奇瑞股票(股市直播)
奇瑞股票(股市直播)
炒股太难？小编带你从零经验变为炒股大神，今天为各位分享《「奇瑞股票」股市直播》，是否对你有帮助呢？
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4月27日，奇瑞集团旗下子公司——芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司在上交所成功挂牌上市（股票代码603596）。短短10天内，伯特利三个涨停板，超过120亿市值（这一子公司的市值已经媲美许多传统车企市值，例如江淮）。据不完全统计,奇瑞集团旗下还有13-14个像伯特利这样的零部件企业可以上市。可以说，奇瑞集团手里藏了很多只“独角兽”，抱着“金饭碗”。
很多人对奇瑞的认知或许还停留在一家传统造车企业。事实上，奇瑞早期从汽车业务起家，历经多元业务探索、多元化和集团化发展等阶段，逐渐从单一的乘用车制造企业发展成为以汽车价值链为主导的、关联多元化产业的大型集团。奇瑞控股集团现有汽车、汽车零部件、船舶、金融、地产、贸易六大业务板块。2017年集团销售收入达1021亿元，跻身千亿级企业“俱乐部”，预计今年集团销售收入将达到1300亿元。
此次上市的芜湖伯特利公司成立于2004年6月，在全国拥有9家工厂、2家技术中心，主要从事汽车制动系统相关产品的研发、生产和销售。芜湖伯特利公司董事长兼总经理袁永彬先生表示：未来伯特利将坚持以市场为导向，通过技术创新和管理创新，努力把公司打造成为一家技术领先、品牌卓越、国际*的汽车制动系统供应商。
近年来，伯特利不断提高制动器、助力器等机械制动产品的生产和销售规模的同时，在电子驻车制动系统EPB、制动防抱死系统ABS及电子稳定控制系统ESC等电控制动产品的生产和销售方面也取得了突破。伯特利还抓住汽车轻量化发展的机遇，于2012年设立了威海伯特利萨克迪公司，专业从事轻量化零部件的生产和销售，公司规模日益壮大。
奇瑞集团实施“产业经营+资本运作”的双轮驱动战略，目前旗下零部件企业达到79家。近年来，奇瑞集团通过“招才引智”模式吸引高端海外人才回国创业，实现了核心技术产业化，培育了一批像伯特利这样的“小巨人”企业。除了伯特利，奇瑞系还有通和股份、瑞鹄模具、莫森泰克、瑞赛克、泓毅股份等五家新三板挂牌企业。
据统计，奇瑞集团零部件板块在稳步推进模块化、智能化、国际化和新能源业务的背景下，2017年销售收入120亿，投资回报率高达27%。在刚刚过去的4月份，集团实现汽车销量60592辆，同比增长17.5%。1-4月份，“大奇瑞”累计销售217950辆，同比增长3%。其中，出口43908辆，同比增长28.42%，预计全年出口可突破12万辆；新能源汽车销售17713辆，同比增长452.84%。
其他业务版块也利好不断，船舶板块新接订单创历史新高，民品船舶远销德国、英国、希腊、丹麦、新加坡等10多个国家。地产板块的途居露营，成为中国汽车露营行业新三板的第一股；商贸板块供应链平台、移动出行、汽车后市场、循环经济业务积极推进；金融板块零售贷款规模和营业利润持续提升，奇瑞徽银位居全国汽车金融行业前3位。
随着伯特利的上市，奇瑞控股集团分板块上市的大幕也正式拉开，可以预见，未来将会有越来越多奇瑞集团旗下公司会获批上市，奇瑞集团在做大做强、打造*集团的路上无疑会走得更加稳健。
15:00：【股市收评】：周一市场呈现不断冲高的走势，投资者可以看到，早盘沪指高开1.50点于3196点，创业板低开2.10点于2456点，市场开盘以后略微回踩，*3181点稳住以后震荡上涨，盘中出现多个分时线高点以后遇阻，但遇阻消化一下以后继续冲高，午后出现3234点的分时线高点确认以后，市场小幅回落，但最终盘尾继续小幅新高，各大指数收于全天相对高位区域！纵观目前行情，市场不断新高、迟迟不调整，在这种行情下，就是考验投资者耐心的关键时期，投资者已经大涨浮盈高抛离场的，不要在没有明显回踩之前轻易再进场；场内没有怎么补涨还浮亏的，自己盯紧了，看有没有最后补涨的机会！总之，再牛的行情，也会出现明显的回踩，尤其这种持续上涨，更容易出现单日大跌！更多的，收评详述！感谢大家的关注和点赞或赞赏支持！
14:42：盘面看起来很强势，但两市近2000股属于上涨个股中涨幅0-2%的，不算下跌的近1000个股，说明目前两市涨幅超过2%的个股仅1600家左右，因此投资者的感觉是，大盘涨的好好的，但手中大部分个股怎么不涨的？这就是诱多行情的典型盘面情况！希望投资者看透市场本质，注意风险防范，注意目前涨幅接近或超过5%、放量很猛个股的风险预防！
14:24：盘面目前3500多股上涨，下跌1000家左右，盘面迟迟不坠，还在测试午后的3234点附近的分时线高点反压，好磨人啊，多点耐心吧，按照之前的建议去等待，不急不躁！
14:06：目前淘气建议的操作很简单，那就是短线连续上涨或明显放量大涨的个股，并且浮盈的，逐步卖出离场；手中还有没有怎么涨或浮亏的股票，拿住等待！没有建议空仓，但当下最重要的是控制风险！有些人特么自己恐高害怕把浮亏没有怎么涨的股票卖空了，出来怪别人！你这理解能力，真的，别进入股市了！
14:00：盘面分时线高点午后共振确认，已经超过半小时，近40分钟了，现在连墙头草两边倒的“小日月”叔叔都空转多了，看来行情真的到了要扭头鼠窜的时候了！
13:36：盘面冲高遇阻回落了，目前分时线高点遇阻有效20多分钟了，看看有没有带级别的跳水出现的可能，淡定，不出现就等，手中个股区别对待，总之，机会是等你出来的，风险是涨出来的，如果这么浅显的道理都不懂，那么无论你浮盈多少，都将付之东流！
13:18：午后市场*3234点，同步出现分时线高点确认，看看3234点，能不能成为短期重要高点，引起带级别的调整，一旦调整开始，技术上会有大概1-2周的波段调整，1-2周的波段调整，并不是每天都跌，而是急跌一下，缓冲一下，然后再跌，等技术上调整的空间和时间差不多了，再看短线新的进场好机会！明白的点赞发“111”！ok？人呢？
13:12：分时线高点，级别较大！！！！
13:10：股市中，买股浮盈很容易，但难的是，赚钱了懂得止盈！很多投资者赚钱了不止盈，结果冲高回落亏钱了忍不住卖出了，这种案例比比皆是！目前我们的策略是大涨放量异动的、尤其赚钱的，怎么止盈都是合理的；低位动静不大的、亏钱的，也没有呼吁过不管三七二十一的卖出是不是？有些人，自己觉得大盘风险大，没有怎么涨的亏损股也卖出，然后卖出了怪别人，这就有点不像话了！是不是？
13:02：午后市场开盘了，投资者可以看到，上午市场开盘以后震荡上涨，盘中多个分时线高点出现以后，市场略微消化后就继续突破，盘尾更是逼空上涨，各大指数收于上午相对高位区域！在这种格局下，午后市场有机会出现短线重要高点以后开始一波1-2周的波段调整行情！目前大涨高抛或止盈的，耐心等待回踩；低位动静不大的，盯紧等待补涨！这个逻辑很清楚，不是让你空仓，也不是让你什么股票都离场卖出，只是让你在大盘上涨中学会控制风险，要知道，风险是涨出来的，机会是跌出来的！A股每次冲高以后的调整，都会比之前的上涨更刺激和猛烈！明白的点赞！
图片来源：全景视觉
经济观察报 王国信/文 几年前，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞股份”）董事长兼总经理尹同跃在回应外界质疑奇瑞“折腾”的时候说：“没有新闻的企业不是好企业”。在之后几年时间，奇瑞的新闻可谓不少。2017年，尽管已经不是自主品牌老大好几年了，但奇瑞仍然是*有话题性的汽车公司。在这一年中，奇瑞的关键词是“瘦身”。
2017年，奇瑞一整年基本都在“出售”的传闻中度过。最终，观致的神秘买家确定为宝能，观致的两大股东分别出售了观致汽车25%的股权。下半年，奇瑞将旗下全资公司凯翼汽车全部出售给了宜宾市政府。由于“卖卖卖”太过于迅猛，中间一度传闻有大资本要买下整个奇瑞，但这一消息很快被奇瑞明确否认——作为一家地方国有企业，奇瑞也不可能出售自己的主营业务。
事实上，奇瑞“卖卖卖”的模式在2013年已经开始。从2013年开始，奇瑞就开始处置资产。这包括向外出售技术和车型平台，同时也处理非主营业务的资产。2013年，奇瑞的微车以及部分整车业务剥离至母公司，形成凯翼汽车，而奇瑞汽车则聚焦于乘用车；2014年，37家子公司被剥离出奇瑞汽车股份有限公司，剥离的公司少数被注销，大部分被注入奇瑞科技有限公司。
此后的2015年-2016年两年时间中，奇瑞股份开始剥离变速器业务、新能源汽车等资产。2016年，奇瑞变速器项目被上市公司浙江万里扬股份有限公司（股票代码：002434）收购。2016年，奇瑞新能源借壳海螺上市，但计划最终失败，此后奇瑞新能源开始筹划单独上市。2017年，奇瑞继续出售一些技术和平台资源，包括通过“合资”等形式达到资产出售的目的。
对于奇瑞出售资产的举措，不少人都给出了负面的评价。而作为对比的是，吉利汽车在这一年开启了“买买买”模式，吉利在2017年收购了马来西亚的宝腾，沃尔沃商用车等资产，又在筹划购买戴姆勒的股份。这一买一卖，被不少人认为是自主品牌发展成功和失败的两个典型案例。但如果从发展来看，奇瑞的战略选择并不算是失败。
奇瑞在2013年进入全面改革，其目标在五年后的今天看起来十分简单。奇瑞的逻辑是，告别过去大而杂的业务结构，重新梳理品牌、公司结构、股权结构等。外界可以直观感受到的变化是，奇瑞在品牌上的变化，在产品线上的变化，但更深层的改革是在公司治理和股权结构上。而奇瑞的目标是，在产品上打造精品，在企业运营上盈利良好，并实现上市。
通过“瘦身”，奇瑞可以回笼资金，实现业务精简，将有限的精力集中到优势产品的打造上。另外，股份梳理和公司结构梳理可以帮助奇瑞实现管理效率的提升。这都是奇瑞在过去近二十年的发展中所缺少的。事实上，通过资产的再度梳理，奇瑞已经形成了清晰的拆分上市计划。奇瑞集团中，包括新能源、零部件、金融、整车等都有自己的上市规划。
经过去年的资产剥离之后，奇瑞降低了在观致的股份比例，这个一直亏损的板块消耗了奇瑞股份大部分盈利。而将凯翼出售，也带给奇瑞更多的发展资金。目前，奇瑞股份的整车业务，主要集中于奇瑞品牌、奇瑞捷豹路虎（50%股份）、观致汽车（25%股份），而在奇瑞控股集团层面，则还有奇瑞商用车。这基本上消弭了内部竞争。而在研发、生产等层面，则实现了集团资源的协调和共享。
2018年被认为是自主品牌继续发力的一年，轻装上阵之后，奇瑞能否在今年有一个好的表现？从目前来看，奇瑞已经抛弃了过去太在意“自主扛旗者”的心理。在多年的卧薪尝胆之后，奇瑞可能会迎来一个爆发的时机。不过，问题的核心还是在于，奇瑞能不能将产品做得更符合市场需求。对于技术能力已经处于自主*的奇瑞而言，怎么把时尚、潮流融汇到产品和营销中，并在内部形成真正意义上的业务板块区隔，是2018年需要重点突破的难题。
人们常常戏言，“每一个胖子都是潜力股。”当瘦身五年的奇瑞重新站在起跑线的时候，它能否爆发出新力量？对于奇瑞而言，机会已经匆匆而逝过多次，如果再不抓住机遇扭转局面，其未来的发展将很难再踩准市场和时代的节奏——这对一个企业来说，是致命的。因此，2017年的一切，虽然看起来是有争议的，但对奇瑞而言仍是利大于弊。
智通财经APP获悉，西南证券发布研究报告称，国轩高科(002074.SZ)磷酸铁锂电池组业绩将继续保持高速增长，同时布局三元路线，优化公司产品结构，进一步增强公司业绩确定性。未来三年公司总收入复合增长率为44%。考虑公司磷酸铁锂路线龙头地位，首予“持有”评级。
业绩总结：公司2021年H1实现营业收入35.51亿元，同比增长46.63%;实现归母净利润0.48亿元，同比增长33.3%;实现扣非归母净利润-1.13亿元，EPS0.04元。
西南证券主要观点如下：
动力电池业务增量巨大，下游高景气度带动需求翻倍增长。
2021年H1全球新能源汽车累计销量达241万辆，同比增长170%。中国、欧洲补贴政策基本延续，新车型加速上市;美国总统拜登高调出台政策加码新能源汽车补贴，预计未来全球新能源汽车市占率将稳步提升。受新能源车行业景气性带动，2021年H1，我国动力电池销量累计58.2GWh，同比增长174%，其中磷酸铁锂产量累计30.8GWh，占总产量53%，占比较2020年大幅提升。公司作为动力电池行业深度参与者，报告期内动力电池装机量2.89GWh，市占比5.4%，国内排名第五，其中公司关键产品磷酸铁锂电池乘用车装机占比12%，国内排名第三。
公司客户结构不断优化。
公司在加强与江淮汽车、奇瑞汽车、吉利新能源等整车客户合作的同时，大力开拓大众等战略客户。在储能领域，公司持续深化与华为、中国铁塔、国家电网等企业合作，共同开拓国内外储能市场，创新商业模式，并实现储能项目在多城市落地。
随着我国城镇电气化持续深入和电力体制改革的不断推动，未来智能数字化和环保节能化的的输配电及控制设备将获得更多的发展机遇。
经过多年发展，输配电及控制设备行业现已逐步形成了多元化、立体化、市场化的发展格局，技术创新和产品服务逐步应用于5G基建、特高压、城际高速铁路、城市轨道交通、大数据中心和人工智能等领域。报告期内，公司子公司东源电器生产经营整体良好，在国内输配电行业具有较强影响力，且在华东地区市场份额稳固，预计输变电和新能源业务未来将受益行业政策享受较高增长。
风险提示：公司产能未能如期释放的风险;原材料价格持续上涨，部分物料供应紧缺的风险;供过于求，市场竞争加剧的风险;坏账损失的风险。
