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36氪获悉,天眼查数据显示,4月20日,上饶圆宝坊物流有限公司成立,注册资本为3000万元人民币,经营范围包括国内货物运输代理、普通货物仓储服务。天眼查股东信息显示,上饶圆宝坊物流有限公司由妈妈驿站的运营主体圆通速递有限公司全资持股,而妈妈驿站是圆通速递股份有限公司的全资子公司。
4月16日,小编了解到,升辉清洁集团控股有限公司(简称升辉清洁)*递交港主板招股书。长雄证券为其*保荐人。
招股书显示,升辉清洁于2000年在广东广州成立,为中国成熟的环境清洁及维护服务供货商,提供物业清洁服务为主。该公司作为一间综合清洁服务解决方案供货商,提供不同的环境清洁及维护服务,主要包括(i)提供各类商业、公共及住宅物业的物业清洁服务,(ii)提供街路、公共广场及其他公共场所的公共空间清洁,以及(iii)提供河道清洁等其他清洁服务。
根据弗若斯特沙利文报告,于2019年,升辉清洁在广东省环境清洁及维护服务供货商中,以(i)物业清洁服务收益计算排名第二;及以(ii)商业物业清洁的收益计算排名第二。
升辉清洁年度业绩增长较为稳定。
2018年-2020年,升辉清洁的营业收入分别为人民币(下同)3.41亿、3.90亿和4.66亿元;相应的年内利润及全面收益总额分别为人民币2870.7万、2027.0万和3131.2万元。
升辉清洁解释称,实现收益增长的主要源于在建项目数量增加,以及保持在广东省的竞争优势及高质服务,令客户收益增加。
不过资本邦发现,由于该公司所处的赛道是劳动密集型业务,经营成本中很大部分由雇员福利开支及分包劳工成本组成,因而饱受人工成本上升困扰。
2018年-2020年,在服务成本录得的雇员福利开支分别约为人民币7130万元、人民币1.793亿元及人民币2.088亿元,分别占服务成本的约26.3%、54.6%及54.1%。*数额和占比均明显提升。
升辉清洁表示,关于募资用途,公司拟:
(1)用于扩大在中国的地域版图。
(2)用于加强服务实力以把握公共空间清洁界别的机遇。
(3)用于采纳行业的技术进展,特别是购置清洁机械人及升级信息科技系统。
(4)用于扩展营销部及透过宣传活动提高品牌知名度。
(5)用作营运资金及一般企业用途。
36氪获悉,天眼查数据显示,4月20日,上饶圆宝坊物流有限公司成立,注册资本为3000万元人民币,经营范围包括国内货物运输代理、普通货物仓储服务。天眼查股东信息显示,上饶圆宝坊物流有限公司由妈妈驿站的运营主体圆通速递有限公司全资持股,而妈妈驿站是圆通速递股份有限公司的全资子公司。
随着东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车)的控股股东东风汽车有限公司(以下简称东风有限)正式让位,东风汽车将迎来超级实控人国务院国有资产监督管理委员会。
5月30日晚间,东风汽车发布公告称,东风汽车集团股份有限公司(下称东风集团)与东风有限签署《股份转让协议》,约定东风有限向东风集团转让其持有的东风汽车5.98亿股股份,协议转让价格为5.60元/股。股份收购总代价人民币33.488亿元。
东风汽车在公告中表示,本次交易完成后,东风汽车控股股东将由东风有限变更为东风集团,实际控制人将由东风有限变更为国务院国有资产监督管理委员会。
业内普遍认为,此次股权变更,可以看作是东风集团以及该集团控股股东东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)持续深化国企改革,做大做强自主商用车业务的重大举措。对于东风有限而言,意味着进一步瘦身增效,专注于乘用车业务板块。对于东风集团来说,也将完善其对商用车业务板块的布局。5月31日,东风汽车复牌后一字板涨停,封单超600万手。
屡屡释放改革信号
东风有限进一步专注乘用车
近年来,“改革”、“先行军”等字眼一直是东风有限和东风汽车发展的关键词,且股权变更事宜似乎也早有先兆。
据《证券日报》
频频释放改革信号的同时,东风有限的业务整合也在有条不紊地进行。2013年,东风有限剥离了中重型商用车业务,整体出售给东风集团;2019年,东风有限又将旗下零部件业务注入东风科技。业内普遍认为,本次交易同样是东风有限进一步调整业务布局、聚焦乘用车业务的部署。随着启辰品牌和东风英菲尼迪纳入东风日产管理体系,未来东风有限主要将致力于东风日产、东风启辰与东风英菲尼迪的乘用车业务。
2022年,东风有限确立了D30销量和利润双增长目标,其中很重要的一项工作就是改善收益。尽管在过去两年,以东风汽车为主的轻型商用车事业板块实现了销量的增长,但是其整体表现仍旧不尽人意,并没有为东风有限的业绩助力添色。财报数据显示,东风汽车2021年实现营收155.5亿元,同比增长13.23%,但是归属于母公司的净利润为3.72亿元,同比下降32.84%。
“把东风汽车的股权转让给东风集团,日方不仅可以直接获得一笔不菲现金,还能甩掉业绩包袱,精简股权架构迅速提升公司的业绩。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉
“瘦身”增效成改革重点
业内猜测东风集团或借壳上市
在划清商乘业务口线之外,此次股权变更另一个为外界所关注的信息是——业内对于东风集团或借壳东风汽车实现A股上市的猜想。
然而久盼无果下,2021年9月份,东风集团发布公告称已向深交所撤回在创业板上市的申请文件,并拟申请*公开发行人民币普通股股票并在深交所主板上市,至今仍无更新进展披露。
谈及国内车企大集团的发展困境,有接近东风集团方面人士告诉
据
“东风启辰与东风日产的架构调整、东风悦达起亚的股权出售,还有东风雷诺的退出,都是东风集团逐步优化资产效率的步骤。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为,此次控股股东变更,东风轻型商用车业务将直接划入东风集团的管控,有助于进一步完善东风集团对商用车业务板块的布局。
张秀阳表示,登陆A股市场,形成“A+H”的融资架构一直以来都是东风集团的夙愿。“A股上市对自主品牌发展意义重大,东风集团若能回归A股将极大有利于提升东风汽车在国内消费者心中的品牌形象,对公司经营和市值都会起到积极作用。”
(编辑 何帆 上官梦露)
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