dms特斯拉*股市,上半年视觉DMS前装同比增长102.24%,国产方案商占先机

均胜电子这棵“大树”,是借特斯拉发光,还是自带光芒?

想和特斯拉“沾亲带故”的供应商很多，这一点从股市可以得到验证。但在均胜安全临港开放日中，均胜电子向投资方和媒体方更多的是介绍工厂情况和产品“硬核”技术，以及未来规划，而对于向特斯拉供货的具体细节好似特意回避了。“领导方很反感我们蹭热点。”一位均胜电子市场专员对此表示。

上半年视觉DMS前装同比增长102.24%,国产方案商占先机

1、高工智能 汽车 研究院发布报告显示，2020年上半年国内自主和合资品牌搭载视觉（基于摄像头）方案的DMS功能新车上险量为22272辆（部分为后续OTA更新），较去年同期同比增长1024%。在今年上半年具体车型搭载量方面，长安UNI-T、长城WEY VV小鹏G3排名前三（蔚来ESES6除签名版外，均提供选装包）。

2020全球*车展!北京车展首日,一大波合资纯电来抢特斯拉风头

1、从合资豪华车到合资非豪华车都在本次车展亮出了自己的电动化产品，宝马在展台上展示出宝马iX3，这款车既是宝马集团的*纯电SUV，也是华晨宝马的*纯电车型，该车也拉开了华晨宝马的纯电序幕。

2、第十六届北京国际车展上，各大品牌纷纷亮相，并拿出自己的重磅车型，在北京车展上吸睛求关注。有一个展台是笔者关注了很久的，它就是E1展馆特斯拉展台旁边的高合汽车，笔者在媒体日两天时间里来了好几趟折返跑，它展台上参观和拍车的人群久久未散。

3、此次车展，Jeep展出了电动版牧马人，福特全球*先锋纯电SUV Mustang Mach-E也迎来了中国首秀，对于开辟各自全新的细分市场，展现品牌进取创新精神，这无疑都是一种全新的尝试。红点观察 合资品牌逐步进入新能源发展的快车道。产品逐步从试水和政策性产出，转变为产业化的布局。

国外汽车视觉研究:头部Tier1积极布局DMS/OMS,生命体征检测成为OMS标配...

汽车视觉研究的*趋势表明，头部Tier1企业积极布局驾驶员监控系统（DMS）和乘客监控系统（OMS），其中生命体征检测已成为OMS的标准配置。以电装、博世、现代摩比斯为例，这些主要Tier1企业均展示了其在车载视觉业务上的强势布局。

至今*电动车IPO:融44亿,挑战特斯拉

1、年理想（LI.US） IPO 募资 11 亿美元、小鹏（XPEV.US） IPO 募资 15 亿美元。 2 月 24 日，Lucid 与 Churchill Capital IV（CCIV.US）达成协议，Lucid 将通过与后者合并的方式完成在纽交所上市。 这笔交易将为 Lucid 带来约 44 亿！ 值得注意的是，这是迄今地球*电动车 IPO。

2、在此之前的9月22日，威马宣布完成了100亿元人民币的D轮融资，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，本次融资是“造车新势力史上*单轮融资。”如果说威马汽车此次上市成功，其将成为继理想汽车、小鹏汽车上市之后，今年第三家冲刺IPO的造车新势力，也将是科创板第一家造车新势力。

3、到了2010年，特斯拉在纳斯达克上市，成功完成IPO，特斯拉成为自1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商，也是仅有的一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。在上市前的埃隆.马斯克已经濒临破产，上市后，埃隆.马斯克打了一个漂亮的翻身仗，账面上赚了6亿3千万美金。

4、无论是特斯拉，还是比亚迪，虽然与大多造车新势力一样，聚焦智能电动车的发展，但不同的是，两家更务实一些，不仅车型销量名列市场前茅，更有核心技术傍身。

5、华尔街同样对 Scaringe 表示赞赏，他于 2009 年创立了该公司，并于 11 月通过轰动一时的 IPO 将其上市。最令人关注的是，摩根士丹利首席 汽车 分析师亚当乔纳斯（Adam Jonas）称Rivian是能够与电动 汽车 行业领头羊特斯拉竞争的“那家公司”。

6、至此，作为造车新势力阵营的零跑汽车开始向高端新能源汽车市场发力。向高端市场进攻 成立于2015年的零跑汽车目前拥有S、T、C三个智能纯电整车平台，并自主研发三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术。按照计划，零跑汽车从2019年量产交付开始，四年内每年推出*全新车型。

人类骗子,忽悠智能汽车

1、只要监管部门没有将“DMS强制开启”写进法规，那么人类还能像今天这样，继续忽悠智能汽车。 写在最后： 在笔者进入汽车行业之初，一句话时不时在我耳边或眼前出现： 安全，是汽车行业的底线。 这也就是为什么，*车从立项到上市要经历动辄几年的时间。这其中的绝大部分，都用在了整车以及系统的可靠性测试上。

2、一个月前的6月4日，中国工业和信息化部根据《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》发布《进入智能网联车准入和上路通行试点联合体基本信息》，进入L3自动驾驶上路通行试点首批名单有9家车企，分别是比亚迪、蔚来、长安、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车。

3、并且智能召唤可以让车自动开过来接你，并且会自动规划路线和礼让行人；这样的功能是不是觉得很fashion？的确，在一定程度上，这样的功能很有档次感，但实质上FSD（完全自动驾驶能力）别被这个名字所忽悠，它同样是L2级别的辅助驾驶系统。

4、L2及以下级别是自动驾驶的初级水平，这个区间的自动驾驶技术不具备“全自动驾驶能力”，是始终需要人类监管的驾驶辅助系统——事故主要责任人始终是人类驾驶员。 按照常规，一名驾驶员理应知道自己购买的车归属于什么自动驾驶级别。

5、燃料电池则可以视为未来重型 汽车 的*技术路线。博世集团董事会 主席 邓纳尔也表示，无人驾驶实现的时间可能远长于人们的预期。01 无人驾驶还是“别忽悠”在谈到无人驾驶时，谭旭光表示，现在市场上有很多“忽悠”的说法，说将来重卡要无人驾驶，城市乘用车不需要人驾驶了，对此他并不认同。

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