欣旺达股吧(外盘期货在线喊单数据提前布局)
欣旺达股吧(外盘期货在线喊单数据提前布局)
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随着新能源汽车的快速增长，竞争日益白热化的动力电池市场也引发了大量关注。
6月21日，有媒体从消息人士处获悉，欣旺达在去年末启动了汽车动力电池业务分拆上市计划，旗下子公司欣旺达电动汽车电池公司（“欣旺达EVB”）将作为独立公司主体上市，预计2023-2024年提交IPO，并且欣旺达EVB正在寻求新一轮融资，金额预计超过30亿元，估值200亿元。
对此，欣旺达证券部相关人士回应称，目前没有接到任何消息，以公告为准。但不可否认的是，随着欣旺达的逐步发展，分拆上市或许也是必经之路。
“幸运儿”还是真“实力者”？
欣旺达成立于1997年，早期主要从事消费电池Pack业务，正式进军汽车动力电池领域是2008年欣旺达成立汽车动力电池有限公司，即欣旺达EVB后开始，而后又于2015年成立动力电芯研究院，开拓了储能市场。
目前，欣旺达的主营业务包括3C消费类电池产品、智能终端产品、汽车动力电池、储能系统与综合能源服务、自动化与智能制造、实验室检测服务。
作为创业板第一家以“锂电池模组整体研发、制造及销售”上市的企业，欣旺达近几年实现了快速发展。数据显示，2012年-2021年，欣旺达的营业收入从14.1亿元增长到了373.6亿元，年均复合增长43.9%；归母净利润也从0.7亿元增长到9.2亿元，年均复合增长32.8%。
不过值得注意的是，欣旺达去年电动汽车电池类的营收为29.3亿元，营收占比仅7.9%，且净亏损10.6亿元。在此情况下，今年2月，欣旺达EVB依旧收到了来自东风、上汽、广汽、蔚来、理想、小鹏等19家企业的共24.3亿元投资，其中仅“蔚小理”三家车企的投资就达到了10.5亿元。
经此一事，去年国内市占率仅1.3%的欣旺达，也一跃成为汽车电池行业新星，成了被众多车企押注的“幸运儿”。当然，这份幸运也离不开车企基于供应风险的考量和欣旺达多年的布局。
事实上，在宁德时代公开表示只接受生产线购买和大量押金锁定订单两种供应方式的“霸王条款”后，技术过硬、产品丰富的欣旺达就成了大部分车企的共同选择。
据悉，欣旺达的动力电池产品聚焦方形铝壳电芯，覆盖了BEV、HEV、48V等应用市场。其中，其BEV产品体系涵盖长续航的高能量密度比的三元材料体系和低成本长寿命的磷酸铁锂材料体系，能根据不同细分市场需求做差异化性能开发。
HEV市场，欣旺达的HEV产品在2019年取得雷诺-日产定点后，又相继在国内获得了广汽乘用车、上汽集团、上汽通用五菱、东风柳汽等车企的定点，并与东风、吉利成立了合资企业，对动力电池和储能电池的电芯和模组及其相关部件进行研发，以满足东风、吉利及其关联方对汽车动力电池和储能电池的产品需求。
欣旺达要做动力电池市场“老三”？
此前欣旺达副总裁梁锐曾在采访中表示，该公司的目标是做到国内动力电池排名前三。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年5月，欣旺达动力电池装车量0.54GWh，市占率2.9%，排名第五；1-5月，欣旺达动力电池累计装车量1.85GWh, 市占率2.23%，排名第七。
短期来看，欣旺达超越中创新航来实现前三的目标，或许更为现实。
不过作为去年出货量全国第三的企业，中创新航也在大面积的扩张中，意图分食动力电池领域越来越大的蛋糕。在产能布局上，中创新航现有产能18GWh，但包括已建成、在建和规划的全部产能后，中创新航所有产能将达到250GWh。
对此，欣旺达动力电池业务的扩产计划也提上了日程。据统计，截至2021年底，欣旺达动力电芯产能已超过10GWh，到2025年，计划落地产能达到140GWh。但产能扩张的同时，也意味着大量的资金投入。
6月17日，欣旺达发布公告称，因经营和业务发展需要，拟以位于广东省深圳市宝安区石岩街道的宗地号为A726-0156的工业用地，及后续欣旺达锂离子智能制造产业园项目形成的房产、设备作为抵押，向银行申请了不超过16亿元人民币的项目融资额度。
据悉，急剧扩张的“后遗症”为欣旺达带来了高额负债。去年的财报显示，截至报告期末，欣旺达全年负债总额达到了288.8亿元，其中流动负债总额为240.57亿元，同比增长28.05%。
动力电池回收市场实现超车？
高额负债和对资金的巨大需求下，欣旺达汽车动力电池业务分拆上市并非“空穴来风”，不过想要提高流动资金，也不是只有上市一个选择。
“欣旺达现在要么将动力电池子公司分拆上市，借助更多资本力量，要么找到一条高利润的赛道。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，如果欣旺达动力电池子公司短期内不选择上市的话，欣旺达积极布局的电池回收业务也有着很大的潜力。
年初，工信部提到*波动力锂电池退役潮即将到来，6月，生态环境部等七部门又印发了《减污降碳协同增效实施方案》，提出要强化资源回收和综合利用，推进退役动力电池等新型废弃物回收利用，动力电池回收市场的经济价值迅速凸显。
国家能源署曾预测，未来10年动力电池回收行业的规模将达到1648亿元，或成为一个新的热门行业。千亿的市场规模，也吸引了宁德时代、比亚迪、国轩高科等动力电池企业的入局。
而欣旺达则早在2018年，便入围了广东省电池回收“白名单”，获得了动力电池回收或梯次利用资质，成为了第一批“正规军”，这也意味着动力电池回收，或将是欣旺达弯道超车的*机会。
外盘期货简介：
期货合约，就是指由期货交易所统一制定的、规定在将来某一特定的时间和地点交割一定数量标的物的标准化合约。因此期货交易中只存在标准手，即单次成交的合约数至少为1手或是整数倍，不存在更小份额或切割式的合约成交形式。
外盘期货是指交易所建立在中国大陆以外的期货交易。以美国四大期货交易所(CME芝加哥商品交易所，CBOT芝加哥期货交易所，NYMEX纽约商业交易所，COMEX纽约商品交易所)、英国(LME伦敦金属交易所)等交易所的产品是国际上最常见、交易最活跃的期货合约，并引领着国际期货市场的发展。
有些美国期货合约品种如大豆、铜对国内期货价格变动会有影响，因此国内投资者可以参考外盘行情。同时，大型生产商与贸易商也可根据外盘行情做好套期保值，对冲现货交易损失。
——外盘期货主要分为两大类：
一、金融期货：
1、指数类期货，包括美元指数，A50，恒生指数，日经指数，标普，道琼斯指数，德国指数等;
2、外汇类期货，包括欧元，英镑，日元，澳元，加元，港币等;
3、国债类期货，包括美国5年期，10年期，30年期的国债等。
二、商品期货：
1、金属类期货：铜，铝，铅，锌，锡，镍，黄金，白银等贵金属期货;
2、农产品类期货：大豆，玉米，小麦，可可，咖啡，棉花等;
3、能源类期货：原油，天然气等。
外盘投资优势：
①全球化交易平台港交所 芝加哥商品交易所 欧洲期货交易所 等全球期货市场
②市场规范透明市场制度完善 证监会监管 充分保障投资者合法权益③T+0交易随买随卖可买涨买跌 当天买卖 锁定收益 规避风险
④交易品种多样恒生指数 美原油 美黄金 德国指数等全球热门交易品种
⑤交易时间更长全天近23小时交易时间 无涨跌停板限制
⑥高杠杆以小博大保证金制度 以小博大 实现收益*化
参与国际期货有两种方式：
(一)、直接去香港期货公司开设账户。
a.有效的身份证和护照或港澳通行证副本
b.若现居住地址与身份证地址不同，需提供有效的地址证明，如三个月内的公共事业缴费单(水费单，电费单，燃气单，电话费单等..)或房产证副本
c.香港银行卡(出入金)
去香港期货公司办理外盘期货开户的条件及流程不仅复杂门槛也较高，不仅需要本人亲自去香港开户，而且开户门槛至少要十万以上的人民币资金才能开户，同时国家法律规定中国公民每人每年最多限额兑换5万美金或者等值外币，所以外盘期货开户又存在换汇难的问题。
(二)、在大陆通过香港期货公司授权的大陆代理开户
国内投资者可以在代理商获取开户链接，实现网上自助开户，10分钟即可拥有属于自己的投资账户，省去烦琐的开户流程，目前全国的开户模式都是这样。
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目前外盘期货由于交易量大、流动性好、政府监管严格受到投资者欢迎。但随着市场火爆出现了很多假盘、对du盘公司，有的模仿文华财经、信管家等软件。他们用相对较低的手续费诱惑投资者上当。让投资者无法识别真假上当受骗。
小编来告诉大家怎么识别真假盘、做投资选择正规渠道、保障资金安全不要贪便宜。
第一步.：拿到账户后，做如下工作：选择一个在特定时间段基本不波动的合约。
在行情不是很急的阶段，选择离当前行情比较远的价位上反复用固定的手数挂单、撤单，由于这些品种的价格和挂单数量的波动频率非常低，真实的账户可以在任意行情软件里面看到由于挂单和撤单造成的挂单总数增减，因为模拟账户的交易是虚假的，是不可能在行情软件上显示出来的，故而，软件真实性瞬间确定! (以上方法能让您有效防范风险，真实、合法的进行期货投资。)
第二步：正规的期货公司 都能提供客户交易之后的交割单予以核对。
9月24日，欣旺达盘中*价16.48元，股价创历史新高。截至收盘，欣旺达*价为16元，上涨2.7%，全日成交金额达到5.97亿元，换手率2.75%。根据*收盘价进行计算，欣旺达总市值为247.64亿元。
Choice数据显示，欣旺达自上市以来的前次股价高点出现在2019年9月20日，当日*价为16.26元(前复权)，短期内未能突破前次高点，股价*于2019年9月23日下探15.1元(前复权)。9月23日至9月24日，欣旺达累计涨跌幅为2.7%。
横向与市场指数和所属行业进行比较，2019年9月23日至2019年9月24日区间内，创业板指同期上涨0.61%，申万二级行业电子制造同期下跌0.17%。个股表现跑赢创业板指，强于所属申万行业指数。
市场汇总
从全市场来看，9月24日沪深两市共有圣邦股份、卓胜微、闻泰科技等39只股票价格创历史新高。其中圣邦股份股价已连续五日盘中创下历史*价。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
智通财经APP获悉，国盛证券发布研究报告称，维持欣旺达(300207.SZ)“买入”评级，预计2021E-23E营业收入376.78/508.65/661.25亿元，同比增26.9%/35%/30%，实现归母净利10.42/21.44/28.22亿元，同比增29.9%/105.7%/31.6%，目前股价对应PE为79.7/38.7/29.4x。
国盛证券主要观点
新能源汽车开启十年黄金成长阶段，欣旺达动力电池持续突破。
据估计，2021年电动汽车将占全球新车销量的7%以上，进一步增长66%，销量将超过500万辆;2028年，电动汽车的销量将增加到3000万辆;到2030年，电动汽车将占全球乘用车总销量的近一半。2021年上半年，公司动力电池的业务实力和发展潜力得到国内外众多知名车企的认同，在销售表现上持续取得突破，动力电池业务发展势头良好。
2021年上半年新增15款车型进入公告目录。2021年上半年公司已相继获得东风柳汽菱智CM5EV、东风E70、广汽A9E、吉利PMA平台、吉利GHS2.0平台、上汽通用五菱宏光mini等多家车企车型项目的定点函，与国内外众多知名汽车厂商建立了合作关系。
动力电池超级快充将成为必然趋势。
电池快充能力取决于电芯析锂和热管理，目前各电池企业在快充技术研发上积极布局并不断优化创新。11月15日阿维塔*车型正式发布，搭配200kW以上的高压超级快充。快充成为需求新焦点，产业链紧密布局。继电动车续航里程普遍突破后，充电便捷成为用户诉求新焦点。车企、动力电池企业及配套端各产业环节紧密布局电池快充技术。
在车企中，特斯拉采用高流充电路径，其他主流车企采用高压充电路径。2021年来，各车企频频推出支持800V及以上高压快充的平台，产业布局加速。公司已掌握30min快充BEV电芯技术，电芯能量密度达到250Wh/kg;0%~80%SOC30min快充;目前可实现批量生产，技术水平国内领先。
储能迈入规模化发展，有望成为锂电池下一个风口。
产业内生动力、外部政策及碳中和目标等因素多重驱动，我国储能产业迈入规模化发展阶段。随着碳达峰、碳中和“30·60”目标的提出，以光伏、风电为代表的可再生能源战略地位凸显，储能作为支撑可再生能源发展的关键技术快速发展。欣旺达2020年全年总装机量超800MWh，2021H1总装机量超554MWh，电力储能、家储、网络能源业务均呈上升趋势。
公司积极布局消费类电芯，锂威迅速放量，电芯自供率逐年提升。
电芯行业技术门槛及市场准入要求相对较高，欣旺达自2014年收购东莞锂威以来积极切入消费类锂离子电芯的赛道，不断加大研发投入，电芯自供率逐年提升。目前公司产品已被广泛应用于华为、OPPO、vivo、小米、Moto、联想、亚马逊、谷歌、传音等智能手机、笔记本电脑等电子产品中。截至2021年上半年，公司的电芯自供率为27.39%;公司在建项目消费电芯产能为9360万只，于2021年底达产，预期公司消费电芯自供比例将进一步提升。
风险提示：下游需求不及预期、行业竞争加剧。
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