顺丰控股 股吧(美国原油实时走势图)顺丰控股股吧评论
顺丰控股 股吧(美国原油实时走势图)顺丰控股股吧评论
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3月15日丨顺丰控股(002352.SZ)公布218年年度报告，公司实现营业收入909.43亿元，同比增长27.60%，其中速运物流收入896.77亿元，同比增长27.01%；归属于上市公司股东的净利润45.56亿元，同比下降4.57%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润34.84亿元，同比下降5.92%；基本每股收益1.03元，公司年报拟10派2.10元(含税)。
公司是国内领先的快递物流综合服务商，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的高质量物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，从消费者需求出发，以数据为牵引，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。公司的物流产品主要包含：时效快递、经济快递、同城配送、仓储服务、国际快递等多种快递服务，以零担为核心的重货快运等快运服务，以及为生鲜、食品和医药领域的客户提供冷链运输服务。此外，公司还提供保价、代收货款等增值服务，以满足客户个性化需求。
营业收入方面：2018年实现快递件量38.69亿票，同比增长26.77%；营业收入909.43亿元，同比增长27.60%，其中速运物流收入896.77亿元，同比增长27.01%，高于快递行业整体收入增长水平。另外，优质的服务也带来了高于同行的品牌溢价，以公司2015年至2018年的票均收入看，快递业务票均收入分别为23.83元、22.15元、23.14元和23.18元，远高于行业12-14元的平均水平。
近年来，公司在保持传统业务稳健增长的同时，主动应对市场需求，大力发展快运、冷运、国际及同城等新业务，公司综合物流服务能力持续提升。2018年公司新业务收入较上年同比增长75.93%，占整体营业收入的比重由上年的13.71%上升至18.90%，新业务收入的迅猛增长对公司整体营业收入增长贡献显著。
利润方面：2018年度，公司对新业务进行了开拓性投入，因此营业成本同比增幅略高于营业收入同比增幅，但仍继续保持稳定健康的盈利水平。其中，归属于上市公司股东的净利润为45.56亿元，扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为34.84亿元，较上年同期略有下降，主要影响因素有：
(1)运输成本方面：加大了新业务运力投入，运输成本(含外包成本中运输相关部分)增速较快。(2)人工成本方面：拓展新业务增加了人员投入，此外为进一步提升基层员工的福利保障，公司适当增加了基层员工医食住教投入，在抵消科技成果应用及流程优化带来的人员效能提升所节省的人工成本后，总体人工成本(含外包成本人工相关部分)同比增幅略高于营业收入同比增幅。(3)场地租赁成本方面：拓展新业务增加了场地投入，场地租赁成本同比增幅略高于营业收入同比增幅。上述投入一定程度影响了公司的短期经营业绩，但均为基于公司长远战略和员工长期发展考虑的战略性、前瞻性投入，有利于公司保持长期稳定、健康的利润水平。
报告期末，公司总资产716.15亿元，较2017年末增长16.93%。得益于2018年度稳定健康的盈利贡献，公司报告期末归属于上市公司股东的净资产*.61亿元，较2017年末上升11.2%。为有效支撑公司各项战略性投资、新业务投入需要，公司报告期末的资产负债率略有上升，由2017年12月31日时点的46.23%上升至2018年12月31日时点的48.45%，但仍保持较低负债水平，财务状况稳健、乐观。
进入2022年以来，我国油价已经进行11轮调整，如果把2021年12月31日那次调整在内，实际上2022年油价已经进行12次调整，其中11次上涨，一次下跌。
和2021年末的油价相比，目前汽油每吨累计涨幅已经达到2800元以上，加满一箱50升的汽油要多掏100块钱以上。
而且经历6月14日的油价调整之后，目前全国各省的92号汽油已经全面进入9元时代；另外有好几个省份的95号汽油更是进入10元时代。
油价的持续上涨让大家看不到天花板在哪。
不过前几天美联储宣布加息，这有可能成为油价下跌的一个转折点，美联储很有可能间接为油价下跌“立功”。
前几天美联储宣布加息75个基点，一次性加息幅度这么大，这在最近十几年都是比较罕见的，在加息幅度大幅增加的背景下，很多大宗商品的价格都出现了不同程度的下跌。
包括石油，天然气，铁矿石，煤炭等一些大宗商品都应声下跌，其中油价的下跌是比较明显的。
在6月9日，布伦特原油*曾经达到125美元左右，甚至有突破130美元大关的趋势。
不过在当地时间6月15日美联储宣布加息75个基点之后，国际原油价格连续下跌。
从6月14日到6月17日，国际原油价格连续4天下跌，目前国际原油价格已经从6月9日*时的125美元左右下跌到当前的113.5美元左右，跌幅超过9%。
而且按照当前大宗商品的走势来看，不排除未来几天国际原油价格还有可能继续下跌，如此一来，在本轮成品油调整观察期内，国际原油的变化率就有可能出现下跌。
目前我国成品油调整周期为10个工作日，在10个工作日内，我国会参考布伦特等一些国际原油市场的表现，然后对10个工作日内的国际原油价格进行加权平均，再跟上一周期的均价进行对比，如果均价变化幅度比较大，对应的国内成品油调整幅度达到50元以上每吨，国内成品油就会上调，反之就会累积到下一个周期进行调整。
本轮成品油调整观察期是从6月14日到6月28日，到6月28日24点，我国成品油将会迎来新一轮调整窗口期。
截至6月17日，本轮成品油调整观察期已经过了4个工作日，因为受到美联储加息的影响，国际原油价格下跌，对应的国际原油变化率也开始出现下跌，前4个工作日原油变化率大约是-1.5%。
按照这个原油变化率推算，预计6月28日国内成品油会下调75元左右每吨。
当然，截止目前本轮成品油调整周期只过了4个观察日，至于最终的原油变化率是多少，还要参考剩余6个观察日原油的表现，了。
如果剩余的6个观察日国际原油价格持续下跌，那在6月28日成品油调整窗口期开启的时候，国内成品油就有可能迎来年内的第2次下调。
进入2022年之后，因为国际原油价格的持续上涨，国内成品油只出现过一次下调，那就是在4月15日的时候，当时国内汽油下调545元每吨，柴油下调530元每吨。
这也是进入2022年以来*的一次油价下调，从4月16日之后国内成品油一直处于上调的态势。
不过在美联储宣布加息之后，全球流动性会减少，这对于大宗商品来说是一个利空。
一方面是美元升值之后会吸引很多资本回流，再一个是美联储持续加息会让大家对股市、大宗商品的未来产生担心，所以一些资本有可能从大宗商品当中流出，大宗商品价格就会下降。
受此影响，这一段时间国际原油价格持续下跌，我们不排除在本轮成品油调整周期剩余的6个观察日内，国际原油价格还有可能继续下跌，如此此一来，国内成品油调整就有可能迎来年内的第2次下调。
不过即便油价下跌了，大家也不要期望有大幅度的下跌。
美联储加息对大宗商品会产生很大的影响，但是当前石油价格的走势除了跟流动性有关之外，国际一些特殊事项对油价的影响更大。
尤其是最近一段时间在欧洲决定减少75%俄罗斯原油进口，到年底甚至有可能进一步减少幅度的背景下，国际原油供应仍然有可能存在一定的缺口；从长期来看，未来国际原油价格仍然有可能在高位震荡。
所以大家也不要有太大的期望，不要奢望短期内油价能够连续出现下跌，甚至能够跌到6元时代，那是不太现实的。
10月28日丨顺丰控股(002352.SZ)公布，2021年前三季度，公司实现营业收入1358.61亿元，同比增长23.97%；实现归属于上市公司股东的净利润17.98亿元。其中，2021年第三季度，公司实现营业收入475.17亿元，同比增长23.53%；实现归属于上市公司股东的净利润10.38亿元。
为打造综合物流服务能力和长期核心竞争力，完善产品矩阵，提高市场份额，公司积极拓展时效快递、经济快递、快运、冷运、同城急送、国际、供应链等各业务板块细分市场，夯实新的增长曲线，保持长期可持续发展。2021年前三季度公司实现速运物流业务量77.36亿票，在去年同期业务量增速75.06%的高增长基础上，仍实现同比增长36.39%；实现总营业收入1358.61亿元，同比增长23.97%。
为应对业务高增长，公司自去年第四季度起在中转场地、自动化设备、干支线运力等方面加大资源投入，以夯实运营底盘，提升网络整体的件量处理规模和能力，并长远支撑各项业务未来的快速发展；同时，今年第一季度春节期间为响应原地过节倡导，公司留岗员工数量以及给予留岗员工的激励和补贴增加；以上因素整体影响了公司报告期内盈利水平。此外，去年同期国家为应对疫情影响推出的一系列税费减免政策，有效缓解了公司的成本压力，今年无相关优惠政策。
报告期内，公司亦积极采取各项举措持续推动业绩改善，提升公司盈利能力，保持健康经营、稳健发展，包括：收入端，不断完善产品分层，制定针对性市场策略，调优产品结构，提升产品定价能力；成本端，持续推动网络资源整合、成本精细化管控、中转自动化设备升级等举措，场地、运力资源利用率以及营运操作效能逐步提升。在各项优化举措的稳步推进下，公司实现的归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润，2021年第二季度为6.57亿元，环比第一季度扭亏为盈，第三季度为8.10亿元，环比第二季度再增长23%，整体盈利水平实现逐季稳步回升。
昨晚，3700亿市值的快递巨头顺丰控股竟然爆了一个雷：一季度净利预计亏损近10亿。随后，投资者炸锅了，纷纷热议今天股价如何走？
股吧留言截图
顺丰控股近期走势图
作为国内快递行业的龙头企业，顺丰控股(002352)4月8日晚间发布2021年第一季度业绩预告，出乎众多市场人士的意料之外。截至4月9日收盘，顺丰控股股价从高位回调35%。
顺丰控股*发布的公告显示，公司预计2021年一季度归母净利亏损9亿元-11亿元，去年同期盈利9.07亿元；扣非净利润亏损10亿至12亿元，上年同期盈利8.32亿元；基本每股收益亏损0.20 元/股至0.24 元/股，上年同期盈利0.21元/股。
探究：顺丰因何亏损？
实际上在很多人看来，相比去年一季度而言，国内快递行业在今年一季度所面临的外部环境应该好于去年同期。正是因为如此，所以一些市场人士对于顺丰控股一季报业绩预亏感到有些意外。
那么究竟是什么原因导致顺丰控股一季报业绩预亏呢？据悉，2021年第一季度，顺丰控股围绕进一步提升综合物流服务、供应链解决方案能力的发展方向，继续加大新业务开拓及资源投入力度、整合并优化资源、夯实运营底盘，该等投入将导致顺丰控股成本短期承压。
具体来看，顺丰控股已经基本完成对各多元物流赛道的前瞻布局，并且物流市场空间足够大且正处于集中度提升的关键期。经过短短几年发展，公司多个新业务板块已位列细分领域的第一梯队。公司正处于新业务拓展关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，公司继续加大新业务的前置投入。
另外，去年疫情一定程度上延缓了顺丰控股资本性开支投入节奏，客户需求上行趋势明显，公司业务量增速迅猛，导致速运多环节出现产能瓶颈。为保障时效和服务稳定性，顺丰控股从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。
据顺丰控股方面介绍，为满足电商平台及客户春节不打烊的安排，响应减少人员流动的倡导，公司第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高。去年疫情爆发期间，公司坚守服务，防疫物资及线上消费品寄递进一步带动时效件实现高增长，今年一季度增速受到此高基数的影响；同时，由于同行在部分区域春节不打烊的安排，分化了部分散单业务，时效件中散单业务增长低于预期。
专家：扩大资本开支有力于加固和领先护城河
“对于顺丰的一季报业绩预告并不感到意外，还是比较符合预期的。”4月8日晚，上海交通委邮政快递专委会副主任、国内快递行业权威专家赵小敏在接受证券时报.e公司
赵小敏说，因为去年疫情的关系，顺丰原来很多应该在2020年完成的资本开支有所推迟。现在，顺丰正在加大拓展全产业链的力度，包括引进新飞机等等。因此，顺丰接下来的会大幅度提升资本开支的力度和空间，这样无疑会在一定程度上对公司的利润产生一定的影响。
“在看到资本开支对顺丰利润产生一定影响的同时，也应该看到，现在不论是政策面还是市场竞争格局对于顺丰都是比较有利的。”赵小敏指出，顺丰现在有机会加大资本开支的力度，因为它有充足的资源和资本。所以从相对长远的角度来说，可以借机进一步提升顺丰在行业内的领先优势。
赵小敏进一步告诉证券时报.e公司
“对于顺丰一季度和二季度的业绩没有必要特别关注。”赵小敏说，因为放眼更长的时间周期，只有顺丰在现阶段把握住机会，加大扩张资本开支，才有机会加固和领先它的护城河。就顺丰的利润而言，在10月份以后，应该会有一个比较好的拐点空间。
赵小敏认为，就现阶段而言，市场更应该关注顺丰的营收而不是利润。去年顺丰的营收突破了1500亿元，今年能否突破2000亿元甚至2200亿元，这应该成为市场非常关注的一个角度，也应该是与观察其他企业不同的角度。
目标：成为数据科技服务公司
实际上，中国快递物流行业正面临产业升级历史性关键时间窗口。在“双循环”发展格局背景下，快递物流行业作为打通产业链上下游、链接商家与消费者的核心载体，迎来新的发展机遇。
近日国家发布的《关于加快推动制造服务业高质量发展的意见》，提出发展现代物流服务体系，促进供应链数字化，推动制造业供应链创新，加快提升面向制造业的专业化、社会化、综合性服务能力，提高产业链整体质量和水平。随着消费结构升级转型，下沉市场、新兴电商平台、大件电商包裹、生鲜电商、跨境物流逐渐成为拉动行业增长的引擎。
顺丰在4月8日晚的*公告当中表示，面对历史性机遇，2021年是公司承前启后关键年，公司将坚持业务多维发展，深度整合业务底盘，打造长期核心竞争力，以夯实新的增长曲线，保持长期可持续发展，服务产业链供应链数字化转型，致力于成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司。
据介绍，顺丰自去年第四季度开始加大资本性开支投入，进行中转场自动化产能升级，提升资源效益，预计在今年第二季度可进一步缓解产能瓶颈压力，在今年下半年开始释放规模效益。
顺丰在公告当中还介绍说，基于大规模的陆运产品业务量，公司重新审视各业务线的资源投放，全面融通速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络场、线等资源，公司旨在搭建更加专业和更具规模的营运网络，构建服务竞争力，提升客户体验。但是在整合的初期，会存在资源重叠投放，预计在今年第三季度初见成效，实现差异化服务体验，资源融通互补，网络效益更优；同时助力公司搭建一张*时效的陆运网络，提升大件产品的时效及服务体验。
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