大飞机概念股龙头股(中欧医疗003095基金今日估值)
大飞机概念股龙头股(中欧医疗003095基金今日估值)
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智通财经APP获悉，工信部昨日透露，国产大飞机C919即将“取证交付”，万亿航空产业即将起飞。产业链迎重大发展机遇，相关标的：博云新材(002297.SZ)、宝钛股份(600456.SH)、光威复材(300699.SZ)、中航高科(600862.SH)、中光学(002189.SZ)和航发控制(000738.SZ)。
取证交付，即为取得“航空器适航证”，这是新飞机的准生证，是新机型研发最后也是最关键一环，标志着新飞机完成全部试飞，即将进入商业飞行。
据悉，C919是我国首架国产大型客运飞机。5月14日，根据中国商飞消息，当天6时52分，编号为B—001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付用户的首架C919大飞机*飞行试验圆满完成。
该架C919飞机有望在今年年底交付，客户为中国东航(600115.SH)。C919是我国自行研制的中短程单通道喷气式民用飞机，标准载客量为158人。
首架C919的单价也于近期披露。据中国东航公告，国产大飞机C919单价为0.99亿美元，折合人民币6.53亿元。而据中国东航披露的目录单价，与空客A320neo的7.3亿元人民币、波音B737MAX8的8.03亿元人民币相比，C919价格具有优势。
除了价格优势，中国商飞预研总师杨志刚表示，国产大飞机C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。
公开数据显示，全球的民航客机市场一直被波音和空客垄断，两者的全球市场份额分别是43%和45%。
据中国商飞发布的《中国商飞市场预测年报(2020~2039年)》预测，未来20年，全球预计将有40664架新机交付，价值约6万亿美元。中国未来20年预计将接收50座以上客机8725架，市场价值约1.3万亿美元。万亿市场的潜力，预示着整个C919产业链未来价值可期。
此外，民航局日前印发《“十四五”通用航空发展专项规划》，明确了未来一段时期我国通用航空发展主要目标、重点任务和相关保障措施等。专家表示，此次规划出台，将推动通航产业加速发展，通用航空飞机制造、创新服务和旅游等领域相关公司将受益。
华创证券预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右。假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架。
华西证券表示，C919大飞机的研制极大地推动了我国先进材料技术整体研发能力的提升和产业化发展，预计随着C919的批量交付以及未来CR929的加速研制，国内先进材料供应商将迎来重大发展机遇。
天风证券认为，我国商用飞机市场已成为全球最主要民航客货运市场，当前民航客机市场主要由波音、空客两家航空巨头垄断，若我国国产民机能切入该市场，产业链相关上市公司大概率将充分受益此广阔市场空间。我们判断，伴随国产大飞机交付放量，国内航空制造产业链的参与及受益将分成三个步骤：
1.前期—机体结构加工及原材料。优先关注锻造业务市场放量，及钛合金、复合材料等原材料国产化机会。
2.中期—机电系统、起落架等系统产品国产化机会。
3.后期—航电系统及发动机国产化机会。
相关标的：
博云新材(002297.SZ)：为C919供应碳/碳复合材料机轮刹车系统。
宝钛股份(600456.SH)：是大飞机钛合金板材主要供应商。
光威复材(300699.SZ)：是碳纤维龙头企业之一，参与C919的PCD适航认证，并获得预批准。
中航高科(600862.SH)：入选商飞CR929前机身工作包*供应商。
中光学(002189.SZ)：光电显示设备、光电仪表、精密机械加工零部件以及功能薄膜产品已用于民航飞机和商用飞机上。
航发控制(000738.SZ)：是航发集团下属三家上市公司之一，产品以航空发动机控制系统及衍生产品为主，全方位参与国内所有在役、在研型号的研制生产，具备行业领先的研制技术和能力，细分领域属于垄断地位，市占率99%以上。
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中欧研究精选
基金要素
基金代码：A类：011435，C类：011436。
基金类型：偏股混合型，股票资产不低于60%。
业绩比较基准：中证800指数收益率*70%+银行活期存款利率(税后)*20%+中证港股通综合指数收益率*10%
募集上限：本基金有100亿元上限。
基金公司：中欧基金，目前总规模超过4300亿元。其中股票型和混合型基金合计管理规模超过2500亿元，管理规模比较大，特别是权益类投资的占比也比较高。
基金经理：本基金采用双基金经理制度，分别由卢纯青女士和葛兰女士共同管理。
卢纯青女士，她拥有16年证券从业经验和将近1年的基金经理管理经验，目前管理1只基金，合计管理规模20亿元。她目前担任中欧基金的投资总监。
葛兰女士，她拥有11年证券从业经验和将近6年的基金经理管理经验，目前管理4只基金，合计管理规模442亿元。
代表基金：我们先来看一下卢纯青女士的代表作——中欧先进制造A( 004812.OF )，从2020年6月24日至今，累计收益率59.73%，短期业绩表现非常*。（数据WIND，截止2021.03.17）
我们再来看一下葛兰女士，她管理时间最长的基金是一只医药行业主题基金——中欧医疗健康A( 003095.OF )，从2016年9月29日至今，累计收益率236.16%，年化收益率31.17%，业绩表现非常*。但需要注意，这是一只行业主题基金。（数据WIND，截止2021.03.17）
另外，我们再来看下葛兰女士管理时间最长的一只全市场选股基金——中欧明睿新起点 ( 001000.OF )，从2018年7月12日至今，累计收益率92.42%，年化收益率27.57%，业绩表现也非常*。（数据WIND，截止2021.03.17）
这只全市场选股的基金，表现明显就要弱于那只医药行业主题基金了。这也是正常的，单一行业的波动会更剧烈，涨的时候如此，跌的时候也是如此。但从这只全市场选股的基金来看，波动依旧是要比指数来的大很多的，显示它的持仓行业集中度应该也是非常高的，导致了波动比较剧烈。
历史点评：我们在去年8月份写过葛兰女士，当时她发行的这只新基金，获得了500亿的认购，火爆到不行。贴一下我当时的观点。
这只基金，从基金的宣传来看，大概率是卢纯青女士主要管理，葛兰女士辅助管理。按照基金的宣传页面来看，卢纯青女士负责新能源、消费和周期行业的投资，葛兰女士负责医药和科技行业的投资。
加之我们之前分析过葛兰女士，本基金我们以分析卢纯青女士为主，不过她管理时间还短，可供查看的数据不多，我们就简单的看一下。
持仓特点
第一，前十大重仓股占比超过50%，比较集中。
第二，2020年半年报时的换手率为3倍，不过，这个数据参考价值不算很大，毕竟卢纯青女士也是6月份刚接手这只基金，调仓换股也是正常的。
不过，从三季报和四季报来看，变化也不小，预计换手率不会很低。
从上述两点来看，卢纯青女士属于持股集中度不低+持股周期不算很长的“偏***型”选手。不过，数据还不多，只能略作参考，需要进一步观察。
第三，最近三个报告期显示，卢纯青女士没有做仓位上的择时。不过还需进一步观察。
第四，从持仓风格图来看，主要是成长风格。
结合上面两点，卢纯青女士属于不做仓位择时+不做风格择时的“偏巍然不动型”选手。不过同样要注意，时间太短，仍需观察。
第五，从行业配置图来看，比较均衡，单一行业的集中度不高。去年半年报显示，前三大行业分别是电气设备、机械设备和化工，合计占比55%，处于行业平均水平。
虽然行业集中度不高，但是主题性还是非常强的，主要围绕着新能源汽车这个大版块来展开。
由于去年的三季报和四季报持仓变化不小，持仓行业变化比较大了，持仓的估值分位数据大概率不准确了，我们就不画组合持仓的图了。
投资理念与投资框架
在最近的一次访谈中，卢纯青女士特别提到了如何和葛兰进行分工协作。
在投资框架上，卢纯青女士会从商业模式、行业空间、产业周期和竞争格局来挖掘景气度高的行业。
一句话点评
中欧基金在权益类投资领域还是很难得出手的，旗下有众多的明星基金经理，我们之前分析过不少，有兴趣的，可以在*后台回复【领福利】领取分析点评文章。
本基金的基金经理由两位女士来担任，葛兰和卢纯青。她们两位都是成长风格的基金经理，在一起共事多年，从擅长的行业来看，也确实有互补的地方。但是双基金经理制度，对于看清基金的具体运作，是不太清晰的，这又是她们两位的*合作，老实说得看一看才行。
关于本基金值不值得买，有几点看法，供大家参考：
对于新人和绝大多数投资者，本基金可以不考虑；对于需要配置成长风格、能够承受未来较大波动、能够持有3年以上、资金量较大的投资者，可以考虑配置一部分；对于看好她们两位的投资者，也可以考虑买她们管理的老基金，各买50%来替代这只新基金；觉得靠谱，立刻关注
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风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本文非基金推荐，文中的观点、打分不作为买卖的依据，仅供参考。文中观点仅代表个人观点，不作为对投资决策承诺，文章内信息均来源于公开资料，本文作者对这些信息的准确性和完整性不作任何保证。文章中的内容和意见基于对历史数据的分析结果，不保证所包含的内容和意见在未来不发生变化。本文仅供参考，在任何情况下，本文中的信息或所表述的意见均不构成对任何人投资建议。
不值得买：占对应资产类别的仓位占比为0%，不建议超过5%。
值得少买：占对应资产类别的仓位占比为5%-10%，不建议超过15%。
值得买：占对应资产类别的仓位占比为10%-15%，不建议超过20%。
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沪深交易所2022年6月15日公布的交易公开信息显示，德威退（300325）因退市整理期登上龙虎榜。此次是近5个交易日内第5次上榜。
截至2022年6月15日收盘，德威退(300325)报收于0.29元，下跌3.33%，换手率3.88%，成交量38.67万手，成交额1155.09万元。
德威退（300325）的关注点：
1、公司参股子公司具备1万吨DCP产能；DCP是过氧化物，作为引发剂，可与聚丙烯等生产熔喷料
2、设立全资子公司苏州德威商业保理有限公司，布局供应链金融，机构认为，由于德威新材对电缆产业链及其上下游企业十分了解，客户资源丰富，且初期项目将大都来自于母公司的优质客户，相关业务风险可控，有望成为公司重要盈利点
3、公司的大飞机材料正处于批量研发阶段，暂未形成销售
该股最近90天内无机构评级。证券之星估值分析工具显示，德威退（300325）好公司评级为0星，好价格评级为1.5星，估值综合评级为0.5星。(评级范围：1 ~ 5星，*5星)
智通财经APP获悉，工信部昨日透露，国产大飞机C919即将“取证交付”，万亿航空产业即将起飞。产业链迎重大发展机遇，相关标的：博云新材(002297.SZ)、宝钛股份(600456.SH)、光威复材(300699.SZ)、中航高科(600862.SH)、中光学(002189.SZ)和航发控制(000738.SZ)。
取证交付，即为取得“航空器适航证”，这是新飞机的准生证，是新机型研发最后也是最关键一环，标志着新飞机完成全部试飞，即将进入商业飞行。
据悉，C919是我国首架国产大型客运飞机。5月14日，根据中国商飞消息，当天6时52分，编号为B—001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付用户的首架C919大飞机*飞行试验圆满完成。
该架C919飞机有望在今年年底交付，客户为中国东航(600115.SH)。C919是我国自行研制的中短程单通道喷气式民用飞机，标准载客量为158人。
首架C919的单价也于近期披露。据中国东航公告，国产大飞机C919单价为0.99亿美元，折合人民币6.53亿元。而据中国东航披露的目录单价，与空客A320neo的7.3亿元人民币、波音B737MAX8的8.03亿元人民币相比，C919价格具有优势。
除了价格优势，中国商飞预研总师杨志刚表示，国产大飞机C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。
公开数据显示，全球的民航客机市场一直被波音和空客垄断，两者的全球市场份额分别是43%和45%。
据中国商飞发布的《中国商飞市场预测年报(2020~2039年)》预测，未来20年，全球预计将有40664架新机交付，价值约6万亿美元。中国未来20年预计将接收50座以上客机8725架，市场价值约1.3万亿美元。万亿市场的潜力，预示着整个C919产业链未来价值可期。
此外，民航局日前印发《“十四五”通用航空发展专项规划》，明确了未来一段时期我国通用航空发展主要目标、重点任务和相关保障措施等。专家表示，此次规划出台，将推动通航产业加速发展，通用航空飞机制造、创新服务和旅游等领域相关公司将受益。
华创证券预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右。假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架。
华西证券表示，C919大飞机的研制极大地推动了我国先进材料技术整体研发能力的提升和产业化发展，预计随着C919的批量交付以及未来CR929的加速研制，国内先进材料供应商将迎来重大发展机遇。
天风证券认为，我国商用飞机市场已成为全球最主要民航客货运市场，当前民航客机市场主要由波音、空客两家航空巨头垄断，若我国国产民机能切入该市场，产业链相关上市公司大概率将充分受益此广阔市场空间。我们判断，伴随国产大飞机交付放量，国内航空制造产业链的参与及受益将分成三个步骤：
1.前期—机体结构加工及原材料。优先关注锻造业务市场放量，及钛合金、复合材料等原材料国产化机会。
2.中期—机电系统、起落架等系统产品国产化机会。
3.后期—航电系统及发动机国产化机会。
相关标的：
博云新材(002297.SZ)：为C919供应碳/碳复合材料机轮刹车系统。
宝钛股份(600456.SH)：是大飞机钛合金板材主要供应商。
光威复材(300699.SZ)：是碳纤维龙头企业之一，参与C919的PCD适航认证，并获得预批准。
中航高科(600862.SH)：入选商飞CR929前机身工作包*供应商。
中光学(002189.SZ)：光电显示设备、光电仪表、精密机械加工零部件以及功能薄膜产品已用于民航飞机和商用飞机上。
航发控制(000738.SZ)：是航发集团下属三家上市公司之一，产品以航空发动机控制系统及衍生产品为主，全方位参与国内所有在役、在研型号的研制生产，具备行业领先的研制技术和能力，细分领域属于垄断地位，市占率99%以上。
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