宁波公运(天天基金app可靠吗)
宁波公运(天天基金app可靠吗)
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挖贝网5月6日，宁波公运（832399）近日发布2021年度报告，报告期内公司实现营业收入902,127,772.21元，同比增长19.73%；归属于挂牌公司股东的净利润112,581,172.11元，同比下滑32.34%。
报告期内经营活动产生的现金流量净额为196,188,948.06元，截至2021年末归属于挂牌公司股东的净资产1,319,336,428.63元。
报告期，投资收益本期金额较上期金额减少2,215.47万元，主要系权益法核算的长期股权投资收益减少854.39万元、处置其他非流动金融资产产生的投资收益减少327.20万元、其他非流动金融产在持有期间的投资收益减少612.00万元、理财产品与结构性存款投资收益减少423.72万元所致。
报告期，净利润本期金额较上期金额减少5,652.38万元，主要系受新冠疫情影响，公司经营业绩持续下降所致。
挖贝网资料显示，宁波公运为公路旅客运输企业，核心业务是以班车客运、包车客运、旅游（出租）客运以及城市公交客运为主的公路旅客运输。
各位朋友，展信悦！今天想详细和大家讲一下组合后续安排的事情，相信很多朋友也等了很久，万望耐心听我讲完。
2020年1月，我在天天基金上构建了第一个组合“投基方法论-权益”（后续变成了“投基方法论”）和“投基方法论-固收”（后续变成了“稳得亿币”），这是我对基金组合的第一次尝试，早期也走了一些弯路，所幸那时候没什么人关注；后续按照前面摸索的经验，我又陆续构建了“长跑老司基”“精选中生代”“刺基小钢炮”三个组合，旨在挖掘不同管理经验的绩优基金经理。
这些组合在运行的过程中，有幸得到了一万五千多位朋友的关注，同时也有两千多位投资者跟投，非常感谢大家的支持鼓励和信任，也很感激天天基金可以提供给我们一个可以展示组合的平台，并且组合运行半年多，就有三个组合入选了“牛人组合”，再次感谢天天基金官方的认可。
2021年11月，监管机构明确将提供基金投资组合策略建议、组合中具体基金构成比例建议、展示组合业绩、提供调仓建议等行为界定为基金投资顾问业务，要求从事基金组合业务必须持有投顾牌照，并纳入监管，这也意味着我后续无法再为大家提供组合调仓提醒等服务。
当然，这不是坏事，对基金组合进行合规化改造的核心是为了保护投资者，合规是业务的生命线。
考虑到很多跟投的朋友对我的信任，而且部分投资者确实有升级为投顾策略的意愿和需求，我在跟多家券商基金沟通了解后，最终选择了正规持牌投顾机构华宝证券，天天基金上五个组合的持有人可以根据自己的意愿自主选择将组合升级为华宝证券提供的相应投顾策略，后续的投顾服务也将由华宝证券提供。
至于为什么选择华宝证券，我之前也提到过：
第一，相对于公募基金，券商在产品池上可能更加灵活，可以全市场选择性价比*的产品；
第二，华宝证券在合规方面非常严格，我和华宝证券基金投顾业务的策略研究员沟通讨论过多次，对他们的专业性以及合规意识非常放心，把组合移交给靠谱的团队是非常安心的；
第三，华宝证券分管财富以及研究所业务的杨宇总也是我相识多年的网友，他在组合升级的过程中给予了很多专业指导，有这样的业务大佬坐镇，我更放心。
经过调研和投决会的审查，最终形成的升级方案
1、投基方法论（组合）和长跑老司基（组合）可自主选择升级为长跑老司基（投顾策略）
升级后的长跑老司基（投顾策略）延续了长跑老司基（组合）的风格，选择了一些从业年限比较长、长期业绩较为稳定的*基金经理，仍然注重控制回撤，努力保持“跌的时候不比大盘跌得多、涨的时候能跟上”的一贯均衡风格，对估值有一定要求，总体看，配置上均衡略偏价值。
投基方法论（组合）采用一定动量策略构建，换手率会比较高，由于投顾策略对换手率有一定要求，所以并入长跑老司基（投顾策略）。
组合调出了交银优势行业、工银瑞信精选金融地产等，并不是基金有问题，而是相关产品在特定风险敞口暴露稍多，可能暂时不适合这个组合在当下市场风格的偏好，所以暂时调出观察；组合中原有的九泰久益被调出了，因为基金经理的公募管理年限比较短，不符合组合风险控制的目标，由此可见，投顾策略在标的优选上有一套严苛的标准，保证投资组合长期风格不漂移。
新的投顾策略增加了袁宜的富国国企改革灵活配置混合、杨鑫鑫的工银瑞信创新动力、陈皓的易方达平稳增长混合，基金经理从业时间都比较长，业绩均衡不激进，规模相对较小或者不是特别大，能兼顾一些成长性，大众对这种均衡型、进攻性没那么强的产品不会太感兴趣，目测很长一段时间这类产品都能保持均衡的业绩和稳定的规模，但恰恰比较适合本阶段。
投顾策略中相关标的的持仓比例，因为风险的考虑，策略初始化时单只基金*持有比例控制在18%以内，运行过程中*持仓比例控制在20%以内，这也意味着如果单只标的涨幅过大，在投顾策略中占比过高的话，该只基金会被调低比例。其他投顾策略的标的持仓比例也按照此要求进行了调整。
长跑老司基的业绩比较基准是：80%*沪深300指数收益率+20%*中债总全价指数收益率
2、精选中生代（组合）和刺基小钢炮（组合）可自主选择升级为精选中生代（投顾策略）
升级后的精选中生代（投顾策略）延续了精选中生代（组合）的风格，主要挖掘中生代以及新锐绩优基金经理，整体为均衡偏成长风格，力求涨时超越大盘，跌时不比大盘跌得多。
刺基小钢炮由于很多基金经理从业年限太短，不符合组合风险控制的目标，且组合原本策略的换手率相对较高，所以后续也并入精选中生代（投顾策略），之前两个组合都是偏成长风格，有一定进攻性。
新的投顾策略增加了张啸伟的富国睿泽回报和陈小鹭的工银国家战略股票，都是兼具成长和价值的产品。
精选中生代的业绩比较基准是：80%*沪深300指数收益率+20%*中债总全价指数收益率
3、稳得亿币（组合）可自主选择升级为滚雪时代（投顾策略）
升级后的滚雪时代（投顾策略）延续了稳得亿币（组合）的风格，主要投资于偏债混合基金以及纯债基金，以债券打底，保持相对低回撤、尽量降低波动，组合增厚收益主要来源于持仓中的权益仓位（股票、可转债），力争做到*收益。
组合里面的产品相信读者都比较熟悉，此前在文章中介绍过多次，这里不赘述。
滚雪时代（投顾策略）的业绩比较基准是：80%*中债总全价指数收益率+20%*沪深300指数收益率
长跑老司基和精选中生代组合均以权益类基金配置为主，属于中高风险的投顾策略，建议投资者以2-3年的闲置资金进行投资，操作方式上建议以定投方式或者分批配置的方式参与，追求中长期超额收益。
在【我的】【组合】对应组合持仓页的下方，有组合升级的操作方式提醒：在组合的持仓页面点击“一键升级投顾策略”即可进行转型，整个流程也比较方便。
感谢各位朋友有耐心能够看到这里，升级后的投顾服务由华宝证券提供，根据监管规定，持有投顾策略要收取一定投顾服务费。
这3个组合的投顾服务费率情况
长跑老司基和精选中生代组合为0.5%/年，滚雪时代为0.3%/年（PS：对于新增的投顾服务费，我们也对比过，属于目前市场上主流组合投顾服务费的合理偏低水平）。
升级投顾策略后，最直观的变化是组合调仓不再需要一键跟调了，系统自动调仓，更省心。
是否升级为投顾策略，请大家认真思考，谨慎决策。在进行任何投资决策之前，都要“了解价值、识别风险、合理预期”，在这个框架下认真思考过后再决定。
这些投顾策略的后续表现我也会持续保持关注，并且分批继续配置，同时与大家保持交流；我也会和华宝证券基金投顾的策略团队保持沟通，了解他们团队对于市场的*观点以及基金研究报告。
如果选择不进行组合升级，6月30日之后，天天基金上的上述5个组合将变成基金销售关系，解除跟投状态作为自建组合由持有人自行管理。
最后，再次感谢大家一直以来对我的鼓励、信任和关注，这两年间，在大家的鞭策下，自己在基金投资领域的方法论也越来越成熟，没有你们的认可，我很难坚持下来。未来我将以陪伴者的身份与大家一起继续前行。“不要把时代赋予的贝塔当成了自己的阿尔法”是我一直以来的签名， 希望和大家一起，在拿到时代的贝塔的基础上，再拿到一些公募行业的阿尔法。
临表涕零，不知所言。
注：以上内容不构成投资建议，请大家谨慎评估，自主决策。另外，根据监管适当性匹配的要求，投资人的风险承受能力必须与投顾策略的风险等级相匹配。
中国宁波网
宁波公运集团今天发布消息，为方便广大旅客的出行，宁波汽车南站、中心站、东站、北站从9月21日起预售期延长至10天（含当天）。
具体安排2021年9月21日起可预售至9月30日（含当天）之前车票，9月22日起可预售10月1日（含当天）之前车票，依次类推；从10月1日起恢复7天预售期（含当天），即10月1日预售10月7日之前车票。
购票方式
1.线上购票
可在宁波公运电子商务系统(http://dzsw.nbgy.com/dzswv2)、“宁波公运”微信*、支付宝（飞猪旅行）、携程旅行（汽车票频道）、巴巴快巴、巴士管家等APP上购票。
2.车站人工窗口联网售票
汽车中心站、南站、东站、北站相互之间可联网售票。人工窗口支持微信和支付宝支付。
3.车站自助购票
可在车站的自助售票设备上使用支付宝、微信进行自助购票（仅限售本站始发车票）。
目前，四大汽车站均已开通旅客直接刷身份证检票上车的服务，无需报销凭证可直接凭身份证检票上车，如需报销，可通过“宁波公运”微信*申请汽车票电子发票。
另外，假期出行人多，请大家提早安排好行程，进站旅客请佩戴好口罩，配合车站做好防疫检查工作，外出游玩同时也要注意安全防护，勤洗手，保持社交距离，尽量减少去人员聚集的地方。
“防疫就是责任，担当付诸行动。在这个没有硝烟的战场上，我感受到了前所未有的勇气、力量和感动。”宁波公运集团股份有限公司（简称宁波公运集团）旗下宁波外事旅游汽车有限公司驾驶员翁裕平感慨地说。
翁裕平是宁波市劳动模范，自农历大年初四投身新冠肺炎疫情防控工作以来，他始终坚守一线，做好防疫车辆备勤和重点人员转运接送工作。为了以大局为重，翁裕平放弃休息再没回过家，每天只能通过手机与家人联系。他是这场疫情防控阻击战中无数宁波公运人的缩影。
自新冠肺炎疫情发生以来，宁波公运集团全力抓好交通保障工作。宁波汽车南站积极配合有关部门，在第一时间落实应急保障车辆转运场地；外事旅游汽车有限公司等单位克服困难，共转运外地来甬重点人员、指定医院隔离人员、防疫工作人员1053人次；宁东出租汽车有限公司成立应急保障车队，为卫生部门工作人员和新冠肺炎患者提供24小时全天候交通保障服务，累计出车904辆次、服务922人次。在积极做好交通保障的同时，宁波公运集团积极协助企业复工复产。自2月14日起，该集团累计组织200余辆包车赴江西、安徽、江苏、重庆等地，定点运送返甬复工人员4100余人。
作为交通运输部重点联系企业、浙江省道路运输骨干企业和宁波市道路运输龙头企业，宁波公运集团一直主动承担社会责任，多次为社会和民生需要贡献力量。近年来，面对综合交通运输体系发生的深刻变革和激烈竞争，宁波公运集团因势而变、逆势而上，积极按照供给侧结构性改革等要求，努力转型升级，整合资源，建设品牌，推进原有基础交通资源与人工智能、智慧交通等现代信息技术的深度融合，形成了带动道路客运传统产业转型升级的产业格局。
下一步，宁波公运集团将抢抓长三角区域一体化发展、浙江省大湾区建设及甬舟一体化战略机遇，立足宁波，在长三角区域内进一步优化布局，加大创新驱动力度，完善汽车服务产业链，积极构建智慧交通生态圈，着力打造交通综合服务一体化新平台，为实现“道路运输争最强，多元发展谋*，百年公运奔永续”的企业愿景而不懈努力。
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