长安股价(国恩股份股吧)
长安股价(国恩股份股吧)
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6月15日，小编了解到，A股公司长安汽车(000625.SZ)发布股价异动公告。
公司股票交易价格于2022年6月10日、6月13日、6月14日连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，根据深圳证券交易所相关规定，属于股票交易异常波动的情况。其实自4月27日迄今公司股价累计*涨幅达118.6%。
针对公司股票异常波动，公司对有关事项进行了核查：
公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处;公司未发现近期公共传媒报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息;公司目前经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化;公司、控股股东和实际控制人不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项，也不存在处于筹划阶段的重大事项。
根据公司于2021年12月18日披露的《实际控制人及一致行动人减持股份预披露公告》，公司实际控制人中国兵器装备集团有限公司(以下简称“兵装集团”)于6月13日卖出其持有的部分长安汽车股票。
2021年12月17日晚间，长安汽车公告称，因自身经营发展需要，公司实际控制人兵装集团及一致行动人中国长安汽车集团有限公司(简称“中国长安”)、南方工业资产管理有限责任公司(简称“南方资产”)，以集中竞价和大宗交易方式减持公司股份分别不超过50,000,000股(即不超过公司总股本的0.66%)、17,658,039股(即不超过公司总股本的0.23%)、67,694,210股(即不超过公司总股本的0.89%)。
拟减持股份数量合计不超过1.35亿股(即不超过公司总股本的1.78%)，且任意连续90个自然日内集中竞价减持比例不超过公司总股本的1%、大宗交易系统减持比例不超过公司总股本的2%。
减持期间为自本减持计划公告发布之日起十五个交易日后的6个月内。据悉，截至该公告披露日，兵装集团、中国长安、南方资产合计持有长安汽车38.79%的股份，其所持有股份占公司总股本比例分别为14.78%、18.01%、6.00%。
此后，公司披露了实控人减持计划时间过半的进展公告。长安汽车今年4月11日公告，截至2022年4月11日，本次股份减持计划时间已经过半，兵装集团、中国长安、南方资产向公司出具了《股份减持进度告知函》，南方资产曾于2022年1月21日至2022年3月15日期间以集中竞价交易方式减持6765万股，减持比例为0.89%，减持均价为12.74元/股。而兵装集团、中国长安均未减持股份。
2017-09-13
和讯股票消息 9月12日，山东省人民政府网站公布中央环保督察组向山东转办第23批群众信访举报案件。据公告，第23批信访件共374件，截至9月12日，已办结358件，已办结358件案件中属实320件。责令整改408家，立案处罚47家，罚款金额1131.73万元。
和讯网发现，在374件举报案件中，国恩股份(002768,股吧)、民和股份(002234,股吧)等A股上市公司被点名。
其中，青岛国恩科技股份有限公司被举报厂区现场存在异味。8月22日，环保督察组对该公司执法检查时，发现其造粒工序无废气处理设施，现场有异味。造粒车间未配套建设废气处理设施、挤塑车间擅自扩大生产设备等违法情形。
对此，城阳环保分局责令青岛国恩科技股份有限公司造粒车间停止生产，挤塑车间擅自扩大的生产设备停用，并处27.15万元的罚款。
山东民和牧业股份有限公司第七种鸡场被举报排放异味扰民，执法检查发现，该场建有全封闭砖混储粪池，圈舍装有横向风机，将舍内空气从风机集中排出。异味主要来自粪便装卸时的气味、风机排出的种鸡自身体味。
对此，市畜牧局已要求民和公司在清粪后及时将场地冲洗干净并喷施生物酶除臭。民和股份同时承诺，2018年3月底前关闭第七种鸡场，此后不再用于养殖生产。
另外，9月12日晚间被证监会发审委暂缓审核的山东泰和科技也再次遭到举报。举报信称，山东泰和水处理股份有限公司的化工厂排放高浓度污水污染地下水。经环保督察组核实，该信访件所指化工厂为山东省泰和水处理有限公司老厂区，位于西王庄镇洪村。公司于2006年3月成立，立项、环评等各项手续齐备。2014年初，老厂区开始压缩产量，逐步搬迁至新厂区，并于2015年10月停产。现场检查发现该厂区处于闲置状态，正在进行厂房建筑物拆除，厂内原有的锅炉循环水池以及生产用水池已经被破坏、干涸，未发现有污水产生及排出厂外情况。该举报并不属实。
经济观察网
临走时，朱华荣向参会股东们致歉：“我也是临时被通知，这个会议关乎长安汽车的未来，跟智慧汽车项目有关，也是长安汽车第三次创业落地的关键。董秘张德勇等其他高管和我是信息对等的，可以充分回答大家的问题。”
朱华荣还透露，该临时会议乃重庆市长召集，对长安汽车而言是好事。
股价大涨
在最近的30多个交易日里，长安汽车的股价涨幅，已经超过一倍有余。
2022年4月27日，长安汽车股价创下2020年9月份至今的新低8.55元之后，股价开始逆转，随后开始连续上涨，并出现多个涨停，到2022年6月15日，长安汽车股价盘中触及每股20元，总市值超过1400亿元。
股价大涨期间，长安汽车两次发布股价异动公告，最近一次是在6月15日。
因6月10日、6月13日、6月14日连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过 20%，长安汽车公告称，公司目前经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化；公司、控股股东和实际控制人不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项，也不存在处于筹划阶段的重大事项等等。
长安汽车股价大涨期间，投资者也特别关注，主要的问题集中在：“与华为、宁德时代合资生产的新车阿维塔什么时间上市？”“长安汽车智慧营销新模式，线上平台运营＋线下体验模式能否详细解释？”“有10万左右的家用新能源汽车吗？”“公司在无人驾驶汽车领域有何布局？”
对于投资者们热议的这些问题，长安汽车尚未作出回应。
不过，董事长朱华荣在股东会开场即说，长安的新车项目采用了跟投制度，项目负责人、工作人员几十万的跟投进去，一定会产生效果，成功的概率会高，同时除了项目跟投之外，还有超额利润分红。
股东会进行至约15分钟之后，董事长朱华荣离席，会议由总会计师、董事会秘书张德勇接着主持。
产能仍受芯片制约
股东交流环节，有股东提问，长安汽车的产能是否受到芯片的影响？
董秘张德勇表示，公司从董事长、总裁到部门员工，都在为芯片的供应保证而努力，公司想尽一切办法和供应商进行充分的沟通，努力锁定汽车芯片供应，以及寻找国产芯片的替代可能性，芯片问题上公司一直面临比较大的压力。
受到芯片和上海疫情的影响，张德勇透露，受到影响的产能大约是20万辆。
*的销售数据显示，2022年1-5月，长安汽车销量918,334辆，同比减少10.65%；自主品牌销量 740,897辆，同比减少11.24%；自主乘用车销量510,872辆，同比减少 10.72%；自主品牌海外销量82,158辆，同比增加57.07%；自主品牌新能源销量66,690辆，同比增加140.92%。
另外有股东提问，国产的芯片现在占到长安汽车的比例是多少？
张德勇表示，目前长安汽车使用国产芯片正在进行之中，因为车上的芯片有比较严格的技术要求，不是说拿到就可以完全可以应用，要考虑到用户的基本安全，这是一个逐步渐进的过程，准确的比例现在还没有，没有做国产芯片占比的量化统计。
2025年停售燃油车的判断是对的
还有股东提问，2017年，长安汽车曾经提出一个发展计划——在2025年将全面停止销售燃油汽车，这个计划会实现吗？现在比亚迪已经停止生产燃油汽车了。
长安汽车党委副书记、工会主席袁明学回答，从目前新能源汽车的发展趋势来看，估计到2025年要全部销售燃油车，想卖也卖不掉，市场正在逼着企业转型。现在来看，当初的判断是没有问题的。当然，到2025年，肯定还会有一部分车在使用燃油。
董秘张德勇补充说，当初公司提的是停止销售传统燃油车，这是汽车向新能源发展的一个过程。
阿维塔三个月内上市
股东会上最火爆的问题，莫过于长安汽车的高端新能源汽车项目——阿维塔。
阿维塔项目由长安汽车、华为、宁德时代三家国内知名企业倾力合作打造，也是长安旗下*智能电动汽车，阿维塔11车型已于2021年11月15日正式全球亮相，目前在阿维塔的官网上已经可以预订。
董秘张德勇表示，阿维塔是长安汽车高端产品，目前处于“盲订”状态，公司对我们的要求是三个月内实现上市，最快应该是在2022年的8月或者9月份，销售的考核要求是订单破万，这是最基础的要求。
公开信息显示，阿维塔定位于中大型纯电轿跑型SUV，具有高颜值、高情商、高智商、高性能的情感智能硬实力，提供了宽阔舒适的驾乘空间，配备宁德时代新一代CTP三元锂电池包，搭载华为新一代双电机，拥有超感系统+超算平台，可实现面向城区复杂路况的高阶智能驾驶。
目前阿维塔官网预订011车型的定金是520元。
据长安汽车股东会现场的高管透露，阿维塔的售价区间会在30万-50万元，公司专门研究了整车成本，包括电池和芯片，哪些是需要自己掌握的，哪些是可以找供应商的，都专门做了一个解析，解析的目的是重塑公司的供应链体系。
另外一个，阿维塔的营销模式也会跟公司现有的营销方式有很大不同。从订单、生产到交付，整个环节会全部打通。
“现在，阿维塔实车，我们领导都已经试驾过了，就等着正式宣布，预售和下线。市场和媒体对我们阿维塔的反应都很积极，阿维塔011联名款正在受到追捧。”董秘张德勇回答。
问及目前的预订单数量，张德勇表示，有些具体的数据现在还不方便透露，长安汽车1-5月的销售数据，不管是批售还是零售，都跑赢了行业。但是离公司年初定下的预期目标，还是有一定的差距，原因是受到芯片保供和上海疫情的影响，上海疫情对整个汽车行业的影响都非常大。
股东会当日，长安汽车收盘报18.62元，总市值约1420亿元，处于公司历史高位。
2月25日，长安汽车报收13.10万元，上涨2.18%，市值达到999亿元。长安汽车2021年自主品牌乘用车累计销量约为120万辆，稳居国产车三甲，但市值却比吉利、长城等传统厂商低了一大截。
其实能够做成市值千亿的规模，这个表现并不算太差，不过与竞争对手相比就显得比较落后了。
这说明了两件事情，首先是长安的基本盘比较稳，销量上有保证，短期内保住市场领先地位应该没什么问题。
其次，较低的市值也说明其带给市场的想象空间比较小，没有给资本市场讲一个好故事。投资人的嗅觉往往是最灵敏的，长安汽车销量高但市值低，这说明长安还有很多需要改进的地方。
百万级厂商基本盘稳定
与吉利汽车一样，长安汽车也有着比较完善的产品阵容，这就保证了其有着比较强的抗风险能力，不至于像造车新势力那样，一遇到危机就崩盘。百万级的销量，也说明长安有着比较高的市场认可度。
最近两年长安汽车崛起的*功臣是长安CS75PLUS，这款车自上市以来销量一直在高位运行，2021年累计销量达到了28万辆，在SUV市场内仅次于哈弗H6。
在CS75 PLUS崛起的带动下，CS55等车型也取得了相当不错的成绩，成为长安汽车的销量支柱。
国产汽车在轿车领域往往乏善可陈，不过这两年长安、吉利、红旗、比亚迪等厂商都纷纷在轿车领域拿出了自己的重磅车型，长安逸动就是代表性车型之一，自2021年6月份上市以来，这款车月均销量超过1万辆，表现相当不错。
除此之外，长安旗下的UNI“引力”系列也贡献了不少销量，2021年，长安UNI-K累计销量为3.6万辆，长安UNI-T累计销量超过8万辆，虽然离预期的有一定差距，但由于引力系列平均售价较高，因此该车的表现并不能算差。
与此同时，长安汽车在新能源领域也有一定建树，2021年旗下的长安奔奔EV累计销量达到了76438辆，虽然定位较低，但仍然在新能源市场中占据了一席之地。
目前新能源汽车市场竞争相当激烈，长安奔奔EV能够在短时间内形成一定优势，算是给长安汽车的新能源业务开了一个好头。
成长性有限 好品牌讲不出好故事
从销量和产品布局等方面来看，长安汽车并不比长城和吉利差多少，但吉利汽车的市值超过了1500亿，长城汽车的市值则接近3500亿。造成这种差距，有一个很重要的原因就是投资者认为长安的成长性有限。
在互联网行业，巨头们在融资或者上市时都需要给投资者讲一个好故事，这个故事要有比较高的可行性，而且能带来收益。但很遗憾的是，长安汽车现在讲不出来这样的故事。
首先，长安汽车的基本盘虽稳，但却是以量取胜，没有特别让人眼前一亮的东西。除了紧凑型SUV长安CS75 PLUS之外，长安汽车的其它车型其实都称不上什么统治力。
长安奔奔EV算是半路出家、临时赶工做出来的车型，吃的是小型纯电动汽车整体暴涨的红利，车型本身乏善可陈。
苦心打造的引力系列，两款车加在一起月均销量不足万辆，虽然卖了不少，但对长安整个品牌形象的加成并不大，并没有帮助长安汽车摆脱低端形象。
其次，整个长安品牌，都没有形成自己的特色。以竞争对手为例，吉利汽车有来自沃尔沃的技术支持，对消费者有着比较强的吸引力；长城汽车虽然在轿车上严重偏科，但旗下的H6有着神车之誉，市场影响力相当强。
长城炮在国内皮卡市场上一骑绝尘，坦克300在同价位越野车中无人能敌，欧拉品牌则依靠女性用户和年轻消费者的支持而积累了大量的任期，两款车都形成了自己的独特优势，而长安汽车却不具备这样的能力，成长性相当有限。
除此之外，在新能源领域，长安汽车的*动作是与华为、宁德时代强强联合，打造了阿维塔品牌。不过阿维塔品牌由宁德时代提供动力电池，由华为提供电控盒车机系统，长安能拿得出来的只有整车制造经验，对长安的新能源业务加成并不大。
而且阿维塔品牌专注于高端市场，即便发展顺利，销量也不会太高，而从目前的情况来看，先用中低端车型占领市场，才是一条正确的路。
可以这么说，长安、长城、吉利国产三巨头中，长安的技术实力最薄弱，新能源汽车业务也是最拿不出手的，这就决定了其也是三巨头中最危险、最有可能掉队的。
目前正处于汽车市场从燃油车转向新能源车的关键时期，长安汽车需要尽快行动起来，解决自己的短板，这样才能更好地面对未来的激烈竞争。
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