奔驰第一大股东沙特公司,公司想开拓沙特汽配市场,应该参加哪个展会
奔驰第一大股东沙特公司,公司想开拓沙特汽配市场,应该参加哪个展会
1、一年一度的《财富》世界500强最近终于揭晓！根据2023年的*排名，此次中国（含港澳台）一共有142家企业上榜，继续位居各国之首。其中，世界500强第1名依旧由美国连锁企业沃尔玛占据，这已经是沃尔玛连续第10年位列500强之首。
你可以参加今年的沙特阿拉伯吉达国际汽配展 沙特阿拉伯吉达国际汽配展览会首展于1979年，每年一届，2012年为第34届。该展是*一家为沙特和国际供应商提供新兴市场的贸易展览会，展会涵盖沙特蓬勃发展的汽车产业的方方面面。该展会包括三个各自独立的部分：汽车配件、汽车基础结构和商务用车。
沙特利雅得汽配展是沙特阿拉伯汽车配件首要交易平台，是全球醉大Automechanika汽配系列展之一。该展会每两年举办一次，展会重点将放在未来发展方向上，涵盖新能源、汽车未来的维修保养，汽配行业职业发展等众多范畴。对于参展企业来说，沙特利雅得汽配展是打开中东市场，建立合作关系的重要平台。
中国阿拉伯国家博览会：在宁夏举办，为中阿两国企业提供了一个重要的交流合作平台。 迪拜：作为中东的商业中心，迪拜拥有多个展会，例如迪拜航展，中国曾在此展示了一系列先进的军机，包括升级的FC-1 Block3战斗机。
Cityscape房地产建设展，一年一度的全球房地产盛宴，于2024年11月11-14日在沙特阿拉伯·利雅得国际会展中心举办。展会规模达到10万+平方米，吸引了来自全球的房地产精英、投资者、开发商、设计工程单位及政府机构，共同展示*项目、探讨行业趋势。
百森国际展览（北京）有限公司凭借其深厚的底蕴和实力，展现出显著的优势。他们在国内外办展、组展领域积累了丰富的经验，曾成功组织过多国的大型展览，如泰国、马来西亚、印度、印度尼西亚、俄罗斯、乌克兰、墨西哥、越南、南非、埃及、沙特、法国、伊朗、韩国、德国和巴基斯坦等。
在海外市场的开拓上，海信自主品牌的建设持续进行，全球网络布局日益完善。已设立生产制造基地的国家包括南非、阿尔及利亚和埃及等。
沙特阿美：约2万亿美元市值，石油公司的市值因其垄断沙特阿拉伯绝大部分石油资源且开采成本低而较高。 阿里巴巴：约7400亿美元市值，作为互联网公司，依托中国强大的国内市场，目前营业额和利润仍以极高速度增长。 腾讯公司：约6300亿美元市值，同样作为互联网公司，拥有庞大的用户基础和增长潜力。
目前亚洲市值*的十余家企业中，大体分成了三个级别。
苹果公司。2019年苹果公司的市值价值86455亿美元，跃居全球市值*的十家公司之首。微软。微软是全球*的软件公司，拥有Windows和office等核心业务。2019年微软的市值达到了86203亿美元。亚马逊。亚马逊是美国的一家网络电子商务公司，2019年亚马逊市值价值8000亿美元。谷歌公司。
美国谷歌公司排名第六，市值达到71100亿美元，排名第七的是美国英特尔公司，市值达到66400亿美元，排名第八的是中国建设银行，市值达到62400亿美元，排名第九的是中国中国石油天然气集团，市值达到61900亿美元，排名第十的是中国中国银行，市值达到61300亿美元。
沙特王储小萨勒曼的个人资产估值高达3万亿英镑，其财富之巨可见一斑。 比尔·盖茨曾因价格过高放弃收购一艘价值3亿美元的游艇，而小萨勒曼却能将同一艘游艇的价格提升至5亿美元，其财力之雄厚不言而喻。 小萨勒曼的财富远超常人想象，其背后的沙特王室更是底蕴深厚。
首先，沙特真正的土豪都是王室家族，平民百姓并非个个都是土豪。据沙特专家估计，沙特王室的净资产达到14000亿美元，相当多的石油财富都集中在王室家族。沙特王子的月俸禄是20万美元到27万美元，除此之外沙特王室还有家族公司获得商业上的收入，可谓富可敌国。其次，沙特只是经济上富强，综合国力较弱。
沙特土豪的财富程度令人瞠目结舌。在2017年，一个由沙特国王率领的豪华代表团访问中国，成员包括25位王子、800位国内精英、100名保镖、150位厨师以及众多仆从，共计1500人。他们的到来带来了500多吨行李——这个重量相当于60多头成年大象的重量。
而目前的中国纯电品牌当中，蔚来汽车和华人运通旗下的高合汽车显然是*豪华属性的品牌。在仰望出现之前，高合汽车一度是售价*的国产电动车品牌，光是高达80万的价格已经可以让其跻身豪华车之列。
而据一位接近高合汽车的知情人士透露，除了拖欠供应商的款项，高合甚至连悦达集团的代工费都没付齐。 #01 中东土豪的“救命钱”去哪儿了？ 2023年12月，一笔关于蔚来高达22亿美元的注资，再次证明了中东土豪的“钞能力”，也让身陷破产传闻的蔚来暂获喘息之机。
高合在2021年的销量为4237辆，2022年为4520辆，2023年全年销量未公布，不过2023年的销量主体逐渐从HiPhi X、HiPhi Z变成了Hiphi Y，如果说之前卖均价七十万的车还能够让财务压力少一点，现在卖三十多万的车那只能是自身回血无力了。
所以新能源化和智能化的路线，也成为中国汽车产业赶欧超美的机会，即所谓的换条全新的道路，在新能源电动车领域，技术实力、储备，电池、电控等关键零部件领域差距不大，大家起点都是一样，重新拉开竞争，甚至中国还可以举全国之力，用庞大的市场去培育，这几乎是中国汽车工业新的机会。
一切都从消费者体验出发，蔚来认为基于换电升级而来的“车电分离方案”能给消费者带来诸多好处，可充、可换、可升级、梯次利用，把电池按照一种资产提供给消费者租用。相信这种更为灵活的方式会吸引更多消费者青睐。
