600115(贵州百灵股票股吧)
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3月21日晚间 ，中国东方航空股份有限公司（中国东航，600115）发布公告称，2022年3月21日，公司下属东方航空云南有限公司一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机失事。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。
公告称，飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通家属应急援助专线4008495530。本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼！
据
可查资料显示，该航班注册号为B-1791，机型波音737-800，机龄6年，机上共有12个商务舱和148个经济舱座位。
波音737-800属于波音新一代737（即737NG），在737MAX推出之前，是波音单通道的主力机型，是目前国内使用最多的波音客机，也是全球*的单通道客机之一，与空客A320系列一起占据全球民用航空市场半壁江山。
此外，
截至3月21日收盘，东航报5.69元，涨2.15%；东航港股报2.75港元，跌6.46%。
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贵州百灵（002424,股吧）昨日晚间披露，经第四届董事会第九次会议审议通过，公司拟作为有限合伙人出资1亿元（自有资金）参与投资江苏？泉醴泽健康产业创业投资基金（有限合伙）（下称“产业投资基金”）。
公司表示，产业投资基金经营范围为股权投资，主要投资领域为生物医药健康产业领域及其他高新技术产业、战略性新兴产业等。公司也希望借此次投资，加速公司苗医药一体化项目的推进，寻求与公司有协同作用的并购标的。
公告显示，该产业投资基金合伙人共有11名。其中，国投创合国家新兴产业创业投资引导基金（有限合伙） （下称“引导基金”）、江苏省政府投资基金（有限合伙）（下称“省政府投资基金”）认缴出资金额较大，分别为2.5亿元、2.49亿元，持股比例分别为25%和24.9%。据查，前者股东包含中信信托、国家开发投资公司、交银国际信托等；而后者的最终股东则为江苏省产权交易所（江苏省股权登记中心）和江苏省财政厅。
值得一提的是，上海混沌投资（集团）有限公司*葛卫东也现身其中。公告显示，混沌投资的认缴出资金额为1亿元，持股比例为10%。此外，
公司称，本次参与设立产业投资基金，有利于提高对投资标的及投资前景分析的专业性，及时发现优质投资标的，培育新的业绩增长点，同时也为公司未来发展储备更多优质并购标的，逐渐积累在医疗服务领域的行业经验和投资能力。
本文时代财经
（视觉中国）
东航客机MU5735失事，东航、波音股价双双暴跌。
3月21日尾盘，中国东方航空股份（00670.HK）港股跳水大跌6.46%，报2.75港元/股，总市值1103亿港元。中国东航（600115.SH）A股报收5.69元/股，涨幅2.15%，总市值1074亿元。
美股方面，东方航空（CEA.US）盘前大跌超18%，截至发稿报19.03美元/股，总市值71.84亿美元。波音（BA.US）盘前大跌6.52%，截至发稿报192.83美元/股，总市值1124亿美元。
（截图自Wind）
有中国东航的A股投资者表示，“只要飞机上人没事儿，我愿意吃三个一字板跌停！”还有股民表示，“保佑在飞机上的人，其他的都不重要。”
（）
时代财经注意到，目前东航官网的色调已经全部调成黑白。
（东航官网截图）
业绩方面，由于受疫情及油价波动双重影响，航空业仍面临严峻挑战。
根据东航披露的经营数据，2月份客运运力投入同比上升42.45%，其中国内和地区航线客运运力投入分别同比上升45.01%和184.86%，国际航线客运运力投入同比下降40.73%；旅客周转量同比上升48.45%，其中国内和地区航线旅客周转量分别同比上升48.90%和286.70%。
东航预计，2021年归属于上市公司股东的净利润约-110亿元至-135亿元，扣非后归属于上市公司股东的净利润约为人民币-122亿元至-147亿元。
2020年更是重创。根据财报，东航2020年营收586亿元，同比下滑51.48%；归母净利润亏损118亿元，同比下滑470%。
此外，时代财经注意到，截至2021年末，基金共持有中国东航3.8亿股股份，持股比例合计3.91%。
具体来看，共有21只基金重仓中国东航。其中广发基金12只基金重仓该股，广发基金王明旭管理的6只基金合计买入该股超过2.3亿股，林英睿管理的4只基金也合计买入超1.1亿股。
（Wind截图）
据了解，MU5735从昆明长水机场起飞，落地白云机场。对比东航和波音，白云机场股价影响较小。
按照3月21日收盘情况，白云机场（600004.SH）收涨1.71%，报13.08元/股，总市值309.6亿元。
根据白云机场披露的经营数据，其2月国内航线起降架次3.1万，同比增长28.66%；旅客吞吐量达到325万人次，同比增长40.63%，其中国内航线占比超过98%。
白云机场预计，2021年归属于股东扣非净利润为-5.1亿元到-4.3亿元，同比变动幅度为21.43%到34.39%。该机场2020年营收52.25亿元，同比下滑36.58%；归母净利润亏损2.5亿元，同比下滑123.3%。
3月21日，Wind航空指数收跌0.88%，吉祥航空（603885.SH）跌2.27%，、南方航空（600029.SH）、*ST海航（600221.SH）等多家下跌。
智通财经APP获悉，民航局近日称正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。随着国际线政策稳定放开，多家航司宣布增班国际航线，加之多省放宽出行、暑运季到来，客运需求持续恢复，国内航班量环比大增，叠加油价逐渐下调，航企有望释放盈利弹性。
据了解，6月以来，多家国内航司宣布复航国际客运航线。南方航空计划从6月开始，陆续恢复7条国际航线，通航国家由20个增加至27个，国际航班将由每周36班增加至每周48班(往返计为2班)。此外，ST海航宣布6月恢复深圳至温哥华航线、北京至布鲁塞尔航线、重庆至罗马往返直飞国际航线。中国国航6月恢复成都双流至尼泊尔加德满都航班。首都航空6月恢复西安至里斯本航班。
民航资源网专家熊维表示，近期各大航司都发布了调整后的国际航线计划，这些新增航班变相也实质上取消了实行长达两年之久的五个一政策。国际航班的有序开放和隔离政策的实验性松绑，可以视作促进物流交通的开放的重要举措。未来，国际航班恢复开放的趋势会更加明显。
国内线方面，在疫情得控背景下多省放宽出行政策鼓励人员有序流动，伴随高考、中考结束迎来暑运季，客运需求持续恢复。航班管家*民航运行简报显示，第24周（6.13-6.19）中国民航执飞航班量近5.2万班次，日均航班量7374班次，环比上周上升16.3%。其中，6月19日航班量8141班次，是自3月7日以来*突破8000班大关。
此外，中国东航在6月20日单日航班量也创了今年4月以来的新高，从*值240班逐步恢复至当天计划执行的1274班，这是东航自6月10日以来实现的单日航班量连续第11天超千班。
油价方面，国际原油价格近期迎来了下跌行情，布伦特原油从上周125美元/桶的*点下降至115美元/桶。国内油价根据油价调整周期第5个工作日统计，原油变化率为-2.52%，预测累积下调油价135元/吨，现已经超过50元/吨下调标准线，据此估算，国内油价也正式进入下跌的行情。
值得注意的是，免税购物现如今也成为满足国内升级类消费需求的重要途径，海南自由贸易港以及广州、北京、天津等率先开展国际消费中心城市建设的城市纷纷出台举措，支持免税消费市场发展。据统计，今年一季度海口海关共监管海南离岛免税购物金额147.2亿元，同比增长8.4%；购物件数2027万件，同比增长14.2%。中国（海南）改革发展研究院院长迟福林还表示，若政策进一步开放，预计到2025年，海南离岛免税购物市场规模有条件突破1600亿元。
中金表示，伴随2021年初离岛免税门店大量新开，海口机场免税店去年市场份额略有下滑。向前看，中金预计T2投产带来的设计容量提升及免税面积拓张、商业动线优化、及部分精品品类入驻将支持海口机场免税店维持其竞争力。建议持续关注免税渠道侧格局变化下上市枢纽机场的免税业务动向。
浙商证券指出，航空方面，随着国内完全复苏，大航可以扭亏、小航可以盈利，若国际完全复苏，将体现强周期弹性。推荐标的：国航/南航/ 春秋/吉祥/东航。机场方面国内复苏可扭亏，国际复苏将体现消费属性，强议价权，及高利润弹性。标的：推荐白云/上机。
中金公司认为，后续若国内疫情稳定、防疫政策不断优化，叠加国际线政策稳定放开，民航国内国际线客运需求有望加速修复、综合相对受限的机队运力增长以及政策提升票价弹性，航企有望释放盈利弹性。我们建议持续关注春秋航空、三大航，其中短期关注受益华东/华北地区经营修复的航企、长期关注国际线占比较高的航企。
相关概念股：
春秋航空(601021.SH)：中国首批民营航空公司之一，负责国内、国际及港澳航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。
中国国航(601111.SH)：公司是一家主要从事航空客运、货运以及邮运的航空公司。
南方航空(600029.SH)：中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量*的航空公司，拥有厦门、河南、贵州、珠海等8家控股公共航空运输子公司。
中国东航(600115.SH)：公司是中国三大国有骨干航空公司之一，公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。
中国中免(601888.SH)： 公司是全球第四大免税业务运营商，我国免税店龙头企业。
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