汽车股票(永泰能源股票股吧)
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6月30日，小编了解到，港股三大指数集体收跌。截至发稿，恒指跌0.62%报21859.79点，恒生国企指数跌0.36%报7666.88点，恒生科技指数跌1.36%报4870.3点。
盘面上，科技股集体低迷，美团跌逾4%;SaaS概念股走低，中国有赞跌逾6%;港口航运股下跌，东方海外国际跌逾3%;煤炭股大多下跌，南南资源跌逾8%。
另一方面，汽车及汽车概念股大多上涨，理想汽车涨近6%;教育股涨多跌少，新东方在线涨近10%。
个股层面，商汤今日收跌46.77%报3.13点，*市值1049亿港元。该股今日迎来解禁，几乎是上市前投资者和基石投资者的全部解禁，涉及233亿股，占公司总股本的70%。为稳定股价，商汤科技公告称，所有已发行A类股份及20.02亿股B类股份，将受禁售承诺的规限，直至2022年12月29日。
南向资金方面，今日南下资金净流入84.5亿港元，其中港股通(沪)净流入40.4亿港元，港股通(深)净流入44.1亿港元。
近日，永泰能源600157股吧)陷短融债券违约事件持续发酵，该事件最初由上海清算所发布的一则通知公告所引起。
近日，永泰能源陷短融债券违约事件持续发酵，该事件最初由上海清算所发布的一则通知公告所引起。公告显示，永泰能源发行的2017年度第四期短期融资券15亿元未能按期进行兑付，构成实质性违约。此后，永泰能源股价以及4只债券于7月6日起停牌。
永泰能源与众惠相互的渊源
公开信息显示，众惠财产相互保险社成立于2017年2月14日在深圳成立，是中国首家经保监会批准设立的全国性相互保险组织，初始运营资金10亿元，主营业务包括信用保险、保证保险、短期健康和意外伤害保险等。由于公司为“社”的形式，因而不存在传统的“股东”一说，而是以“初试运营资金借款人”名称而存在，二者之间为债权关系。
据众惠相互披露的2017年年报显示，永泰能源为“初试运营资金借款人”*位，出资额为2.3亿元，占总借款比为23%。
值得注意的是，虽然众惠相互是新成立不久的公司，但是数据显示，众惠相互在2017年度累计实现原保费收入6711.14万元，其今年一季度保险业务收入约为4614.8万元。
从年度利润看，众惠相互成立首年亏损了6058.54万元。不过，一般情况下，新成立的保险公司普遍存在3至5年的盈亏平衡周期，所以众惠相互的亏损是正常的
然而，这次“踩雷”4000万元短融债券是否对众惠相互盈利雪上加霜?对此，众惠相互在接受《国际金融报》
同时，众惠相互也表示了今后的做法：
针对近年以来金融市场信用风险加剧的情况，众惠相互保持高度关注。一方面坚持稳健保守的投资策略，同时根据我社内控及风险管理要求，做好市场风险、信用风险动态追踪管理。在未来的一段时期内，我社将持续关注市场风险波动情况，强化风险管理能力，继续保持我社资金运用管理稳健良好。
违约早有苗头
其实，从上个月起，永泰能源就一直处于风口浪尖。5月25日下午，永泰能源的债券“16永泰02”突然闪崩下跌46.79%，随后被交易所暂停交易，最终收盘下跌27.38%，该情况引发投资者担忧。
有意思的是，就在上清所发布违约公告的同日，永泰能源也发布董事决议称，向中信银行(601998,股吧)、平安信托等机构申请新增资金，并且本次债券发行规模不超过20亿元，募集资金的主要用途为“偿还存续的公司债券”。
然而就在次日，永泰能源再次发布公告称，上述债券因短融债券违约事件而停牌。尽管公告显示“后续公司将积极采取各项措施多途径努力筹集资金，保证公司债券的兑付”，但有分析人士认为，这种“借新还旧”的行为难以维续，资金断裂的概率较高。
其实永泰能源作为煤炭行业的领跑者，此前一直被看好。据(300059,股吧)网数据显示，永泰能源以208亿元的流通市值在同行业中排行第七，且招商证券(600999,股吧)、中国银河等机构均出具研报表示推荐购买。此外，据联合资信于今年6月22日出具的跟踪评级报告显示，永泰能源主体长期信用等级维持为AA+。
那么，永泰能源到底偿付能力如何呢?数据显示，永泰能源2017年末总资产为1072亿元，其中无形资产430亿元，商誉46.7亿元，名义负债率已经高达72.01%。其中短期借款与一年内到期的非流动负债高达310亿元。
光大证券(601788,股吧)发布报告称，永泰集团、永泰能源属于扩张过快的民企发行人，而快速扩张会带来资金压力。这一点从永泰能源自2011年起多次发行公司债、短融券、中票进行直接融资累计333.64亿可以看出。
以短融券为例，自2017年开始发行，累计发行103亿元，平均票面利率6.66%，到期还款日集中在2018年。其中，众惠相互就通过恒泰证券“恒泰众惠1号定向资产管理计划”认购了2017年度第七期短期融资债券4000万元，到期日为2018年12月15日，以永泰能源目前偿付能力看，或存违约风险。
时间如白驹过隙，匆匆而过。伴随着6月30日股市收盘，A股上半年行情已正式收官。过去的半年时间不算长，却令广大投资者格外难忘。
回顾整个上半年，A股先抑后扬，大盘一度回撤超过20%。4月27日，A股迎来阶段性底部，股市快速回暖，强势走强。尤其6月份，A股在全球重要指数中处于领跑之势。
短短半年时间，股市投资者经历了大起大落，有人浮盈也有人巨亏，个股股价也是如此。而在如此巨幅震荡的行情下，有一些股票出现大幅上涨，让我们看看上半年股票涨幅排行榜。
上半年十大牛股出炉
2022上半年股王是浙江建投，以310%的涨幅夺魁，在5月11日*点的涨幅一度达到超过500%，随后从47.49元高点回落到目前的30.87元。汇通集团、吉翔股份、中通客车、上海谊众、ST实达、君亭酒店、海汽集团的涨幅超过200%，山煤国际、中交地产均涨超150%。
上述十大牛股分布在建筑装饰、汽车、有色金属、医药生物、通信、社会服务、交通运输、煤炭、房地产行业中。
从主营或题材的角度划分，吉翔股份、中通客车、浙江世宝均属于汽车产业链，浙江建投、中交地产为泛基建，上海谊众是新品紫杉醇放量，海汽集团并购海旅免税，山煤国际是煤炭叠加HJT电池。
上半年最牛股浙江建投
浙江建投以310%涨幅夺魁，基建板块。据公开资料显示，公司主营建筑施工以及与建筑产业链相配套运营等业务。
复盘其上半年的股价走势，公司在2月7日至2月21日期间走出11天10板，横盘调整之后在3月中旬再次拔地而起，股价一度突破40元。随后进入阴跌状态，股价在4月25日见底，随后又走出一波8连板。
而据统计，浙江建投上半年的两波拉升共计收获27个涨停。从表现来看，浙江建投是2月份-3月份时市场最靓的仔，堪称一季度最强“妖王”。
汇通集团以291%的涨幅位居第二，基建板块次新股。据公开资料显示，公司主要从事公路、市政、房屋建筑工程施工及相关建筑材料销售、勘察设计、试验检测等业务。
值得一提的是，该股于2021年12月31日登陆A股市场，当时上市发行价格极低，仅有1.70元，但上市后连续16个涨停板。在1月25日才*开板，上半年共出现31个涨停。
业绩方面，该公司上市当年营收业绩下滑，上市后第一季度财报亏损扩大，归属净利润同比下滑94.75%。
吉翔股份以276.85%的涨幅位居第三，小金属板块股票，主营为钼业务。上半年暴涨的原因是跨界收购锂业资产：1月6日公告称，公司拟以4.8亿元收购湖南永杉***股权，将业务板块延伸至新能源领域。湖南永杉主要生产电池级/工业级碳酸锂和氢氧化锂等产品，系锂电池正极材料的主要原材料，下游应用领域包括动力电池及储能电池等。
随后吉翔股份股价开始走强，完美诠释了风口的魅力，以4.8亿元的并购推动公司市值增长90亿，公司市值翻了近三倍。
紧随其后的是大家耳熟能详的中通客车，以276.01%的涨幅位居第四，汽车板块股票。
5月13日开始，中通客车走出一波13连板，6月1日晚间被特停，复牌之后依旧震荡走高，6月21日晚间公告再次被特停。排名第九的浙江世宝也属于汽车产业链，6月13日开始走出12天11板，随后被特停。
从38台核酸检测车到太阳能增程式智能驾驶客车，让投资者感受到游资”相信未来“的力量，由于1月至5月份先跌了30%，加上6月21日关小黑屋至今的待遇，让短短一个多月涨幅近4倍的超级妖王中通客车掉到了第四名。如果不是被特停，有可能与浙江建投争魁首。
高位减持套现成“套路”
值得一提的是，在上述提到的4只牛股中，除了汇通集团因为刚上市不久无法减持外，其余三只股均出现了大股东高位减持套现的情况。
股价七连板后，5月9日晚间浙江建投公告持股5%以上大股东中国信达抛出减持计划，减持比例不超过公司总股本比例的2%。此次减持原因为股东中国信达经营需要。
3月10日晚间吉翔股份公告，持股10.23%的股东聚宝盆66号拟通过集中竞价和大宗交易的方式，减持不超过6%的公司股份。此次减持原因为股东自身资金需求。
5月31日晚间中通客车公告，持股18.96%的山东省国有资产投资控股有限公司(下称“山东国投”)出于自身经营发展需要，拟在15个交易日后的6个月内，以集中竞价的方式减持不超过1180万股，占总股本的1.99%。
AI快讯，汽车股早间强势，wind数据显示，多股获得主力资金加仓，其中比亚迪、长安汽车均获主力净流入超10亿元，此外，东风汽车、广汽集团、北汽蓝谷分别获净流入3.13亿元、2.89亿元、2.81亿元。近一周机构共给予相关个股54次买入评级，其中长城汽车获*目标价80元，比亚迪获*目标价540元，长安汽车获*目标价44元。中原证券指出，Q3为传统淡季，汽车行业进入被动补库周期。目前批发恢复力度仍较弱，需要密切关注缺芯缓解带来批发的拐点。整车短期涨幅过大，低估值零部件配置价值凸显，建议关注零部件补涨机会。（一财）
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