300001特锐德股吧(南海铝价)
300001特锐德股吧(南海铝价)
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6月29日丨特锐德(300001.SZ)公布，此前披露，公司于2021年6月18日召开的第四届董事会第二十六次会议审议通过《关于特来电增资扩股暨引进战略投资者的议案》，同意子公司特来电新能源股份有限公司(“特来电”)通过增资扩股方式引进战略投资者，此次增资总金额约3亿元，增发股份的价格为人民币14.60元/股，投后估值约为136亿元。普洛斯、国家电投、三峡集团等国内外知名、强资源的战略投资者通过其旗下基金入股特来电。
截止目前，特来电已收到284,846,000元人民币的增资款，并完成相关工商登记变更手续，取得了由青岛市市场监督管理局换发的《营业执照》。
核心提示：本周铝价大幅下行，沪铝主力跌幅4.58%，伦铝跌幅1.9%；周内宏观压力再度激增，在加息浪潮结束后因各国数据不达预期，经济衰退风险增加，市场空头盛行，尽管国内低库存对价格有一定支撑，但沪铝仍未守住1.9万大关，短期预计趋势依旧以低位运行为主，沪铝关注1.85-1.93万，伦铝2400-2480美元。
电解铝市场
表1：本周华东现货铝价情况
华东地区：市场需求恢复不及预期，通货膨胀持续发酵，经济衰退危机带来的负面情绪依旧占据市场主导，本周铝价延续上周跌势，短短两周时间，铝价大跌1340元/吨。截止周五，华东现货铝价格在19140-19180元/吨，环比上周五下跌750元/吨，现货小幅升水20。市场方面，市场悲观氛围较重，贸易商接货力度减弱，下游企业入市接货亦谨慎，少量按需为主，成交有限。
表：本周南海铝锭价格情况
华南地区：截止周五，佛山南海铝锭带票价格在19350-19450元/吨之间，环比上周五跌800元/吨，目前华东华南铝锭价差在240元/吨，贸易商对后市信心不足，快进快出操作居多，下游企业逢低按需采购，囤货企业寥寥。
废铝市场
表3：各地废铝价格对比
本周铝锭大跌近800元，市场恐慌情绪导致废铝价格跟跌较为明显，由上图可以看出，废铝跌幅多在400-600元之间，部分品种跌幅有所扩大；目前华东地区喷涂旧料主流价格在14900附近，铝线17000附近，易拉罐13000，较上周下跌明显。铝合金锭价格亦有所下行，目前华东地区ADC12主流价格在19000，环比上周五下跌400元/吨。
市场成交方面，本周再生铝市场成交有所下降，行情持续大跌，废铝回收商因亏损收货意愿不高，收货价格偏低，部分货场甚至出现停收观望状态；而再生铝厂家因下游订单及成品价格不断下调，对废铝原材料收货亦较为谨慎，压价明显。另外据了解，福建、广西等多地因雨水天气影响运输，再加上行情等原因，成交量下滑。
下周行情预测：市场悲观氛围浓厚，短期料铝价难言好转，下周废铝整体仍偏弱，但预计跌幅或有所放缓。
三、期货市场分析
本周伦铝整体在2462-2560美元间震荡为主，呈箱体走势运行。周初伦铝虽然止跌小涨，但周内盘面仍受上周美联储议息会议结果的影响，加息75个基金超预期，且随后多国加息影响下，投资者对世界经济前景堪忧，金属需求也将会受到影响下，盘面上行动力明显不足，且7月继续加息75个基点的概率较大，昨日公布的欧美PMI初值数据大幅低于前值跟预期，投资者心态也受到较大影响，料下周伦铝仍维持低位运行，或在2400-2600美元间震荡为主。
本周沪铝重心继续下移，整体在18870-19955间震荡为主，上周美联储议息会议结果落地后，英国等多国宣布加息，且市场坚定地认为美联储将在7月再加息75个基点，空头情绪浓，且国内经济上行压力也大，本周沪期金属全线呈回调态势，沪铝重心也持续下移，在跌破1.95万后继续回落，周五受周边金属大跌影响，盘面再度重挫，且跌破1.9万位置，本周累计跌幅为4.72%，预计下周继续低位震荡为主，或在1.87-1.95万区间震荡为主。
四、本周总结及下周行情走势预测
本周伦铝整体在2462-2560美元间震荡为主，呈箱体走势运行。欧美PMI初值数据大幅低于前值跟预期，投资者心态也受到较大影响，料下周伦铝仍维持低位运行，或在2400-2480美元间震荡为主。
本周沪铝重心继续下移，整体在18870-19955间震荡为主，累计跌幅为4.72%，空头情绪浓且国内经济上行压力也大，预计下周继续低位震荡为主，或在1.85-1.93万区间震荡为主。
现货市场：截止周五（6月24日），华东现货铝价格在19140-19180元/吨，环比上周五下跌750元/吨。市场悲观氛围较重，下游企业入市接货谨慎。下周现货铝或将失守1.9万后低位运行。
从特锐德（300001.SZ）的股票代码可以看出，特锐德是创业板最早上市的那一批。
特锐德上市时间是在2009年10月30日晚秋时节，虽然是登陆科创业板的第一只股票，但后来的表现却平淡无奇；从上市第一天的收盘价为44元到*峰50元后，便一蹶不振，在这10多年期间股价大部分在20元上下徘徊，2021年7月7日的收盘价为32.88元，近期有抬头的趋势。
这次抬头，是受益于特锐德在新能源汽车上游补能的角色，目前特锐德在新能源电动汽车充电生态网的主要业务有：智能充电设备研发、制造及销售；充电网的投建及运营；汽车充电大数据的深度挖掘和增值服务。
随着新能源汽车进入普及阶段，车主在购买车后的如何高效、快速、低成本的充电补能是个长久性的问题。
数据显示，为满足电动汽车充电需求，到2025年，我国要达到车桩比1:1的水平，这预计需要建设充电桩2150 万台，中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，截止2021年5月，全国充电基础设施累计数量为187万台，同比增加43.9%，市场缺口依然巨大。
2020年初提出的“新基建”，把充电桩上升到了国家*战略，充电桩成为了七大新兴产业之一。随着新能源后方市场——补能端的红利释放，特锐德等补能概念股的崛起机会来临。
可以看出，无论是在国家政策层面，还是行业产业链需求上，新能源汽车的补能行业将会发挥重要作用。
值得一提的是，同属于补能赛道，充电网与充电桩二者虽用途相似，但是仍然还有很大的差异性。
01 充电网VS充电桩
通俗地讲，充电桩就是把电充进车里的物理插头，它的能源流动是单向的，充电网则是把一个小区域的多台车充电链接成一个物理网络，充电网的能源流动是双向的。
就在2021年的6月底，特锐德董事长于德翔发出了给股东和合伙人的一封信，信中表示今后其子公司特来电新能源股份有限公司在居民小区将不再建设交流充电桩，还称“电动汽车+充电网”才是交通领域实现碳中和的*路径。
其实，子公司特来电从2014年成立之初就确定了：建一张充电网，而不是做充电桩。到了2018年，特来电充电网板块才终于实现了盈亏平衡，走出了创业风险期。
相比充电桩，充电网在降低用电成本方面更有优势。
充电网是利用人工智能和大数据技术自动选择低谷低价充电，高峰高价卖电，数据交互是多维且多层的，还可以通过充电终端向前深入到车和电池内部交换数据，进入客户金融支付行为，向后链接电网和新能源发电。
02核心竞争力与市场格局
特锐德在充电网领域构建的护城河主要体现在以下几个方面：
其一是，进军时间早，拥有先人一步的优势，以及对未来准确的判断力，特锐德是业内第一个提出并搭建充电网完整技术体系的企业，其设计理念充分契合未来电动汽车规模化发展的充电需求。
其二是，研发成果明显且全面，已经建成了智能充电、电力电子、云平台、大数据、智能调控、智能箱变、新能源微网等研发中心，培养和引进了来自微软、艾默生、浪潮、电网、中兴等*企业的多位首席科学家，带领近1000多人的技术研发团队，取得1000多项技术专利，近3年的研发投入比例呈平稳上升趋势。
其三是，有一些自己独创或首创的技术，比如拥有世界首创的220kV及以下模块化智能预制舱式变电站的完整技术体系和知识产权；研发的城市轨道交通智能箱式变电站和一体化光伏箱变等产品开辟了先河；先后承担了20多项*和30多项省市级项目；*能够同时设计生产高寒（-45°C）、高热（45°C）、高海拔（5000m）箱变产品的企业。
其四是，有云平台，特锐德创新性地搭建四层网络架构的云平台技术体系，从变电、配电到充放电实现统一调度，是目前世界上*的新能源汽车大数据云平台。通过数据信息与调度控制打通设备层、智能监控层、能源管理层以及大数据分析应用层，搭建未来世界*的智能充电网技术架构，实现变电、配电和充放电一体化。
充电网最为核心的产品是基于电力电子技术的充电模块，2015年公司在西安成立电力电子研发中心，目前已经是国内*的充电电力电子研发团队，创新并完全自主研发了国际领先的主动防护、柔性充电、双向充放电模块、全SIC充电模块、直流功率分配单元、车载双向OBC（车载充电机）等产品和技术，掌握了智能充放电全系列的知识产权和核心技术，并在技术上保持领先。
最后就是合作面广，特锐德已经与多家政府平台、公交集团、整车厂、电池厂商合资合作，与国网电动汽车、南方电网产业投资、西安城投、成都交投、上海久事等50家政府平台，南京公交、廊坊交运、湖南龙骧、浙江迈未交运、呼和浩特公青岛特锐德电气股份有限公司、温州交运、青岛公交等14家公交集团，长安、金龙、等6家整车厂及电池厂商亿纬锂能进行了合资合作。
随着补能行业的进一步发展，合作面还会进一步扩大，涉及到的车企、电池公司会越来越多。
综上可以看出，由于进入行业比较早，特锐德的先发优势还是很明显的。
截止到2021年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有10家，分别为：特来电运营21.9万台、国家电网运营19.6万台、星星充电运营19.3万台、云快充运营6.7万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营2.7万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.6万台、万马爱充运营1.6万台、中国普天运营1.5万台。这10家运营商占总量的91.7%，其余的运营商占总量的8.3%。
充电站方面，全国充电运营企业所运营充电站数量超过1万台的有2家，分别是国家电网运营16万座、特来电运营15万座。具体到细分领域的头部运营商的市场格局
公用充电桩TOP5运营商分别为星星充电、特来电、国家电网、云快充、南方电网，占比达77.2%。
专用充电桩TOP5运营商分别为国家电网、特来电、星星充电、上汽安悦、深圳车电网，占比达92.8%。
直流桩TOP5运营商分别为特来电、国家电网、星星充电、南方电网、云快充，占比达85.5%。
交流桩TOP5运营商分别为星星充电、国家电网、特来电、云快充、依威能源，占比达79.4%。
从目前整个市场格局来看，特来电在用户端占有较高的使用率，覆盖面比较广，报告期内，公司继续保持市场占有率第一、充电量第一的龙头地位，在疫情的情况下，公司2020年度累计充电量超过27亿度，同比增长30%。但是其最强劲的竞争对手——国家电网依然不容小觑。
国家电网无论是在企业规模、资金实力、企业背景、行业垄断方面，这是显而易见的优势。所有跟电相关的产业，国家电网都涉及到了，在电力赛道的深耕时间也远远比特锐德要久远。
尤其在企业背景方面，国家电网有着得天独厚的优势，这一点不必多说，但是幸运的是，国家电网毕竟是非上市企业，最起码在二级市场上，二者不会短兵相见，你追我赶。
为了进一步发挥规模效应，拉开与国家电网的差距，2021年6月20日，特锐德公告称，子公司特来电拟通过增资扩股方式引进普洛斯、国家电投、三峡集团等10家战略投资者，实现产业协调。
新能源上游之补能充电，风景这边独好——特锐德。
作者 慧泽李
9月6日丨特锐德(300001.SZ)公布，近日，中国华电集团物资有限公司在中国华电集团电子商务平台公告了中国华电集团有限公司2021-2022年新能源项目主变和箱变框架采购招标中标候选人公示，公司为其2021-2022年新能源项目35kV箱式变压器中标候选人第1名，预计中标金额约3.3867亿元。
在碳达峰、碳中和“双碳”目标的总体要求下，国家着力构建以新能源为主体的新型电力系统，光伏、风电、太阳能等新能源发电成为能源供应的主角。为提高新能源电站的建设效能，国内一些大型发电企业如华电、华能、大唐、华润等相继进行设备的集中招标。
公司作为实现工业化、工艺化、专业化和规模化生产箱式变电站的企业，拥有国内*的箱式变电站研发和生产基地，一直致力于为新能源、电力、铁路等行业提供整体的解决方案，得到行业及客户一致认可。此次中标再次验证了公司在新能源发电行业的竞争优势，特锐德将为实现2030碳达峰2060年碳中和目标持续贡献力量。
公司此次作为中标候选人第1名成功中标中国华电2021-2022年新能源35kV箱式变压器采购项目，此次招标预估规模10GW，公司中标预估容量为4GW(约合新能源箱变1000台)，预计中标金额约为3.3867亿元。该项目金额(除税后)约占公司最近一期经审计年度销售收入的4.04%，具体金额以后续签订的合同为准。
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