福田推广公司(600890)
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2022年，福田区负责的市级重大项目29项
占全市3.3%，总投资1559.1亿元
年度计划投资117.4亿元
其中百亿级重大项目共计7项
占全市8.0%，全市各区排名第2
包含现代产业类1项和民生改善类6项，均已开工
福田区2022年全年计划新开工重点项目85个，较去年同比增长63%；总投资约1300亿元，较去年同比增长43%；年度投资130亿元，同比增长13%。其中，上半年开工项目46个，总投资约580亿元，年度投资计划约85亿元。
第三次集中开工项目主攻新产业
优中选优筑牢福田总部“凤凰巢”
在2022年第二季度集中开工项目中，福田共有21项，总投资额达440亿元，项目以大数据、数字化等新产业方向为主。其中，福田区数字化流通供应链总部投资金额达到30亿元。
目前，随着大数据、智慧化不断向消费终端延伸，供应链的数字化转型将是未来供应链发展的主要模式。数字化下的供应链模式打破了供应链角色之间的联系隔阂，形成企业、客户、供应商、渠道商等多角色互通的链路，提高了从生产到消费终端的运作效率。通过数字化流通供应链总部项目的建设，有利于福田区引入数字化供应链龙头企业，充分发挥行业带动作用，并依托此平台吸引环绕批发、零售、电商、流通IT研发等周边的企业，形成一个商业流通产业创新生态圈，有助于提升深圳创新供应链的整体水平，形成以深圳为发展核心、辐射全国的创新供应链战略布局，为福田区形成新兴战略性产业优势并实现商业集群奠定良好的基础。
福田区数字化流通供应链总部（概念图）
总部经济的形成，税收是最直接的效应之一。近年来，福田区多渠道筹集了大量优质产业空间，重点满足总部企业、龙头企业的落户需求。而该项目的用地单位为物美南方科技有限责任公司，是深圳市根据《深圳市鼓励总部企业发展实施办法》认定的总部企业，目前该企业在深圳没有自有总部用地。其全资控股母公司物美科技集团有限公司，是我国*、发展最早的现代流通企业之一，在全国拥有各类门店超1500家。物美南方科技有限责任公司自落户福田以来，就持续提供数字转型、智能升级、融合创新等服务，将助力福田区流通供应链转型升级。
该项目的落地也将进一步解决辖区重大产业项目用地需求。福田区数字化流通供应链总部项目位于福田中心区福中路与金田路交汇处东北角，用地面积约4500平方米，建筑面积9万平方米，该项目以人工智能、云计算、区块链、大数据、工业互联网、5G等新发展理念为引领，计划落地集商业总部中心、商品采购中心、IT技术研发中心、财务结算中心等于一体的大型高端流通供应链总部综合体项目。
项目于2022年3月取得基坑支护及土石方工程建筑工程施工许可证。截至目前，该项目正在开展支护桩施工工作。预计于2023年3月完成基坑支护及土石方工程，项目整体于2026年7月前竣工。
半年新开工重大项目46项
福田“三大引擎”项目居多
福田区2022年一、二季度新开工重大项目达到46项，总投资额达到580亿元，年度投资额达到85亿元。观察这批新开工重大项目不难发现，河套深港科技创新合作区、香蜜湖新金融中心等“三大引擎”在数量上颇具优势，包括河套深港科技创新合作区6个重大产业及配套项目，香蜜湖新金融中心的香蜜二村旧住宅区改造、竹香学校等重大民生项目，预计三季度还有国际演艺中心等重大文化设施建设，说明重点区域建设如火如荼。
第一季度集中开工项目中，投资金额*的项目为河套深港科技创新合作区东翼-1项目，达到73亿元。
作为福田三大新引擎之首，河套深港科技合作区的发展一直备受瞩目。据了解，河套深港科技创新合作区东翼-1项目位于福田街道皇岗路南段，河套深港科技创新合作区东侧核心位置，与新皇岗口岸相邻。总建筑面积约24万平方米，建设内容包括产业空间、人才住房及综合商业配置，项目建设有利于完善皇岗口岸、枢纽过境人群和河套合作区科研人群商业、商务和居住配套服务设施，满足皇岗口岸重建及深港科技创新合作区口岸建设需要。该项目将按照绿色建筑、智慧建筑标准，打造深港两地门户地标。
河套深港科技创新合作区东翼-1项目（概念图）
该项目于2022年3月1日开工，截至目前项目临建办公、场地临水临电及管线围挡迁改均已完成，正在开展土石方和基坑支护施工，基坑施工累计完成60%，立柱桩预计在7月份开始，为后续基础工程工程桩施工创造好的条件。
在今年福田区发布重大项目、重要改革、重点工作暨“一榜三令”高效执行机制集中推进大会上，集中推进了280项重大项目，其中涵盖战略型产业项目、高水平民生项目、高品质基础设施项目。福田区土地资源稀缺，核心地段寸土寸金，亟需开拓新的发展空间。而在第二季度开工项目中，投资金额*的两个项目均为城市更新项目。
其中，金地工业区城市更新项目自2018年取得更新单元规划批复以来就颇受关注。而在今年二季度，该工业区01地块城市更新也正式开工。该项目位于福田区沙头街道，总投资额169亿元，用地面积约4万平方米，建筑面积约47万平方米。项目将把金地片区打造为宜居、宜业和宜游的多元复合功能区，建设产业空间、商业综合体、商品质住宅和文体设施配套等，提升片区宜居水平和城市品质。截至目前，该项目01地块基坑支护桩施工已完成，土方开挖完成51%，预计8月中旬可完成土方开挖。
全市*纾困政策兑现6亿元
再投18亿元推产业扶持政策
今年年初，面对前所未有的疫情冲击，福田区充分考虑企业困难，火线出台支持企业同心抗疫、稳企惠民纾困“双十条”政策，已兑现各类扶持资金超6亿元，用“真金白银”的诚意与企业共渡难关。6月16日上午，福田区举办“1+9+N”产业高质量发展支持政策发布会，出台《福田区“1+9+N”产业高质量发展支持政策》，投入18亿资金，大力优化营商环境，吸引集聚优质资源，激励企业创新发展，凝心聚力推动经济高质量发展。
2022年福田区“1+9+N”产业高质量发展支持政策包括1个实施意见、9个通用政策、13个行业措施，涵盖419个项目。今年产业政策修订融合资金、空间、人才和住房等全发展要素资源，形成了产业链、价值链、创新链、人才链、教育链五大全生态支持模块，着力构建面向未来、符合新发展阶段和新发展格局要求的政策体系。
面对“双区”驱动、“双区”叠加、“双改”示范等一系列重大机遇和多重利好，福田区聚焦“三大新引擎”“三大产业”“三大定位”，突出培育发展壮大“20+8”产业集群，对产业政策进行全方位升级，明确产业发展导向，引导重点产业在福田集聚发展、高端发展，树立先行示范标杆。
此次支持政策中提出，高标准规划建设好河套深港科技创新合作区，将实施重大创新平台“凤巢计划”、头部企业“聚龙计划”、中小企业孵化“竹海计划”，提升创新策源能力。
针对福田的强势产业，福田对金融机构提供*3000万元的空间支持。为提速提效建设香蜜湖新金融中心，福田区在传统金融业、金融科技、绿色金融基础上新增供应链金融、普惠金融和产业集聚发展等项目，给予*800万元支持，提升金融全业态吸引力。
统筹推进环中心公园活力圈建设，提高总部经济支持力度，给予新认定总部企业*500万元支持。对新入驻福田的世界500强总部，给予落户支持*1亿元，其他总部企业也会根据规模和贡献给予*5000万元的落户支持。同时，福田还在引入时尚资源、引进国际高端品牌和培育本土品牌、新设跨境电商企业等方面给予支持。
值得一提的是，为了让产业支持政策真正落到实处，福田区对管理机构进行扁平化改革，精简审批流程，*限度提升兑现效率；打造清单式“一业一策”政策架构，企业不再多头查找政策，获取更便捷。同时，以福田区企业服务智能系统平台为应用场景，后端打通区内企业数据和多种审批流程，前端一站式兼容各类资源申报口，手机端拓展在线智能申报、主动推送定制化政策清单等新功能，提供*政策兑现体验。
今年，福田区投资推广和企业服务中心将推出产业空间智能服务系统，企业一键登录，即生成专属找房卡，*匹配合适空间及政策，专员跟踪落地，实现“空间找企业”“政策找企业”。
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信息来源 | 南方都市报（
*ST中房(600890.SH)发布公告，公司与上海沃羿资产管理中心(有限合伙)、万石龙、赵文表、陈耀华、谢永芳共同签署《上海厘同企业管理中心(有限合伙)之合伙协议》(简称“合伙协议”)，公司与上述各方共同出资设立上海厘同企业管理中心(有限合伙)(简称“合伙企业”)，合伙企业认缴出资总额为1.11亿元人民币，公司作为合伙企业有限合伙人以自有资金认缴出资2000万元人民币，占合伙企业认缴出资总额的18.02%。合伙企业通过与泰安鸿浩永和置业有限公司共同设立项目公司，最终投资于项目公司持有的山东省泰安市岱岳区住宅开发房地产项目。
公司投资参与设立上海厘同企业管理中心(有限合伙)与泰安鸿浩永和置业有限公司将共同于山东省泰安市岱岳区设立一家有限责任公司(简称“项目公司”)，并分别持有项目公司90%和10%的股权，并通过项目公司持有位于山东省泰安市岱岳区粥店街道办事处高王寺社区，规划路以北，环山路以南，高王寺社区河道以西，粥店路以东，面积约42720㎡的地块(简称“目标地块”)，并在目标地块上开发建设住宅房地产项目。
商用车的（货车类）种类多种多样，其中就不乏以普通商用车作为底盘车改装而来的随车吊、洒水车、清障车、清污车、房车、广告宣传车等等。今天介绍的是来自福田时代H2载货车型改装而来的广告宣传车。
驾驶这辆车的司机叫老李，本想找份稳定轻松的安保工作，却误打误撞找了一份开广告宣传车的工作。工作任务就是每天驾驶着公司的广告宣传车到各大商场、商业城“打卡”停放广告展示。
这份工作其实也挺轻松，开车时间并不长，而且大部分都是在城市里行驶，偶尔公司接一些“兼职”才会出现去到郊边活动场地展览。
福田时代H2广告宣传车
相比起老李的工作内容，笔者对老李驾驶的车辆更感兴趣。这是一辆不到1年车龄的福田时代H2，车辆公里数仅八千多公里，这款车型上的是专项作业行驶证，就福田时代H2这款广告宣传车而言，销量就占了中型广告车的33.8%，在很多活动、展会上都能看见它的身影。
实拍车辆福田时代H2为4.15米厢长的底盘车，采用的是单排驾驶室，驾驶室采用的是经典的日系风格，导流罩的高度刚好与厢体平齐，厢体两侧采用了全包围的设计，不仅整体性更好，关键是能够降低行车时的风阻系数。
前照灯采用的是竖状设计，从上往下依次是转向灯、远近光灯、雾灯，方正的造型与整个前脸搭配更加协调。
上装的三面超大LED显示屏是整辆车与普通载货车差别*的地方，公司每天都把宣传广告用电脑编程好传输到车上的显示屏控制系统，白天的效果可能会差一些，夜间的效果可谓是非常“强大”，驾驶员也可以根据车上的控制系统来控制LED显示屏的亮度，毕竟夜间如果显示太亮的话一眼望过去还是非常刺眼的。
随着广告荧幕的滚动，厢体上方还有两个扬声器，同样能通过控制系统录入音频。用户可以根据自己的情况去选择LED显示屏的配置。
老杨的公司就选择了3面彩屏的配置，除此之外还有单面彩屏、双面彩屏、三面滚轴、三面玻璃的配置，有需求的客户还可以选择带屏幕液压举升、液压舞台、休息室、扩容箱等配置。
高配车型案例：
像这辆J6的“广告宣传核心”配置就非常丰富了，6.8米的厢长，虽然只选择了单面彩屏，不过选择了实用性更强的屏幕液压举升、液压舞台、扩容休息室。休息室里可摆放3-5张3人桌以及1-2个服务小吧台，这样的广告宣传车就更适合经常外出做活动的企业。
但是话说回来，几乎很少有公司企业会自己独自花本钱去购买一辆广告宣传车，像老李的公司就像是一个“中介公司”，也是靠着各大公司企业的订单去存活，例如这周是饰品类的宣传，下周是商场活动的宣传，再下周又或者是汽车经销商的宣传等等。
这些广告宣传业务周期大概就是一个企业3-5天的发放时间，在这期间老李就会驾驶着这辆福田时代H2出现在城市里的大街小巷，人多的地方里。
“专用车”的驾驶室
打开车门，第一反应“专用车”的内饰与普通载货车的内饰没有多大区别，驾驶室布局、中控造型、内饰配色等都相差无几。
令人惊喜的是这辆车居然配有定速巡航，老李嘚瑟地讲，开着这辆车“巡街”的时候那真的是一件很轻松的事情，定速巡航的操作也很简单，右侧是大灯高度调节的开关。
方向盘依旧采用的是两幅式的造型设计，造型相对有些“复古”，而且也没有配备多功能按键，方向盘的尺寸有些偏大，按老李的话讲就是个“大脸盆子”。中控车辆按键控制区域与档把都离方向盘挺近的，操作起来也比较顺手。
可能厂家也是考虑到了底盘车成本的问题，车窗控制器由电动车窗改成了成本更低的手摇式车窗，咋一看有点“掉价”，但话说回来，广告宣传车的用途主要就是宣传作用，平时的驾驶强度与时间并不会很久，而且很多情况下一停就是大半天的状态，所以“少了”一些配置还是情有可原的。
中控台上安置了两块大小屏幕，这两块屏幕可不是为了娱乐设备供应的，是给厢体上的广告宣传提供数据传输的，屏幕放映的画面、扬声器发出的音频都是由大屏幕的电脑控制，公司有专门的人员设好数据，驾驶员只管开车就行。但是为了突发情况起见，驾驶员也得掌握一些基础的操作。
打开副驾驶区域的手套箱，里面“藏着”一个由逆变器转换供电的24V排插，这个排插的作用就是为了给LED显示屏的控制系统供电，为什么不把线路改成直接连接式的呢？
其实这样的做法就是为了方便，而且控制设备可随时拆除更换，如果出了故障也可以马上进行更换，万一要是在活动现场出现故障不及时处理，广众人员对广告公司、公告内容的印象是没这么好的。
副驾驶的座椅与中间座椅是一体的，缺少了中央可折叠座椅的储物空间，实用性不高。单排驾驶室*不足的地方就是没有卧铺，令驾驶员想要休闲的时候比较尴尬，副驾座上的枕头就是老李添置的，累了困了，躺在前排座椅上小憩一会。
断气刹的位置设计在操作上是挺顺手的，不过老李嫌它位置设计得还不过后，最人性化的设计就是在座椅侧翼位置，这样在前排休息时就不会受到断气刹突起的影响。
底盘部分
实拍车型采用的发动机是全柴4B2-115C50，*马力115匹，扭矩为320牛·米，采用电控高压共轨喷油系统+SCR后处理选择性催化还原技术。与之匹配的变速器是万里扬WLY5TS32变速箱，*输入扭矩320牛·米，头档速比为4.72，*档5档传动比为0.79，前进挡带同步器，操作起来简单易上手。
配置的NPR后桥速比为4.875，这款后桥在很多轻卡上都有运用，全车钢板弹簧片数为4/6+7，其实像这种“专用车”几乎是不拉货的，在保证厢体承载性的前提下底盘完全可以轻量化处理，钢板弹簧也可以换成质量更轻的少片簧。
原车匹配的是玲珑轮胎，规格为7.00R16LT，其承载性驱动这台小车绰绰有余，轮胎花纹配的也是更适合铺装路面的顺花纹，如果换上铝合金轮圈那么这辆车的整体重量又会降低一部分。
厢体两侧的下裙虽然是全包围，但是在蓄电池、油箱、尿素桶的位置都预留了“小门”，解决难以加注燃油、更换电池的难题。
该车由2019年12月份的时候购入，到现在不过一年的时间也才行驶了八千多公里，跟运营货车比起来这点儿公里数实在算不了什么。燃油箱方面采用的是80升的塑料油箱，容积不大，但作为城区内行驶的车辆来说，一箱油加满都可以跑上将近一个礼拜的时间了。
总结：
对于*经济型广告宣传车来说驾驶室里的配置不多不少刚刚好，用不上的配置也不需要额外装配，可以节省底盘车的成本，不过在经济的用车条件下，底盘、厢体一些部位完全可以采用轻量化处理，例如轮圈、板簧等。相比起普通运营性载货车之下，广告宣传车在几乎空载的情况下减轻车身自重势必可以提高燃油经济性。（文/卡家号：小卢同学）
运营商财经网 实习生万欢喜/文
近年来，北汽集团营销动作频频，且在经销商领域，发展态势也非常可观。而一讲到这，其实就得讲讲这背后的功臣许刚了。运营商财经网也试图揭秘许刚的过往履历。
许刚是谁？不少人并不清楚，许刚是北汽营销公司现任副总经理，分管着北汽集团的渠道运营业务。
实际上，近年来被聚光灯追光的许刚实则是一位低调人士，关于他的信息可以说是没有的。
近年来还是有资讯寥寥地介绍了一下许刚本人，但是他早期的消息是秘而不宣的。
因而，运营商财经并没有获悉许刚的具体年纪和毕业院系信息。
不过，许刚早期是北汽旗下昌河汽车的员工，昌河汽车在景德镇。
2012年，许刚曾担任昌河铃木销售公司总经理，可见其资历之深。而且，他的业绩不错。在职期间昌河铃木销量同比增长27%。
由于表现业绩优异，2015年9月，被提升为昌河汽车销售公司副总经理，任职第二年销量突破11万辆，同比增长10.1%。
后来，许刚调任北汽旗下的福田汽车，担任福田汽车集团营销总公司副总监，负责渠道运营和经销商管理。不过到了今年上半年，许刚的身份则发生了改变。
后来，许刚又被调到北汽营销公司，任副总经理，分管的是北汽集团的渠道运营。
而这块业务对于许刚来说，并不算陌生。毕竟，之前在福田躬耕多年，他绝大部分精力也都花在了渠道运营和经销商管理上。
如今，在许刚的操持下，北汽的营销趋势也非常可喜，不知在今后，许刚交出的答卷成色又会如何。
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