海马汽车股票股吧(基金什么时候买入和卖出最合适)
海马汽车股票股吧(基金什么时候买入和卖出最合适)
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没有最惨只有更惨！
近日，一家汽车上市公司发布的销售数据又让众股民们惊呆了。
不仅生产量断崖式下滑，更可怕的是，一辆车都没卖出去。网友表示：这简直连卖废品的不如！
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海马汽车8月轿车销售为0
9月5日，*ST海马(000572)的一则公告惊动了股吧中的所有股民。
公司称，8月基本型乘用车——也就是轿车，生产量为10，同比下降97.47%；基本型乘用车销量为0，同比下降***。
不仅是基本型乘用车，*ST海马的其他车型也产销惨淡。
MPV（多用途汽车）和交叉型乘用车8月生产量均0。根据公告，前8个月海马汽车就没生产过这两个车型。因此，MPV的生产量是同比下滑***！
销售上，MPV和SUV这两个车型虽然没有交白卷，但是无论是从本月同比还是本年累计来看，都是大幅腰斩。可见，*ST海马所处的行业有多冷。
车不卖掉，半年报自然不好看。
半年报显示，公司上半年经营情况十分严峻！
报告期内，*ST海马营业收入23.23亿元，同比下降14.67%；净亏损1.78亿元，上年同期净亏损2.75亿元，与上年同期相比减亏0.97亿元。
由于海马汽车2017年和2018年连续亏损，今年4月已被深交所实行退市风险警示，并变更为*ST海马。因此，如果*ST海马今年不能实现盈利，那么又一家退市公司要诞生了。
二级市场上，*ST海马的股价也是一落千丈。虽然相较于8月中旬有所上涨，但是分时图却显示，*ST海马每天都没有什么交易，更别说什么盘中拉升了。
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上半年卖房求生，未来该怎么活？
作为一家*ST公司，上半年海马汽车还是干了一件大事：卖房求生。
关注资本市场的小伙伴都晓得，上半年*ST海马因卖房求生一事而“名声大噪”。
据悉，今年4、5月，*ST海马共计抛售401套旗下闲置房产以及出售全资子公司海马汽车有限公司所持有河南海马物业服务有限公司***股权。
这些房产值好多钱？
根据*ST海马测算，出售房产出售后，公司预计累计实现资产处置金额约3.34亿元，影响归母净利润约1.7亿元。
然而，理想是丰满的，现实总是很残酷。
7月23日，*ST海马披露了出售闲置房产的进展公告。截至公告日，上述401套房产，只有15套办理了过户手续，交易金额共计795万元。
也就是说，想靠卖房求生的*ST海马，房子根本没人买。而预计的3.34亿元金额，实际也只变现了795万元，仅占预计金额的2.3%。
主营业务车卖不出去，房子也难以变现，这让原本日子就过得很艰难的海马汽车怎么过活？
数据显示，2019年1至7月汽车销量下跌了11.4%。大势的低迷考验着每一家厂商，即便是那些处在领头地位的企业也不例外，更何况是风光不再的海马汽车呢？
在国六排放的大标准下，诸多汽车商都选择抱团取暖，很多曾经高端的汽车品牌都选择降价销售。
金妹儿了解到，从去年开始，很多汽车品牌均开启了一波降价潮，但即便是这样，汽车行业的销量还是十分惨淡：
从2018年主流车企销量目标完成率来看，仅有北京奔驰、北汽新能源、一汽丰田、广汽丰田完成了年初销量目标，其他多数车企均未能如愿完成。
其中，众泰汽车、华泰汽车、长安汽车等车企目标完成率未能达到70%，而海马汽车、江淮乘用车等遭遇斩腰式下滑，目标完成率不及50%。
2018年，海马汽车全年生产量为60261辆，同比下跌55.24%；全年销量仅为67570辆，同比腰斩51.88%，与年初制定的18万辆销量目标相比，完成率仅为37.5%。
今年1-8月，根据9月4日的公告，汽车产量17240辆，同比下滑62.99%；销量18755辆，同比下滑63.69%。
对比下来，海马汽车的销售是继续遭遇下跌。因此，今年的完成率有多少，大家也可想而知。
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好多小白不懂基金如何买入和卖出，买到了高位，导致损失惨重，今天给大家介绍一种买入和卖出的方法，这种方法只适用于指数基金。
指数期的走势规律一般都是不断的上下波动，遵循一定的经济周期规律，简单点说就是涨到一定程度，它一定会下跌，跌到一定程就必须会上涨。比如上证指数，它经常在2600点到3300点之间波动。
那到底应该如何买入呢？
大家都知道投资一定要低买高卖，但是对于一般人来说很难知道什么时候是低什么时候是高，所以一定要做每周定投，这样就不用操心什么时候买入的问题了。设置好每周定投计划以后，就可以扔到一边，不再去管它了。长期定投下来，你的基金持有成本就将是一个平均价格，定投分散了你的买入风险，避免了你在高位买入。
比如你在3700点的时候重仓买入，现在又跌到了3500点，那么你将损失惨重，但是定投的方式就避免了这种风险。
如果有一定投资经验的朋友，可以在上证指数低于2900点的时候，适当增加定投金额，在上升到高于3100点的时候，适当减少定投金额。
定投一定要坚持尽量不要中断，减少主观判断的风险，因为没有人能准确预测它到底能涨多高。
那如何买出呢？
研究了过去10年上证指数的走势，发现了上证指数经常在2600点到3300之间来回波动。上证指数是股市行情的晴雨表，一般上证指数大涨大跌，整个股市和基金市场都会跟着大涨大跌。所以当上证指数达到3100点的时候，你所持有的基金就可以分批次卖出了。分批次卖出也是为了避免万一后续行情大涨，过早卖掉少赚了很多收益。
很多小白亏损的原因就是自己做了错误行情判断，而这套定投指数基金的方法，就是*程度地减少了小白自己主观判断的风险。你不用操心什么时候买入和卖出的问题，只要机械化地按照这个方法操作，长期坚持下去，就能有不错的收益！
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今天波动不大，不过最起码有收益！
2021.4.16
海马汽车2021年11月22日在深交所互动易中披露，截至2021年11月19日公司股东户数为9.34万户，较上期（2021年11月10日）减少1352户，减幅为1.43%。
海马汽车股东户数高于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年11月19日汽车行业上市公司平均股东户数为3.61万户。其中，公司股东户数处于0.5万~1.5万区间占比*，为32.59%。
汽车行业股东户数分布
股东户数与股价
2021年9月30日至今，公司股东户数有所下降，区间跌幅为7.02%。2021年9月30日至2021年11月19日区间股价下降7.36%。
股东户数及股价
股东户数与股本
截至2021年11月19日，公司*总股本为16.45亿股，其中流通股本为16.42亿股。户均持有流通股数量由上期的1.73万股上升至1.76万股，户均流通市值9.95万元。
户均持股金额
海马汽车户均持有流通市值低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年11月19日，汽车行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为28.2万元。其中，25.00%的公司户均持有流通股市值在10万~18.5万区间内。
汽车行业户均流通市值分布
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
新浪财经讯8月26日消息，已经披星戴帽的海马汽车再次陷入僵局。财报显示，今年上半年，*ST海马销量同比下滑65.16%，净亏损1.78亿元，越卖越亏的海马陷入了恶性循环，如果今年依然不能实现盈利将面临退市风险。
越卖越亏销量下滑65.16%亏损1.78亿
近日，海马汽车发布2019年半年报告显示，上半年累计销量为14425辆，同比下降65.16%；实现销售收入23.23亿元，同比下降14.67%；净亏损1.78亿元。
由于2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，今年4月，深交所对海马汽车股票交易实行“退市风险警示”，海马汽车股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，如果海马汽车在今年依然不能实现盈利将面临退市风险。
越卖越亏，海马汽车早已陷入了恶性循环。今年季度海马营收环比上涨126.8%，但净利润暴跌225.0%。单车成本上升的同时利润不断下降，卖一辆亏一辆，此外，国五车库存压力增加也让利润进一步下滑。
为此，海马汽车今年已经连续两次抛售旗下401套闲置房产，并出售全资子公司海马汽车有限公司所持有河南海马物业服务有限公司***股权。在海马汽车看来，闲置房产出售有利于盘活闲置资产，补充流动资金。
海马也在财报中提出，2019下半年将在研发、营销、运营、品质、人力资源和海外市场等六方面进行改革。产品方面，8S已于7月8日正式上市，聚焦SUV品类；产品重心将由燃油汽车转向电动汽车，并计划2020年新能源汽车销量占到海马总体销量的30%。
车市寒冬汽车业难逃整体下滑态势
但在车市寒冬中，海马汽车实现理想并不容易。实际上，2019年1-7月，中国汽车行业整体难逃下滑态势。产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，同比分别下降13.5%和11.4%。其中，乘用车1-7月产销分别完成1150.1万辆和1165.4万辆，产销量同比分别下降15.3%和12.8%。
此前，中汽协已经下调了年初对2019年我国汽车销量的预判。中汽协预计，2019年全年国内汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。其中，乘用车预计销售2244万辆左右，同比下滑5.4%；商用车预计销售424万辆左右，同比下滑3%左右。
在市场持续负增长情况下，新能源汽车预期销量也从160万辆调整到150万辆。就7月而言，新能源汽车整体产销表现明显不如6月，当月产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。新能源乘用车的产销量同比降幅较大，分别下降11.2%和9.4%。
不可否认，我国的新能源汽车市场已经从以往的高产量发展阶段进化到高质量发展阶段，几年前A0级产品为主导的市场，如今逐渐转向A1级甚至B级。随着竞争的加剧，行业增速放缓是再正常不过的。处于头部的比亚迪、吉利、江淮的新能源汽车销量在7月均有不同程度下滑，新能源产业洗牌正在加快，基石资本董事长张维认为，这对行业长远发展是有利的。(新浪财经张蕾)
新浪财经
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