2022年还能买比亚迪股票吗(南大光电股吧)
2022年还能买比亚迪股票吗(南大光电股吧)
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*个万亿市值的车企是谁？
这个问题很多人猜想过，直到2022年6月10日才有了答案。比亚迪股价再创历史新高，股价大涨近7%，总市值突破万亿元。
比亚迪创造了历史，成为首个万亿元市值的中国汽车品牌。能获得市场给予高估值，无非走对了两步：一是选择做正确的事；二是把正确的事做正确。
比亚迪首先选准了新能源汽车的赛道，其实是在赛道上做正确的事，比亚迪确立的方针就是技术为王。
时间回到14年前，在那个消费者对新能源汽车还没有概念的时候，比亚迪就推出新能源汽车了。2008年，比亚迪正式推出双模电动车型F3DM。
来到如今的时间节点看，比亚迪眼光之远，技术积累时间之长，令人佩服。DM-i车型出*爆*，完美解决了当下从燃油到纯电的过渡需要。
DM-i之后，再推DM-p
而比亚迪最近发布的*混动，比亚迪“DM-p*混动”技术平台。DM-p*混动，是继比亚迪推出DM-i之后，又一条技术护城河。
比亚迪每推出*DM-i车型，便立马收获大量订单，DM-i有着*的节能和不错的性能。而DM-p则是有着*的性能和不错的节能。
DM-p和DM-i在大致框架上是差不多的，和DM-i同样使用了骁云1.5T发动机，变速箱也是ECVT变速箱，*的差别在于，驱动形式上DM-p的驱动形式增加了一个后轴电机，让其拥有了更强的动力以及加速度，零百加速度只要4.3秒。
在传统内燃机的世界里面，性能和节能，这两个指标，在传统思维里面是矛盾和对立的。选择了性能，必然不节能，追求节能，往往就丧失了性能。*混动打破了这个思维固化，真正实现“不但快，而且省”。
DM-p的工作原理其实并不复杂。2008年比亚迪推出第一代DM技术，*搭载车型为F3DM。DM技术的原理，通过双电机与单速减速器的结构搭配1.0升自吸三缸发动机，实现了纯电、增程、混动（包括直驱）、三种驱动方式。
到了2022年，你会发现，其实DM-p和第一代的DM技术异曲同工。就像《天龙八部》中聚贤庄一战，乔峰用最简单的太祖长拳，姿势既潇洒大方已极，劲力更是刚中有柔，柔中有刚，武林高手毕生所盼望达到的拳术完美之境，便在这一招中表露无遗。
比亚迪通过多年的积累，也是将DM-p技术臻至化境。同样的混动技术，但是比亚迪三重内功的加持下，让传统内燃机的性能和节能可以并存。
第一重内功，就是骁云1.5T发动机，这是比亚迪在混动车型专用的发动机，这款发动机的压缩比为12.5:1，热效率达40%，并采用了米勒循环工作模式。
第二重内功，就是超级混动的核心系统比亚迪称之为EHS电混系统，是串并联架构的双电机结构。几个齿轮就完成了整个车辆的驱动、发电、回收等所有功能，充分利用发动机所产生每一分的能量。不浪费，就是*的节省。
第三重内功，就是超级混动专用功率型刀片电池。比亚迪在开创性的使用刀片电池之后，又针对混动平台开发出混动专用的功率型刀片电池。通过内部串联电芯的设计，在一节刀片电池内串联了6节软包卷绕式电芯，单节20V的设计也保证了低电池容量的混动电池包可以有足够的电压来保证驱动效率。
这一次DM-p的电池还采用了冷媒直冷技术，这技术直接将冷媒通入电池包进行冷却，减少了一级能量交换，热效率进一步提升了20%。在冬季则采用脉冲自加热技术，通过高频充放电，给电池均匀加热，脉冲自加热效率也比原来提升10%。
三重内功，让DM-p做到了同行做不到的事情，在拥有百公里加速时间5s以内的极速性能的时候，还可以传承DM-i*省油基因的经济性能。
全面超越机械四驱，DM-p还能越野
DM-p还加入了超级智能电四驱，那么这个电四驱和以前的四驱有什么区别？
这个超级智能电四驱用了不一样的传感器，由于电动机的响应快，这个传感器可以侦测到0.02度的轮胎打滑，并且可以在5毫秒内做出动力反应。
相比传统的机械四驱，这个数据太华丽了。传统的机械四驱，只有在轮胎达到7.5度打滑的时候，才能够侦测到，并且需要在100毫秒开外才能做出动力反应。
对比一下，侦测精度提高了300倍，响应速度提高了20倍。通俗的讲，DM-p的越野能力和脱困能力比传统的机械四驱更强。因为DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁，为操控的稳定性上再增添不少实力。
可居家、可运动；可性能、可节能，DM-p更像是一名六边形战士。如果DM-i是身负独孤九剑的令狐冲，剑法无人可及，那么DM-p便是射雕中的五绝，拳脚掌剑内功无一不精。
在混动汽车市场，比亚迪DM的统治力表现，超出了市场和比亚迪本身的期待。也许最初。比亚迪只是想带来*省油的动力类型，结果直接把整个企业送上了快车道。
总的来说，比亚迪市值破万亿，有企业自身的原因，也与现在的大环境有关系，碰撞在一起，就成了必然。后续的潜力从哪里来，就是“DM-p*混动”这样领先市场的技术来造就的。万亿市值后，比亚迪依然值得推荐！
南大光电2022年6月2日在深交所互动易中披露，截至2022年5月31日公司股东户数为9.29万户，较上期（2022年4月30日）减少138户，减幅为0.15%。
南大光电股东户数高于行业平均水平。根据Choice数据，截至2022年5月31日电子行业上市公司平均股东户数为4.68万户。其中，公司股东户数处于1.5万~3万区间占比*，为23.78%。
电子行业股东户数分布
股东户数与股价
自2022年2月28日以来，公司股东户数连续3期下降，截至目前减幅为4.63%。2022年2月28日至2022年5月31日区间股价下降12.09%。
股东户数及股价
股东户数与股本
截至2022年5月31日，公司*总股本为5.44亿股，其中流通股本为5.13亿股。户均持有流通股数量由上期的4240股上升至5521股，户均流通市值16.49万元。
户均持股金额
南大光电户均持有流通市值低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2022年5月31日，电子行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为33.83万元。其中，26.49%的公司户均持有流通股市值在11万~21.5万区间内，南大光电也处在该区间范围内。
电子行业户均流通市值分布
深股通持股
2022年5月31日，深股通持有南大光电的股份数量为618.67万股，占流通股本的1.13%，较上期（2022年4月30日）的403.76万股上升53.23%。
深股通持股图
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
见习
在比亚迪总市值一度突破万亿元大关之后，比亚迪A股产业链小伙伴也迎来狂欢。
6月22日，集泰股份再度上演涨停，这是公司自6月10日以来收获的第9个涨停板，累计区间涨幅超136%。
据了解，集泰股份大涨与比亚迪概念股存在关联。近日，集泰股份在投资者互动平台表示，公司已推出新能源汽车动力电池用胶解决方案，包括导热灌封及硅凝胶等，产品适用于新能源汽车的三电系统（动力锂电池、电机、电控）等。公司电子胶产品的重大客户有英飞特等知名企业，并且已进入比亚迪等多家大型客户的供应体系。
据《证券日报》
比亚迪概念股持续大涨
据《证券日报》
汽车转向系统企业浙江世宝自6月13日至6月22日收获8连板，股价期间涨幅超***。浙江世宝去年11月份在互动平台回答投资者提问时表示，公司为比亚迪配套商用车转向产品。
合金压铸企业广东鸿图6月份以来股价涨幅超过60%，公司为比亚迪供应铝合金压铸零部件和内外饰件产品等。此外，比亚迪动力电池正极材料供应商德方纳米、负极材料供应商翔丰华等6月以来股价涨幅均超过30%。
“随着比亚迪在二级市场上市值一度突破万亿元，相关产业链的关注度被推到了风口上。”巨丰投顾*投资顾问谢后勤对《证券日报》
谢后勤认为，随着比亚迪新能源汽车快速放量，电池率先放量走出国门，其他零部件也会紧密跟上，将会成就更多的国产供应商。
对于比亚迪产业链公司股价大涨，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》
机构密集调研相关个股
除了在二级市场上表现亮眼，比亚迪概念股也获得机构投资者频繁调研。
同花顺数据显示，自6月1日至6月22日，总计有51只比亚迪概念股被机构调研，其中横店东磁、明泰铝业、道氏技术等公司吸引超百家机构调研，还有一些上市公司在调研中透露了和比亚迪的合作情况。
例如，硅宝科技6月22日发布的投资者调研活动信息时表示，公司为新能源动力电池组装用胶提供整体解决方案，已经开发出系列高性能新能源动力电池用有机硅密封材料，为动力电池提供防水密封、结构粘接、线束粘接、导热填充等，公司是比亚迪动力电池用胶、汽车电子用胶的优质供应商。
张翔认为，按市值来看比亚迪目前是全球第三大车企，产品竞争力较强，未来增长空间大，成为比亚迪的供应商意味着后续订单或有稳定增长。
信息披露须真实完整
6月21日，持续上涨的集泰股份引来交易所的关注函。深交所要求集泰股份列示应用于新能源汽车、光伏组件领域的电子胶的毛利率、在手订单、市场需求情况及稳定性、公司产能及下游客户情况、2021年销售金额及占比、2021年向比亚迪间接销售金额及占比等，分析说明相关业务基本面是否发生重大变化，并就股价短期大幅波动进行充分风险提示。
北京威诺律师事务所主任杨兆全对《证券日报》
巨丰投顾*投资顾问赵喜龙向《证券日报》
前几天朋友问我说：“现在买比亚迪还来得及吗？”我说“可以呀，不过现在比亚迪的货都比较翘，可能要等几个月。”
朋友说“我说的是股票啊！”我当时就傻眼了，问他怎么想着买这个股票？他说这是龙头啊！并且最近还有消息说要给特斯拉供应电池，以后股价不得蹭蹭蹭往上涨啊！

他还认为买股票就是买未来，比亚迪未来的前景巨大，虽然说现在有一定的泡沫，可是只要以后利润提升上来了，泡沫就逐渐逐渐没有了。
首先我们必须得承认，比亚迪确实是一个龙头企业，未来的前景也非常好，可是现在被高估的太厉害了。
就比亚迪现在的估值，可能需要三五年的时间才能够消化，又有几个人能够承受得了三五年的时间内，股价一直来来回回的震荡。

并且即便是三五年之后，也不见得就能够让你有多大的盈利，毕竟比亚迪现在的股价其实已经完全反映了未来的估值，这个时候再去买的话，很有可能会买在这个山顶上。
虽然给特斯拉供货，对比亚迪的股价提供了一波助攻，不过持续性还有待考证，个人看来更像是市场的炒作。
毕竟根据资料显示，比亚迪上市这些年毛利率*的时候也才23.43%，净利率*的时候是9.92%，这些数据还是有些低的，未来比亚迪品牌影响力的不断提升，它的毛利率可能也会跟着提升。

当然比亚迪股价暴涨*兴的应该是巴菲特了，自2008年*买入以来，14年时间里巴菲特对比亚迪的持仓始终未变，投资回报率约38倍。
所以我告诉朋友，现在*是不要去接飞刀，现在的比亚迪就像之前的三一重工、中国平安一样，炒完之后里面的大资金一撤，股价直接断崖似的下跌。
现在比亚迪不也这样吗？所有的利好都出完了，未来的预期也基本上都兑现了。
大家觉得现在买比亚迪还能赚钱吗？欢迎在下面留言。
本文仅供参考，不作为投资建议。
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