中国中兔(深港通概念股)

本文目录一览：

• 1、中国中兔

• 2、深港通概念股

• 3、中国中兔是什么公司

• 4、中国中兔的股票

护照的作用相信大家都知道，当一个国家公民想要前往其它国家时，是需要护照的，而随着所属国家的实力越强，护照的含金量也会上升。当前我国普通公民护照获得的免签落地签国家数量截止2021年为73个。但是免签落地签终究有时间限制，最长也就180天，想要长久居留需要获得绿卡才行。

不过有一个国外地区中国公民只需持护照无需签证，能自由进入并*居留，只要遵守当地2条奇特的规定就行。可能有人会好奇了，为何会中国公民无需签证就可以*居留，又为何会有这两条奇特的法规呢？

在这之前，我们先来了解一下这个地区的斯瓦尔巴群岛。该群岛位于北冰洋，由西斯匹次卑尔根岛、东北地岛等共同组成，是最接近北极人类能够群居的地方，居住的人口数量为3000多人，人口国籍以挪威、俄罗斯、乌克兰等附近国家为主，主要是挪威人。

其主权归属于挪威，由挪威制定法规进行管理，但独立于挪威本土之外，许多国家公民想要直接进入该地区并*居留都可以，而我国就是其中之一。之所以会这样是因为一个极具特色的条款《斯瓦尔巴条约》，该条款于1920年由美英法日意等国共同签署，规定该地区的归属权归于挪威，但是签署协议的缔约国都有权自由进入并长期居留，在挪威法规下进行正常的生产、商业活动，科学研究等。

起初我国不在缔约国内，直到1925年咱们才成为该条约的缔约国之一，拥有了自由进入等权力。缔约之后因为大家都知道的事，后续一直都没行使咱们的权力，直到2000年之后我国才多次派遣科考团进入该地区，进行科研考察，2004年我国在该地区建立了中国北极黄河站。虽然当地煤矿资源较为丰富，条约使得我国拥有合法开采权，但是一直以来只有挪威和俄罗斯在进行开采。

虽然该地区咱们可以自由进入并*居留，当地的雪景也很美，但是一般除了有人去短期旅游之外，基本上没外人进行长期逗留。因为当地的娱乐、交通等基础设施很少，再加上气候又十分寒冷，并不太适合人类长期居住。并且当地的法规也比较严格，其中就有两条奇特的规定，也就是不准在当地死亡（猝死除外）、不准在当地生产孩子。

不准在当地死亡是挪威官方出于对当地环境的保护，因为当地的气温低，尸体不容易腐烂，有害的细菌也不会死亡，一旦这些细菌扩散开来在当地会造成严重危害。

之所以会这样严格是因为在早年前该地区生态环境遭受了严重破坏。1596年的时候，荷兰的一位冒险家踏上了该岛屿，发现该地区海域和岸上存在大量动物，海中的格陵兰鲸群、岸上的北极熊和海豹等，在后续的300年中欧洲各国对于该地区进行了过度狩猎，严重破坏了当时的生态环境，所以为了恢复生态制定了严格保护措施。

而不准在当地生产孩子，这条规定更多是因为上面提到的当地基础设施建设很差，医疗设施不好，仅有一家医院存在。如果要生产，必须要提前一个月离开，前往挪威进行生产或者前往其它国家及地区。

其实除了禁止人类死亡之外，也不允许人类主动捕猎当地的动物，还有不准乱丢垃圾，不准采摘花朵和破坏树木（即使花朵和树木死亡也受到保护）等，只是相比于后面，前面禁止出生和死亡对于大家来说，不太能接受罢了。如果你到该地区旅游，请务必遵守这些法规，不然将会受到严惩，可能会直接被遣送回国。

斯瓦尔巴群岛是一个奇特的地方，条约存在使得其成为许多国家免签可以直接进入并*居留的地方。我国当年的成为缔约国之一，在一定程度上为咱们争取到了一块海外自留地，可以说赚大发了。只是很多国人都不知道咱们拥有这样一块地方，所以大家后续想要去旅游的话，可以去看看。不过当地只有一个机场，直接乘飞机到该机场无需签证，但经过挪威需要挪威签证。

无需签证，*对我国免签的地区，却有2条奇特规定

不需要签证的地区，来了不走都行，但要遵守2条规定

证券时报股市大数据新媒体“”统计，近三日上证指数上涨1.17%，A股成交金额较前三日增加28.19%，主力资金净流入最多的概念为沪深港通重仓，该概念所属个股共有114只，其中主力资金净流入前列的个股是格力电器、海康威视、中国平安，分别净流入5.73亿元、4.82亿元、4.29亿元；净流出最多的个股为洋河股份、中国太保、伊利股份，净流出1.85亿元、1.54亿元、1.35亿元。（）

沪深港通重仓概念股主力资金净流量排序

注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

中国中兔是什么公司

“以乌龟的速度来达到兔子的结果。”

四年前，德邦股份董事长崔维星对

3月，德邦发布多份公告，包括《控股股东筹划控制权变更》及《收到要约收购报告书》。综合公告内容看，京东拟收购德邦投资控股99.99%的股份，从而间接持有德邦股份 66.5%的股份，成为德邦股份实际控制人，预计合计交易金额为 89.8 亿元，对应德邦股份约 135 亿 元(公司停牌前为 130 亿市值)。

此外，如本次交易顺利实施，京东将触发全面要约收购义务，要约收购数量约为 2.77 亿股，占德邦股份股比 26.98%，要约收购价格为 13.15 元/股(较德邦停牌前 12.66 元高出 3.9%)，合计所需*资金总额约为 36.44 亿元。

公告还特别指出，为提高京东对下属物流业务板块的整合效率， 本次要约收购将以终止德邦股份的上市地位为目的。

这只是行业并购一隅。

2021 年 11 月，百世宣布同意将其在国内的快递业务以约 68 亿元人民币的对价转让给极兔，目前交易已完成。

短短半年不到，两家快递巨头并购额已超157亿元。

德邦在快运服务上具有优势。德邦官网

“独立运营”

崔维星毕业自厦门大学会计系，热衷于讲逻辑，从1996年开始创业，喜欢和麦肯锡等咨询机构打交道，爱滑雪。

京东物流CEO余睿是个80后，毕业于中国政法大学，2008年7月，以管培生身份加入京东。

两人在“江湖气”的物流圈内，都显得不同。但从企业气质来讲，却是相似的。

这种相融体现在信任上，一向直营的京东，给了德邦很大自由度。

崔维星在内部信中表示，德邦还将继续保持品牌和团队独立运营，他自己也会继续管理公司。并将此次股权并更定义为“战略投资”。

“大方向上，接下来核心战略和业务方向整体也不会有大变化。不论是对于我个人而言，还是对于京东物流而言，都希望在未来有更长远布局，而不是短期内把什么都砍掉，只追求利润。京东物流在技术、供应链解决方案、商业洞察等方面的优势能力会给我们带来更多积极影响。机遇总是蕴藏在变化中。”崔维星称。

客观上，京东确实需要德邦。

余睿将一体化供应链物流服务市场，定位于京东物流核心主航道。据京东物流招股书引用的灼识咨询数据，2020年，中国一体化供应链物流服务行业市场规模达2万亿元，预计到2025年将进一步增至3.2万亿元，年复合增速为9.5%。

而ToB 供应链的升级将催生对零担快运的服务需求升级。包括制造业企业集中度提升有望带动货运需求集中，制造商追求柔性供应链体系驱动整车运输零担化等需求均对快运(大件物流) 提出更高要求。

此外，从已有业务来看，电商大件亦成增量。

据全国家用电器工业信息中心数据，2019 年家电网购规模达到 6987 亿元，2019-2021 年网购渗透率从 36%左右升至超过 47%。

另据赛迪研究院数据， 2018 年家居建材电商市场规模达到 3780 亿元，网购渗透率达到 8.6%， 虽然线上化程度不及家电产品，但整体市场空间广阔，2018 年约有 4.4 万亿规模。

对京东来说，在 3C 家电领域的渠道优势，也需要大件物流服务强化支撑。据全国家用电器工业信息中心数据， 2021 年 Q1 京东商城在家电零售全渠道份额为 16.9%，仅次于苏宁，而线上渠道份额超 过 37%，*。

大件消费品物流在货源、运输和服务方面具有特殊要求，由于货物价值较高，运输过程一旦造成损耗，损失的不仅是货物本身价值，还有品牌信誉度及形象，因此仓储、运输、配送过程中的质量管控尤为重要。

这是德邦长处。其拥有相对完整的网络布局、市场渠道、服务体验及管理模式。

从网端看，截至2021年上半年，德邦物流拥有 7285 个直营网点，2668 个合伙人网点，143 个分拨中心， 1.5524万辆自营车辆，2057 条干线运输线路以及各类用工模式的派送员 6.37 万人，能对京东物流网络进行有效补充。 从干线运输能力来说，也有所帮助。

目前来看，收购德邦对京东最主要帮助还是在“一体化供应链物流”提质。

“像快递、快运或者类标准产品，有很大价值，丰富整个网络货量，规模效应就越好。标准产品是很好获客方式，会一直做下去。但经济型快递，竞争比较厉害，我们没那么着急。”余睿对

京东则向德邦提供了快递“内卷”时代下最重要的单量。

由是，需要“质量”稳定的京东与德邦选择相对独立的整合模式。

财报显示，2021年，京东物流营收 1046.93 亿元，同比增长 42.68%;经调整后的 Non-IFRS 净利润为-12.3 亿元。

营收中，来自外部客户收入达 591亿元，同比增长 72.7%，占总收入比 56.5%。

“一个整体”

极兔则明显走上了另一条路。

2021年12 月 17 日，美股交易盘前，百世集团宣布已完成国内快递业务转让给极兔。

这一收购案例溢价不低， 68 亿元交易价格，已超过百世整体市值。对于极兔的选择，多家快递公司高管向

对于极兔而言，收购百世将获得关键的淘系流量。

据百世集团*股本结构显示，阿里持股百世集团 37.1%的股份，极兔并购百世快递业务后，极兔将获得天猫与淘宝对百世快递的端口，这也意味着阿里系电商流量竞争格局将迎来新变化。

百世快递市占率约占全国 7%-8%，并购后极兔市场占有率达 10%-15%，并将取代申通成为国内第四大电商快递。

极兔另一大收获还在于百世的全国性网点。“花时间也不一定能建立起来。”有快递公司高管如此评价。

但这也是个难点，并成为影响此次并购成效的决定因素之一。

两个加盟制快递企业在网络布局中不可避免地会出现区域重合的现象，如何有效整合，是关键。

据双壹资讯， 极兔就四个可能场景提出了网点整合方案。其中，两个场景下将能实现“1+1=2”，即极兔与百世加盟商均得到保留:区域拆分，极兔加盟商与百世加盟商分别成为拆分后区域*加盟商。或者极兔加盟商与百世加盟商合股， 共同成为区域内*加盟商。

另两个场景下主要以业务量为标准筛选加盟商，该种情况保证了资源整合下最小损失， 即以业务量为标准，其中一方解约退出，另一方成为区域内*加盟商。或者，原极兔与百世加盟商都退出，代理区寻找新的加盟商。

整合过程无疑是艰难的。

有区域加盟商透露，在华东地区，有百世加盟商给极兔要价250万元，极兔只愿意给170万元，最终选择区域拆分。结果是，网点集中度降低，抬高运输成本。两者双输。

另有极兔加盟商表示，一直在亏损。

对极兔来说，这是种必然经历的阵痛。

“并购时代”

中国快递业已然进入变局之年。

2017-2019 年，快递行业处于换挡降速阶段，全社会网购渗透率提升幅度有限，存量市场的激烈价格战导致二三线快递企业加速离场。

国家邮政局数据显示，该阶段，我国快递行业业务量增速分别为 28%、26.6%、25.3%。与2017 年之前相比，整体行业增速下降约 20-30个百分点。2019 年的激烈价格战侵蚀行业利润，尾部企业出现经营困难等局面。

在规模效应明显的物流行业里，业务规模与单票成本成反比，头部企业的低成本有利于进一步扩大市场份额，形成良性循环。

在成本控制及业务规模上，尾部快递企业与头部企业的差距越来越大，2019 年如风达快递、国通快递、品骏快递、全一快递、远程物流等纷纷陷入困境。据普华永道研究报告，2019 年快递行业整体并购交易数量增多，但并购规模相对较小。

在二线企业基本出清后，一线快递公司未来主要依靠成本和服务质量的优势扩大规模效应，或者通过重组、并购实现行业集中度的提升，最终向寡头垄断迈进。

2021年，通达系内部竞争持续进行，综合实力具有优势的头部快递规模不断扩大，行业 CR3 持续提升;中通、韵达、圆通第一梯队公司的市占率与申通、百世之间差距增大，中通与申通的市占率差距从2019年的 7.5%扩大至 2021 年的10.4%。

此阶段下，行业内大型同业并购成为趋势。

背后也有着政策推动。

国家邮政局披露，3月16日，国家邮政局在浙江义乌召开寄递企业座谈会，局党组成员、副局长陈凯强调，国家邮政局对于维护快递市场公平健康秩序、维护快递员群体合法权益、保障末端网点稳定运行的决心是坚定的。全系统全行业要持续巩固规范成果，切实向高质量、提质效、反内卷的目标迈进。

这意味着，国家邮政局要控制“价格战”，不鼓励无序竞争。其结果是，新进入市场很难。

并购似乎成为入局*可能。哪吒速运数次申请快递业务经营许可证均被邮政局拒绝，最终，借助速尔快递牌照开始在局部地区起网。

“要推动企业加强核心资源整合，鼓励企业间、上下游间兼并重组，培育壮大具有国际竞争力的现代快递物流企业。”在2022年全国邮政管理工作会议上，国家邮政局局长马军胜表态。

“快递大型并购潮必然继续，当下主体还是太多了。极兔踩在了政策、市场关门前节点，是种幸运，但很难复制。”另有快递企业高管对

他的观点得到了从投资人、知名高校教授到快递加盟商的一致认同。

网上有一个段子流传颇广：

一位网友出门旅游，吃饭时远远地看见一家餐馆前挂着一条横幅——“《舌尖上的中国》推荐”。于是，这位网友饶有兴致地跑过去要品尝一番，结果走近一看，在《舌尖上的中国》和推荐之间，还有两个小字：差点。

而这个“差点”的段子又差点在A股上演。

7月13日，一条投资者互动平台上的问答在社交平台引发热议：在中国国旅更名为“中国中免”并大涨后，兔宝宝的中小投资者替公司“着急”了，并建议公司更名为“中国中兔”。

而兔宝宝对于中小投资者这个“差一点”蹭上热点的建议，可谓“十动然拒”……

“差一点”蹭上热点

近期，免税概念股站上风口，即便7月13日出现小幅回调，但免税店指数今年以来也已大涨83.34%。

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其中，“龙一”王府井今年以来已经大涨428.43%，而中国国旅在更名为“中国中免”后，股价亦大涨。

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结果，与免税业务八竿子打不着的兔宝宝的一位中小股东“急”了。近日，其在投资者互动平台提问：“代李二哥问：请问公司有无计划改名？如有改名意向可以考虑改名叫中国中兔，谢谢。”

嗯，“中国中兔”和“中国中免”，不戴眼镜乍一看还真的很像，只能说这届中小股东的脑洞真的很大……

而对于这个“差一点”就蹭上的热点，兔宝宝“十动然拒”：“投资者您好，公司暂无相关计划，感谢您的关注。”

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当然，花无百日红，兔宝宝的中小股东也不必羡慕，至少7月13日当天，兔宝宝开盘后一路大涨，甚至一度涨停，最后收涨9.20%。相较而言，中国中免却风光不再，当天大跌4.33%。

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风口过去摔死的都是猪

雷军说，“站到风口上，猪也能飞上天。”

还是以中国中免为例，在6月29日更名的当天，公司股价开盘后一路上涨，最后以涨停收盘，更名的效果立竿见影。

如果说中国国旅更名为“中国中免”在很大程度上是为了让公司股票简称更加符合公司实际，很多公司的更名则完全是为了蹭市场热点，最有名的莫过于当年的匹凸匹。

马云说，“风口过去了，摔死的都是猪。”

以匹凸匹为例。2015年，多伦股份更名为“匹凸匹”后股价应声涨停，但这并没有改变公司的经营状况。2016年公司巨亏4.60亿元，并因为持续亏损，公司股票简称将更名为“*ST匹凸”，后来又更名为岩石股份。

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而建议兔宝宝更名的这位中小股东，在7月13日收获意外之喜的同时，晚上也等来了一个坏消息：兔宝宝发布的业绩预告显示，预计上半年净利润4000万元-5000万元，同比下滑68.25%-60.31%。

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