国际原油海运运输价格怎么算,海运相关费用都有哪些?如何结算?
国际原油海运运输价格怎么算,海运相关费用都有哪些?如何结算?
1、FOB是指货物在装运港越过船舷时的价格。卖方负责将货物交到码头，承担装船越过船舷之前的费用。在此术语下，买方需要自行安排货物的运输、保险和清关等事宜。 CIF到岸价加保险 CIF价格指的是成本加运费加保险的价格。卖方需要承担货物运至目的港的费用和运输途中的保险费用。
1、海运相关费用繁多，货主需深入了解各项货代杂费。这些费用不仅包括“纯”运费，还包括诸如CIC费用、CFS费用、EBS费用、LOCAL CHARGE等。这些费用可能由船东、码头或货代收取，且很多费用缺乏明确标准，具有高度灵活性。货主应明确价格构成，以避免不良货代乱收费或转嫁成本。
2、海运过程中，货主除了支付“纯”运费外，还需支付各种附加费，这些费用通常包括起运港码头附加费、目的港提货费、码头操作费、燃油附加费、货币贬值附加费、文件费、旺季附加费、美国舱单系统费等。
3、LOCAL CHARGE（当地费用）包括订舱费、报关费、THC（付给港区码头的）、文件费、操作费、AMS（美加线）、拖卡费等。这些费用通常在“对方国家”产生，但海关税费不包括在内。不同的贸易方式下，费用承担也不同。
4、对于外贸人来说，理解海运相关费用的结算至关重要。首先，海运价格通常包含基础运费和一系列杂费，这些杂费来自船东、码头或货代，且标准不一，可能对发货人和收货人双向收费，存在费用转移和不透明的风险。因此，选择货代时，明确费用构成和避免被乱收费是关键。
5、海运价格除了“纯”运费外，还包含各种杂费，包括船东、码头和货代自己收取的费用。这些费用标准不一，灵活多变，有时还会向收货人收取，易产生两个陷阱：一是货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。
6、货主需知的货代杂费 海运费用除“纯”运费外，还包含多种杂费。这些杂费可能由船东、出货港/目的港码头或货代自行设立，且许多费用没有明确标准，较为灵活。部分费用可能既向发货人收取，也向收货人收取，容易产生货代乱收费或在不同当事人之间转移费用的陷阱。
海运过程中，货主除了支付“纯”运费外，还需支付各种附加费，这些费用通常包括起运港码头附加费、目的港提货费、码头操作费、燃油附加费、货币贬值附加费、文件费、旺季附加费、美国舱单系统费等。
海运相关费用繁多，货主需深入了解各项货代杂费。这些费用不仅包括“纯”运费，还包括诸如CIC费用、CFS费用、EBS费用、LOCAL CHARGE等。这些费用可能由船东、码头或货代收取，且很多费用缺乏明确标准，具有高度灵活性。货主应明确价格构成，以避免不良货代乱收费或转嫁成本。
EBS费用，即紧急燃油附加费，是因为国际原油价格攀升，船东为了减少成本损失而增加的费用。EBS费用一般不会坚持很久，且根据不同地区收费不同。FOB条件下无需支付EBS费用，但船公司可能将其转嫁到FOB客户上。
海运价格除了“纯”运费外，还包含各种杂费，包括船东、码头和货代自己收取的费用。这些费用标准不一，灵活多变，有时还会向收货人收取，易产生两个陷阱：一是货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。
海运费用除“纯”运费外，还包含多种杂费。这些杂费可能由船东、出货港/目的港码头或货代自行设立，且许多费用没有明确标准，较为灵活。部分费用可能既向发货人收取，也向收货人收取，容易产生货代乱收费或在不同当事人之间转移费用的陷阱。通常，货主选择的货代作为主顾，货代会尽量降低费用以取悦货主。
进口，是指将货物从外国境外移送至我国境内的行为。税法规定，凡进入我国海关境内的货物，应于进口报关时向海关缴纳进口环节增值税。清关（Customs Clearance）即结关，是指进口货物、出口货物和转运货物进入或出口一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务。
支付增值税：除了关税外，进口商还需要根据增值税政策支付相应的增值税。增值税的计算基础是关税加上运费和保险费。 完成清关手续：一旦关税和增值税支付完成，海关会核准进口并放行原油。进口商可以安排运输和提取货物。
在原油清关费用当中，国际原油价格占据总价格的77%以上，原油途耗费用是从装货港到载货船以及目的地的过程中形成的，原油途耗费用是从装货港到载货船，再到目的地的过程中形成的，大概占总成本的0.3%，货物保险费用占总成本的0.03%，国际费用占0.32%。
在某些国家，进口原油还需要缴纳消费税。消费税是对特定消费品在销售环节或消费环节征收的一种税。对于原油而言，消费税通常基于原油的数量或价值计算。 增值税 进口原油在清关后，其增值税也是需要缴纳的。增值税是对商品和服务在流通环节增值部分的一种税收。
值得注意的是，采用“clf”价格术语时，买方需负责卸货费用和进口清关手续。因此，在国际贸易中，买卖双方需明确了解并同意该术语的具体含义和责任分配，以确保交易顺利进行。这种价格术语在国际原油贸易中广泛应用，因其能清晰界定买卖双方的责任和风险，为双方提供了明确的交易框架。
SASO（沙特标准、计量和质量管理局）是沙特官方机构，对进口商品实施严格监管。SASO规定，所有进入沙特市场的商品必须持有COC证书。没有这份证书，进口原油和其他商品将面临清关障碍。COC证书不仅确保商品符合沙特国家标准，还帮助进口商遵守国际贸易规则。
