中远海控(601919)股吧(519712基金净值查询)
中远海控(601919)股吧(519712基金净值查询)
本文目录一览：
消息●
三年不开张，开张吃三年，用在中远海控（601919.SH）身上并不恰当。因为，中远海控是十年不开张，开张吃十年。
今年前三季度，被誉为全球“海王”的中远海控暴赚。其实现的归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）达到675.90亿元，同比增长16.50倍。这一利润水平，几乎是同期贵州茅台的2倍，约为宁德时代的10倍、恒瑞医药的16倍。
海外消费需求激增、港口拥堵、集装箱供不应求、集运价格高位运行，是中远海控净利润大幅飙增的主要原因。出现这一现象，是海运周期性影响，而全球爆发的疫情加剧、延长了这一周期。
过去10年，中远海控在艰难中求生，曾经在三个年度亏损200亿元。
实际上，上市以来，中远海控股权融资累计达518亿元，而现金分红只有57.21亿元，分红率仅为6.48%。这也说明，公司曾遭周期之困。
净利增16.5倍股价跌近40%
苦熬10年之后，终于迎来了“幸运之神”，中远海控好好地上台表演了一场。
今年10月29日晚间，中远海控披露的三季报，让A股小伙伴们羡慕不已。三季报显示，前三季度，公司实现营业收入2314.79亿元，较上年同期的1177.09亿元增加1137.70亿元，增幅高达96.65%，接近翻倍。其实现的净利润为675.90亿元，去年同期为38.60亿元，同比增逾630亿元，增幅高达1650.97%。扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）为674.21亿元，较去年同期的35.83亿元增长1781.54%
净利润、扣非净利润同比增幅高达16.50倍、17.81倍，堪称惊人。
来看看A股4534家公司前三季度盈利状况。净利润排名前10名中，8家是金融，中远海控排名第八，仅次于中国石油。
A股市场上，明星公司贵州茅台、宁德时代、比亚迪、恒瑞医药等均备受关注。前三季度，中远海控实现的扣非净利润约为茅台的2倍、宁德时代的10倍、比亚迪的76倍、恒瑞医药的16倍。
从单个季度看，今年一二三季度，中远海控实现的营业收入分别为648.43亿元、744.22亿元、922.14亿元，同比增长79.58%、96.14%、111.23%，表现为逐季加速增长。同期净利润为154.52亿元、246.16亿元、304.92亿元，同比增长5200.62%、2459.65%、1019.81%。扣非净利润为154.08亿元、216.13亿元、304.01亿元，同比分别增长20237.74%、2580.06%、1025.49%。均为超10倍以上速度增长。受上年同期基数影响，增速呈现放缓趋势，但盈利能力逐季增强。
对于前三季度业绩高速增长，中远海控解释，随着全球主要经济体逐步复苏，在需求增长、疫情反复、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。公司克服全球疫情等多重因素叠加影响，通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务，集装箱航运业务完成货运量约2,044.71万标准箱，实现量价齐升的大好局面。
分析人士称，导致集装箱运输供求关系持续紧张的主要原因是，欧美国内因生产停滞、消费需求增长，与集运供给低弹性的阶段性错配。
值得一提的是，中远海控盈利能力大增，还有一个重要因素，就是运力大幅增长。2016年，世界排名第六的中国远洋和排名第七的中海集运，合并组建中远海控，后又收购了东方海外国际约75%的股权，这些动作使得其运力一举跃居世界前三。
然而，如此大好形势，在二级市场上，股价却在近期表现为跌跌不休。
去年5月，中远海控的股价探底至3.14元/股，随后一路飞升，到今年7月7日，股价达33.40元/股，涨幅接近10倍。但是，从7月8日开始，股价踏入熊途，到11月5日，收盘价为15.81元/股。以前复权价计算，近四个月，股价累计下跌接近40%。
与之对应的市值表现得更为明显。今年7月7日，中远海控市值*达5347.67亿元，11月5日为2531.78亿元，蒸发了2815.89亿元。
股价为何与基本面背道而驰？
难以规避的周期黑天鹅
繁荣、衰退、萧条、复苏，这是经济发展的周期性规律，航运市场与经济发展休戚相关，命运与共。
中远海控的前身是中国远洋，成立于2005年，成立之时，正值国际航运的景气度高涨，中国远洋也以漂亮的业绩，撬开A股市场大门，于2007年6月26日在上交所主板挂牌上市。
上市当年，中国远洋实现938.80亿元、净利润190.85亿元，双双创历史新高。
也是在这一年，公司斥资346亿元收购了母公司中远集团旗下的干散货运输业务。
然而，席卷全球的2008年金融危机，导致国际航运从高山跌入谷底。全球航运市场的衰退、萧条，让中国远洋难以支撑。2009年、2011年、2012年，公司分别亏损75.41亿元、104.49亿元、95.59亿元，2016年，其再度亏损99.06亿元。
从2016年开始，全球航运市场大洗牌，中国远洋重组，变更为中远海控，剥离干散货运输业务，聚焦集运业务，运力大幅提升。随着全球航运业务集中度提升，行业竞争格局基本稳定，中远海控的盈利能力有所回升，逐步摆脱了靠补贴为生的困境。
2017年至2019年，中远海控实现的扣非净利润分别为9.50亿元、1.90亿元、15.85亿元，虽然有明显波动，但不改整体增长趋势。
2020年，公司实现净利润99.27亿元、扣非净利润95.93亿元，同比分别增长46.76%、505.10%。
如此巨大反差，就是航运业务周期性影响。目前来看，全球航运业务的周期性波动，是难以规避的黑天鹅。目前，中远海控长期一年多的高景气周期，是全球肆虐的疫情延长了这一周期。
在低景气周期，航运企业日子过得极其艰难，从中远海控的股权融资与分红就可管窥。
2007年、2008年，高景气周期，中远海控相继派发现金红利18.39亿元、29.63亿元，2009年陷入亏损而中断分红。2010年，公司盈利67.61亿元，分红9.19亿元，此后，公司长达10年未分红。
最近，中远海控相关负责人公开表示，2021年将具备分红条件。
上市以来，中远海控通过股权融资合计达518亿元。此前累计派发的红利是累计股权融资的11.04%。
市场的预期是，随着全球疫情得到逐步控制，航运市场的阶段性错配缓解，航运或将进入低景气周期。而这，或许就是中远海控股价回落的重要原因。
01月16日讯 交银施罗德阿尔法核心混合型证券投资基金（简称：交银施罗德阿尔法核心混合，代码519712）01月15日净值上涨1.70%，引起投资者关注。当前基金单位净值为1.7330元，累计净值为2.5660元。
交银施罗德阿尔法核心混合基金成立以来收益163.66%，今年以来收益0.93%，近一月收益-2.37%，近一年收益-1.20%，近三年收益46.56%。
交银施罗德阿尔法核心混合基金成立以来分红3次，累计分红金额1.79亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为何帅，自2015年09月16日管理该基金，任职期内收益65.30%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有美年健康（持仓比例7.18%）、恒华科技（持仓比例6.90%）、长春高新（持仓比例6.75%）、美亚柏科（持仓比例5.81%）、美亚光电（持仓比例4.79%）、健帆生物（持仓比例4.64%）、通策医疗（持仓比例4.54%）、视觉中国（持仓比例4.25%）、新经典（持仓比例3.26%）、恒立液压（持仓比例2.94%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
2018年三季度A股市场波动加大，上证指数下跌0.92%，但创业板指数下跌12.16%。其中银行、地产等板块较为抗跌，而电子、传媒等板块下跌明显。本基金在三季度表现较为稳定，持仓个股互有涨跌。对于经济、利率及股票市场，我们目前都持中性态度。经济增速缓慢回落，但不确定性逐季加大，宏观政策基本确认由中性向适度宽松转变，货币政策整体宽松但传导至实体经济需要时间，股票市场在此环境下预计以震荡走势为主。从中长期的角度，股票市场的波动、甚至经济的波动更多提供的是机会，而非风险。我们将持续关注那些在经济周期下行过程中竞争力不受影响的公司，甚至市场份额反而提升的公司。我们希望通过深度研究，找到需求可持续增长的行业，竞争力可持续拓宽的公司，从公司价值的可持续成长空间中获利，并希望能够持续为持有人获得超额收益。
报告期内基金的业绩表现
本基金（各类）份额净值及业绩表现请见“3.1主要财务指标”及“3.2.1本报告期基金份额净值增长率及其与同期业绩比较基准收益率的比较”部分披露。
3月30日丨中远海控(601919.SH)公布2021年年度报告，2021年公司实现营业收入3336.94亿元，同比增长94.85%；归属于母公司股东的净利润892.96亿元，同比增长799.52%；归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润891.79亿元，同比增长829.58%；基本每股收益5.59元；拟每股派发现金红利0.87元(含税)。
消息●
“海王”中远海控（601919.SH）嗨翻全年。
1月24日晚，中远海控发布2021年年度业绩预告，公司预计2021年盈利892.8亿元，同比增长近8倍。
一年赚了超过10年的钱，中远海控业绩堪称大爆发。
中远海控称，疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素影响，集装箱运输供求关系持续紧张，公司千方百计保障全球集装箱运输，取得了大丰收。
不过，二级市场上，去年7月以来，中远海控的股价已经大幅回落。截至今年1月25日，其市值约为2615亿元，累计蒸发约2700亿元。
业绩暴增股价并不配合的背后，是市场在担忧市场行情反转。中远海控也曾经历行业低谷，2016年，公司曾亏损99亿元。
实际上，单季度来看，中远海控的业绩环比已经有明显回落。四季度盈利216.90亿元，环比少赚约88亿元。
年赚892亿为过去14年总和4倍
全球集装箱运输高景气，中远海控大赚特赚。
根据*业绩预告，2021年度，中远海控预计实现归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）约892.8亿元，较上年的99.27亿元增加793.5亿元，同比增长幅度约为799.3%。公司预计实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润（简称扣非净利润）约891.4亿元，上年同期为95.93亿元，同比增加约795.5亿元，同比增长幅度约829.2%。
全年盈利892.80亿元，月均赚得74.40亿元，日均盈利2.48亿元，中远海控的盈利能力已经大幅超过贵州茅台。
其实，2021年度，中远海控大赚特赚，早已在市场意料之中。
去年三季报显示，前三季度，中远海控实现营业收入2314.79亿元，较上年同期的1177.09亿元增加1137.70亿元，同比增长96.65%，接近翻倍。9个月的营业收入超过2300亿元，不仅仅是创了历史同期纪录，而且远远超过其历史上任一年度营业收入。
净利润更为惊人。去年前三季度，其实现的净利润为675.90亿元，上年同期为38.60亿元，同比增逾630亿元，增幅高达1650.97%；扣非净利润为674.21亿元，较上年同期的35.83亿元增长1781.54%。
与A股明星公司宁德时代、比亚迪、恒瑞医药等相比，中远海控业绩胜出太多。去年前三季度，中远海控实现的扣非净利润约为贵州茅台的2倍、宁德时代的10倍、比亚迪的76倍、恒瑞医药的16倍。
从单个季度看，去年一二三季度，中远海控实现的营业收入分别为648.43亿元、744.22亿元、922.14亿元，同比增长79.58%、96.14%、111.23%，表现为逐季加速增长。同期净利润为154.52亿元、246.16亿元、304.92亿元，同比增长5200.62%、2459.65%、1019.81%；扣非净利润为154.08亿元、216.13亿元、304.01亿元，同比分别增长20237.74%、2580.06%、1025.49%，均以超10倍速度增长。受上年同期基数影响，虽然同比增速呈现放缓趋势，但盈利能力逐季增强。
全年盈利892.80亿元，于中远海控自身而言，也堪称惊人。
wind数据显示，2007年至2020年的14年，中远海控实现的净利润累计数为206.86亿元。
据此计算，2021年一年的盈利数，已经是过去14年之和的4.32倍。
四季度环比少赚88亿
中远海控一年大赚，得益于抓住了千载难逢的机会。市场关注的是，公司持续盈利能否持续。
针对2021年度十分光鲜的经营业绩，中远海控解释称，2021年，在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2615.54点，同比增长165.69%。公司克服全球疫情等多重因素叠加影响，积极融入国内国际双循环建设，充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，通过稳运力、保供箱、优服务等措施全力保障全球运输服务。
2021年，公司预计集装箱航运业务的货运量（标准箱）约2691.2万标准箱，同比增加约56.75万标准箱。
综上所述，量价齐升，导致中远海控经营业绩暴增。
全球航运业务具有较为明显的周期性，中远海控业绩未来能否继续爆发，存在较大的不确定性。
中远海控的前身是中国远洋，成立于2005年，成立之时，正值国际航运的景气度高涨，中国远洋也以漂亮的业绩撬开A股市场大门，于2007年6月26日在上交所主板挂牌上市。
然而，席卷全球的2008年金融危机，导致国际航运从高山跌入谷底。全球航运市场的衰退、萧条，让中国远洋难以支撑。2009年、2011年、2012年，公司分别亏损75.41亿元、104.49亿元、95.59亿元，2016年，其再度亏损99.06亿元。
从2016年开始，全球航运市场大洗牌，中国远洋重组，变更为中远海控，剥离干散货运输业务，聚焦集运业务，运力大幅提升。随着全球航运业务集中度提升，行业竞争格局基本稳定，中远海控的盈利能力有所回升，逐步摆脱了靠补贴为生的困境。
2021年的大赚与曾经的巨亏形成巨大反差，这就是航运业务周期性作祟。回望近10多年的历史，全球航运业务的周期性波动是难以规避的黑天鹅。目前，航运业长达一年多的高景气周期，是因疫情而延长。
在低景气周期，航运企业日子极其艰难，从中远海控的股权融资与分红就可管窥。
2007年、2008年，高景气周期，中远海控相继派发现金红利18.39亿元、29.63亿元，2009年陷入亏损而中断分红。2010年，公司盈利67.61亿元，分红9.19亿元，此后，公司长达10年未分红。
值得一提的是，尽管中远海控目前仍然处于高景气周期，但在去年四季度，盈利能力已有下降迹象。
根据年度业绩预告及三季报，去年四季度，中远海控预计盈利216.90亿元，环比三季度减少约88亿元，下降幅度为28.87%。
二级市场上，去年7月8日开始，中远海控的股价高位回落。到今年1月25日，其股价为16.58元/股，累计跌幅超过30%。
与之对应的市值，1月25日为2615亿元，较去年7月7日的5347.67亿元减少约2700亿元。
视觉中国图
今天的内容先分享到这里了，读完本文《中远海控(601919)股吧》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多中远海控(601919)股吧、519712基金净值查询相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
