中国船舶重组*消息(顺丰股票)中国船舶重组*消息是利空还是利好
中国船舶重组*消息(顺丰股票)中国船舶重组*消息是利空还是利好
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2、顺丰股票
择远
在6月17日上午召开的第九场“中国这十年”系列主题新闻发布会上，国务院国有资产监督管理委员会副主任翁杰明公布了一组数据：党的十八大以来，我们一共完成了26组47家中央企业的重组，并且根据国家战略和行业发展的需要，新组建、接收9家中央企业。
透过这一数据，足以看到重组在国企改革中的重要作用。当然，所取得的成效也是有目共睹。对此，翁杰明用了三个“有力”予以佐证：有力服务国家重大战略，中央企业顶梁柱和压舱石作用进一步发挥；有力提升资源配置效率，国有经济布局结构进一步优化；有力提高发展质量效益，国际竞争力进一步提升。
资本市场对此鼎力支持：一方面支持企业的并购重组向着更深、更广的领域推进，另一方面在推动企业高质量发展上持续发力。
今年是国企改革三年行动决战收官之年。国资委曾明确表示，要继续加大优质资产注入上市公司力度。集团公司拥有多个上市公司的，可多种方式重组推动优质资源向上市公司汇聚。
企业积极践行这一行动，通过调整存量结构、优化增量投向，完成一系列重大战略性重组和专业化整合，为高质量发展添动力。*的一例是，中航电子、中航机电日前联合发布资产重组预案公告，中航电子拟以发行A股方式换股吸收合并中航机电，并发行A股股票募集配套资金不超过50亿元。综合各家券商的研报分析来看，合并后的中航电子有望成为近千亿元市值的航空机载龙头上市公司。
笔者认为，这一重组成功之后，是对实现“1+1>2”的重组整合目标的再一次完美诠释。事实上，这样的例子不胜枚举：南车、北车重组组建中车集团，加大集中研发投入力度，我国轨道交通装备制造业竞争力大大增强；“两化”联合重组，打造成了世界*的综合性化工企业；“两船”重组组建中国船舶，2021年企业造船完工量、新接订单量、手持订单量等造船行业三大指标占全球总量均超过20%，均居全球第一……
千帆竞发浪潮涌，击楫勇进破浪行。通过重组整合，多家“航母级”企业鸣笛启航。这是国有企业做强做优做大、提升核心竞争力的必然要求。此举有利于企业聚焦主责主业，提升国有资本集中度和配置效率，增强自身竞争力，更好地推动企业高质量发展。
一季度“暴雷”后，顺丰二季度业绩再度下滑。
7月13日晚间，顺丰发布2021年半年度业绩预告，预计上半年归属上市公司股东净利润为6.4亿元至8.3亿元，上年同期为37.159亿元，同比大幅下降78%至83%。其中，预计第二季度净利润为16亿元至18亿元。
相比一季度巨亏9.89亿，顺丰二季度的业绩表现已有好转。此前，顺丰一季度业绩公布后的股东大会上，董事长王卫在解读业绩时透露，巨亏原因包括两部分：一是时效件增长不复去年，再叠加经济件的因素，造成了成本虚高；二是春节运力成本高于预期。
时效件业务量的回升和成本的精细化管控，有效带动二季度实现扭亏。业绩预告称，报告期内，顺丰在物流网络、线路场地资源整合优化，对成本进行了有效管控；此外，二季度是生鲜时令旺季，使得盈利性较好的时效性快递业务量环比回升。
不过，与2020年同期相比，顺丰二季度的净利润略有下降。一方面是由于2020年，受到疫情相关的税收减免、补贴等政策因素的影响，顺丰控股第二季度净利润达到28.54亿元，净利润基数高；另一方面，顺丰持续为未来打造长期核心竞争力，继续加大新业务的前置投入，为应对日益增长的客户需求，持续加大快递网络的资本投入和临时性资源投入，增加产能部署以承接增量，为未来而战。
一季度亏损叠加二季度下滑，顺丰上半年业绩虽然同比较惨，但还是成功完成扭亏。值得注意的是，对此，股民之间分歧较大。在雪球的一项调查中，57%的人认为，“顺丰比我预期得好，Q2扭亏了”，其中雪球知名大V天地侠影也评论称，“比我预期得好”；另有43%的人则认为，不及预期，感觉还是高估。
而从二级市场来看，7月14日，顺丰盘中大涨超过8%，说明市场整体对昨晚披露的业绩数据比较认可。
今年来，顺丰在A股经历了波折。行情显示，股价在2月份涨到124.37元高点后，因一季度业绩亏损加上市场调整因素，顺丰股价*跌到60.61元。目前，顺丰股价较高点跌超43%，总市值蒸发超2400亿元。
快递是一个重资产+重管理行业，主要分为时效快递和电商快递。过去，顺丰凭借直营运作模式、优质高价的差异化策略等，成为快递行业“一哥”，赚钱能力十分突出。
但现在，顺丰除了业绩问题外，还面临两大挑战。一方面，随着京东物流上市，在高端市场双方将进行竞争；另一方面，顺丰与其它快递公司一直在打“价格战”。
数据显示，2020年，顺丰速运业务单票收入同比下滑19%，降至17.77元。今年5月份，顺丰单票收入同比下降13.44%，降幅超过同行公司。
从经营数据来看，顺丰的主要产品实效、经济、快运产品合计占营业收入比重超过8成。其中，经济型快递产品在2020年实现同比大幅增长64%，占营业收入比重升至28.67%。经济型快递产品业务量猛增，也与行业越演愈烈的低价竞争有关。
与此同时，突然杀出来的极兔，背靠拼多多，短短一年，就达成2000万的稳定日单量。使得快递市场前几大龙头的市场份额，预计都有一定程度的下滑。
不过，虽然快递市场价格战激烈，但这是行业发展始终无法避免的问题，最终导致竞争力弱的公司出局，市场份额集中在几家龙头手中。同时，快递行业的规模巨大，门槛也在不断提升，若能从行业残酷的价格战中胜出，则会赢家通吃。
（钛媒体App编辑刘萌萌综合自券商中国、观察者网）
国资委25日召开中央企业结构调整与重组工作媒体通气会。中国船舶集团副总经理钱建平透露，两船重组境内外反垄断审查工作全面完成，两船重组各项工作进入到实质性操作阶段。
钱建平介绍，中国船舶已经推进实施了集团总部机构改革，船海服务业和智库咨询机构专业化重组整合，地区公司区域化整合实体化改革，新组建重大工程管理中心、未来发展研究中心和装备保障中心等重要改革事项，扎实推进国企改革三年行动，后续将持续推进产业结构优化重组、科技创新体系重塑、上市公司整合融合等深层次改革工作，以改革激发活力、挖掘潜力、增强动力，建设世界*船舶集团奠定坚实基础。
中国船舶制定了2045年前“三步走”高质量发展战略，聚焦防务产业、船海产业、科技应用产业、船海服务业四大产业方向，提出建设世界*船舶集团发展目标。重组以来，取得了显著成效。国产航母、战略核潜艇、两栖登陆舰、新型驱逐舰、奋斗者号载人潜器等一批国之重器顺利研制交付。
国务院国有企业改革领导小组办公室副主任、国务院国资委副主任翁杰明在通气会上表示，中船集团与中船重工重组，是应对国际造船业整体产能过剩，提升我国船舶工业国际竞争力和话语权的积极举措，对国际造船市场格局产生重要影响。
翁杰明表示，“两船”重组整合了行业优势资源，舰船研发制造进展大大加快，企业经营效益大幅提升。重组后的新集团资产总额、营业收入、净利润均居世界造船集团第一，企业市场地位更加稳固、国际竞争力显著增强。
2019年11月26日，中国船舶工业集团与中国船舶重工集团重组而成的中国船舶集团正式挂牌成立。今年7月，“南北船”旗下中国船舶、中船科技、中船应急、中船防务、中国重工等9家上市公司发布的控股股东股权无偿划转公告称，中国船舶集团将成为公司的间接或直接控股股东。这意味着合并后的资产划转和整合将进入实质性阶段。
第一财经
上海市委书记李强表示，欢迎中国船舶集团在沪布局更多重大项目和创新业务，加快核心技术攻关，更好拓展国内外业务。上海将全力为企业在沪发展提供优质高效的服务保障，携手为我国建设海洋强国、制造强国、科技强国作出更大贡献。
与此同时，
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