母公司股东的净利润20.9635亿元，较去年同比减少250.6224%，基本每股收益0.44元。
长安汽车隶属于，近三个月内，没有机构对其发表评级分析，关注度较低，请投资者谨慎处理。该股票受机构关注度很低，没有足够的研报支持评级，请投资者谨慎处理，可适当进行波段操作。
风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成*投资建议。
去年年中，在新能源车逐渐替代燃油车的市场预期下，与新能源车沾边的车企，它们的股价都经历过一番大涨。很多人认为它们的股价上涨速度将如车速那么快时，万万没想到，“司机”挂倒挡了。
而长安汽车就是其中的一员！它的股价由2021年4月份的10元附近开始大幅拉升，4个月的时间，股价*上涨至23.66元，*涨幅136.6%。如果拉长它的时间轴来看，就会发现，其实长安汽车从2018年的10月低点：3.73元就已经起涨，中途一波三折到达*点。若以这段时间计算涨幅的话，*涨幅为534.31%。
一只个股的股价涨幅会无限于接近上市公司的业绩增幅。据长安汽车已披露年报的数据中看，它的归母净利润由2018年的6.81亿元增至2020年的33.24亿元，增幅为388.11%。如果业绩按照这个增幅继续下去的话，对应的个股股价会有“底气”般继续上涨。但是，在进入2021年二季度后，长安汽车的业绩增速“挂倒挡”了。
最近两个报告期数据显示，长安汽车的归母净利润分别为17.29亿元、29.92亿元，同比分别增长-33.55%、-14.16%。
而个股的股价走势早于上市公司的业绩变化，所以，我们可以看到长安汽车的股价在创下23.66元后，便开启了一波较为凌厉的下跌走势。
8个月的时间，长安汽车的总市值由*时刻的1805亿元缩减至783亿元，1022亿元的财富被蒸发掉了。折算成跌幅，下跌的幅度为56.63%，已然腰斩。
不过，在长安汽车股价在高位或相对高位区域，有着更强投研能力的机构投资者早早地就离场了。从其披露的主力进出报告期数据中可以看出，2021年报显示的机构家数为332家，比2020年末的433家减少101家，比2021年中报的446家减少了114家。
虽然这个数值还在更新，但是公、私募基金上个年度的持仓数据已经披露完毕，后续有变化也只和长安汽车公布的2021年度报告中的十大流通股东有关，数值相差不会超过10。
另外，还有点需要注意下，基金在披露一、三季报时，只需列出前十名持仓即可。所以，比较这里的数据，只能一季报和三季报相比，年报与中报相比。
机构投资者在撤退，而散户投资者在“逆行”。长安汽车的股东人数由2020年末的35.18万户，增加至*披露的48.80万户。它现在的股价为10.26元，已经跌回到2020年10月份的水平。从这个角度来看，这些早期进场的13.62万户新增股民大概率已被套。
在某投资社区里，有股民投资者在长安汽车的评论区询问，“成本16，今年有解套的机会吗”？
短期来看，它的股价似乎还未看到企稳的迹象。另外，它的大股东减持计划时间到目前为止也只完成了一半，这就像“达摩斯之剑”一般悬着。
对于长安汽车来说，现阶段的难点有些多。业绩增速放缓，机构投资者撤退，大股东减持还在进行中，而且从股价走势上看，仅维系了一个月的区间平台也被跌破了。长安汽车未来的股价之路，“路漫漫其修远兮”。
对于长安汽车的后续股价走势，欢迎在下方评论区发表您的看法。
